CN105800160A - 汽车后挡风玻璃折叠集装架 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了汽车后挡风玻璃折叠集装架，其结构简单，操纵方便、可以压紧玻璃，搬运玻璃稳定，安全系数高，不易发生倾倒，可以折叠节约空间，包括底架、侧架，侧架包括水平连接杆、立柱，水平连接杆内侧设置有橡胶齿条，上立柱和下立柱的连接面分别包括横向端面和倾斜端面，上立柱的两侧分别紧固连接连接侧板的上部，连接侧板的下部和下立柱的两侧分别设有定位孔，连接销轴穿过定位孔使得上立柱能够绕连接销轴旋转，连接销轴两侧设有固定螺母，上立柱的上端分别设置有平行于底架的侧连杆，后侧架的两端通过螺栓分别与侧连杆固定连接，后侧架上设置有两个相互平行的后挡杆，后挡杆的下端与底架固定连接，后侧架上设置有上压紧装置。
Description
技术领域
本发明涉及堆放架技术领域，具体涉及汽车后挡风玻璃折叠集装架。
背景技术
汽车门玻璃生产中，由于玻璃比较易碎，且重量较大，很多工序结束后，需要使用支撑架将玻璃放好，防止碰碎，且便于下道工序使用，以往的架体，为垂直设计，叠放玻璃数量不能多，一旦超过数量玻璃容易向外倾倒，造成产品报废，容易砸伤工人，具有很大的安全隐患；而且由于玻璃表面平整，相邻现两片玻璃由于大气压力的原因紧贴在一起，拿取的时候存在困难，影响加工效率,此外由于一些平板玻璃非常宽大，容易失去平衡发生倾倒。
发明内容
针对上述问题，本发明提供了汽车后挡风玻璃折叠集装架，其结构简单，操纵方便、可以压紧玻璃，搬运玻璃稳定，安全系数高，不易发生倾倒。
其技术方案是这样的，包括底架，所述底架上设置有用于放置玻璃的橡胶齿条，所述底架两侧分别垂直与所述底架设置有侧架，所述侧架包括通过立柱连接的水平连接杆，所述水平连接杆内侧设置有橡胶齿条，其特征在于：所述立柱包括上立柱和下立柱，所述上立柱和所述下立柱的连接面分别包括横向端面和倾斜端面，所述上立柱的两侧分别紧固连接连接侧板的上部，所述连接侧板的下部和所述下立柱的两侧分别设有定位孔，连接销轴穿过所述定位孔使得所述上立柱能够绕所述连接销轴旋转，所述连接销轴两侧设有固定螺母，所述上立柱的上端分别设置有平行于所述底架的侧连杆，后侧架的两端通过螺栓分别与所述侧连杆固定连接，所述后侧架上设置有两个相互平行的后挡杆，所述后挡杆的下端与所述底架固定连接，所述后侧架上设置有上压紧装置。
进一步的，所述上压紧装置包括上挡杆和设置在后侧架上端两侧的连接柱，所述上挡杆后端设置有连接套，所述上挡杆通过所述连接套套装在所述连接柱上，所述上挡杆能够在所述连接套上上下滑动，所述上档杆能以所述连接柱为轴转动，所述上档杆下端设置有橡胶齿条。
进一步的，所述上挡杆的上端分别设置有弹簧销，所述弹簧销包括插销套，所述插销套上套装有插销芯，所述插销套与插销芯之间设置有弹簧，所述插销套下端设置有限位板，所述插销芯下端连接有手柄，所述连接柱上对应设置能够插入所述插销芯的通孔。
进一步的，所述底架上设置有防坠网。
进一步的，所述后侧架上端中间设置有上连板，所述上连杆上设置平行于所述底架设置的搁置板。
采用本发明的结构后，上立柱能够绕连接销轴旋转，上立柱旋转90度后侧连杆正好支撑在底架上实现料架的折叠，进一步节约了空间，玻璃搬运到料架上放置时玻璃的下端嵌入橡胶齿条的齿槽中使得玻璃可以平稳的放置在底架上的橡胶齿条上，料架两侧的侧架也对应设置了橡胶齿条，玻璃两侧可以分别嵌入两侧的齿槽中完成对玻璃的夹紧，料架的上端还设置了上档杆，平时上档杆旋转折叠在后侧架上，后侧架上端中间设置有上连板，两个上档杆分别搁置在上连板的搁置板上并通过弹簧销锁紧，需要固定玻璃时，松开弹簧销使得上档杆可以旋转，上档杆旋转90度至垂直于后挡杆时再通过弹簧销锁紧，玻璃上端可以分别嵌入上档杆下端的橡胶齿条的齿槽中完成对玻璃的夹紧，从而实现全方位的夹紧玻璃，进一步实现稳固的放置玻璃，此外本发明的料架可以折叠，松开连接销轴两侧的固定螺母，上立柱能够绕连接销轴旋转，上立柱旋转90度后侧连杆正好支撑在底架上，松开侧连杆与后侧架的连接、底架和后侧架的连接使得后侧架可以拆卸，实现了料架的折叠，进一步节约了空间。
附图说明
图1为本发明的主视结构示意图；
图2为本发明的侧视结构示意图；
图3为本发明的俯视结构示意图；
图4为本发明的图1中A处的放大示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4所示，包括底架1，底架1上设置有用于放置玻璃的橡胶齿条2a，底架1两侧分别垂直与底架1设置有侧架3，侧架3包括通过立柱连接的水平连接杆4，水平连接杆4内侧设置有橡胶齿条2b，立柱包括上立柱6和下立柱7，上立柱6和下立柱7的连接面分别包括横向端面8和倾斜端面9，上立柱6的两侧分别紧固连接连接侧板10的上部，连接侧板10的下部和下立柱7的两侧分别设有定位孔，连接销轴11穿过定位孔使得上立柱6能够绕连接销轴11旋转，连接销轴11两侧设有固定螺母12，上立柱7的上端分别设置有平行于底架1的侧连杆13，后侧架14的两端通过螺栓27分别与侧连杆13固定连接，后侧架14上设置有两个相互平行的后挡杆5，后挡杆5的下端与底架1固定连接，后侧架14上设置有上压紧装置。
上压紧装置包括上挡杆15和设置在后侧架15上端两侧的连接柱16，上挡杆15后端设置有连接套17，上挡杆15通过连接套17套装在连接柱16上，上挡杆15能够在连接套16上上下滑动，上档杆15能以连接柱16为轴转动，上档杆16下端设置有橡胶齿条2c。
上挡杆15的上端分别设置有弹簧销，弹簧销包括插销套18，插销套18上套装有插销芯19，插销套18与插销芯19之间设置有弹簧20，插销套18下端设置有限位板21，插销芯19下端连接有手柄22，连接柱16上对应设置能够插入插销芯19的通孔26。
底架1上设置有防坠网25。
后侧架14上端中间设置有上连板23，上连杆23上设置平行于底架1设置的搁置板24。
采用本发明的结构后，玻璃搬运到料架上放置时玻璃的下端嵌入橡胶齿条2a的齿槽中使得玻璃可以平稳的放置在底架上的橡胶齿条2a上，料架两侧的侧架也对应设置了橡胶齿条2b，玻璃两侧可以分别嵌入两侧的齿槽中完成对玻璃的夹紧，料架的上端还设置了上压紧装置，平时上档杆15旋转折叠在后侧架14上，后侧架14上端中间设置有上连板23，两个上档杆15分别搁置在上连板23的搁置板24上并通过弹簧销锁紧，需要固定玻璃时，松开弹簧销使得上档杆15可以旋转，上档杆15旋转90度至垂直于后挡杆5时再通过弹簧销锁紧，玻璃上端可以分别嵌入上档杆15下端的橡胶齿条2c的齿槽中完成对玻璃的夹紧，从而实现全方位的夹紧玻璃，进一步实现稳固的放置玻璃，此外本发明的料架可以折叠，松开连接销轴11两侧的固定螺母12，上立柱6能够绕连接销轴旋转，上立柱6旋转90度后侧连杆13正好支撑在底架上，松开侧连杆13与后侧架14的连接、底架和后侧架14的连接使得后侧架可以拆卸，实现了料架的折叠，进一步节约了空间。
Claims (5)
1.汽车后挡风玻璃折叠集装架，包括底架，所述底架上设置有用于放置玻璃的橡胶齿条，所述底架两侧分别垂直与所述底架设置有侧架，所述侧架包括通过立柱连接的水平连接杆，所述水平连接杆内侧设置有橡胶齿条，其特征在于：所述立柱包括上立柱和下立柱，所述上立柱和所述下立柱的连接面分别包括横向端面和倾斜端面，所述上立柱的两侧分别紧固连接连接侧板的上部，所述连接侧板的下部和所述下立柱的两侧分别设有定位孔，连接销轴穿过所述定位孔使得所述上立柱能够绕所述连接销轴旋转，所述连接销轴两侧设有固定螺母，所述上立柱的上端分别设置有平行于所述底架的侧连杆，后侧架的两端通过螺栓分别与所述侧连杆固定连接，所述后侧架上设置有两个相互平行的后挡杆，所述后挡杆的下端与所述底架固定连接，所述后侧架上设置有上压紧装置。
2.根据权利要求1所述的汽车后挡风玻璃折叠集装架，其特征在于：所述上压紧装置包括上挡杆和设置在后侧架上端两侧的连接柱，所述上挡杆后端设置有连接套，所述上挡杆通过所述连接套套装在所述连接柱上，所述上挡杆能够在所述连接套上上下滑动，所述上档杆能以所述连接柱为轴转动，所述上档杆下端设置有橡胶齿条。
3.根据权利要求2所述的汽车后挡风玻璃折叠集装架，其特征在于：所述上挡杆的上端分别设置有弹簧销，所述弹簧销包括插销套，所述插销套上套装有插销芯，所述插销套与插销芯之间设置有弹簧，所述插销套下端设置有限位板，所述插销芯下端连接有手柄，所述连接柱上对应设置能够插入所述插销芯的通孔。
4.根据权利要求1所述的汽车后挡风玻璃折叠集装架，其特征在于：所述底架上设置有防坠网。
5.根据权利要求2所述的汽车后挡风玻璃折叠集装架，其特征在于：所述后侧架上端中间设置有上连板，所述上连杆上设置平行于所述底架设置的搁置板。
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| CN201410825116.9A CN105800160A (zh) | 2014-12-27 | 2014-12-27 | 汽车后挡风玻璃折叠集装架 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107539560A (zh) * | 2016-08-23 | 2018-01-05 | 福耀玻璃(湖北)有限公司 | 模块化前后挡通用铁箱 |
| CN107539565A (zh) * | 2016-08-23 | 2018-01-05 | 福耀玻璃(湖北)有限公司 | 一种模块化前后挡可调节玻璃通用运输箱 |
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2014
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| PB01 | Publication | ||
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Application publication date: 20160727 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |