CN105789799B

CN105789799B - 一种轨道交通车地无线传输综合承载通信系统用漏泄波导

Info

Publication number: CN105789799B
Application number: CN201610200706.1A
Authority: CN
Inventors: 王如彬; 尚爱民; 王胜军; 白龙刚; 许慕军; 魏腾飞; 王志辉
Original assignee: CRSC Cables Co Ltd
Current assignee: CRSC Cables Co Ltd
Priority date: 2016-04-01
Filing date: 2016-04-01
Publication date: 2019-04-23
Anticipated expiration: 2036-04-01
Also published as: CN105789799A

Abstract

本发明公开了一种轨道交通车地无线传输综合承载通信系统用漏泄波导，包括截面呈矩形的金属波导管，金属波导管的两端分别密封焊接左金属法兰和右金属法兰，在金属波导管的其中一个宽侧面的中轴线两侧分别铣一排泄漏缝隙，并在设有泄漏缝隙的金属波导管宽侧面上依次粘接一层塑料胶带和一层阻燃胶布，并在阻燃胶布的外表面压设一层阻燃玻璃丝布；随着泄漏缝隙切割在波导管壁上的位置不同，泄漏缝隙的形状和尺寸不同，泄漏缝隙向外辐射的场强也不同。

Description

一种轨道交通车地无线传输综合承载通信系统用漏泄波导

技术领域

本发明涉及轨道交通无线通信技术领域，尤其涉及一种轨道交通车地无线传输综合承载通信系统用漏泄波导。

背景技术

随着城市轨道交通无线通信技术的发展，CBTC信号系统已被国内外城市轨道交通信号系统广泛采用。现有的城市轨道交通车地无线传输信号系统(CBTC)的频率为2.4GHz～2.5GHz，而目前应用该频段的电子设备居多，如Wifi、iPad、无线鼠标、无绳电话、蓝牙设备以及医疗检测设备等，甚至微波炉也采用2.4GHz频率，这无疑会对车地无线传输信号系统造成不同程度的干扰，从而也影响到列车的安全运行。

为了实现车地无线传输信号系统不受外界信号的干扰，保障列车安全运行，欧美一些国家的城市轨道交通无线信号系统频率陆续由2.4GHz调整到了5.9GHz，并搭载了PIS及LTE-U等多个通信系统，实现了多载频融合及多系统的互联互通，而目前国内城市轨道交通倾向于应用LTE(1785～1805MHz)技术实现车地无线信号的传输，部分城市部分城市陆续开展了此项技术的研究和试验性应用，大部分城市尚处于CBTC制式向LTE制式的过渡观望阶段。

现有的城市轨道交通车地无线传输信号系统一般采用BJ22型漏泄波导或1-5/8"辐射型漏泄电缆进行信号的弱场区覆盖，BJ22型漏泄波导的频率范围为2.4GHz～2.5GHz，而1-5/8"辐射型漏泄电缆的截止频率仅2.7GHz，很显然，这两种传输媒质都无法满足5.9GHz频率的新系统的信号传输需求。目前能满足5.9GHz频率的漏泄电缆仅1/2"一种规格，由于规格小，其纵向传输损耗高达35dB/100m。通过链路预算公式可得：P-a×L-L_c-L₁≥-65dB，这里：P—信号源功率，取值30dBm；a—漏泄电缆纵向传输损耗，取值35dB；L_c—耦合损耗，取值70dB；L₁—系统余量，取值6dB；L的传输长度仅54m。根据国外5.9G无线传输综合承载通信系统的应用经验，系统单方向覆盖距离一般不应小于400m，综上所述，1/2"辐射型漏泄电缆不适合新系统的技术要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种轨道交通车地无线传输综合承载通信系统用漏泄波导，能够满足频率范围1.8GHz～5.9GHz，适用于CBTC或CBTC兼容LTE(1785～1805MHz)或5.9G频段的漏泄波导，并能够很好地解决现有漏泄电缆传输损耗大，覆盖距离短、工作频率低及受外界环境干扰大等诸多的问题，并能实现基于LTE的车地无线传输综合承载CBTC、PIS及LTE-unlicensed(LTE-U)多通信系统的互联互通。

本发明采用的技术方案为：

一种轨道交通车地无线传输综合承载通信系统用漏泄波导，包括截面呈矩形的金属波导管，金属波导管的两端分别密封焊接左金属法兰和右金属法兰，在金属波导管的其中一个宽侧面的中轴线两侧分别铣一排泄漏缝隙，并在设有泄漏缝隙的金属波导管宽侧面上依次粘接一层塑料胶带和一层阻燃胶布，并在阻燃胶布的外表面压设一层阻燃玻璃丝布；所述的泄漏缝隙包括第一排泄漏缝隙和第二排泄漏缝隙，每排泄漏缝隙均包括N个泄漏缝隙，每排泄漏缝隙间隔等距排列，每个泄漏缝隙包括水平槽，水平槽的两端分别设有与水平槽相通的调节槽，调节槽的中线与水平槽的中线之间的夹角θ范围为90°≤θ≤180°，当θ＝90°时，泄漏缝隙呈U形，当θ＝180°时，泄漏缝隙呈“一”字形；第一排泄漏缝隙包括泄漏缝隙N1、泄漏缝隙N2……泄漏缝隙Nn，第二排泄漏缝隙包括泄漏缝隙M1、泄漏缝隙M2……泄漏缝隙Mn，当第一排泄漏缝隙的夹角θ范围为90°≤θ＜180°、第二排泄漏缝隙的夹角θ范围为90°≤θ＜180°时，第一排泄漏缝隙的开口和第二排泄漏缝隙的开口相背设置。

所述的金属波导管采用铝合金波导管或者铜波导管或者金银合金波导管，且金属波导管的截面的外宽度A和外高度B需要满足A＞B且A＝2B；根据建模分析及实验数据，当漏泄波导的频率范围在1.8GHz～5.9GHz时，金属波导管的内径宽度a满足1.60mm≤(A-a)/2≤2.50mm，内径高度b满足1.60mm≤(B-b)/2≤2.50mm时，满足漏泄波导的抗压性能和电气性能。

相邻两个泄漏缝隙的左端之间的距离p根据公式设定；其中，f代表漏泄波导的工作频率，取值范围为1.8GHz～5.9GHz；c代表自由空间电磁波的传播速度，300×10⁶米/秒，λ为波在自由空间的波长，波导波长λ_g，其中，a代表金属波导管的内径宽度；λ_c为截止波长，λ_c＝2a。

第二排的泄漏缝隙M1的左端设于第一排的泄漏缝隙N1的左端向右延伸p/2的距离，第二排的泄漏缝隙M2……泄漏缝隙Mn依次向右延伸p/2的距离。

当漏泄波导的工作频率f满足1.8GHz～5.9GHz时，每个泄漏缝隙的水平槽的长度w根据公式设定。

当漏泄波导的工作频率f满足1.8GHz～5.9GHz时，每个泄漏缝隙的调节槽的宽度w₁设定为1.0mm≤w₁≤4.0mm。

当漏泄波导的工作频率f满足1.8GHz～5.9GHz时，每个泄漏缝隙的调节槽的长度h满足w₁≤h≤2w₁。

当漏泄波导的工作频率f满足1.8GHz～5.9GHz时，每个泄漏缝隙的水平槽的宽度h₁满足0.5w₁≤h₁≤w₁。

所述的每个泄漏缝隙的水平槽的中线距设有泄漏缝隙的金属波导管宽侧面的中轴线的距离d根据公式应满足条件；设定。

本发明通过在矩形金属波导管的其中一个宽侧面的中轴线两侧分别铣一排泄漏缝隙，并在设有泄漏缝隙的金属波导管宽侧面上依次粘接一层塑料胶带和一层阻燃胶布，同时在阻燃胶布的外表面压设一层阻燃玻璃丝布；随着泄漏缝隙切割在波导管壁上的位置不同，泄漏缝隙的形状和尺寸不同，泄漏缝隙向外辐射的场强也不同，从而降低泄漏缝隙与车载天线的耦合度，提高漏泄波导的辐射性能。

本发明专利具有优点：

1、工作频率高，传输频带宽。频率范围:1.8GHz～5.9GHz。可以承载多通信系统，未来可以应用到5G通信系统中。

2、通信制式多，既可以适应于CBTC、LTE及5.9G通信，又可以满足CBTC和LTE两大系统的并行运行

3、传输损耗小。1.8GHz～2.5GHz频段的传输损耗小于2dB/100m，5.9GHz频段的传输损耗小于5dB/100m；而1-5/8"漏泄电缆1.8GHz时传输损耗达5dB/100m，2.5GHz时传输损耗达6.5dB/100m，1/2"漏泄电缆5.9GHz时传输损耗高达35dB/100m。

4、带内频率响应度良好，场强辐射非常均匀，50％与95％的场强概率值相差小于1.5dB，而漏泄电缆其差值一般大于5dB，现有2.4GHz漏泄波导其差值一般为3～5dB，因而本发明专利的漏泄波导具有较低的误码率，非常适应于无线数字通信。

5、可靠性高、抗干扰能力强，敷设时不受环境限制，不会与地面或墙面之间形成“双线效应”，而漏泄电缆敷设时，对周围环境要求较高，为避免“双线效应”，漏泄电缆应与墙面或地面保持100mm以上的距离，并且漏缆夹具应采用非金属材料，周围环境中不应有金属物。

6、调整泄漏缝隙的尺寸大小、偏离中心线的距离及节距等参数，可以形成场强分级补偿的漏泄波导，实现漏泄波导传输距离更长，场强落差更小。一般情况下，分级补偿的漏泄波导传输距离比均匀缝隙的漏泄波导传输距离延长20％左右；前后端的场强落差，前者比后者小10dB～15dB左右。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的左视剖面图；

图3为本发明的金属波导管左视剖面图；

图4为本发明的金属波导管放大图；

图5为本发明的安装示意图；

图6为本发明的θ等于135°时泄漏缝隙的结构示意图；

图7为本发明的θ等于180°时泄漏缝隙的结构示意图；

图8为1/2"漏泄电缆5800MHz耦合损耗测试图；

图9为1/2"漏泄电缆5850MHz耦合损耗测试图；

图10为1/2"漏泄电缆5900MHz耦合损耗测试图；

图11为本发明的漏泄波导5800MHz耦合损耗测试图；

图12为本发明的漏泄波导5850MHz耦合损耗测试图；

图13为本发明的漏泄波导5900MHz耦合损耗测试图。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，本发明包括截面呈矩形的金属波导管1，金属波导管1的两端分别密封焊接左金属法兰2和右金属法兰3，在金属波导管1的其中一个宽侧面的中轴线两侧分别铣一排泄漏缝隙4，并在设有泄漏缝隙4的金属波导管1宽侧面上依次粘接一层塑料胶带5和一层阻燃胶布6，并在阻燃胶布的外表面压设一层阻燃玻璃丝布7；所述的泄漏缝隙4包括第一排泄漏缝隙4-1和第二排泄漏缝隙4-2，每排泄漏缝隙均包括N个泄漏缝隙4，每排泄漏缝隙4间隔等距排列，每个泄漏缝隙4包括水平槽8，水平槽8的两端分别设有与水平槽8相通的调节槽9，调节槽9的中线与水平槽8的中线之间的夹角θ范围为90°≤θ≤180°。当θ＝90°时，泄漏缝隙4呈U形，当θ＝180°时，泄漏缝隙4呈“一”字形，如图7所示；第一排泄漏缝隙4-1包括泄漏缝隙N1、泄漏缝隙N2……泄漏缝隙Nn，第二排泄漏缝隙4-2包括泄漏缝隙M1、泄漏缝隙M2……泄漏缝隙Mn，当第一排泄漏缝隙4-1的夹角θ范围为90°≤θ＜180°、第二排泄漏缝隙4-2的夹角θ范围为90°≤θ＜180°时，第一排泄漏缝隙4-1的开口和第二排泄漏缝隙4-2的开口相背设置。

所述的金属波导管1采用铝合金波导管或者铜波导管或者金银合金波导管，且金属波导管1的截面的外宽度A和外高度B需要满足A＞B且A＝2B；根据建模分析及实验数据，当漏泄波导的频率范围在1.8GHz～5.9GHz时，金属波导管1的内径宽度a满足1.60mm≤(A-a)/2≤2.50mm，内径高度b满足1.60mm≤(B-b)/2≤2.50mm时，满足漏泄波导的抗压性能和电气性能。

相邻两个泄漏缝隙4的左端之间的距离p根据公式

设定；其中，f代表漏泄波导的工作频率，取值范围为1.8GHz～5.9GHz；c代表自由空间电磁波的传播速度，300×10⁶米/秒，λ为波在自由空间的波长，波导波长λ_g，其中，a代表金属波导管1的内径宽度；λ_c为截止波长，λ_c＝2a。

第二排的泄漏缝隙4M1的左端设于第一排的泄漏缝隙N1的左端向右延伸p/2的距离，第二排的泄漏缝隙4M2……泄漏缝隙4Mn依次向右延伸p/2的距离。

当漏泄波导的工作频率f满足1.8GHz～5.9GHz时，每个泄漏缝隙4的水平槽8的长度w根据公式设定。

当漏泄波导的工作频率f满足1.8GHz～5.9GHz时，每个泄漏缝隙4的调节槽9的宽度w₁设定为1.0mm≤w₁≤4.0mm。

当漏泄波导的工作频率f满足1.8GHz～5.9GHz时，每个泄漏缝隙4的调节槽9的长度h满足w₁≤h≤2w₁。

当漏泄波导的工作频率f满足1.8GHz～5.9GHz时，每个泄漏缝隙4的水平槽8的宽度h₁满足0.5w₁≤h₁≤w₁。

所述的每个泄漏缝隙4的水平槽8的中线距设有泄漏缝隙4的金属波导管1宽侧面的中轴线的距离d根据公式应满足条件；设定。

下面结合附图，详细说明本发明的工作原理：

由附图1和图2所示，为本发明的结构示意图，金属波导管1采用截面呈矩形的金属管，金属波导管1两端通过氩弧焊或钎焊焊接工艺分别将左金属法兰2和右金属法兰3焊接在金属波导管1左右两端，左金属法兰2连接波导同轴转换器11，右金属法兰3连接波导吸收负载10，当然，根据实际连接情况去相应的连接波导同轴转换器或者波导吸收负载；再在金属波导管1的其中一个宽侧面的中轴线两侧分别铣一排泄漏缝隙4。

本发明的漏泄波导长度分四种规格：12m、6m、3m及1m。相邻两段漏泄波导的金属法兰通过螺栓连接在一起，通过不同长度规格的组合，可以满足不同工程需要的长度。如图5所示，其安装位置在轨12旁或两轨12之间，其安装高度低于轨面30mm～40mm为宜。每一中继段漏泄波导中，射频信号通过基站或直放站等信号源设备，从漏泄波导管上安装有波导同轴转换器11的一端注入，其中一部分信号沿漏泄波导内部传输到另一端，被安装在漏泄波导末端的波导匹配负载10全部吸收，另一部分信号通过漏泄波导上的缝隙泄漏出去，被车载天线接收。

漏泄波导的辐射性能判定，泄漏缝隙4切断漏泄波导管管壁上的传导电流，在缝隙上产生电场，且对波导内壁电流产生扰动，并从波导内向自由空间耦合部分电磁能量。随着泄漏缝隙4切割在漏泄波导管管壁上的位置不同，缝隙的形状和尺寸不同，缝隙向外辐射的场强也不同。泄漏缝隙4与车载天线的耦合度(耦合损耗)通过下列公式求得：

L_c——耦合损耗，单位为分贝(dB)；

P_t——漏泄波导内的传输功率电平，单位为分贝毫瓦(dBm)；

P_r——车载天线的接收功率电平，单位为分贝毫瓦(dBm)；

评估漏泄波导辐射性能的好坏，一般通过其耦合损耗的概率考核。通常采用50％及95％的局部耦合损耗概率值来衡量漏泄波导辐射性能的好坏。在同一概率值的情况下，耦合损耗越小，车载天线的接收场强越强，漏泄波导的辐射性能越好。

下面，结合具体的实施例进行说明：

本发明所述的金属波导管1采用铝合金波导管或者铜波导管或者金银合金波导管，且金属波导管1的截面的外管宽度A和外管高度B需要满足A＞B且A＝2B，其中，

公式(1)中：C——自由空间电磁波的传播速度，300×10⁶米/秒；

f_stop——矩形漏泄波导管的终止频率，取值5990×10⁶Hz。

考虑本发明专利的实际应用的终止频率为5900MHz，因此通过公式(1)得：

B＝A/2＝50.8/2＝25.4mm

为满足工程实际应用时的抗压及电气指标，通过对本发明专利漏泄波导工程实际应用中的抗压受力分析、漏泄口面场的电磁场建模分析以及实验数据可得：

当满足1.60mm≤(A-a)/2≤1.80mm；1.60mm≤(B-b)/2≤1.80mm时，漏泄波导的抗压性能和电气性能最佳，即波导管壁厚度(A-a)/2或(B-b)/2取值为1.63mm时，由此可得a＝47.54mm，b＝22.14mm；a为漏泄波导的内管宽度，b为漏泄波导的内管高度。

本发明的漏泄波导的截止频率通过公式(2)求得：

f_c＝149.9×1000/a＝149.9×1000/47.54＝3153MHz (2)

同时，漏泄波导起始频率和终止频率与截止频率的关系如下：

f_start＝1.25×f_c＝1.25×3153＝3941MHz； (3)

f_stop＝1.90×f_c＝1.90×3153＝5990MHz； (4)

f_start表示起始频率，f_stop表示终止频率。

本发明的漏泄波导，其传输损耗满足α_LWG＝α_WG+α_r；

其中，波导损耗满足漏泄波导辐射损耗满足0.05α_WG≤a_r≤0.2α_WG；

式中：α_LWG—漏泄波导的传输损耗，单位：dB/m；

α_WG—矩形波导的传输损耗，单位：dB/m；

α_r—漏泄波导的辐射损耗，其大小与槽口形状及尺寸有关，一般辐射损耗的取值范围：0.05α_WG≤α_r≤0.2α_WG；

p——波导材料的电阻率，单位：Ω﹒m；

p₀——铜材的电阻率，取值1.7241×10^-8Ω﹒m；

a——波导内截面宽度，单位：mm；

b——波导内截面高度，单位：mm；

f_c——波导传输主模TE₁₀(H₁₀)的截止频率，单位：GHz；

f——要计算传输损耗对应的频率，单位：GHz。

本发明专利的波导波长λ_g通过下列公式求得：

式中：λ为波在自由空间的波长；λ_c为截止波长，且λ_c＝2a；

本发明专利要求的漏泄波导，其主波束辐射角满足：

其中，θ的取值范围为：0°≤θ≤180°，θ等于90°时泄漏缝隙4的形状如图4所示；θ等于135°时泄漏缝隙4的形状如图6所示；θ等于180°时泄漏缝隙4的形状如图7所示。

相邻两个泄漏缝隙4的左端之间的距离p根据公式

设定；其中，f代表漏泄波导的工作频率，取值范围为5800MHz～5900MHz；c代表自由空间电磁波的传播速度，300×10⁶米/秒，λ为波在自由空间的波长，波导波长λ_g，其中，a代表金属波导管1的内径宽度；λ_c为截止波长，λ_c＝2a；。

当漏泄波导的工作频率f满足5800MHz≤f≤5900MHz时，每个泄漏缝隙4的水平槽8的长度w根据公式设定，工作频率在5800MHz～5900MHz时w的取值范围为：11.01mm＜w＜14.91mm。

当漏泄波导的工作频率f满足5800MHz≤f≤5900MHz时，每个泄漏缝隙4的调节槽9的宽度w₁设定为1.5mm≤w₁≤3mm。

当漏泄波导的工作频率f满足5800MHz≤f≤5900MHz时，每个泄漏缝隙4的调节槽9的长度h满足w₁≤h≤2w₁。

当漏泄波导的工作频率f满足5800MHz≤f≤5900MHz时，每个泄漏缝隙4的水平槽8的宽度h₁满足0.5w₁≤h₁≤w₁。

所述的每个泄漏缝隙4的水平槽8的中线距设有泄漏缝隙4的金属波导管1宽侧面的中轴线的距离d根据公式应满足条件；设定；工作频率在5800MHz～5900MHz时d值的范围为：2.75mm≤d≤7.45mm。

本发明专利要求的漏泄波导，为保证直角缝隙处口面场辐射的均匀，直角缝隙处应圆角过渡，其圆角r的取值为：r＝0.5w₁。

本发明专利要求的漏泄波导，通过调整w、w₁、h、h₁、d、θ及p值的大小，可以实现一个中继段内的漏泄波导辐射场强分段补偿的功能，使其场强均匀，信号平坦度好，有利于车地无线传输信号系统的数字传输，使其误码率较低。

本发明专利的漏泄波导与1/2"型漏泄电缆主要电气指标比较：

图8、图9及图10为1/2"型漏泄电缆的耦合损耗测试图；

图11、图12及图13为本发明专利漏泄波导的耦合损耗测试图。

1/2"漏泄电缆覆盖距离计算：

P-a×L-L_c-L₁≥-65dBm

式中：

P—信号源功率，取值30dBm；

a—漏泄电缆纵向传输损耗，取值35dB；

L_c—耦合损耗，取值70dB；

L₁—系统余量，取值6dB；

计算可得：L≤54m。

本发明专利覆盖距离计算：

P-a×L-L_c-L₁≥-65dB

式中：

P—信号源功率，取值30dBm；

a—漏泄电缆纵向传输损耗，取值5dB/100m；

L_c—耦合损耗，取值65dB；

L₁—系统余量，取值6dB；

计算可得：L≤480m。

根据本发明专利权利要求所述的轨道交通车地无线传输综合承载通信系统用漏泄波导的特征，其波导截面尺寸、槽型形状及槽口尺寸不仅限于本专利所述的漏泄波导，也包括按照本专利要求方法及公式所计算的不同截面尺寸、相同槽型而不同槽口尺寸的其他频率的漏泄波导。

Claims

1.一种轨道交通车地无线传输综合承载通信系统用漏泄波导，其特征在于：包括截面呈矩形的金属波导管，金属波导管的两端分别密封焊接左金属法兰和右金属法兰，在金属波导管的其中一个宽侧面的中轴线两侧分别铣一排泄漏缝隙，并在设有泄漏缝隙的金属波导管宽侧面上依次粘接一层塑料胶带和一层阻燃胶布，并在阻燃胶布的外表面压设一层阻燃玻璃丝布；所述的泄漏缝隙包括第一排泄漏缝隙和第二排泄漏缝隙，每排泄漏缝隙均包括N个泄漏缝隙，每排泄漏缝隙间隔等距排列，每个泄漏缝隙包括水平槽，水平槽的两端分别设有与水平槽相通的调节槽，调节槽的中线与水平槽的中线之间的夹角θ范围为90°≤θ≤180°，当θ＝90°时，泄漏缝隙呈U形，当θ＝180°时，泄漏缝隙呈“一”字形；第一排泄漏缝隙包括泄漏缝隙N1、泄漏缝隙N2……泄漏缝隙Nn，第二排泄漏缝隙包括泄漏缝隙M1、泄漏缝隙M2……泄漏缝隙Mn，当第一排泄漏缝隙的夹角θ范围为90°≤θ＜180°、第二排泄漏缝隙的夹角θ范围为90°≤θ＜180°时，第一排泄漏缝隙的开口和第二排泄漏缝隙的开口相背设置；

相邻两个泄漏缝隙的左端之间的距离p根据公式设定；其中，f代表漏泄波导的工作频率，取值范围为1.8GHz～5.9GHz；c代表自由空间电磁波的传播速度，300×10⁶米/秒，λ为波在自由空间的波长，波导波长λ_g，其中，a代表金属波导管的内径宽度；λ_c为截止波长，λ_c＝2a；

第二排的泄漏缝隙M1的左端设于第一排的泄漏缝隙N1的左端向右延伸p/2的距离，第二排的泄漏缝隙M2……泄漏缝隙Mn依次向右延伸p/2的距离；

当漏泄波导的工作频率f满足1.8GHz～5.9GHz时，每个泄漏缝隙的水平槽的长度w根据公式设定；

当漏泄波导的工作频率f满足1.8GHz～5.9GHz时，每个泄漏缝隙的调节槽的宽度w₁设定为1.0mm≤w₁≤4.0mm；

当漏泄波导的工作频率f满足1.8GHz～5.9GHz时，每个泄漏缝隙的调节槽的长度h满足w₁≤h≤2w₁；

当漏泄波导的工作频率f满足1.8GHz～5.9GHz时，每个泄漏缝隙的水平槽的宽度h₁满足0.5w₁≤h₁≤w₁；

所述的每个泄漏缝隙的水平槽的中线距设有泄漏缝隙的金属波导管宽侧面的中轴线的距离d根据公式应满足条件：设定。

2.根据权利要求1所述的轨道交通车地无线传输综合承载通信系统用漏泄波导，其特征在于：所述的金属波导管采用铝合金波导管或者铜波导管或者金银合金波导管，且金属波导管的截面的外宽度A和外高度B需要满足A＞B且A＝2B；根据建模分析及实验数据，当漏泄波导的频率范围在1.8GHz～5.9GHz时，金属波导管的内径宽度a满足1.60mm≤(A-a)/2≤2.50mm，内径高度b满足1.60mm≤(B-b)/2≤2.50mm时，满足漏泄波导的抗压性能和电气性能。