CN105782414B - 一种综合自冷式轴封系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种综合自冷式轴封系统，用于减速机机轴与机箱间结合部的旋转密封，其包括端盖固定组件、导热散热环、静止辅助密封圈、静止封液摩擦环和旋转封液组件以及位于轴上的传动键；端盖固定组件包含紧固件、机壳密封圈、端盖、止动销钉；旋转封液组件包括旋转封液摩擦环、有密封功能的弹性复合压紧部件、外螺旋槽传动基座。本发明杜绝了因加工工艺、加工精度不够而造成的减速机轴跳动导致的骨架油封呼吸作用漏油问题，而且大大延长了轴封装置的使用寿命；在低转速减速机上配合合理的压力设计，甚至可以达到减速机终生无需替换轴封装置的良好效果，节约了生产成本和社会资源。

Description

一种综合自冷式轴封系统

技术领域

本发明涉及一种轴封系统，特别涉及一种用于减速机轴端密封的综合自冷式轴封系统。

背景技术

减速机是一种传动装置，在现代机械工业中应用极为广泛。减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。

减速机按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。但这些主要的传动机构装置，都密闭封装在刚性壳体内，同时必须通过在密封壳体内注油的方式，来对传动机构进行润滑，而被注入的润滑油在传动机构动力输出部与密封壳体间过渡的部位就会存在泄露的问题。

传统的技术，高速的减速机往往采用橡胶骨架油封及节流沟槽的组合方式进行密封，低速的减速机甚至有厂家采用填料密封的方式对润滑油进行密封。

采用橡胶骨架油封的密封方式，其原理为骨架油封唇边以一定力度包裹转动的轴，被封介质或润滑油通过极细的缝隙进入骨架油封唇边与轴间的微小空腔内，在唇边与轴表面间的高速滑动摩擦下产生一层极薄的稳定的油膜，从而起到密封的作用。

节流槽密封原理则为通过槽内润滑油的离心作用，产生极大的向外的径向离心力，从而阻止润滑油继续沿轴向泄露。但实际使用中往往会因加工精度不够，以及外界杂质促成的轴与骨架油封、轴与节流槽间隙间的均匀或者不均匀摩擦磨损，直接造成了输出轴表面磨损破坏骨架油封与轴表面间的极细微临界密封腔体，以及径向跳动产生的呼吸作用，从而出现润滑油的泄露问题。

低速减速机上采用的填料式密封作为一种逐步被淘汰的密封技术，存在增加传动轴摩擦，损耗机械效率以及摩擦发热等缺陷，已基本处于淘汰边缘。

综上所述，减速机密封领域，传统技术基于的径向稳定油膜密封被广泛的实际应用证明是效果不好的。

发明内容

为解决上述密封应用问题，本发明提供了应用于减速机轴密封的一种综合自冷式轴封系统，该系统具有功能可靠、应用范围广、不摩擦传动轴或轴套、摩擦发热小、不受装配配合径向跳动影响、安装简易方便等优势。

为达到上述目标，本发明的技术方案如下：

一种综合自冷式轴封系统，安装于减速机机轴与机箱间的结合部起密封封液的作用，其特征在于，包括端盖固定组件、导热散热环、静止辅助密封圈、静止封液摩擦环和旋转封液组件以及位于所述机轴上的传动键；

所述旋转封液组件包括旋转封液摩擦环、有密封功能的弹性复合压紧部件、外螺旋槽传动基座；

所述端盖固定组件包括紧固件、机壳密封圈、端盖、止动销钉，所述端盖通过所述紧固件固定在机箱上，所述机壳密封圈安装在所述端盖上接触所述机箱一侧的凹槽内，所述止动销钉从所述端盖外部圆周面上的销钉孔打入；

所述导热散热环安装在所述端盖内部的圆形内孔内，其轴向一侧靠紧所述端盖，另一侧则与所述静止封液摩擦环接触；

所述静止辅助密封圈安装在所述端盖内部圆周面上的内沟槽内，其径向方向的外侧与所述端盖接触，内侧与所述静止封液摩擦环接触；

所述静止封液摩擦环安装在所述端盖内部的圆形孔内，其中，所述静止封液摩擦环的宽边侧抵住所述导热散热环的轴向侧面，所述静止封液摩擦环的窄边侧与所述旋转封液摩擦环的窄边侧面接触，其外圆周面与所述静止辅助密封圈径向的内侧面接触；

有密封功能的所述弹性复合压紧部件的顶部与所述旋转封液摩擦环接触，有密封功能的所述弹性复合压紧部件底部与所述外螺旋槽传动基座内部的轴向平面接触，所述外螺旋槽传动基座外部的轴向后部端面与固定在所述机轴上的轴承或者间隔套端面接触；

所述传动键固定在所述机轴上的键槽内，其突出所述机轴的部分与所述外螺旋槽传动基座内孔圆周面上的内键槽接触。

其中一个实施例中，所述端盖在轴向与所述机箱接触的安装面上有一个轴向突起的定位台阶，装配后，所述定位台阶外圆周面与所述机箱安装孔内圆周面接触；在所述定位台阶外圆周面根部设置有一个矩形凹槽用于安装机壳密封圈；所述端盖内部与所述静止封液摩擦环相邻的部位为一圆孔状腔体，所述腔体的外侧，即所述端盖与机箱接触面的相反侧面，沿径向向内延伸一不封闭的实体壁以构成所述腔体的底部面，在所述腔体内壁面开有一内沟槽；在所述端盖外圆周面与所述腔体底部面之间的所述腔体内壁面上，还开有一沿径向的销钉孔，所述销钉孔在沿所述端盖外圆周面的方向上还设有一沉头孔。

其中一个实施例中，所述旋转封液摩擦环的外形为一轴向接触所述静止封液摩擦环的一侧带台阶的环状物体，其另一侧与有密封功能的所述弹性复合压紧部件接触的部位为一向内凹陷并以不规则斜面与圆弧面沿径向向内延伸的斜面部，不规则所述斜面部沿径向及轴向将有密封功能的所述弹性复合压紧部件收口部包容限制在所述旋转封液摩擦环内部；

所述旋转封液摩擦环的外圆周面上还开有沿轴向穿透的传动槽，所述传动槽的槽底部平面沿径向的最大圆周切线直径不小于所述静止封液摩擦环的最大外径；所述旋转封液摩擦环的外部最大外径大于所述静止封液摩擦环的最大外径。

其中一个实施例中，有密封功能的所述弹性复合压紧部件在与所述旋转封液摩擦环接触的收口部，其外形为一沿径向及轴向向内收张的不规则直线及圆弧斜面，在所述收口部与所述旋转封液摩擦环接触的面上倒圆角形成一圆弧面后沿轴向延伸一直线，使其整体形成一圆柱面，所述圆柱面的外侧与所述旋转封液摩擦环接触，所述圆柱面的内侧与所述机轴接触；

有密封功能的所述弹性复合压紧部件上与所述收口部相反的另一端为一阔口部，所述阔口部沿径向向外延伸一平面并与所述外螺旋槽传动基座的内底面接触；

有密封功能的所述弹性复合压紧部件的内部为一金属支撑骨架，外部为包覆弹性橡胶；所述金属支撑骨架上沿轴向开有在所述收口部破断的若干槽，所述槽的根部有圆形止裂槽。

其中一个实施例中，所述外螺旋槽传动基座的前部，即轴向与所述旋转封液摩擦环相接的部位，具有伸出的拨叉，所述拨叉插入所述旋转封液摩擦环外圆周面的传动槽内；在所述外螺旋槽传动基座内部沿径向向内延伸有一台阶，所述台阶内圆柱面形成一将有密封功能的所述弹性复合压紧部件限制在圆周内的限制部；

所述外螺旋槽传动基座的拨叉数量为2-20；优选2-10；进一步优选2-5；进一步优选为对称设置的两个；

所述外螺旋槽传动基座的后部有一沿轴向突出的小凸台；

所述外螺旋槽传动基座的内孔有一轴向穿透的内键槽；

所述外螺旋槽传动基座的螺旋线凹槽设置在其外表面；所述螺旋线凹槽的截面为呈矩形、半圆形、三角形、弧形中的任一种；所述螺旋线凹槽的旋向与所述机轴的旋向相反。

其中一个实施例中，所述端盖固定组件与所述轴承或间隔套间形成的空腔内，在减速机箱上还开有封液循环孔，所述封液循环孔另一端连通减速机箱内部；所述封液循环孔与所述机轴的轴向呈一定角度，并以所述机轴为中心均布；所述封液循环孔的数量为2-20；优选2-12；进一步优选2-12中的偶数；进一步优选均布两两对称进出设置的6个所述封液循环孔；工作时，冷的封液从液位下部的下部封液循环孔进入所述综合自冷式轴封系统的安装空间内，热量借助液态或者气态形式的封液从上部封液循环孔散发出去，同时还有部分热量沿着减速机箱金属壁传导出去

其中，所述端盖、止动销钉、外螺旋槽传动基座材质为普通结构钢、不锈钢、不锈铁中的任意一种或多种；优选为不锈钢。

其中，所述导热散热环的材质为黄铜、红铜、青铜、碳石墨、碳化硅中的任意一种或多种；优选为红铜。

其中，所述静止辅助密封圈的材质为橡胶、硅胶、聚四氟乙烯、柔性碳石墨中的任意一种或多种；优选为橡胶。

其中，所述静止封液摩擦环及旋转封液摩擦环的材质为硬质合金、碳化硅、氮化硅、陶瓷、聚四氟乙烯、塑料复合材料中的任意一种或多种。

其中，有密封功能的所述弹性复合压紧部件内部的金属支撑骨架材质为弹簧钢、不锈钢、黄铜、铝合金中的任意一种或多种；优选为不锈钢。

在上述综合自冷式轴封系统安装时，先将所述导热散热环装入所述端盖内部的腔体内，然后再将所述止动销钉打入所述端盖外圆周面上的销钉孔内，接着将所述静止辅助密封圈装入所述端盖腔体内部的内沟槽内，再把所述静止封液摩擦环装入所述端盖内部的腔体内，注意所述静止封液摩擦环底部的缺槽要正对着所述止动销钉，以使所述止动销钉正好卡入所述静止封液摩擦环的缺槽内，从而起到用所述止动销钉来防止所述静止封液摩擦环在工作的时候被所述旋转封液组件带动旋转的作用；所述静止封液摩擦环安装好后，其缺槽轴向底部与所述止动销钉之间还留有间隙，以保证所述静止封液摩擦环底部可以与所述导热散热环良好接触，以在工作时能起到理想的导热储热和散热功效。

在上述综合自冷式轴封系统的一个优选实施例子中，所述旋转封液组件与所述静止封液摩擦环同心串列接触安装。其中，所述旋转封液摩擦环的摩擦面与所述静止封液摩擦环的摩擦面接触，在工作时，此二者的接触摩擦面为所述综合自冷式轴封系统的主密封面，本系统就是通过将原有技术依赖的大圆周面径向稳定油膜密封原理转变为轴向小平面接触稳定油膜密封原理，并衍生出的一套可靠轴封装置。

在上述综合自冷式轴封系统的一个优选实施例子中，有密封功能的所述弹性复合压紧部件，其收口部的圆弧面及圆柱面外侧与所述旋转封液摩擦环内部接触，并在轴向压紧并有橡胶压缩过盈量，这样可以起到将所述旋转封液摩擦环内部面与减速机轴之间的间隙密封的作用。

有密封功能的所述弹性复合压紧部件其内部的金属支撑骨架上沿轴向开有在收口部破断的若干槽，该槽可以确保所述有密封功能的弹性复合压紧部件在压紧时，整体可有效地向内收缩，起到良好的应变效果，并保证系统密封性能不受变形影响。

所述外螺旋槽传动基座的内部沿径向形成的一台阶，其台阶底部的平面与有密封功能的所述弹性复合压紧部件沿径向延伸的阔口平面接触；其台阶的圆周面形成一限制部，将有密封功能的所述弹性复合压紧部件沿径向延伸的阔口部向内限制，以保证所述外螺旋槽传动基座能有效地将有密封功能的所述弹性复合压紧部件向摩擦端面方向压紧；有密封功能的所述弹性复合压紧部件通过轴向的安装空间压紧，为摩擦端面提供适当的比压压力，保证所述综合自冷式轴封系统主密封端面的密封。

在上述综合自冷式轴封系统的一个优选实施例子中，所述外螺旋槽传动基座的轴向后部端面与固定在轴上的轴承或者间隔套端面接触，所述螺旋槽传动基座内孔轴向穿透的内键槽对应的减速机轴上位置，还应开有一键槽，所述传动键则安装在传动轴上的键槽内。工作时，所述传动键随轴的运动带动所述外螺旋槽传动基座旋转，同时有密封功能的所述弹性复合压紧部件在压紧摩擦力作用下亦随所述外螺旋槽传动基座旋转。

所述外螺旋槽传动基座外部的螺旋槽在工作时，可以起到加速封液流动，迅速带走摩擦端面热量的效果，以利于摩擦端面的冷却，从而确保摩擦端面的长寿命使用。

本发明将减速机轴封系统里基于现有技术的圆周面大面积摩擦改进为轴向小平面摩擦，并将摩擦配对由传统的钢材对橡胶替代为更耐用，更科学的专业耐磨材料摩擦配对，减少了热量的产生，从而杜绝了因加工工艺、加工精度不够而造成的减速机轴跳动导致的骨架油封呼吸作用漏油问题，而且大大延长了轴封装置的使用寿命；在低转速减速机上，配合合理的压力设计，甚至可以达到减速机终生无需替换轴封装置的良好效果，节约了生产成本和社会资源。

本发明的一种综合自冷式轴封系统亦可应用于齿轮箱、发动机箱、变速箱等的轴端密封。

附图说明

图1为本发明综合自冷式轴封系统的剖截面示意图；

图2为本发明综合自冷式轴封系统的安装结构剖截面示意图；

图3为本发明组装部件爆炸示意图(含相关联安装配合件局部剖视示意图)；

图4为本发明端盖的结构示意图；

图5为本发明静止封液摩擦环的结构示意图；

图6为本发明旋转封液摩擦环的结构示意图；

图7为本发明有密封功能的弹性复合压紧部件的结构示意图；

图8为本发明金属支撑骨架的结构示意图；

图9为本发明外螺旋槽传动基座的结构示意图。

图中数字表示：

11.紧固件 12.机壳密封圈

13.端盖 131.凹槽

14.止动销钉 2.导热散热环

3.静止辅助密封圈 4.静止封液摩擦环

41.缺槽 51.旋转封液摩擦环

511.传动槽 52.弹性复合压紧部件

521.包覆弹性橡胶 522.金属支撑骨架

53.外螺旋槽传动基座 531.拨叉

532.内键槽 61.传动键

62.机轴 7.轴承

8.机箱 91.上部封液循环孔

92.下部封液循环孔

具体实施方式

为便于更好地理解本发明所述内容，下面结合如图对本发明进行详细描述，由于该实施例仅为最优实施例，并非唯一实现方式，因而本发明应保护包含本实施例在内的最宽范围。

如图1、2、3所示，本发明公开了一种综合自冷式轴封系统，应用于减速机的轴封，其安装于减速机机轴62与机箱8间的结合部，起密封封液的作用。该系统包括端盖固定组件、导热散热环2、静止辅助密封圈3、静止封液摩擦环4和旋转封液组件以及位于机轴62上的传动键61。旋转封液组件包括旋转封液摩擦环51、有密封功能的弹性复合压紧部件52、外螺旋槽传动基座53。

端盖固定组件包含紧固件11、机壳密封圈12、端盖13、止动销钉14。其中，端盖13通过紧固件11固定在机箱8上，机壳密封圈12安装在端盖13上与机箱8接触面的凹槽131内，止动销钉14从端盖13外部圆周面上的销钉孔打入；导热散热环2安装在端盖13内部的圆形内孔内，轴向一面靠紧端盖13，另一面则与静止封液摩擦环4接触；静止辅助密封圈3安装在端盖13内部圆周面上的凹槽内，径向方向外侧与端盖13接触，内侧与静止封液摩擦环3接触；静止封液摩擦环4安装在端盖13内部的圆形孔内，其中宽边侧抵住导热散热环2轴向侧面，窄边侧与旋转封液摩擦环51窄边侧面接触，其外圆周面与静止辅助密封圈3径向的内侧面接触。

旋转封液组件包括旋转封液摩擦环51、有密封功能的弹性复合压紧部件52、外螺旋槽传动基座53。其中，旋转封液摩擦环51窄边侧与静止封液摩擦环4窄边侧接触，有密封功能的弹性复合压紧部件52顶部与旋转封液摩擦环51接触，有密封功能的弹性复合压紧部件52底部与外螺旋槽传动基座53内部的轴向平面接触，外螺旋槽传动基座53外部的轴向后部端面与固定在轴上的轴承7或者间隔套端面接触；传动键6固定在轴上的键槽内，突出机轴61的部分与外螺旋槽传动基座53内孔圆周面上的内键槽532接触。

参考图4，端盖13在轴向与机箱8接触的安装面上有一个轴向突起的定位台阶，装配后该定位台阶外圆周面与机箱8安装孔内圆周面接触，在该定位台阶外圆周面根部，设置有一个矩形凹槽131用于安装机壳密封圈12；端盖13内部与静止封液摩擦环4相邻的部位为一圆孔状腔体，该腔体的外侧，即端盖13与机箱8接触面的相反侧面，沿径向向内延伸一不封闭的实体壁并构成该腔体的底部面；在端盖13外圆周面与其腔体底部面之间的腔体内壁面上还开有一沿径向的销钉孔，该销钉孔在沿端盖外圆周面的方向上还有一沉头孔。

止动销钉14其形状为一头部直径大于下部直径的圆柱状物体，并且下部长度要长于头部长度，止动销钉14打入端盖13上的销钉孔后，其头部被沉头孔限制在一个位置。

导热散热环2为一剖截面为矩形的环状物体，其一侧轴向端面与端盖13腔体底部接触，另一面与静止封液摩擦环4宽面侧接触。

参考图5，静止封液摩擦环4为轴向带台阶的环形物体，其轴向宽面与导热散热环2接触，轴向窄面与旋转封液摩擦环51轴向窄面接触，且轴向宽面一侧沿径向设置有缺槽41以用于止动销钉14的安装。

在上述综合自冷式轴封系统安装时，先将导热散热环2装入端盖13内部的腔体内，然后再将止动销钉14打入端盖13外圆周面上的销钉孔内，接着将静止辅助密封圈3装入端盖13腔体内部的内沟槽内，再把静止封液摩擦环4装入端盖13内部的腔体内，注意静止封液摩擦环4底部设置的缺槽41要正对着止动销钉14，以使止动销钉14正好卡入静止封液摩擦环4的缺槽41内，从而起到用止动销钉14来防止静止封液摩擦环4在工作的时候被旋转封液组件带动旋转的作用；静止封液摩擦环4安装好后，其缺槽41轴向底部与止动销钉14之间还留有间隙，以保证静止封液摩擦环4底部可以与导热散热环2良好接触，以在工作时能起到理想的导热储热和散热功效。

此外，旋转封液组件与静止封液摩擦环4同心串列接触安装。其中，旋转封液摩擦环51的摩擦面与静止封液摩擦环4的摩擦面接触，在工作时，此二者的接触摩擦面为综合自冷式轴封系统的主密封面，本系统就是通过将原有技术依赖的大圆周面径向稳定油膜密封原理转变为轴向小平面接触稳定油膜密封原理，并衍生出的一套可靠轴封装置。

参考图1及2，旋转封液摩擦环51外形为一轴向带台阶的环状物体，但其后部即与有密封功能的弹性复合压紧部件52接触的部位，为一向内凹陷并以不规则斜面与圆弧面沿径向向内延伸的斜面部，该不规则斜面部沿径向及轴向将有密封功能的弹性复合压紧部件52收口部包容限制在旋转封液摩擦环51内部。

参考图6，旋转封液摩擦环51在其外圆周面上还开有沿轴向穿透的传动槽511，该凹槽的槽底部平面沿径向的最大圆周切线直径不小于静止封液摩擦环4的最大外径；旋转封液摩擦环51的外部最大外径要大于静止封液摩擦环4最大外径。

参考图7，有密封功能的弹性复合压紧部件52在与旋转封液摩擦环51接触的收口部的外形为一沿径向及轴向向内收张的不规则直线及圆弧斜面，在其收口部与旋转封液摩擦环51接触的面上倒圆角形成一圆弧面后沿轴向延伸一直线，使其整体形成一小圆柱面，该圆柱面外侧与旋转封液摩擦环51接触，内侧与机轴62接触；有密封功能的弹性复合压紧部件52，在与其收口部相反的另一端为一阔口部，该阔口部沿径向向外延伸一平面，与外螺旋槽传动基座53内底面接触；有密封功能的弹性复合压紧部件52，其内部为一金属支撑骨架522，外部为包覆弹性橡胶521。

参考图8，金属支撑骨架522上沿轴向开有在收口部破断的若干槽，槽的根部有圆形止裂槽。

参考图9，外螺旋槽传动基座53的前部即轴向与旋转封液摩擦环51相接的部位具有对称设置并伸出的拨叉531，拨叉531插入旋转封液摩擦环外圆周面的传动槽511内；参考图1及2，在外螺旋槽传动基座53内部沿径向向内延伸一台阶，该台阶内圆柱面形成一将有密封功能的弹性复合压紧部件52限制在圆周内的限制部；外螺旋槽传动基座53的内孔有一轴向穿透的内键槽532；外螺旋槽传动基座53，在其后部有一沿轴向突出的小凸台，该小凸台与串列安装的轴承7内圈接触压紧。

参考图1及2，端盖固定组件与轴承7或间隔套间形成的空腔内，在机箱8上还开有封液循环孔91、92；封液循环孔91、92另一端连通减速机箱8内部；封液循环孔91、92一端连通轴承7前部与综合自冷式轴封系统接触的空间内，另一端连通减速机箱8内部；封液循环孔91、92与轴向成一定角度，并以机轴62为中心均布。工作时，冷的封液从液位下部封液循环孔92进入综合自冷式轴封系统的安装空间内，热量借助液态或者气态封液从上部封液循环孔91散发出去，同时还有部分热量沿着减速机箱8金属壁传导出去。

本发明采用小端面轴向耐磨密封环摩擦替代了传统的径向大面积圆周面摩擦，完全避免了因加工工艺、装配精度等造成的机械配合间隙不均匀以及减速机轴跳动导致的圆周面密封封液渗漏问题，同时大大减少了摩擦热量的产生，减轻了发热导致的减速机润滑油变质等问题，从而以一种简单、经济的方式解决了实际应用中较为普遍的减速机漏油问题。在低转速减速机系统中，采用本发明的综合自冷式轴封系统并配合正确的压力参数设计，甚至可以达到终生无需更换轴封系统的效果，从而避免了因减速机轴封泄露而产生的大量维修工作，节约了生产成本，提高了设备运行可靠性。此外，该综合自冷式轴封系统还具有成本低廉的优点。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对上述实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的上述实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种综合自冷式轴封系统，安装于减速机机轴与机箱间的结合部起密封封液的作用，其特征在于，包括端盖固定组件、导热散热环、静止辅助密封圈、静止封液摩擦环和旋转封液组件以及位于所述机轴上的传动键；

所述旋转封液组件包括旋转封液摩擦环、有密封功能的弹性复合压紧部件、外螺旋槽传动基座；

所述端盖固定组件包括紧固件、机壳密封圈、端盖、止动销钉，所述端盖通过所述紧固件固定在机箱上，所述机壳密封圈安装在所述端盖上接触所述机箱一侧的凹槽内，所述止动销钉从所述端盖外部圆周面上的销钉孔打入；

所述导热散热环安装在所述端盖内部的圆形内孔内，其轴向一侧靠紧所述端盖，另一侧则与所述静止封液摩擦环接触；

所述静止辅助密封圈安装在所述端盖内部圆周面上的内沟槽内，其径向方向的外侧与所述端盖接触，内侧与所述静止封液摩擦环接触；

所述静止封液摩擦环安装在所述端盖内部的圆形孔内，其中，所述静止封液摩擦环的宽边侧抵住所述导热散热环的轴向侧面，所述静止封液摩擦环的窄边侧与所述旋转封液摩擦环的窄边侧面接触，其外圆周面与所述静止辅助密封圈径向的内侧面接触；

有密封功能的所述弹性复合压紧部件的顶部与所述旋转封液摩擦环接触，有密封功能的所述弹性复合压紧部件底部与所述外螺旋槽传动基座内部的轴向平面接触，所述外螺旋槽传动基座外部的轴向后部端面与固定在所述机轴上的轴承或者间隔套端面接触；

所述传动键固定在所述机轴上的键槽内，其突出所述机轴的部分与所述外螺旋槽传动基座内孔圆周面上的内键槽接触；

所述旋转封液摩擦环的外形为一轴向接触所述静止封液摩擦环的一侧带台阶的环状物体，其另一侧与有密封功能的所述弹性复合压紧部件接触的部位为一向内凹陷并以不规则斜面与圆弧面沿径向向内延伸的斜面部，不规则所述斜面部沿径向及轴向将有密封功能的所述弹性复合压紧部件收口部包容限制在所述旋转封液摩擦环内部；

所述旋转封液摩擦环的外圆周面上还开有沿轴向穿透的传动槽，所述传动槽的槽底部平面沿径向的最大圆周切线直径不小于所述静止封液摩擦环的最大外径；所述旋转封液摩擦环的外部最大外径大于所述静止封液摩擦环的最大外径；

有密封功能的所述弹性复合压紧部件在与所述旋转封液摩擦环接触的收口部，其外形为一沿径向及轴向向内收张的不规则直线及圆弧斜面，在所述收口部与所述旋转封液摩擦环接触的面上倒圆角形成一圆弧面后沿轴向延伸一直线，使其整体形成一圆柱面，所述圆柱面的外侧与所述旋转封液摩擦环接触，所述圆柱面的内侧与所述机轴接触；

有密封功能的所述弹性复合压紧部件上与所述收口部相反的另一端为一阔口部，所述阔口部沿径向向外延伸一平面并与所述外螺旋槽传动基座的内底面接触；

有密封功能的所述弹性复合压紧部件的内部为一金属支撑骨架，外部为包覆弹性橡胶；所述金属支撑骨架上沿轴向开有在所述收口部破断的若干槽，所述槽的根部有圆形止裂槽。

2.根据权利要求1所述的一种综合自冷式轴封系统，其特征在于，所述端盖在轴向与所述机箱接触的安装面上有一个轴向突起的定位台阶，装配后，所述定位台阶外圆周面与所述机箱安装孔内圆周面接触；在所述定位台阶外圆周面根部设置有一个矩形凹槽用于安装机壳密封圈；所述端盖内部与所述静止封液摩擦环相邻的部位为一圆孔状腔体，所述腔体的外侧，即所述端盖与机箱接触面的相反侧面，沿径向向内延伸一不封闭的实体壁以构成所述腔体的底部面，在所述腔体内壁面开有一内沟槽；在所述端盖外圆周面与所述腔体底部面之间的所述腔体内壁面上，还开有一沿径向的销钉孔，所述销钉孔在沿所述端盖外圆周面的方向上还设有一沉头孔。

3.根据权利要求1所述的一种综合自冷式轴封系统，其特征在于，所述外螺旋槽传动基座的前部，即轴向与所述旋转封液摩擦环相接的部位，具有伸出的拨叉，所述拨叉插入所述旋转封液摩擦环外圆周面的传动槽内；在所述外螺旋槽传动基座内部沿径向向内延伸有一台阶，所述台阶内圆柱面形成一将有密封功能的所述弹性复合压紧部件限制在圆周内的限制部；

所述外螺旋槽传动基座的拨叉数量为2-20；

所述外螺旋槽传动基座的后部有一沿轴向突出的小凸台；

所述外螺旋槽传动基座的内孔有一轴向穿透的内键槽；

所述外螺旋槽传动基座的螺旋线凹槽设置在其外表面；所述螺旋线凹槽的截面为呈矩形、半圆形、三角形、弧形中的任一种；所述螺旋线凹槽的旋向与所述机轴的旋向相反。

4.根据权利要求1所述的一种综合自冷式轴封系统，其特征在于，所述端盖固定组件与所述轴承或间隔套间形成的空腔内，在减速机箱上还开有封液循环孔，所述封液循环孔另一端连通减速机箱内部；所述封液循环孔与所述机轴的轴向呈一定角度，并以所述机轴为中心均布；所述封液循环孔的数量为2-20。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种综合自冷式轴封系统，其特征在于，所述端盖、止动销钉、外螺旋槽传动基座材质为普通结构钢、不锈钢、不锈铁中的任意一种或多种。

6.根据权利要求1-4任一项所述的一种综合自冷式轴封系统，其特征在于，所述导热散热环的材质为黄铜、红铜、青铜、碳石墨、碳化硅中的任意一种或多种。

7.根据权利要求1-4任一项所述的一种综合自冷式轴封系统，其特征还在于，所述静止辅助密封圈的材质为橡胶、硅胶、聚四氟乙烯、柔性碳石墨中的任意一种或多种。

8.根据权利要求1-4任一项所述的一种综合自冷式轴封系统，其特征还在于，所述静止封液摩擦环及旋转封液摩擦环的材质为硬质合金、碳化硅、氮化硅、陶瓷、聚四氟乙烯、塑料复合材料中的任意一种或多种；有密封功能的所述弹性复合压紧部件内部的金属支撑骨架材质为弹簧钢、不锈钢、黄铜、铝合金中的任意一种或多种。