CN1057637C - 铁路客车照明直流荧光灯 - Google Patents
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Abstract
一种铁路客车照明直流荧光灯，属电照明技术，用于铁路尤其是电源直流36V至65V的客车照明。其特征是该荧光灯由其阳极作了特殊设计管内充有比交流荧光灯管内略多的汞和氩氪混合气体的灯管及由电子自动启辉欠压逆变电路、保护电路和直流稳流控制电路所组成的15W控制器以及在此基础上再增加脉宽调制升压电路所组成的20W控制器构成。具有结构简单，使用寿命长、无频闪，无电磁干扰，适应电压范围广，用途更广等优点。
Description
一种铁路客车照明直流荧光灯，属于电照明装置技术领域，主要用于铁路客车车厢内照明，尤其是以36-65V直流电为电源的客车照明。
在现有技术中铁路客车照明一般是使用逆变器式荧光灯。它是将火车上的直流电源逆变成数十千赫(如33KHz)的高频交变电流后加到荧光灯管上的，由于高频高压启动，荧光灯的灯丝预热不充分，有损于荧光灯管和逆变器，使它们的使用寿命缩短。同时逆变器所产生的高频辐射，会干扰铁路系统的广播、通讯等。本发明人发明并由发明人原所在单位申请1991年获专利权，专利号88102003.6，名称为“一种新颖直流荧光灯装置”的发明专利，虽然完全解决了上述现有技术中所存在的问题，但在实施后的实际使用中发现该专利产品的适应电压范围较窄，仅在铁道部规定的部颁标准直流电压44V-60V范围内能正常工作，当电压低于44V时荧光灯管即灭弧(熄灯)，这在铁路运输中是不允许的。但在目前我国还有相当多的铁路车辆段的供电电压达不到铁道部的部颁标准，有的低端电压甚至低于36V。在这些供电车辆段88102003.6号专利技术显然无法应用，因此该专利技术的推广应用受到一定的局限。
本发明的目的在于提供一种既保留了88102003.6号专利所具有的结构简单，无电磁干扰，寿命长，无频闪等全部优点，又能在供电电压36V-65V范围内变化时直流荧光灯管易启动且不灭弧的铁路客车照明直流荧光灯。
根据荧光灯照明的基本原理和国内外铁路客车照明的现状，针对现有技术中存在的主要问题，本发明的基本构思是：荧光灯管在保留玻壳、阴极(灯丝)和荧光粉均与公知的交流荧光灯管相同的基础上，将阳极改成，用涂有吸汞材料的钛汞剂带弯制成圆形或椭圆形的封闭环并将其焊接在阳极芯柱引线上，从而改成直流荧光灯管；同时在灯管被抽成真空后再充入比交流荧光灯管用量略多的汞和氩、氪混合气体，以便调节氩、氪的比例避免产生“电泳”现象；而控制器则分为15W和20W两种：15W的由电子自动启辉欠压逆变电路1、直流稳流控制电路2和当电路空载或灯丝断掉时用来保护电子自动启辉欠压逆变电路1的保护电路3组成，这样当电源电压处于44V-65V时，电子自动启辉欠压逆变电路1振荡，输出的低压预热灯丝，高压加在灯管阳极上启辉；直流稳流控制电路2控制灯管电流保持在约355mA恒值上，灯管处于正常直流点燃状态，同时上述的电路2中的三极管的集电极电压升高立即关闭上述的启辉电路1；当电源电压低于44V上述的电路1自动进入逆变状态，并保证电源电压低至30V时亮度虽有所下降但灯管仍不熄灭；20W的是在上述的15W的基础上，适当变换上述的电路2中电阻的参数，再在上述的电路1与电源之间增设一个当直流电源电压低于56V时，其脉宽调制集成块能自动升压至56V以保证灯管正常点燃的脉宽调制升压电路4，从而实现发明目的。
本发明所述的铁路客车照明直流荧光灯，包括由位于灯管玻壳11内一端的阳极10及其芯柱引线9和位于玻壳11内另一端的灯丝(阴极)12及阴极引线13以及均布在玻壳11内壁上的荧光粉14所组成的灯管8与由电阻R、二极管D、三极管GB、电容C、变压器6、线圈7和脉宽调制集成块5所组成的控制器两大部分；其特征在于该荧光灯，其上述的灯管8内的阳极10是用其上涂有吸汞材料的钛汞剂带弯制成圆形或者椭圆形封闭环焊接在上述的阳极芯柱引线9上的，并且玻壳11内被抽成真空后还充有较交流荧光灯管内略多的汞和氩氪混合气体；上述的控制器包括15W的和20W的两种，前者由一端接电源另一端接灯管阳极10的电子自动启辉欠压逆变电路1及一端接该电路1另一端接上述的灯管灯丝12的保护电路3以及通过电阻R4与上述的电路1和3相连接的直流稳流控制电路2构成；而20W的控制器则是在上述的15W控制器的基础上，在其上述的电路1与电源之间再增加以脉宽调制集成块 5为中心的脉宽调制升压电路4构成。
上述的15W控制器电子自动启辉欠压逆变电路1由上述的变压器6及分别与其初级和次级相连接的电容C3-4，以及在其发射极上连接各一个二极管D5及电容C1的三极管GB2组成；上述的直流稳流电路2由其基极和发射极分别连接电阻R1和R3-5、二极管D1-2的三极管GB1组成；上述的保护电路3由二极管D3-4及电容C5组成；上述的20W控制器的电路1～3除电路2中电阻值略加调整外，其余皆同上述的15W控制器的电路1～3，而上述的脉宽调制升压电路4则由上述的脉宽调制集成块5及分别与其各脚相连的电容C4-7、电阻R10-18、二极管D6和D8-10、三极管GB3-4以及线圈7组成。
上述的灯管8内所充的氩、氪混合气体，其中氩(以体积计)占50-75％，氪占25-50％，氩、氪气体总压强为300-500Pa。
本发明的突出优点是既全部保留了在先专利具有的结构简单，无电磁干扰，使用寿命长，无频闪等全部优点，又能在供电电压36V-65V范围内变化时直流荧光灯管易启动，不灭弧，不产生电泳，应用范围更广，能解决所有车辆段客车照明问题。
附图1为本发明最佳实施例之一直流荧光灯管结构示意图；
附图2为本发明最佳实施例之一15W控制器电路图；
附图3为本发明最佳实施例之一20W控制器电路图。
结合附图和最佳实施例将本发明的结构特征进一步描述如下：在灯管8的玻壳11内一端装有厚0.4mm，宽6mm，长60mm且其上涂有吸汞材料的钛汞剂带弯成圆形环后焊接在其芯柱引线9上的阳极10，另一端则装有灯丝12及阴极引线13，玻壳11内壁上均布荧光粉14，装好抽成真空后壳内充有比公知的交流荧光灯管内略多的汞和65％的氩、35％的氪的总压强400Pa的混合气体；其控制器则由按照如附图2所示的电路，即通过1N4007型二极管D7和10μF/100V的电容C2接36-65v直流电源由初级接-0.01μF的电容C3次级接灯管8和0.01μF的电容C4的变压器6及其发射极接-1N4007的二极管D5和10μF/50V的电容C1的BU406型三极管GB2所组成的电子自动启辉欠压逆变电路1，及一端接上述的电路1另一端接灯管8的灯丝12由1N4148型的二极管D4和18V稳压管D3与0.1μF的电容C5所组成的保护电路3以及通过1KΩ的电阻R4与上述的电路1和3相连接由其基极上接300Ω的电阻R3和均为1N4007的二极管D1-2、发射极上接电阻1.7Ω的电阻R1的3DD15D型的三极管GB1所组成的直流稳流控制电路2构成的15W的控制器。当通过直流电流357mA时，灯管管压为42±2V。
最佳实施例之二是灯管8和最佳实施例之一中的灯管完全相同，控制器按附图3所示电路安装，即只把直流稳流控制电路2中的1.7Ω的电阻R1换成1.5Ω的电阻R6，其余皆同15W的电路1～3，此外只需在电子自动启辉欠压逆变电路1与电源之间再增加以494型脉宽调制集成块5为中心与分别连在其各脚上的5.1KΩ的电阻 R10、2.7KΩ的R11、8.2KΩ的R12、7.5KΩ的R13、18KΩ的R14、12KΩ的R15、3.6KΩ的R16、16KΩ1/4W的R17和300Ω的R18，1N4007型的二极管D6、12V的和43V的稳压管D8和D9和FR302型的D10，13003型的二极管GB3和BU406型的GB4，47μF的电容C4、2700PF的C5、0.1μF的C6和10μF的C7以及线圈7所组成的脉宽调制升压电路4即制成20W的控制器。
作为本实施例的变更：
1、灯管阳极材料的尺寸可适当变更，其形状可改为椭圆形；
2、灯管内所充的氩、氪混合气体氩和氪所占的比例及总压强，可以直流管压降的变化各在氩50-75％，氪25-50％和300-500Pa范围内调整；
3、各电路及其电子元件均可作等效替换，尤其是接在脉宽调制集成块脚1-8上的电阻R11-15阻值应随该集成块的型号适当变化；
4、在直流稳流控制电路2中三极管GB1的发射极与二极管D5之间还可再加装一个100Ω1/8W或100Ω1/3W的电阻R2或R7，在15W的控制器电子自动启辉欠压逆变电路1中三极管GB2的基极上还可再加一只1N4007型二极管D6。
Claims (3)
1.一种铁路客车照明直流荧光灯，包括由位于灯管玻壳(11)内一端的阳极(10)及其芯柱引线(9)和位于玻壳(11)内另一端的灯丝(12)及阴极引线(13)以及均布在玻壳(11)内壁上的荧光粉(14)所组成的灯管(8)与由电阻(R)、二极管(D)、三极管(GB)、电容(C)、变压器(6)、线圈(7)和脉宽调制集成块(5)所组成的控制器两大部分；其特征在于该荧光灯的灯管(8)内的阳极(10)是用其上涂有吸汞材料的钛汞剂带弯制成圆形或者椭圆形封闭环焊接在上述的阳极芯柱引线(9)上的，并且玻壳(11)内被抽成真空后还充有较交流荧光灯管内略多的汞和氩氪混合气体；上述的控制器包括15W的和20W的两种，前者由一端接电源另一端接灯管阳极(10)的电子自动启辉欠压逆变电路(1)及一端接电子自动启辉欠压逆变电路(1)另一端接上述的灯管灯丝(12)的保护电路(3)以及通过电阻R4与上述的电子自动启辉欠压逆变电路(1)和保护电路(3)相连接的直流稳流控制电路(2)构成；而20W的控制器则是在上述的15W控制器的基础上，在其上述的电子自动启辉欠压逆变电路(1)与电源之间再增加以脉宽调制集成块(5)为中心的脉宽调制升压电路(4)构成。
2.根据权利要求1所述的铁路客车照明直流荧光灯，其特征在于上述的15W控制器的电子自动启辉欠压逆变电路(1)由上述的变压器(6)及分别与其初级和次级相连接的电容(C3-4)，以及在其发射极上连一二极管(D5)及电容(C1)的三极管(GB2)组成；上述的直流稳流电路(2)由其发射极和基极分别连接电阻(R1)和(R3-5)、二极管(D1-2)的三极管(GB1)组成；上述的保护电路(3)由二极管(D3-4)及电容(C5)组成；上述的20W控制器的电子自动启辉欠压逆变电路(1)、直流稳流控制电路(2)和保护电路(3)除直流稳流控制电路(2)中电阻值略加调整外，其余皆同上述的15W控制器的这三个电路，而上述的脉宽调制升压电路(4)则由上述的脉宽调制集成块(5)及分别与其各脚相连的电容(C4-7)、电阻(R10-18)、二极管(D6)和(D8-10)、三极管(GB3-4)以及线圈(7)组成。
3.根据权利要求1所述的铁路客车照明直流荧光灯，其特征在于上述的灯管(8)内所充的氮、氪混合气体，其中氩占50-75％，氪占25-50％，氩、氪气体总压强为300-500Pa。
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