CN105763075A - 一种电动汽车用发电机整流器 - Google Patents

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    • H02M7/00—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output
    • H02M7/003—Constructional details, e.g. physical layout, assembly, wiring or busbar connections
    • H—ELECTRICITY
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    • H02H—EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
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    • H02K11/046—

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车用发电机整流器，包括壳体，所述壳体的前侧设有设定按钮，且设定按钮的下方设有输入接口和输出接口，所述壳体内设有主控面板，所述主控面板分别与设定按钮、输入接口和输出接口连接，且主控面板上设有第一开关电路，所述第一开关电路的一侧依次设有整流电路和第二开关电路，且第一开关电路的上方设有输入功率检测电路，且输入功率检测电路的一侧依次设有控制电路和输出功率检测电路，所述第一开关电路、整流电路和第二开关电路依次连接。本发明既能够对输入电压电流进行检测，也能够对输出电压电流进行检测，在出现异常时能够断开电源连接，结构简单，使用方便，成本低。

Description

一种电动汽车用发电机整流器
技术领域
本发明涉及整流器技术领域，具体为一种电动汽车用发电机整流器。
背景技术
整流器是把交流电转换成直流电的装置，可用于供电装置及侦测无线电信号等，整流器可以由真空管、引燃管、固态矽半导体二极管、汞弧等制成。
现有的整流器大多不能对输入电压电流和输出电流电压进行检测，不能精确的进行整流，也不能在出现异常时切断电源，使用较为不方便，且容易降低使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动汽车用发电机整流器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动汽车用发电机整流器，包括壳体，所述壳体的前侧设有设定按钮，且设定按钮的下方设有输入接口和输出接口，所述壳体内设有主控面板，所述主控面板分别与设定按钮、输入接口和输出接口连接，且主控面板上设有第一开关电路，所述第一开关电路的一侧依次设有整流电路和第二开关电路，且第一开关电路的上方设有输入功率检测电路，且输入功率检测电路的一侧依次设有控制电路和输出功率检测电路，所述第一开关电路、整流电路和第二开关电路依次连接，所述输入功率检测电路和输出功率检测电路均与控制电路连接，且控制电路分别与第一开关电路、整流电路和第二开关电路连接。
优选的，所述第一开关电路和输入功率检测电路均与输入接口连接。
优选的，所述第二开关电路和输出功率检测电路均与输出接口连接。
优选的，所述壳体的两侧均设有散热口，且散热口内设有防尘透气网，所述防尘透气网的周边均固定于散热口的内壁上。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该电动汽车用发电机整流器通过设定按钮能够对整理器的整流功能进行设定，通过输入接口和第一开关电路能够控制电源与整理电路的连接与断开，通过输入功率检测电路能够检测输入的电压和电流，通过输出功率检测电路能够检测输出的电压和电流，通过第二开关电路能够控制输出的断开和连接，本发明既能够对输入电压电流进行检测，也能够对输出电压电流进行检测，在出现异常时能够断开电源连接，结构简单，使用方便，成本低。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的主控面板的结构示意图。
图中：1、壳体，2、设定按钮，3、输入接口，4、输出接口，5、主控面板，6、第一开关电路，7、整流电路，8、第二开关电路，9、输入功率检测电路，10、控制电路，11、输出功率检测电路。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种电动汽车用发电机整流器，包括壳体1，壳体1的前侧设有设定按钮2，且设定按钮2的下方设有输入接口3和输出接口4，壳体1内设有主控面板5，主控面板5分别与设定按钮2、输入接口3和输出接口4连接，且主控面板5上设有第一开关电路6，第一开关电路6的一侧依次设有整流电路7和第二开关电路8，且第一开关电路6的上方设有输入功率检测电路9，且输入功率检测电路9的一侧依次设有控制电路10和输出功率检测电路11，第一开关电路6、整流电路7和第二开关电路8依次连接，输入功率检测电路9和输出功率检测电路11均与控制电路10连接，且控制电路10分别与第一开关电路6、整流电路7和第二开关电路8连接，第一开关电路6和输入功率检测电路9均与输入接口3连接，第二开关电路8和输出功率检测电路11均与输出接口4连接，壳体1的两侧均设有散热口，且散热口内设有防尘透气网，防尘透气网的周边均固定于散热口的内壁上。
工作原理：电源经输入接口3输入，经过第一开关电路6、整流电路7和第二开关电路8整流后从输出接口4输出，输入功率检测电路9对输入的电压和电流进行检测，输出功率检测电路11对输出的电压电流进行检测，检测数据传输至控制电路10，控制电路10根据检测数据对第一开关电路6和第二开关电路8进行控制，同时对整流电路7进行控制，控制整流情况。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (4)

1.一种电动汽车用发电机整流器，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的前侧设有设定按钮(2)，且设定按钮(2)的下方设有输入接口(3)和输出接口(4)，所述壳体(1)内设有主控面板(5)，所述主控面板(5)分别与设定按钮(2)、输入接口(3)和输出接口(4)连接，且主控面板(5)上设有第一开关电路(6)，所述第一开关电路(6)的一侧依次设有整流电路(7)和第二开关电路(8)，且第一开关电路(6)的上方设有输入功率检测电路(9)，且输入功率检测电路(9)的一侧依次设有控制电路(10)和输出功率检测电路(11)，所述第一开关电路(6)、整流电路(7)和第二开关电路(8)依次连接，所述输入功率检测电路(9)和输出功率检测电路(11)均与控制电路(10)连接，且控制电路(10)分别与第一开关电路(6)、整流电路(7)和第二开关电路(8)连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用发电机整流器，其特征在于：所述第一开关电路(6)和输入功率检测电路(9)均与输入接口(3)连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用发电机整流器，其特征在于：所述第二开关电路(8)和输出功率检测电路(11)均与输出接口(4)连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用发电机整流器，其特征在于：所述壳体(1)的两侧均设有散热口，且散热口内设有防尘透气网，所述防尘透气网的周边均固定于散热口的内壁上。
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