CN105756808B - 一种带有加力燃烧功能的轴对称塞式喷管 - Google Patents
一种带有加力燃烧功能的轴对称塞式喷管 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105756808B CN105756808B CN201410802899.9A CN201410802899A CN105756808B CN 105756808 B CN105756808 B CN 105756808B CN 201410802899 A CN201410802899 A CN 201410802899A CN 105756808 B CN105756808 B CN 105756808B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- wall
- jet pipe
- nozzle
- pipe outer
- converging portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Nozzles For Spraying Of Liquid Fuel (AREA)
Abstract
一种带有加力燃烧功能的轴对称塞式喷管，其特征在于：喷管外壁筒体、第一喷管外壁收敛段、第二喷管外壁收敛段、喷管内壁筒体、喷油环及点火装置、火焰稳定器、喷管内壁收敛段、喷管内壁扩张段、塞体组成，喷管外壁筒体、第一喷管外壁收敛段和第二喷管外壁收敛段通过法兰安装边相互连接组成环形的外壁通道壁面，喷管内壁筒体、喷管内壁收敛段、喷管内壁扩张段通过法兰安装边连接成环形的内壁通道壁面，喷油环及点火装置、火焰稳定器在外壁通道壁面和内壁通道壁面所围成的环形通道I内。本发明的优点：发动机在高空状态具有较好的推力系数和对雷达波有一定的衰减作用。
Description
技术领域
本发明涉及航空发动机喷管及加力燃烧室设计技术领域，特别涉及了一种带有加力燃烧功能的轴对称塞式喷管。
背景技术
现有航空发动机的轴对称塞式喷管和加力燃烧室是两个部件，加力燃烧室在喷管的前部，由加力燃烧室和喷管组成发动机的排气系统，但此类发动机会造成发动机在加力燃烧室不工作时，气流阻力大，推力损失较大，通过本专利设计的一种带有加力燃烧功能的轴对称塞式喷管，可以实现发动机在非加力状态推力损失较少，而且发动机排气系统长度可缩短40％以上，重量降低40％以上，同时还可以具备发动机在高空状态具有较好的推力系数和对雷达波有一定的衰减作用。
发明内容
本发明的目的是提出一种带有加力燃烧功能的轴对称塞式喷管，这类喷管能够缩短发动机排气系统长度可缩短40％以上，重量降低 40％以上，同时还可以具备发动机在高空状态具有较好的推力系数和对雷达波有一定的衰减作用。这类喷管可以应用于对发动机重量、长度和推力系数和雷达波衰减有要求的高推重比发动机上，具有重要意义。
本发明提供了一种带有加力燃烧功能的轴对称塞式喷管，其特征在于：喷管外壁筒体1、第一喷管外壁收敛段2、第二喷管外壁收敛段3、喷管内壁筒体4、喷油环及点火装置5、火焰稳定器6、喷管内壁收敛段7、喷管内壁扩张段8、塞体9组成，喷管外壁筒体1、第一喷管外壁收敛段2和第二喷管外壁收敛段3通过法兰安装边相互连接组成环形的外壁通道壁面，喷管内壁筒体4、喷管内壁收敛段7、喷管内壁扩张段8通过法兰安装边连接成环形的内壁通道壁面，喷油环及点火装置5、火焰稳定器6在外壁通道壁面和内壁通道壁面所围成的环形通道I内。
在发动机工作时，该环形通道I内流通发动机外涵冷空气，内壁通道壁面围成的通道Ⅱ内流通发动机内涵热燃气，当发动机需要提升推力性能时，通过喷油环及点火装置5在环形通道内喷射燃油并组织燃烧形成发动机推力的增加，塞体9在通道Ⅱ内，位于喷管内壁扩张段8内。
喷管外壁筒体1、第一喷管外壁收敛段2、第二喷管外壁收敛段 3是喷管外壁的组成部件，其中喷管外壁筒体1的形状为圆柱形，第一喷管外壁收敛段2的形状为圆锥形，第二喷管外壁收敛段3的形状为圆锥形。喷管外壁筒体1长度为L1＝400～600mm,半径R1＝400～800mm；第一喷管外壁收敛段2前安装边与喷管外壁筒体1相连，长度L2＝400～800mm，后安装边半径R2＝0.6～0.9R1；第二喷管外壁收敛段3前安装边与第一喷管外壁收敛段2相连，L3＝200～400mm， R3＝0.6～0.9R2；
喷管内壁筒体4、喷管内壁收敛段7、喷管内壁扩张段8是喷管内壁的重要组成部件，其中喷管内壁筒体4为圆柱形，喷管内壁收敛段7为收敛的圆锥形、喷管内壁扩张段8为扩张的圆锥形。喷管内壁筒体4前端面与喷管外壁筒体1前端面对齐，其长度L4＝0～0.4L1，R4＝0.4～0.8R1；喷管内壁收敛段7前端面与喷管内壁筒体4相连，且其长度L5＝0～1.5L1，R5＝0.3～0.9R4；喷管内壁扩张段8前端面与喷管内壁收敛段7相连，L6＝0.5～1.5L5，R6＝1.2～2.5R5。
所述的喷油环及点火装置5、火焰稳定器6在发动机喷管外壁和喷管内壁组成的环形通道内形成加力燃烧室，喷油环及点火装置5为圆环形，火焰稳定器6为U型。
所述的塞体9在通道Ⅱ内，位于喷管内壁扩张段8内，塞体9总长度L7＝1.5～3L6，塞体末端距离喷管出口距离L8＝0.5～0.75L7，塞体后段长度L9＝0.5～0.75L8，塞体前锥角度为α＝40°～120°。
本发明的优点：
本发明所述的带有加力燃烧功能的轴对称塞式喷管能够缩短发动机排气系统长度达到40％，发动机喷管及加力部件减轻重量达到 40％，同时还可以具备发动机在高空状态具有较好的推力系数和对雷达波有一定的衰减作用。这类喷管可以应用于对发动机重量、长度和推力系数和雷达波衰减有要求的高推重比发动机上，具有重要意义。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明：
图1为带有加力燃烧功能的轴对称塞式喷管的轴侧图；
图2为外形结构尺寸示意图；
图3为整体结构示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供了一种带有加力燃烧功能的轴对称塞式喷管，其特征在于：喷管外壁筒体1、第一喷管外壁收敛段2、第二喷管外壁收敛段3、喷管内壁筒体4、喷油环及点火装置5、火焰稳定器6、喷管内壁收敛段7、喷管内壁扩张段8、塞体9组成，喷管外壁筒体1、第一喷管外壁收敛段2和第二喷管外壁收敛段3通过法兰安装边相互连接组成环形的外壁通道壁面，喷管内壁筒体4、喷管内壁收敛段7、喷管内壁扩张段8通过法兰安装边连接成环形的内壁通道壁面，喷油环及点火装置5、火焰稳定器6在外壁通道壁面和内壁通道壁面所围成的环形通道I内。
在发动机工作时，该环形通道I内流通发动机外涵冷空气，内壁通道壁面围成的通道Ⅱ内流通发动机内涵热燃气，当发动机需要提升推力性能时，通过喷油环及点火装置5在环形通道内喷射燃油并组织燃烧形成发动机推力的增加，塞体9在通道Ⅱ内，位于喷管内壁扩张段8内。
喷管外壁筒体1、第一喷管外壁收敛段2、第二喷管外壁收敛段 3是喷管外壁的组成部件，其中喷管外壁筒体1的形状为圆柱形，第一喷管外壁收敛段2的形状为圆锥形，第二喷管外壁收敛段3的形状为圆锥形。喷管外壁筒体1长度为L1＝400～600mm,半径R1＝400～800mm；第一喷管外壁收敛段2前安装边与喷管外壁筒体1相连，长度L2＝400～800mm，后安装边半径R2＝0.6～0.9R1；第二喷管外壁收敛段3前安装边与第一喷管外壁收敛段2相连，L3＝200～400mm， R3＝0.6～0.9R2；
喷管内壁筒体4、喷管内壁收敛段7、喷管内壁扩张段8是喷管内壁的重要组成部件，其中喷管内壁筒体4为圆柱形，喷管内壁收敛段7为收敛的圆锥形、喷管内壁扩张段8为扩张的圆锥形。喷管内壁筒体4前端面与喷管外壁筒体1前端面对齐，其长度L4＝0～0.4L1，R4＝0.4～0.8R1；喷管内壁收敛段7前端面与喷管内壁筒体4相连，且其长度L5＝0～1.5L1，R5＝0.3～0.9R4；喷管内壁扩张段8前端面与喷管内壁收敛段7相连，L6＝0.5～1.5L5，R6＝1.2～2.5R5。
所述的喷油环及点火装置5、火焰稳定器6在发动机喷管外壁和喷管内壁组成的环形通道内形成加力燃烧室，喷油环及点火装置5为圆环形，火焰稳定器6为U型。
所述的塞体9在通道Ⅱ内，位于喷管内壁扩张段8内，塞体9总长度L7＝1.5～3L6，塞体末端距离喷管出口距离L8＝0.5～0.75L7，塞体后段长度L9＝0.5～0.75L8，塞体前锥角度为α＝40°～120°。
Claims (3)
1.一种带有加力燃烧功能的轴对称塞式喷管，其特征在于：由喷管外壁筒体(1)、第一喷管外壁收敛段(2)、第二喷管外壁收敛段(3)、喷管内壁筒体(4)、喷油环及点火装置(5)、火焰稳定器(6)、喷管内壁收敛段(7)、喷管内壁扩张段(8)、塞体(9)组成，喷管外壁筒体(1)、第一喷管外壁收敛段(2)和第二喷管外壁收敛段(3)通过法兰安装边相互连接组成环形的外壁通道壁面，喷管内壁筒体(4)、喷管内壁收敛段(7)、喷管内壁扩张段(8)通过法兰安装边连接成环形的内壁通道壁面，喷油环及点火装置(5)、火焰稳定器(6)在外壁通道壁面和内壁通道壁面所围成的环形通道I内。
2.按照权利要求1所述的带有加力燃烧功能的轴对称塞式喷管，其特征在于：喷管外壁筒体(1)、第一喷管外壁收敛段(2)、第二喷管外壁收敛段(3)是喷管外壁的组成部件，其中喷管外壁筒体(1)的形状为圆柱形，第一喷管外壁收敛段(2)的形状为圆锥形，第二喷管外壁收敛段(3)的形状为圆锥形；喷管外壁筒体(1)长度为L1＝400～600mm,半径R1＝400～800mm；第一喷管外壁收敛段(2)前安装边与喷管外壁筒体(1)相连，长度L2＝400～800mm，后安装边半径R2＝0.6～0.9R1；第二喷管外壁收敛段(3)前安装边与第一喷管外壁收敛段(2)相连；
喷管内壁筒体(4)、喷管内壁收敛段(7)、喷管内壁扩张段(8)是喷管内壁的重要组成部件，其中喷管内壁筒体(4)为圆柱形，喷管内壁收敛段(7)为收敛的圆锥形、喷管内壁扩张段(8)为扩张的圆锥形；喷管内壁筒体(4)前端面与喷管外壁筒体(1)前端面对齐；喷管内壁收敛段(7)前端面与喷管内壁筒体(4)相连；喷管内壁扩张段(8)前端面与喷管内壁收敛段(7)相连。
3.按照权利要求1所述的带有加力燃烧功能的轴对称塞式喷管，其特征在于：所述的喷油环及点火装置(5)、火焰稳定器(6)在外壁通道壁面和内壁通道壁面所围成的环形通道I内形成加力燃烧室，喷油环及点火装置(5)为圆环形，火焰稳定器(6)为U型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410802899.9A CN105756808B (zh) | 2014-12-19 | 2014-12-19 | 一种带有加力燃烧功能的轴对称塞式喷管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410802899.9A CN105756808B (zh) | 2014-12-19 | 2014-12-19 | 一种带有加力燃烧功能的轴对称塞式喷管 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105756808A CN105756808A (zh) | 2016-07-13 |
| CN105756808B true CN105756808B (zh) | 2018-01-23 |
Family
ID=56341221
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201410802899.9A Active CN105756808B (zh) | 2014-12-19 | 2014-12-19 | 一种带有加力燃烧功能的轴对称塞式喷管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN105756808B (zh) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113006963B (zh) * | 2021-04-01 | 2022-08-12 | 南昌航空大学 | 一种用于剑形深波谷交变波瓣喷管的堵锥及其连接 |
| CN113982782A (zh) * | 2021-10-20 | 2022-01-28 | 上海交通大学 | 轮缘驱动涡扇涵道喷气式无轴电力永磁航空推进器及应用 |
| CN114776481A (zh) * | 2022-04-26 | 2022-07-22 | 北京理工大学 | 一种带有二次流喷注结构的塞式喷管发动机 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2140001C1 (ru) * | 1996-10-04 | 1999-10-20 | Геня Те | Способ работы сверхзвуковой комбинированной воздушно-реактивной силовой установки |
| US7251941B2 (en) * | 2004-03-10 | 2007-08-07 | General Electric Company | Ablative afterburner |
| US9701415B2 (en) * | 2007-08-23 | 2017-07-11 | United Technologies Corporation | Gas turbine engine with axial movable fan variable area nozzle |
| CN102536514B (zh) * | 2012-01-17 | 2014-01-15 | 南京航空航天大学 | 带加力燃烧的涡扇发动机二元塞式喷管 |
| CN103485934B (zh) * | 2012-06-11 | 2016-03-09 | 中航商用航空发动机有限责任公司 | 一种用于发动机的推力增进系统和方法 |
-
2014
- 2014-12-19 CN CN201410802899.9A patent/CN105756808B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN105756808A (zh) | 2016-07-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106051821B (zh) | 一种分流式多管脉冲爆震燃烧室 | |
| CN105756808B (zh) | 一种带有加力燃烧功能的轴对称塞式喷管 | |
| CN102619643B (zh) | 一种脉冲爆震发动机射流点火装置 | |
| CN101806260B (zh) | 一种多管并联脉冲爆震燃烧室及其点火起爆方法 | |
| CN109723573A (zh) | 一种带药缠绕一体化结构的双脉冲发动机及制作方法 | |
| CN106196171B (zh) | 一种燃气发生装置 | |
| CN103899435B (zh) | 一种组合式脉冲爆震发动机爆震室 | |
| CN206478641U (zh) | 一种内混金属燃烧器 | |
| CN204663701U (zh) | 一种涡扇发动机的排气混合器 | |
| CN109322761B (zh) | 高马赫数飞行中发动机环形燃烧室及螺旋斜爆震燃烧方法 | |
| CN103883428A (zh) | 一种吸气式脉冲爆震发动机防反流进气结构 | |
| US20160102609A1 (en) | Pulse detonation combustor | |
| CN102619644B (zh) | 一种减小吸气式脉冲爆震进气道反压的结构 | |
| CN104033286A (zh) | 一种高频脉冲爆震燃烧动力装置 | |
| RU2014104301A (ru) | Способ сжигания топливо-воздушной смеси и прямоточный воздушно-реактивный двигатель со спиновой детонационной волной | |
| CN202578943U (zh) | 一种脉冲爆震发动机射流点火装置 | |
| CN105756806B (zh) | 一种带有加力燃烧功能的轴对称喷管 | |
| CN201696167U (zh) | 一种多管并联脉冲爆震燃烧室 | |
| CN102606343B (zh) | 一种脉冲爆震发动机爆震室 | |
| JP2013534612A5 (zh) | ||
| CN110905663A (zh) | 一种通过远程气动控制的点火装置 | |
| CN109611215A (zh) | 一种可快速起动的燃气发生装置 | |
| CN209726202U (zh) | 燃烧器喷嘴轴流风道结构以及燃烧器喷嘴 | |
| CN209726203U (zh) | 一种六通道燃烧器喷嘴以及燃烧器 | |
| CN205543691U (zh) | 小型非冷却等离子体射流点火器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |