CN105737337A - 一种电加热装置的防误开控制方法、系统和空调控制系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种电加热装置的防误开控制方法、系统和空调控制系统，该控制方法和控制系统应用船用空调系统，具体为在船用空调系统工作期间，检测船用空调系统的当前工作模式，然后判断当前工作模式是否为非制热模式，当工作模式为非制热模式时，进一步检测船用空调系统的电加热装置的当前工作状态，随之判断当前工作状态是否为加热状态，当电加热装置的当前工作状态为加热状态时，输出报警信号，以提示操作人员及时作出干预，从而就能够防止电加热装置因错误的控制信号而误开，进而能够避免给船用空调系统带来安全隐患。

Description

一种电加热装置的防误开控制方法、系统和空调控制系统

技术领域

本申请涉及空调技术领域，更具体地说，涉及一种电加热装置的防误开控制方法、系统和空调控制系统。

背景技术

现有船用空调系统一般设置有电加热装置，用于在外界温度不足以保证制热需要时对室外机对系统内的蒸发管进行加热，电加热装置的控制电路采用电磁继电器对电加热器进行控制，如图1所示。主板根据程序或者用户输入的操作指令通过加热控制信号输出端201向电磁继电器101输出加热控制信号，以控制电磁继电器101的吸合或断开，从而控制电加热器102的启停。主板有时会因为电磁干扰等原因导致输出错误的加热控制信号，有可能造成电加热器误开并干烧，从而给船用空调系统造成极大的安全隐患。

发明内容

有鉴于此，本申请提供一种电加热装置的防误开控制方法、系统和空调控制系统，用于防止船用空调系统的电加热装置因错误的控制信号而误开，以避免电加热装置的误开给船用空调系统带来安全隐患。

为了实现上述目的，现提出的方案如下：

一种电加热装置的防误开控制方法，应用于船用空调系统，包括步骤：

检测所述船用空调系统的当前工作模式；

判断所述当前工作模式是否为非制热模式；

当所述工作模式为所述非制热模式时，进一步检测所述船用空调系统的电加热装置的当前工作状态；

判断所述当前工作状态是否为加热状态；

当所述当前工作状态为所述加热状态时，输出报警信号。

可选的，所述判断所述当前工作模式是否为非制热模式，包括：

判断所述当前工作模式是否为制热模式；

当所述当前工作模式为制热模式时，禁止检测所述当前工作状态。

可选的，所述判断所述当前工作状态是否为加热状态，包括：

对所述船用空调系统的主板的加热控制信号输出端进行检测；

当检测到所述加热控制信号输出端输出加热控制信号时，进一步判断所述加热控制信号的持续时长是否超出预设的时长阈值；

当所述加热控制信号的持续时长超出所述时长阈值时，判定所述电加热装置处于所述加热状态。

，可选的，所述判断所述当前工作状态是否为加热状态，包括：

检测所述电加热装置的加热器的表面温度；

判定所述表面温度是否高于预设的温度阈值；

当所述表面温度高于所述温度阈值时，判定所述电加热装置处于所述加热状态。

可选的，还包括：

当所述当前工作状态为所述加热状态时，输出风机强制开机信号；

所述风机强制开机信号用于控制所述船用空调系统的风机以预设的档位进行强制通风。

一种电加热装置的防误开控制系统，应用于船用空调系统，包括：

工作模式检测模块，用于检测所述船用空调系统的当前工作模式；

工作模式判断模块，用于判断所述当前工作模式是否为非制热模式；

工作状态检测模块，用于当所述工作模式为所述非制热模式时，进一步检测所述船用空调系统的电加热装置的当前工作状态；

工作状态判断模块，用于判断所述当前工作状态是否为加热状态；

报警信号输出模块，用于当所述当前工作状态为所述加热状态时输出报警信号。

可选的，所述工作模式判断模块包括：

制热模式判断单元，用于判断所述当前工作模式是否为制热模式；

禁止检测控制单元，用于当所述当前工作模式为所述制热模式时，输出禁止检测信号，所述禁止检测信号用于控制所述工作状态检测模块停止检测所述当前工作状态。

可选的，所述工作状态判断模块包括：

信号检测单元，用于对所述船用空调系统的主板的加热控制信号输出端进行检测；

时长判断单元，用于当所述信号检测单元检测到所述加热控制信号输出端输出加热控制信号时，进一步判断所述加热控制信号的持续时长是否超出预设的时长阈值；

第一加热状态判定单元，用于当所述时长判断单元判定所述加热控制信号的持续时长超出所述时长阈值时，判定所述电加热装置处于所述加热状态。

可选的，所述工作状态判断模块包括：

温度检测单元，用于检测所述电加热装置的加热器的表面温度；

超温判断单元，用于判定所述表面温度是否高于预设的温度阈值；

第二加热状态判定单元，当所述表面温度高于所述温度阈值时，判定所述电加热装置处于所述加热状态。

可选的，还包括：

强风控制模块，用于当所述当前工作状态为所述加热状态时，输出风机强制开机信号；

所述风机强制开机信号用于控制所述船用空调系统的风机以预设的档位进行强制通风。

一种空调控制系统，应用于船用空调系统，设置有如上所述的防误开控制系统。

从上述的技术方案可以看出，本申请公开了一种电加热装置的防误开控制方法、系统和空调控制系统，该控制方法和控制系统应用船用空调系统，具体为在船用空调系统工作期间，检测船用空调系统的当前工作模式，然后判断当前工作模式是否为非制热模式，当工作模式为非制热模式时，进一步检测船用空调系统的电加热装置的当前工作状态，随之判断当前工作状态是否为加热状态，当电加热装置的当前工作状态为加热状态时，输出报警信号，以提示操作人员及时作出干预，从而就能够防止电加热装置因错误的控制信号而误开，进而能够避免给船用空调系统带来安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请提供的一种船用空调器的电加热装置的控制电路的电路图；

图2为本申请实施例提供的一种电加热装置的防误开控制方法的流程图；

图3为本申请提供的一种判断当前工作模式的流程图；

图4为本申请提供的一种判断当前工作状态的流程图；

图5为本申请提供的另一种判断当前工作状态的流程图；

图6为本申请另一实施例提供的一种电加热装置的防误开控制方法的流程图；

图7为本申请又一实施例提供的一种电加热装置的防误开控制系统的结构框图；

图8为本申请提供的另一种电加热装置的防误开控制系统的结构框图；

图9为本申请提供的又一种电加热装置的防误开控制系统的结构框图；

图10为本申请提供的又一种电加热装置的防误开控制系统的结构框图；

图11为本申请又一实施例提供的一种电加热装置的防误开控制系统的结构框图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例一

图2为本申请实施例提供的一种电加热装置的防误开控制方法的流程图。

如图2所示，本实施例提供的防误开控制方法应用于船用空调系统，用于对船用空调系统的电加热装置进行控制，以防止该电加热装置在船用空调系统处于非制热模式时进入加热状态，具体的步骤包括：

S101：检测船用空调系统的当前工作模式。

具体为检测船用空调箱的当前工作模式为制热模式还是非制热模式。

S102：判断当前工作模式是否为非制热模式。

如果船用空调系统的当前工作模式为非制热模式，这时则不需对蒸发管进行加热，如果加热可能会引起干烧，从而造成事故。如果处于制热模式，则需要对船用空调系统的工作模式循环检测，不执行其他操作。

S103：对电加热装置的当前工作状态进行检测。

即当船用空调系统的当前工作模式为非制热模式时，对船用空调系统的当前工作状态进行检测，当前工作状态包括加热状态和非加热状态。

S104：判断当前工作状态是否为加热状态。

即判断船用空调系统的电加热装置的当前工作状态处于加热状态还是非加热状态，如果处于非加热状态表明电加热装置的状态是正常的，此时无需进行其他操作。

S105：输出报警信号。

当电加热装置的当前工作状态为加热状态时，表明此时电加热装置非正常开启，此时输出报警信号，以提示操作人员及时作出干预。

从上述技术方案可以看出，本实施例提供了一种电加热装置的防误开控制方法，该方法应用船用空调系统，具体为在船用空调系统工作期间，检测船用空调系统的当前工作模式，然后判断当前工作模式是否为非制热模式，当工作模式为非制热模式时，进一步检测船用空调系统的电加热装置的当前工作状态，随之判断当前工作状态是否为加热状态，当电加热装置的当前工作状态为加热状态时，输出报警信号，以提示操作人员及时作出干预，从而就能够防止电加热装置因错误的控制信号而误开，进而能够避免给船用空调系统带来安全隐患。

本实施例中通过以下步骤判断船用空调系统的当前工作模式是否为非制热模式，如图3所示。

S1021：判断当前工作模式是否为制热模式。

在检测到船用空调系统的当前工作模式后，判断该当前工作模式是否为制热模式，如果不是制热模式、即非制热模式，则进一步检测电加热装置的当前工作状态。

S1022：禁止检测电加热状态的当前工作状态。

如果判定船用空调系统的当前工作模式为制热模式，则禁止检测电加热状态的当前工作状态，以避免误判并误发报警信号给操作人员带来困扰。

本实施例中通过以下步骤判断电加热装置的当前工作状态是否为加热状态，如图4所示。

S1041：对船用空调系统的主板的加热控制信号输出端进行检测。

即对主板的加热信号控制输出端输出的信号进行检测，该端口输出的加热控制信号一般为电磁继电器的驱动信号，或者定义为高电平信号，视系统的具体定义确定。如果检测到加热信号输出端输出相应的电平信号，则表明检测到加热控制信号。

S1042：判断加热控制信号的持续时长是否超出预设的时长阈值。

当检测加热控制信号输出端输出加热控制信号后，对该加热控制信号的持续时长进行判断，判断该持续时长是否超出预设的时长阈值，如果没有超出则表明不会电加热装置仅短时间工作，不会对船用空调系统造成影响，可以不视为处于加热状态，此时不进行其他操作。

该时长阈值优选3秒。

S1043：判定电加热装置的当前工作状态为加热状态。

当通过对加热控制信号的持续时长进行检测，发现该持续时长超出时长阈值时，即判定该电加热装置的当前工作状态处于加热状态，表明该加热状态会对船用空调系统可能会造成不良影响。

另外，本实施例中还可以通过以下步骤判断电加热装置的当前工作状态是否为加热状态，如图5所示。

S1044：检测电加热装置的加热器的表面温度。

可以利用相应的温度传感器对该表面温度进行检测，该表面温度能够反映电加热装置的当前工作状态，显而易见地，当表面温度超出一个预定值时该电加热装置肯定处于加热状态。

S1045：判断该表面温度是否高于预设的温度阈值。

该温度阈值可以根据实际的情况或实验进行确定，例如高于环境温度一个温度段后即可判定处于加热状态，改为温度段可以选择30～70℃。

S1046：判定电加热装置处于加热状态。

当表面温度高于预设的温度阈值时，判定该电加热装置的当前工作状态处于加热状态。

实施例二

图6为本申请另一实施例提供的一种电加热装置的防误开控制方法的流程图。

如图6所示，本实施例提供的电加热装置的防误开控制方法是在上一实施例的基础上增加了步骤，具体步骤如下：

S201：检测船用空调系统的当前工作模式。

具体为检测船用空调箱的当前工作模式为制热模式还是非制热模式。

S202：判断当前工作模式是否为非制热模式。

如果船用空调系统的当前工作模式为非制热模式，这时则不需对蒸发管进行加热，如果加热可能会引起干烧，从而造成事故。如果处于制热模式，则需要对船用空调系统的工作模式循环检测，不执行其他操作。

S203：对电加热装置的当前工作状态进行检测。

即当船用空调系统的当前工作模式为非制热模式时，对船用空调系统的当前工作状态进行检测，当前工作状态包括加热状态和非加热状态。

S204：判断当前工作状态是否为加热状态。

即判断船用空调系统的电加热装置的当前工作状态处于加热状态还是非加热状态，如果处于非加热状态表明电加热装置的状态是正常的，此时无需进行其他操作。

S205：输出报警信号。

当电加热装置的当前工作状态为加热状态时，表明此时电加热装置非正常开启，此时输出报警信号，以提示操作人员及时作出干预。

S206：输出风机强制开机信号。

当船用空调系统的当前工作模式为非制热模式，且其电加热装置的当前工作状态为加热状态时，在输出报警信号的同时输出风机强制开机信号，该风机强制开机信号用于控制风机以预设的档位运行，以实现对电加热装置进行强档通风，降低发生事故的风险。

实施例三

图7为本申请又一实施例提供的一种电加热装置的防误开控制系统的结构框图。

如图7所示，本实施例提供的防误开控制系统应用于船用空调系统，用于对船用空调系统的电加热装置进行控制，以防止该电加热装置在船用空调系统处于非制热模式时进入加热状态，具体包括工作模式检测模块10、工作模式判断模块20、工作状态检测模块30、工作状态判断模块40和报警信号输出模块50。

工作模式检测模块10用于检测船用空调系统的当前工作模式。

具体为检测船用空调箱的当前工作模式为制热模式还是非制热模式。

工作模式判断模块20用于判断当前工作模式是否为非制热模式。

如果船用空调系统的当前工作模式为非制热模式，这时则不需对蒸发管进行加热，如果加热可能会引起干烧，从而造成事故。如果处于制热模式，则需要对船用空调系统的工作模式循环检测，不执行其他操作。

工作状态检测模块30用于对电加热装置的当前工作状态进行检测。

即当工作模式判断模块20判定船用空调系统的当前工作模式为非制热模式时，工作状态检测模块30对船用空调系统的当前工作状态进行检测，当前工作状态包括加热状态和非加热状态。

工作状态判断模块40用于判断当前工作状态是否为加热状态。

即判断船用空调系统的电加热装置的当前工作状态处于加热状态还是非加热状态，如果处于非加热状态表明电加热装置的状态是正常的，此时无需进行其他操作。

报警信号书模块50用于输出报警信号。

当工作状态判断模块40判定电加热装置的当前工作状态为加热状态时，表明此时电加热装置非正常开启，此时输出报警信号，以提示操作人员及时作出干预。

从上述技术方案可以看出，本实施例提供了一种电加热装置的防误开控制系统，该系统应用船用空调系统，具体为在船用空调系统工作期间，检测船用空调系统的当前工作模式，然后判断当前工作模式是否为非制热模式，当工作模式为非制热模式时，进一步检测船用空调系统的电加热装置的当前工作状态，随之判断当前工作状态是否为加热状态，当电加热装置的当前工作状态为加热状态时，输出报警信号，以提示操作人员及时作出干预，从而就能够防止电加热装置因错误的控制信号而误开，进而能够避免给船用空调系统带来安全隐患。

本实施例中的工作模式判断模块包括制热模式判断单元21、禁止检测控制单元22，如图8所示。

制热模式判断单元21用于判断当前工作模式是否为制热模式。

在工作模式检测模块10检测到船用空调系统的当前工作模式后，判断该当前工作模式是否为制热模式，如果不是制热模式、即非制热模式，则进一步检测电加热装置的当前工作状态。

禁止检测控制单元22用于禁止检测电加热状态的当前工作状态。

即如果制热模式判断单元21判定船用空调系统的当前工作模式为制热模式时，禁止工作状态检测模块30检测电加热状态的当前工作状态，以避免误判并误发报警信号给操作人员带来困扰。

本实施例中工作状态判断模块40包括信号检测单元41、时长判断单元42和第一加热状态判定单元43，如图9所示。

信号检测单元41用于对船用空调系统的主板的加热控制信号输出端进行检测。

即对主板的加热信号控制输出端输出的信号进行检测，该端口输出的加热控制信号一般为电磁继电器的驱动信号，或者定义为高电平信号，视系统的具体定义确定。如果检测到加热信号输出端输出相应的电平信号，则表明检测到加热控制信号。

时长判断单元42用于判断加热控制信号的持续时长是否超出预设的时长阈值。

当信号检测单元41检测加热控制信号输出端输出加热控制信号后，对该加热控制信号的持续时长进行判断，判断该持续时长是否超出预设的时长阈值，如果没有超出则表明不会电加热装置仅短时间工作，不会对船用空调系统造成影响，可以不视为处于加热状态，此时不进行其他操作。

该时长阈值优选3秒。

第一加热状态判定单元43用于判定电加热装置的当前工作状态为加热状态。

当时长判断单元42通过对加热控制信号的持续时长进行检测，发现该持续时长超出时长阈值时，第一加热状态判定单元43即判定该电加热装置的当前工作状态处于加热状态，表明该加热状态会对船用空调系统可能会造成不良影响。

另外，本实施例中工作状态判断模块40还可以仅包括温度检测单元44、温度判断单元45和第二加热状态判定单元46，如图10所示。

温度检测单元44用于检测电加热装置的加热器的表面温度。

温度检测单元44可以利用相应的温度传感器对该表面温度进行检测，该表面温度能够反映电加热装置的当前工作状态，显而易见地，当表面温度超出一个预定值时该电加热装置肯定处于加热状态。

温度判断单元45用于判断该表面温度是否高于预设的温度阈值。

该温度阈值可以根据实际的情况或实验进行确定，例如高于环境温度一个温度段后即可判定处于加热状态，改为温度段可以选择30～70℃。

第二加热状态判定单元46用于判定电加热装置处于加热状态。

即第二加热状态判定单元46在温度判断单元45判断出表面温度高于预设的温度阈值时，判定该电加热装置的当前工作状态处于加热状态。

实施例四

图11为本申请另一实施例提供的一种电加热装置的防误开控制系统的结构框图。

如图11所示，本实施例提供的电加热装置的防误开控制系统是在上一实施例的基础上增设了强风控制模块60。

强风控制模块60用于当工作模式判断模块20判定船用空调系统的当前工作模式为非制热模式，且工作状态判断模块40判定其电加热装置的当前工作状态为加热状态时，在利用报警信号书模块50输出报警信号的同时输出风机强制开机信号，该风机强制开机信号用于控制风机以预设的档位运行，以实现对电加热装置进行强档通风，降低发生事故的风险。

实施例五

本实施例提供了一种空调控制系统，应用于船用空调系统，该空调控制系统设置有上面实施例三或四公开的电加热装置的防误开控制系统，用于防止电加热系统被误开。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (11)

1.一种电加热装置的防误开控制方法，应用于船用空调系统，其特征在于，包括步骤：

检测所述船用空调系统的当前工作模式；

判断所述当前工作模式是否为非制热模式；

当所述工作模式为所述非制热模式时，进一步检测所述船用空调系统的电加热装置的当前工作状态；

判断所述当前工作状态是否为加热状态；

当所述当前工作状态为所述加热状态时，输出报警信号。

2.如权利要求1所述的防误开控制方法，其特征在于，所述判断所述当前工作模式是否为非制热模式，包括：

判断所述当前工作模式是否为制热模式；

当所述当前工作模式为制热模式时，禁止检测所述当前工作状态。

3.如权利要求1所述的防误开控制方法，其特征在于，所述判断所述当前工作状态是否为加热状态，包括：

对所述船用空调系统的主板的加热控制信号输出端进行检测；

当检测到所述加热控制信号输出端输出加热控制信号时，进一步判断所述加热控制信号的持续时长是否超出预设的时长阈值；

当所述加热控制信号的持续时长超出所述时长阈值时，判定所述电加热装置处于所述加热状态。

4.如权利要求1所述的防误开控制方法，其特征在于，所述判断所述当前工作状态是否为加热状态，包括：

检测所述电加热装置的加热器的表面温度；

判定所述表面温度是否高于预设的温度阈值；

当所述表面温度高于所述温度阈值时，判定所述电加热装置处于所述加热状态。

5.如权利要求1～4任一项所述的防误开控制方法，其特征在于，还包括：

当所述当前工作状态为所述加热状态时，输出风机强制开机信号；

所述风机强制开机信号用于控制所述船用空调系统的风机以预设的档位进行强制通风。

6.一种电加热装置的防误开控制系统，应用于船用空调系统，其特征在于，包括：

工作模式检测模块，用于检测所述船用空调系统的当前工作模式；

工作模式判断模块，用于判断所述当前工作模式是否为非制热模式；

工作状态检测模块，用于当所述工作模式为所述非制热模式时，进一步检测所述船用空调系统的电加热装置的当前工作状态；

工作状态判断模块，用于判断所述当前工作状态是否为加热状态；

报警信号输出模块，用于当所述当前工作状态为所述加热状态时输出报警信号。

7.如权利要求6所述的防误开控制系统，其特征在于，所述工作模式判断模块包括：

制热模式判断单元，用于判断所述当前工作模式是否为制热模式；

禁止检测控制单元，用于当所述当前工作模式为所述制热模式时，输出禁止检测信号，所述禁止检测信号用于控制所述工作状态检测模块停止检测所述当前工作状态。

8.如权利要求6所述的防误开控制系统，其特征在于，所述工作状态判断模块包括：

信号检测单元，用于对所述船用空调系统的主板的加热控制信号输出端进行检测；

时长判断单元，用于当所述信号检测单元检测到所述加热控制信号输出端输出加热控制信号时，进一步判断所述加热控制信号的持续时长是否超出预设的时长阈值；

第一加热状态判定单元，用于当所述时长判断单元判定所述加热控制信号的持续时长超出所述时长阈值时，判定所述电加热装置处于所述加热状态。

9.如权利要求6所述的防误开控制系统，其特征在于，所述工作状态判断模块包括：

温度检测单元，用于检测所述电加热装置的加热器的表面温度；

超温判断单元，用于判定所述表面温度是否高于预设的温度阈值；

第二加热状态判定单元，当所述表面温度高于所述温度阈值时，判定所述电加热装置处于所述加热状态。

10.如权利要求6～9任一项所述的防误开控制系统，其特征在于，还包括：

强风控制模块，用于当所述当前工作状态为所述加热状态时，输出风机强制开机信号；

所述风机强制开机信号用于控制所述船用空调系统的风机以预设的档位进行强制通风。

11.一种空调控制系统，应用于船用空调系统，其特征在于，设置有如权利要求6～10任一项所述的防误开控制系统。