CN105735817B - 一种具有缓冲功能的气液混合动力驱动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有缓冲功能的气液混合动力驱动装置，用于驱动飞机应急门的开启。目前的飞机应急系统中缓冲功能由缓冲器实现，动力驱动功能由独立的动力驱动装置实现，存在部件多、可靠性低、重量体积大、故障率和成本高的缺点。本发明通过气液混合动力驱动方式，实现飞机应急门在紧急状态下平稳开启。在飞机上应用具有缓冲功能的气液混合动力驱动，具有重量轻、结构简单、集成度高、高可靠性、大大减少地面维护工作等优点，经济效益明显。因此，该型具有缓冲功能的气液混合动力驱动具有很大的经济应用价值。

Description

一种具有缓冲功能的气液混合动力驱动装置
技术领域
本发明涉及一种具有缓冲功能的气液混合动力驱动装置，用于驱动飞机应急门的开启。
背景技术
目前的飞机应急系统中缓冲功能由缓冲器实现，动力驱动功能由独立的动力驱动装置实现，存在部件多、可靠性低、重量体积大、故障率和成本高的缺点。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：通过气液混合动力驱动方式，实现飞机应急门在紧急状态下平稳开启。
本发明的具有缓冲功能的气液混合动力驱动装置，用于驱动飞机应急门的开启，该装置包括接头、作动筒挡块、作动筒密封接头、充气阀、浮动活塞、阻尼件、活塞杆、壳体、锁端盖、波纹弹簧、和锁销，其中，
所述壳体包括储气腔和活塞腔，在活塞腔的上部具有环形隔板，该隔板上方的活塞腔体与所述储气腔联通并安装有充气阀，该隔板下方依次是浮动活塞和活塞杆，且浮动活塞和活塞杆在活塞腔内滑动密封，在活塞杆的上端安装有带阻尼孔的阻尼件，液压油可通过该阻尼件进入活塞杆与活塞腔之间的空间，活塞杆上端具有环形沟槽，下端通过作动筒密封接头固定在活塞腔中；所述接头一端与活塞杆螺纹连接，另一端与应急门连接；锁端盖与壳体活塞腔的下端螺纹连接，其中锁销可在锁端盖中滑动，并在波纹弹簧的作用下可插入活塞杆的环形沟槽以固定所述活塞杆。
所述作动筒密封接头与壳体之间有静密封圈，与活塞杆有动密封圈，挡圈用来固定动密封圈。
锁端盖通过螺钉固定在活塞腔外侧，锁销与锁端盖之间通过密封圈密封。解锁手柄在其中部通过螺栓固定在锁端盖，端部与锁销铰接。接头还通过锁紧螺母和止动垫圈和铅封进行紧固。后端盖通过螺钉固定在活塞腔上开口，并通过后端盖密封圈密封。充气阀通过充气阀密封圈进行密封。在储气腔上还包括储气腔挡块、储气腔密封接头、储气腔密封接头静密封圈。
有益效果：在飞机上应用具有缓冲功能的气液混合动力驱动，具有重量轻、结构简单、集成度高、高可靠性、大大减少地面维护工作等优点，经济效益明显。因此，该型具有缓冲功能的气液混合动力驱动具有很大的经济应用价值。
附图说明
图1是本发明的整体剖视图。
1-接头、2-锁紧螺母、3-止动垫圈、4-作动筒挡块、5-动密封圈、6-挡圈、7-静密封圈、8-作动筒密封接头、9-储气腔挡块、10-储气腔密封接头、11-储气腔密封接头静密封圈、12-螺钉、13-后端盖、14-后端盖密封圈、15-充气阀密封圈、16-充气阀、17-浮动活塞、18-阻尼件、19-活塞杆、20-壳体、21-螺钉、22-锁端盖、23-波纹弹簧、24-密封圈、25-锁销、26-螺栓、27-解锁手柄、28-铅封
具体实施方式
在图1所示实施例中，接头1通过螺纹与活塞杆19连接；作动筒挡块4通过螺纹与壳体21连接，并将作动筒密封接头8与壳体21压紧；储气腔挡块9与壳体21连接通过螺纹连接，将储气腔密封接头10与壳体21压紧；后端盖13、充气阀16、锁端盖22通过螺纹与壳体21连接；阻尼件18与活塞杆19通过螺纹连接。
活塞杆19在壳体21中前后移动，高压气体通过充气阀16向储气腔中充气；浮动活塞17可以在壳体21中自由移动，因此当高压气体将压力作用在浮动活塞17上时，浮动活塞向无杆腔运动，在浮动活塞17的作用下活塞腔中的液压油产生压强，因液压油通过阻尼孔连通，则使得活塞杆19获得一个沿活塞杆伸出方向的力，在该力作用下活塞杆19伸出，当活塞杆19运动到锁销25位置时，锁销25在波纹弹簧23作用下伸入到活塞杆19的沟槽中，将其锁定。解锁时，操作人员按压解锁手柄27，将锁销25从活塞杆19的沟槽中拉出，实现解锁。
在工作过程中液压油经过阻尼件18时产生阻尼力，阻碍活塞杆19伸出，降低其伸出速度，从而起到缓冲作用。
当有油液泄漏时，浮动活塞17在高压气体作用下向前运动，对活塞腔中因油液泄漏而减小的容积进行补偿，保证腔体中充满油液而无空腔。

Claims (8)

1.一种具有缓冲功能的气液混合动力驱动装置，用于驱动飞机应急门的开启，其特征在于：该装置包括接头(1)、作动筒挡块(4)、作动筒密封接头(8)、充气阀(16)、浮动活塞(17)、阻尼件(18)、活塞杆(19)、壳体(20)、锁端盖(22)、波纹弹簧(23)、和锁销(25)，其中
所述壳体(20)包括储气腔和活塞腔，在活塞腔的上部具有环形隔板，该隔板上方的活塞腔体与所述储气腔联通并安装有充气阀(16)，该隔板下方依次是浮动活塞(17)和活塞杆(19)，且浮动活塞(17)和活塞杆(19)在活塞腔内滑动密封，在活塞杆(19)的上端安装有带阻尼孔的阻尼件(18)，液压油可通过该阻尼件(18)进入活塞杆(19)与活塞腔之间的空间，活塞杆(19)上端具有环形沟槽，下端通过作动筒密封接头(8)固定在活塞腔中；
所述接头(1)一端与活塞杆(19)螺纹连接，另一端与应急门连接；锁端盖(22)与壳体活塞腔的下端螺纹连接，其中锁销(25)可在锁端盖(22)中滑动，并在波纹弹簧(23)的作用下可插入活塞杆(19)的环形沟槽以固定所述活塞杆(19)。
2.根据权利要求1所述的具有缓冲功能的气液混合动力驱动装置，其特征在于：所述作动筒密封接头(8)与壳体(20)之间有静密封圈(7)，与活塞杆(19)有动密封圈(5)，挡圈(6)用来固定动密封圈(5)。
3.根据权利要求1所述的具有缓冲功能的气液混合动力驱动装置，其特征在于：锁端盖(22)通过螺钉(21)固定在活塞腔外侧，锁销(25)与锁端盖(22)之间通过密封圈(24)密封。
4.根据权利要求1或3所述的具有缓冲功能的气液混合动力驱动装置，其特征在于：解锁手柄(27)在其中部通过螺栓(26)固定在锁端盖(22)，端部与锁销(25)铰接。
5.根据权利要求1所述的具有缓冲功能的气液混合动力驱动装置，其特征在于：接头(1)还通过锁紧螺母(2)和止动垫圈(3)和铅封(28)进行紧固。
6.根据权利要求1所述的具有缓冲功能的气液混合动力驱动装置，其特征在于：后端盖(13)通过螺钉(12)固定在活塞腔上开口，并通过后端盖密封圈(14)密封。
7.根据权利要求1所述的具有缓冲功能的气液混合动力驱动装置，其特征在于：充气阀(16)通过充气阀密封圈(15)进行密封。
8.根据权利要求1所述的具有缓冲功能的气液混合动力驱动装置，其特征在于：在储气腔上还包括储气腔挡块(9)、储气腔密封接头(10)、储气腔密封接头静密封圈(11)。
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