CN105705761B - 冷凝式egr混合器系统 - Google Patents

Abstract

一种EGR混合器系统可以包括排气再循环阀和文丘里混合器。所述文丘里混合器可被构造和布置为促进水从排气和/或进入所述EGR混合器系统的进气冷凝出，冷凝后，可收集冷凝物，而且所述排气和/或进气可以流动通过所述EGR混合器系统。

Description

冷凝式EGR混合器系统

相关申请的交叉引用

本申请要求于2013年11月11日提交的专利号为61/902,535的美国临时专利申请的优先权。

技术领域

本发明总体上涉及的领域包括排气再循环系统。

背景技术

机动车辆中的排气往往含有最终会凝结并且形成不需要的污泥或导致机动车部件损坏的水蒸气。水蒸气的恰当管理和凝结可以减少污泥的形成并防止机动车系统和部件的损坏。

发明内容

一种变型可包括一种EGR混合器系统，所述EGR混合器系统可包括排气再循环(EGR)阀和文丘里混合器。文丘里混合器可被构造和布置为促进水从排气和/或进入所述EGR混合器系统的进气的水冷凝出和。

另一变型可包括一种EGR混合器系统，所述EGR混合器系统可包括进气口、EGR阀、文丘里混合器、冷凝水贮存器和出气口。进气口可被构造和布置为引导空气进入所述进气口从而进入到文丘里混合器内，其中所述文丘里混合器可被构造和布置为促进水从排气和/或进入所述EGR混合器系统的进气冷凝出并进入所述冷凝水贮存器中，且其中所述出口可引导空气从所述文丘里混合器中出来。

再一变型可包括一种EGR混合器系统，所述EGR混合器系统可包括进气口、EGR阀、文丘里混合器、冷凝水贮存器、出气口和压缩机。进气口可被构造和布置为引导进入所述进气口的空气进入到文丘里混合器内，其中所述文丘里混合器可被构造和布置为促进水从排气和/或进入所述EGR混合器系统的进气冷凝出并进入所述冷凝水贮存器中，且其中所述出气口可引导空气从所述文丘里混合器中出来并进入到压缩机中。冷凝水贮存器可被构造和布置为使冷凝水流过系统内的多个部件以按照期望来加热或冷却所述部件。

在本发明范围内的其它说明性变型通过下文提供的具体实施方式将趋于明显。应该理解，具体实施方式和具体实例在公开了本发明范围内的变型的同时，仅旨在用于说明的目的而并非旨在限定本发明的范围。

附图说明

通过具体实施方式和附图可进一步透彻地理解本发明范围内变型的优选实施例，其中：

图1示出了根据一种变型的EGR混合器系统的剖视图。

具体实施方式

下述变型的描述仅仅用于说明本发明范围内的部件、元件、行为、产品以及方法而并非旨在以任何方式限定该具体公开或未明确请求保护的范围。此处描述的部件、元件、行为、产品和方法可不同于本文明确描述的方式组合和重新布置且仍被认为处于本发明的范围内。

参照图1，排气再循环(EGR)混合器(EGR混合器)系统10可包括EGR阀12，文丘里混合器14，进气口16，出气口18，贮存器20和压缩机22。所述EGR混合器系统10可被构造和布置为促进水从进入的空气或排气或两者冷凝出。

EGR阀12可具有入口24，其中来自燃烧发动机(未示出)的排气可通过EGR阀12并流经出口26。出口26可为与文丘里混合器14流体连通的通道。

文丘里混合器14可包括会聚入口28，喉部30，扩散出口32，排气入口34，冷凝水出口通道36，热传递翅片(未示出)以及冷却通道(未示出)。会聚入口28可具有第一圆周56，第二圆周58和入口锥体部分60，其中所述第一圆周56可大于所述第二圆周58且入口锥体60可构造和设置为在流体流出进气系统的方向上，即从所述第一圆周56向所述第二圆周58逐渐地会聚。扩散出口32可具有第一圆周62，第二圆周64和出口锥体部分66，其中所述第一圆周62可大于所述第二圆周64且出口锥体66可构造和设置为在流体流出进气系统的方向上，即从所述第一圆周62向所述第二圆周64逐渐地扩散。会聚入口28可为与进气系统(未示出)流体连通的通道，其中所述会聚入口28可为在流体流出进气系统的方向上逐渐地会聚直至在结构上连接至喉部30。喉部30可位于会聚入口28的最窄端。喉部30可位于会聚入口28和扩散出口32之间，其中所述喉部30可构造和设置为允许通过所述会聚入口28流体连通至所述扩散出口32。喉部30可具有与会聚入口28的第二圆周58或扩散出口32的第一圆周62或两者相等的圆周。

文丘里混合器14也可包括多个与EGR阀12的出口26流体连通的EGR入口通道34。根据一个变型，EGR入口通道34可允许EGR阀12的出口26与文丘里混合器14的会聚入口28之间流体连通。在另一个变型中，EGR入口通道34可允许EGR阀12的出口26与文丘里混合器14的喉部30之间流体连通。另一变型中，EGR入口通道34可允许EGR阀12的出口26与文丘里混合器14的扩散出口32之间流体连通。

文丘里混合器14还可包括与冷凝物贮存器20流体连通的至少一个冷凝物出口通道36。根据一个变型，所述至少一个冷凝物出口通道36可允许文丘里混合器14的会聚入口28和贮存器20之间流体连通。在另一个变型中，至少一个冷凝物出口通道36可允许文丘里混合器14的喉部30和贮存器20之间流体连通。在另一个变型中，所述至少一个冷凝物出口通道36可允许文丘里混合器14的扩散出口32和贮存器20之间流体连通。在另一个变型中，所述至少一个冷凝物出口通道36可包括冷凝物出口通道阀37。在多个变型中，冷凝物出口通道阀37可为浮阀。在多个变型中，当EGR阀12和/或浮阀37打开时，浮阀37可允许文丘里混合器14将冷凝物排放到贮存器20。在多个变型中，冷凝物出口通道阀37可为止回阀。在多个变型中，当EGR阀12可为打开且进气系统中存在真空时，止回阀可允许文丘里混合器14将冷凝物排放到贮存器20。在多个变型中，止回阀37的尺寸可被设定为限制通过冷凝物出口通道36的EGR流，其可连接至进气系统以将通过冷凝物出口通道36的EGR流速控制到排气入口通道34、会聚入口28和/或EGR阀出口26处的总EGR流速的预定百分比。在多个变型中，该预定百分比可由控制器(未示出)控制且可基于发动机(未示出)或EGR混合器系统10的状态校准。在多个变型中，文丘里混合器14可将低压回路排气和中压回路排气的混合物输送到文丘里混合器14的扩散出口32。在多个变型中，当发动机(未示出)以低负荷操作时，这可限制压缩机22和处于冷却通道(未示出)中的增压空气冷却器中的EGR结垢。在多个变型中，冷凝物出口通道阀37可为曲轴箱强制通风(PCV)阀。在多个变型中，PCV阀37可为止回阀和流量调节阀的组合。在多个变型中，PCV阀37可被连接至进气系统。在多个变型中，PCV阀可在第一圆周56或第二圆周58处连接至进气系统。在多个变型中，冷凝物出口通道可包括冷凝物出口通道过滤器39。在多个变型中，冷凝物出口通道过滤器39可包括可捕集颗粒物质的过滤器或滤网，该颗粒物质可从催化转换器(未示出)除去。

文丘里混合器14还可包括至少一个传热翅片(未示出)，其被构造和布置为起被动热交换器的作用。至少一个传热翅片可定位在会聚入口28、喉部30或扩散出口32内，或会聚入口28、喉部30和扩散出口32的任意组合内。文丘里混合器14还可包括至少一个冷却通道(未示出)，其被构造和布置为起主动热交换器的作用。至少一个冷却通道可定位在会聚入口28、喉部30或扩散出口32内，或会聚入口28、喉部30和扩散出口32的任意组合内。冷却流体可流动通过至少一个冷却通道以冷却文丘里混合器14。

文丘里混合器14可被构造和布置为促进来自进入空气或排气或两者的水分的冷凝，其中会聚入口28和EGR阀12可被构造和布置为使空气和排气流动进入文丘里混合器14，且其中空气和排气可混合且从会聚入口28流动通过喉部30且通过扩散出口32，使得空气和排气混合物中的水分冷凝且从空气和排气混合物中掉落。

冷凝水贮存器20可具有入口42、出口44、过滤器46、泵48、流体贮存器68和水位传感器50。入口42可与文丘里混合器14的至少一个冷凝物出口通道36流体连通。流体贮存器68可被构造和布置为容纳并保持冷凝物或其它流体。在一个变型中，从文丘里混合器14流动通过至少一个冷凝物出口通道36并进入入口42的冷凝物可收集在流体贮存器68中。在另一个变型中，泵48可被构造和布置为使冷凝物从流体贮存器68流动通过出口44并进入文丘里混合器14的至少一个冷却通道。过滤器46可定位在入口42、出口44内或流体贮存器68内的任何位置，且可被构造和布置为过滤来自进入或流出流体或冷凝物的颗粒。水位传感器50可被构造和布置为监控流体贮存器68内的流体或冷凝物水位。

压缩机22可具有入口52和出口54。入口52可与文丘里混合器14的扩散出口32流体连通，且出口54可与燃烧发动机(未示出)流体连通。压缩机22可被构造和布置为使流体从文丘里混合器14流至燃烧发动机。

图1只是一个示例性变型，且应该理解为公开了本发明的可选变型，且旨在仅出于说明的目的，并不旨在限制本发明的范围。

根据第一变型，EGR混合器系统可包括文丘里混合器，该文丘里混合器可包括会聚入口、喉部和扩散出口；该会聚入口、喉部和扩散出口在该文丘里混合器内限定贯穿通道；该文丘里混合器被构造和布置为促进进入的排气流和进入的空气流的混合以产生流动通过所述贯穿通道的排气和空气混合物且当该混合物流动通过该文丘里混合器的所述贯穿通道时，促进来自所述排气和空气混合物的液体的冷凝。

第二变型可以包括根据第一变型所述的EGR混合器系统，其中，该会聚入口相对于所述贯穿通道的纵向轴线以约1度到约30度的范围的角度会聚；且该扩散出口相对于所述贯穿通道的纵向轴线以约1度到约9度的范围的角度扩散。

第三变型可以包括根据第一或第二变型所述的EGR混合器系统，其中，该EGR混合器系统还可包括贮存器，该贮存器可包括入口、流体贮存器和泵。贮存器被构造和布置为用于接收来自该文丘里混合器的冷凝物，且可使该冷凝物流至机动车辆的至少一部分，以主动地冷却或加热机动车辆的该部分。

第四变型可以包括根据第一到第三变型所述的EGR混合器系统，其中，文丘里混合器还包括至少一个排气入口通道，该排气入口通道被构造和布置为促进进入的排气流和进入的空气流的混合以产生排气和空气混合物。

第五变型可以包括根据第一到第四变型所述的EGR混合器系统，其中，文丘里混合器还可包括至少一个传热翅片，该传热翅片被构造和布置为当该排气和空气混合物流动通过该文丘里混合器的所述贯穿通道时，促进该文丘里混合器的被动冷却以及来自该排气和空气混合物的液体的冷凝。

第六变型可以包括根据第一到第五变型所述的EGR混合器系统，其中，文丘里混合器还可包括至少一个冷却通道，该冷却通道被构造和布置为当该排气和空气混合物流动通过该文丘里混合器的所述贯穿通道时，促进该文丘里混合器的主动冷却以及来自该排气和空气混合物的液体的冷凝。

第七变型可以包括根据第三变型所述的EGR混合器系统，其中，文丘里混合器还可包括至少一个冷却通道，且贮存器可被构造和布置为用于接收来自文丘里混合器的冷凝物，且使得将该冷凝物流至被构造和布置为促进所述文丘里混合器的主动冷却的所述至少一个冷却通道。

第八变型可以包括根据第一到第七变型所述的EGR混合器系统，其中，会聚入口可包括第一圆周、第二圆周和入口锥体部，其中，第一圆周可以是大于第二圆周，且入口锥体部可被构造和布置为沿着入口锥体部的长度方向从第一圆周向第二圆周逐渐地会聚。扩散出口可包括第一圆周、第二圆周和出口锥形部，其中，第一圆周可以是小于第二圆周，且出口锥形部可被构造和布置为沿着出口锥形部的长度方向从第一圆周向第二圆周逐渐地扩散。喉部可定位于会聚入口的第二圆周与扩散出口的第一圆周之间，且可在结构上连接至该两个圆周。该喉部可被构造和布置为允许会聚入口与扩散出口之间流体连通。会聚入口的第二圆周和扩散出口的第一圆周可以是相等的。

第九变型可以包括根据第一到第八变型所述的EGR混合器系统，且可包括压缩机，该压缩机可包括入口和出口，其中，该入口可与文丘里混合器的扩散出口相流体连通，且该出口可与燃烧发动机相流体连通。压缩机可被构造和布置为用于使流体从文丘里混合器流至燃烧发动机。

第十变型可以包括EGR混合器系统，其可以包括文丘里混合器和EGR阀。文丘里混合器可以包括会聚入口、喉部、扩散出口、至少一个排气EGR入口通道和至少一个冷却通道。EGR阀可以包括入口、阀和出口。入口可被构造和布置为接收来自燃烧发动机的排气，且阀是可定位的以调节排气通过入口和出口的流动，且出口可被构造和布置为允许排气从EGR阀流动到文丘里混合器的至少一个EGR入口通道。至少一个EGR入口通道可被构造和布置为促进进入排气流从EGR阀流动进入文丘里混合器。会聚入口可被构造和布置为促进从进气口吸入空气并使所述空气流动到述喉部。喉部可以将会聚入口连接到扩散出口。扩散出口可被构造和布置为促进排气和空气从会聚入口和喉部流动到出口。文丘里混合器可被构造和布置为混合排气和进入的空气流以产生排气和空气混合物且随着排气和空气混合物流过文丘里混合器，促进来自所述排气和空气混合物液体的冷凝。

第十一变型可以包括根据第十变型所述的EGR混合器系统，其中会聚入口可以按照从相对于贯穿通道的纵轴约1度到约30度的范围的角度会聚，且其中扩散出口可以按照从相对于贯穿通道的纵轴约1度到约9度的范围的角度扩散。

第十二变型可以包括根据第十到第十一变型所述的EGR混合器系统，其中EGR混合器系统还可以包括贮存器。贮存器可以包括入口、流体贮存器和泵。贮存器可被构造和布置为接收来自文丘里混合器的冷凝物，且可以使所述冷凝物流动到机动车辆的至少一部分，以主动冷却或加热机动车辆的所述部分。

第十三变型可以包括根据第十到第十二变型所述的EGR混合器系统，其中文丘里混合器还可以包括至少一个传热翅片，该传热翅片被构造和布置为当该排气和空气混合物流动通过该文丘里混合器的所述贯穿通道时，促进该文丘里混合器的被动冷却以及来自该排气和空气混合物的液体的冷凝。

第十四变型可以包括根据第十到第十三变型所述的EGR混合器系统，其中文丘里混合器还可以包括至少一个冷却通道，该冷却通道被构造和布置为当该排气和空气混合物流动通过该文丘里混合器的所述贯穿通道时，促进该文丘里混合器的主动冷却以及来自该排气和空气混合物的液体的冷凝。

第十五变型可以包括根据第十到第十四变型所述的EGR混合器系统，其中文丘里混合器还可以包括至少一个冷却通道，贮存器可被构造和布置为用于接收来自文丘里混合器的冷凝物，且使得将该冷凝物流至被构造和布置为促进所述文丘里混合器的主动冷却的所述至少一个冷却通道。

第十六变型可以包括EGR混合器系统，其可以包括文丘里混合器、EGR阀、进气口、空气出口、贮存器和压缩机。文丘里混合器可以包括会聚入口、喉部、扩散出口、至少一个排气EGR入口通道和至少一个冷却通道。EGR阀可以包括入口、阀和出口。入口可被构造和布置为接收来自燃烧发动机的排气，阀是可定位的以调节排气通过入口和出口的流动，且出口可被构造和布置为允许排气从EGR阀流动到文丘里混合器的至少一个EGR入口通道。至少一个EGR入口通道可被构造和布置为促进进入排气流从EGR阀流动进入文丘里混合器。会聚入口、喉部和扩散出口可以界定文丘里混合器内的贯穿通道。会聚入口可被构造和布置为促进从进气口吸入空气并使所述空气流动到述喉部。喉部可以将会聚入口连接到扩散出口。扩散出口可被构造和布置为促进排气和空气从会聚入口和喉部流动到与压缩机流体连通的空气出口。文丘里混合器可被构造和布置为混合排气和进入的空气流以产生排气和空气混合物且随着排气和空气混合物流过文丘里混合器的贯穿通道，促进来自所述混合物的液体的冷凝。压缩机可以包括用于接收来自文丘里混合器的排气和空气混合物的入口以及与燃烧发动机流体连通的出口。至少一个冷凝物出口通道可被构造和布置为将冷凝物收集并且流动到贮存器，且至少一个冷却通道可被构造和布置为经由主动冷却系统主动冷却文丘里混合器。

第十七变型可包括如第十六变型所述的EGR混合器系统，其中会聚入口可相对于贯穿通道的纵向轴线以约1度到约30度的范围的角度会聚，且其中扩散出口可相对于贯穿通道的纵向轴线以约1度到约9度的范围的角度扩散。

第十八变型可包括如第十六变型至第十七变型所述的EGR混合器系统，其还包括贮存器。贮存器可包括入口、流体贮存器和泵；且贮存器可被构造和布置为接收来自文丘里混合器的冷凝物，且使所述冷凝物流至机动车辆的至少一部分以主动地冷却或加热机动车辆的该部分。

第十九变型可包括如第十六变型至第十八变型所述的EGR混合器系统，其可还包括至少一个传热翅片，该传热翅片可被构造和布置为当所述排气和空气混合物流动通过文丘里混合器的贯穿通道时，促进文丘里混合器的被动冷却以及来自排气和空气混合物的液体的冷凝。

第二十变型可包括如第十六变型至第十九变型所述的EGR混合器系统，其可还包括至少一个冷却通道，该冷却通道可被构造和布置为当所述排气和空气混合物流动通过文丘里混合器的贯穿通道时，促进文丘里混合器的主动冷却以及来自排气和空气混合物的液体的冷凝。

第二十一变型可包括如第十六变型至第二十变型所述的EGR混合器系统，其可还包括冷凝物出口通道中的至少一个冷凝物出口通道阀，其包括浮阀或止回阀。

第二十二变型可包括如第十六变型至第二十一变型所述的EGR混合器系统，其中冷凝物出口通道阀根据预设的总EGR流速百分比，控制冷凝物出口通道中的冷凝物的流动。

第二十三变型可包括如第十六变型至第二十二变型所述的EGR混合器系统，其中冷凝物出口通道阀包括曲轴箱强制通风(PCV)阀，其被连接至进气系统。

以上对本发明的变型的说明在本质上仅仅是示例性的；因此，其变型不应被视为背离本文所公开的发明的精神和范围。

Claims (22)

1.一种EGR混合器系统，其包括：

文丘里混合器；

所述文丘里混合器包括会聚入口、喉部和扩散出口，贮存器被构造和布置为用于接收来自该文丘里混合器的冷凝物；所述会聚入口、喉部和扩散出口在所述文丘里混合器内限定贯穿通道；

其中所述文丘里混合器被构造和布置为促进进来的排气流和进来的空气流的混合以产生流动通过所述贯穿通道的排气和空气混合物，且构造和布置为当所述混合物流动通过所述文丘里混合器的所述贯穿通道时，促进来自所述排气和空气混合物的液体的冷凝；

其中，所述文丘里混合器还包括至少一个冷却通道，所述至少一个冷却通道被构造和布置为当所述排气和空气混合物流动通过所述文丘里混合器的所述贯穿通道时，促进所述文丘里混合器的主动冷却以及来自所述排气和空气混合物的液体的冷凝；以及

其中，至少一个冷凝物出口通道被构造和布置为将冷凝物收集并且流动到贮存器，且其中所述至少一个冷却通道被构造和布置为经由主动冷却系统主动冷却文丘里混合器，并且其中冷凝物出口通道阀根据预设的总EGR流速百分比，控制冷凝物出口通道中的冷凝物的流动。

2.如权利要求1所述的EGR混合器系统，其中：

所述会聚入口相对于所述贯穿通道的纵向轴线以范围为约1度到约30度的角度会聚；以及

所述扩散出口相对于所述贯穿通道的所述纵向轴线以范围为约1度到约9度的角度扩散。

3.如权利要求1所述的EGR混合器系统，其中：

所述EGR混合器系统还包括贮存器，所述贮存器包括入口和流体贮存器；及

其中所述贮存器被构造和布置为接收来自所述文丘里混合器的冷凝物，且使所述冷凝物流至机动车辆的至少一部分，以主动地冷却或加热所述机动车辆的所述部分。

4.如权利要求1所述的EGR混合器系统，其中：

所述文丘里混合器还包括至少一个排气入口通道，所述至少一个排气入口通道被构造和布置为促进进入的排气流和进入的空气流的混合以产生排气和空气混合物。

5.如权利要求1所述的EGR混合器系统，其中：

所述文丘里混合器还包括至少一个传热翅片，所述至少一个传热翅片被构造和布置为当所述排气和空气混合物流动通过所述文丘里混合器的所述贯穿通道时，促进所述文丘里混合器的被动冷却以及来自所述排气和空气混合物的液体的冷凝。

6.如权利要求3所述的EGR混合器系统，其中：

所述文丘里混合器还包括至少一个冷却通道；以及

所述贮存器被构造和布置为接收来自所述文丘里混合器的冷凝物且使所述冷凝物流至被构造和布置为促进所述文丘里混合器的主动冷却的所述至少一个冷却通道。

7.如权利要求1所述的EGR混合器系统，其中：

所述会聚入口包括第一圆周、第二圆周和入口锥体部分，其中所述第一圆周大于所述第二圆周，且所述入口锥体被构造和布置为沿着所述入口锥体的长度方向从所述第一圆周向所述第二圆周逐渐地会聚；

所述扩散出口包括第一圆周、第二圆周和出口锥体部分，其中所述第一圆周小于所述第二圆周，且所述出口锥体被构造和布置为沿着所述出口锥体的所述长度方向从所述第一圆周向所述第二圆周逐渐地扩散；

所述喉部位于所述会聚入口的所述第二圆周且将所述会聚入口的所述第二圆周连接至所述扩散出口的所述第一圆周，其中所述喉部被构造和布置为允许所述会聚入口和所述扩散出口之间流体连通；且

其中所述会聚入口的所述第二圆周和所述扩散出口的所述第一圆周是相等的。

8.如权利要求1所述的EGR混合器系统，其还包括：

压缩机，其包括入口和出口，其中所述入口与所述文丘里混合器的所述扩散出口流体连通，且所述出口与燃烧发动机流体连通，且其中所述压缩机被构造和布置为使流体从所述文丘里混合器流至所述燃烧发动机。

9.一种EGR混合器系统，其包括：

文丘里混合器和EGR阀；

所述文丘里混合器包括会聚入口、喉部、扩散出口、至少一个排气EGR入口通道和至少一个冷却通道；所述会聚入口、喉部和扩散出口在所述文丘里混合器内限定贯穿通道；

所述EGR阀包括入口、阀和出口，所述入口被构造和布置为接收来自燃烧发动机的排气，所述阀是可定位的以调节排气流动通过所述入口和所述出口，且所述出口被构造和布置为允许排气从所述EGR阀流至所述文丘里混合器的所述至少一个EGR入口通道；

所述至少一个EGR入口通道被构造和布置为促进进入的排气流从所述EGR阀流动进入所述文丘里混合器；

所述会聚入口被构造和布置为促进空气从进气口进入并使所述空气流至所述喉部；

所述喉部将所述会聚入口连接至所述扩散出口；

所述扩散出口被构造和布置为促进所述排气和空气从所述会聚入口和喉部流至出口；及

其中所述文丘里混合器被构造和布置为混合排气和进入的空气流以产生排气和空气混合物，且构造和布置为当所述混合物流动经过所述文丘里混合器时，促进来自所述排气和空气混合物的液体的冷凝。

10.如权利要求9所述的EGR混合器系统，其中：

所述会聚入口相对于所述贯穿通道的纵向轴线以范围为约1度到约30度的角度会聚；以及

所述扩散出口相对于所述贯穿通道的所述纵向轴线以范围为约1度到约9度的角度扩散。

11.如权利要求9所述的EGR混合器系统，其中：

所述EGR混合器系统还包括贮存器，所述贮存器包括入口、流体贮存器和泵；且

其中所述贮存器被构造和布置为接收来自所述文丘里混合器的冷凝物，且使所述冷凝物流至机动车辆的至少一部分，以主动冷却或加热所述机动车辆的所述部分。

12.如权利要求9所述的EGR混合器系统，其中：

所述文丘里混合器还包括至少一个传热翅片，所述至少一个传热翅片被构造和布置为当所述排气和空气混合物流动经过所述文丘里混合器的所述贯穿通道时，促进所述文丘里混合器的被动冷却以及来自所述排气和空气混合物的液体的冷凝。

13.如权利要求9所述的EGR混合器系统，其中：

所述文丘里混合器还包括至少一个冷却通道，所述至少一个冷却通道被构造和布置为当所述排气和空气混合物流动通过所述文丘里混合器的所述贯穿通道时，促进所述文丘里混合器的主动冷却以及来自所述排气和空气混合物的液体的冷凝。

14.如权利要求11所述的EGR混合器系统，其中：

所述文丘里混合器还包括至少一个冷却通道；及

所述贮存器被构造和布置为接收来自所述文丘里混合器的冷凝物且使所述冷凝物流至被构造和布置为促进所述文丘里混合器的主动冷却的所述至少一个冷却通道。

15.一种EGR混合器系统，其包括：

文丘里混合器、EGR阀、空气入口、空气出口、贮存器和压缩机；

所述文丘里混合器包括会聚入口、喉部、扩散出口、至少一个排气EGR入口通道和至少一个冷却通道；

所述EGR阀包括入口、阀和出口，所述入口被构造和布置为接收来自燃烧发动机的排气，所述阀是可定位的以调节排气流动通过所述入口和所述出口，且所述出口被构造和布置为允许排气从所述EGR阀流至所述文丘里混合器的所述至少一个EGR入口通道；

所述至少一个EGR入口通道被构造和布置为促进进入排气流从所述EGR阀流动进入所述文丘里混合器；

所述会聚入口、喉部和扩散出口在所述文丘里混合器内限定贯穿通道；

所述会聚入口被构造和布置为促进空气从进气口进气并使所述空气流至所述喉部；

所述喉部将所述会聚入口连接至所述扩散出口；

所述扩散出口被构造和布置为促进所述排气和空气从所述会聚入口和喉部流至与所述压缩机流体连通的所述空气出口；

其中所述文丘里混合器被构造和布置为混合排气和进入的空气流以产生排气和空气混合物，且被构造和布置为当所述混合物流动经过所述文丘里混合器的所述贯穿通道时，促进来自所述排气和空气混合物的液体的冷凝；

所述压缩机包括用于接收来自所述文丘里混合器的所述排气和空气混合物的入口以及与燃烧发动机流体连通的出口；且

其中所述至少一个冷凝物出口通道被构造和布置为收集冷凝物且使其流至所述贮存器，且所述至少一个冷却通道被构造和布置为通过主动冷却系统主动冷却所述文丘里混合器。

16.如权利要求15所述的EGR混合器系统，其中：

所述会聚入口相对于所述贯穿通道的纵向轴线以范围为约1度到约30度的角度会聚；以及，

所述扩散出口相对于所述贯穿通道的所述纵向轴线以范围为约1度到约30度的角度扩散。

17.如权利要求15所述的EGR混合器系统，其中：

所述EGR混合器系统还包括贮存器，所述贮存器包括入口、流体贮存器和泵；且，

其中所述贮存器被构造和布置为接收来自所述文丘里混合器的冷凝物，且使所述冷凝物流至机动车辆的至少一部分，以主动冷却或加热所述机动车辆的所述部分。

18.如权利要求15所述的EGR混合器系统，其中：

所述文丘里混合器还包括至少一个传热翅片，所述至少一个传热翅片被构造和布置为当所述排气和空气混合物流动经过所述文丘里混合器的所述贯穿通道时，促进所述文丘里混合器的被动冷却以及来自所述排气和空气混合物的液体的冷凝。

19.如权利要求15所述的EGR混合器系统，其中：

所述文丘里混合器还包括至少一个冷却通道，所述至少一个冷却通道被构造和布置为当所述排气和空气混合物流动经过所述文丘里混合器的所述贯穿通道时，促进所述文丘里混合器的被动冷却以及来自所述排气和空气混合物的液体的冷凝。

20.如权利要求15所述的EGR混合器系统，其还包括：

在所述冷凝物出口通道内的至少一个冷凝物出口通道阀，其包括浮阀或者止回阀。

21.如权利要求20所述的EGR混合器系统，其中：

所述冷凝物出口通道阀根据总EGR流速的预定百分比，控制冷凝物在所述冷凝物出口通道内的流动。

22.如权利要求15所述的EGR混合器系统，其还包括：

在所述冷凝物出口通道内的至少一个冷凝物出口通道阀，其包括连接至所述空气吸入系统的曲轴箱强制通风（PCV）阀。