CN105697692A - 电动工具齿轮箱变速结构 - Google Patents

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Abstract

一种电动工具齿轮箱变速结构，包括同轴依次设置的第一行星齿轮组件和第二行星齿轮组件，所述第一行星齿轮组件和第二行星齿轮组件之间设置有可轴向移动的变速齿圈，所述变速齿圈内缘开设有与第一行星齿轮组件的第一行星轮相啮合的内齿，变速齿圈外周正对第二行星齿轮组件内齿轮的一端形成有离合外齿，所述内齿轮正对所述变速齿圈的一端内缘成型离合内齿，所述离合外齿与离合内齿相啮合；由于取消了止动垫片，直接由变速齿圈和第二行星齿轮组件的内齿轮离合，简化了结构，且由此简化了装配，避免由于止动垫片受冲击而松动等问题，离合可靠性提高，增加了电动工具的使用寿命。

Description

电动工具齿轮箱变速结构
技术领域
本发明涉及电动工具技术领域，特别是涉及一种电动工具齿轮箱变速结构。
背景技术
目前的钻类电动工具通常具有几种速度工作模式，因而一般具有速度切换机构，以实现不同转速的输出。
较常见的，有的电动工具的速度切换机构通过变速齿圈实现，其结构通常为变速齿圈与止动垫片离合配合，止动垫片固定安装于牙箱壳，变速齿圈与止动垫片咬合时，其转动受到限制，以实现低速输出，变速齿圈与止动垫片分离时可自由转动以实现高速输出。
然而，上述的速度切换机构，在使用过程中，由于变速齿圈与止动垫片频繁的离合操作，止动垫片经频繁离合冲击，难免造成冲击磨损和微量移位，导致装配间隙增大，影响使用寿命和使用可靠性，且结构复杂，加工和装配成本高。
发明内容
基于此，有必要针对上述问题，提供一种结构简单，强度高，使用寿命长，使用可靠性高的电动工具齿轮箱变速结构。
一种电动工具齿轮箱变速结构，包括同轴依次设置的第一行星齿轮组件和第二行星齿轮组件，所述第一行星齿轮组件和第二行星齿轮组件之间设置有可轴向移动的变速齿圈，所述变速齿圈内缘开设有与第一行星齿轮组件的第一行星轮相啮合的内齿，变速齿圈外周正对第二行星齿轮组件内齿轮的一端形成有离合外齿，所述内齿轮正对所述变速齿圈的一端内缘成型离合内齿，所述离合外齿与离合内齿相啮合。
在其中一个实施例中，所述离合内齿的基圆直径大于所述内齿轮的内齿基圆直径。
在其中一个实施例中，所述离合内齿的齿槽宽大于离合内齿齿厚的1.2倍。
在其中一个实施例中，所述离合内齿的齿顶厚度小于离合内齿齿根厚度的1/3。
在其中一个实施例中，所述离合内齿的齿顶圆与所述内齿轮内齿齿根圆平齐。
在其中一个实施例中，所述离合内齿为所述内齿轮的内齿。
在其中一个实施例中，所述变速齿圈外周正对第二行星齿轮组件内齿轮的一端均匀间隔形成有多组离合外齿。
上述电动工具齿轮箱变速结构，通过变速齿圈的轴向移动，当变速齿圈移动至离合外齿与第二行星齿轮组件内齿轮的离合内齿啮合的位置时，变速齿圈同时啮合第一行星齿轮组件的第一行星轮和第二行星齿轮组件的内齿轮，输出第一速度，当变速齿圈轴向移动至离合内齿与离合外齿分离的位置时，变速齿圈随第一行星轮转动，输出第二速度，由于取消了止动垫片，直接由变速齿圈和第二行星齿轮组件的内齿轮离合，简化了结构，且由此简化了装配，避免由于止动垫片受冲击而松动等问题，离合可靠性提高，增加了电动工具的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为一实施方式中装配有齿轮箱变速结构的电动工具内部结构示意图；
图2为一实施方式中电动工具齿轮箱变速结构分解结构示意图；
图3为另一实施方式中电动工具齿轮箱变速结构分解结构示意图。
其中：第一行星齿轮组件1、第一行星轮11、第二行星齿轮组件2、内齿轮21、离合内齿211、内齿轮内齿212、变速齿圈3、离合外齿31。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。
如图1、图2和图3所示，一种电动工具齿轮箱变速结构，包括同轴依次设置的第一行星齿轮组件1和第二行星齿轮组件2，所述第一行星齿轮组件1和第二行星齿轮组件2之间设置有可轴向移动的变速齿圈3，所述变速齿圈3内缘开设有与第一行星齿轮组件1的第一行星轮相啮合的内齿，变速齿圈3外周正对第二行星齿轮组件2的内齿轮21的一端形成有离合外齿31，所述内齿轮21正对所述变速齿圈3的一端内缘成型离合内齿211，所述离合外齿31与离合内齿211相啮合。
本电动工具齿轮箱变速结构，通过变速齿圈3的轴向移动，当变速齿圈3移动至离合外齿31与第二行星齿轮组件2内齿轮21的离合内齿211啮合的位置时，变速齿圈3同时啮合第一行星齿轮组件1的第一行星轮和第二行星齿轮组件2的内齿轮21，输出第一速度，当变速齿圈3轴向移动至离合内齿211与离合外齿31分离的位置时，变速齿圈3随第一行星轮转动，输出第二速度，由于取消了止动垫片，直接由变速齿圈3和第二行星齿轮组件2的内齿轮21离合，简化了结构，且由此简化了装配，避免由于止动垫片受冲击而松动等问题，离合可靠性提高，增加了电动工具的使用寿命。
如图2所示，在其中一个实施例中，所述离合内齿211的基圆直径大于所述内齿轮21的内齿基圆直径。
在进一步的实施例中，所述离合内齿211的齿数可少于内齿轮21的内齿齿数，离合内齿211的基圆直径大于所述内齿轮21的内齿基圆直径，离合内齿211的齿槽宽大于离合内齿211的齿厚。即是说，离合内齿211分布密度疏于内齿轮21的内齿，且不侵入内齿轮21内齿分布空间，离合内齿211与内齿轮21内齿分离设置，如此内齿轮21与变速齿圈3的离合不会干扰内齿轮21与第二行星齿轮组件2的第二行星轮啮合配合，离合外齿31与离合内齿211的啮合分离易实现，降低了打齿几率，离合操作可靠性高。离合内齿211的齿槽宽大于离合内齿211的齿厚，即离合外齿31的齿厚大于其齿槽宽，如此变速齿圈3的离合外齿31结构强度高。
当然，应当理解的是，在其它实施例中，根据需要，所述离合内齿211的齿数当然也可以多于内齿轮21的内齿齿数，这并不影响变速齿圈3与离合内齿211的离合变速。
在一个进一步的实施例中，所述离合内齿211的齿槽宽大于离合内齿211齿厚的1.2倍。对离合内齿211进行齿槽宽适度大于齿厚的变位，以使离合内齿211与离合外齿31的离合更顺畅，降低了离合时的打齿几率。
在一个进一步的实施例中，所述离合内齿211的211齿顶厚度小于离合内齿211齿根厚度的1/3。如此进一步提高了离合内齿211与离合外齿31的啮合分离顺畅程度。
还请参阅图2，在其中一个实施例中，所述离合内齿211的齿顶圆与所述内齿轮21内齿齿根圆平齐。如此离合内齿211的齿顶平齐于内齿轮21齿根，降低了加工难度，提高了离合内齿211的结构强度。
如图3所示，在其中一个实施例中，所述离合内齿211为所述内齿轮21的内齿。即是说，离合内齿211与内齿轮21内齿共用，无需另行加工离合内齿211，生产成本低。
在其中一个实施例中，所述变速齿圈3外周正对第二行星齿轮组件2内齿轮21的一端均匀间隔形成有多组离合外齿31。具体地说，本实施例中，离合外齿31并非均匀分布于变速齿圈3外周，而是数个离合外齿31成组，多组离合外齿31均匀间隔形成于变速齿圈3外周，如此提高了离合外齿31与离合内齿211的离合易实现度，提高了离合操作可靠性。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种电动工具齿轮箱变速结构，包括同轴依次设置的第一行星齿轮组件和第二行星齿轮组件，其特征在于，所述第一行星齿轮组件和第二行星齿轮组件之间设置有可轴向移动的变速齿圈，所述变速齿圈内缘开设有与第一行星齿轮组件的第一行星轮相啮合的内齿，变速齿圈外周正对第二行星齿轮组件内齿轮的一端形成有离合外齿，所述内齿轮正对所述变速齿圈的一端内缘成型离合内齿，所述离合外齿与离合内齿相啮合。
2.根据权利要求1所述的电动工具齿轮箱变速结构，其特征在于，所述离合内齿的基圆直径大于所述内齿轮的内齿基圆直径。
3.根据权利要求2所述的电动工具齿轮箱变速结构，其特征在于，所述离合内齿的齿槽宽大于离合内齿齿厚的1.2倍。
4.根据权利要求3所述的电动工具齿轮箱变速结构，其特征在于，所述离合内齿的齿顶厚度小于离合内齿齿根厚度的1/3。
5.根据权利要求2所述的电动工具齿轮箱变速结构，其特征在于，所述离合内齿的齿顶圆与所述内齿轮内齿齿根圆平齐。
6.根据权利要求1所述的电动工具齿轮箱变速结构，其特征在于，所述离合内齿为所述内齿轮的内齿。
7.根据权利要求6所述的电动工具齿轮箱变速结构，其特征在于，所述变速齿圈外周正对第二行星齿轮组件内齿轮的一端均匀间隔形成有多组离合外齿。
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