CN105692487A - 可升降挂车组合 - Google Patents
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Abstract
可升降挂车组合，涉及升降设备技术领域。其特征在于：上轨道连接轨道吊臂悬臂上的末端下侧；底架连接滑动轮；斜撑臂下端连接底架上端连接吊臂；绞盘电机装在连接架上；吊挂钢缆主体为钢缆，钢缆末端连接钢缆吊挂圈；前后承载同一条吊挂钢缆的两个滑轮为一组，滑动轮与上轨道之间有间隙，其间隙为5-10mm。滑轮连接吊挂钢缆，钢索连接绞盘箱，绞盘箱通过绞盘轴连接绞盘电机；斜撑臂与水平面的夹角为50-70°；车底盘为矩形的底盘，矩形的一端装有手把杆；车底盘矩形的另一端装有工具箱；每一对绳栓为一组，分别位于车底盘上下两端侧面的对称位置，绳栓有多组；车底盘的左右两端的上平面连接有与吊挂钢缆对应的钢缆挂钩。
Description
技术领域
可升降挂车组合，涉及升降设备技术领域。
背景技术
随着人们生活的不断提高及工业生产的飞速发展，无论是生活中室内用品的更新，或是工业设备的大型化需求都在增加传统的人拉肩扛式的将大型设备运送到房屋内的方式已经不再能满足现代生活、生产方面的需求。比如一个楼群建设完毕，人们陆续搬迁，大量的装修材料、大型的家电及其他物件如钢琴等大型家用器设备以及大量的家具用品也要跟着搬入室内。但新楼一建成脚手架及大型起重设备拆的拆，撤的撤，高层建筑还可以通过电梯运送，多层建筑就只能靠众人手抬肩扛了，楼道狭窄多人抬也不便，因此新楼的搬迁及生产厂房的大型设备的更换给人们带来了很大的不便。
发明内容
为克服现有技术存在的不足，
本申请的目的之一是要设计一种易于将大型设备输送至室内的组合升降装置；
本申请的目的之二是要设计一种在以后继续为输送货物的组合升降装置；
本申请的目的之三是要设计一种在适于各个房间的环绕房屋的组合升降装置；
本申请的目的之四是要设计一种可将大型物件挂在机动车后方便运送装卸的组合升降装置。
为实现上述目的本申请采用如下技术方案：
1、可升降挂车组合，包括：滑轮1、吊挂钢缆2、斜撑臂3、绞盘箱4、下连接杆5、绞盘电机8、绞盘轴9、吊臂10、支撑柱11、上连接杆12、上轨道14、轨道吊臂15、滑动轮16、外侧下轨道17.1、内侧下轨道17.2、连接架18、底架19、手把杆20、缓冲装置21、车轮22、拖拉杆23、拖车销孔24、拖拉杆吊绳25、车底盘26、工具箱27、钢缆挂钩28、绳栓30、基础建筑物顶端101、基础建筑物侧壁102；
吊挂钢缆2包含钢缆2-1和钢缆吊挂圈2-2；
其特征在于：
外侧下轨道17.1和内侧下轨道17.2的截面均为“工”字形；
上轨道14的截面为倒“工”字形；
轨道吊臂15为倒“L”形，位于基础建筑物顶端101上；
上轨道14连接轨道吊臂15悬臂上的末端下侧；
外侧下轨道17.1和内侧下轨道17.2均位于基础建筑物顶端101上；
外侧下轨道17.1和内侧下轨道17.2平行；
上轨道14与内侧下轨道17.2在水平面上的投影重合；
底架19连接滑动轮16；
斜撑臂3下端连接底架19，斜撑臂3上端连接吊臂10；
支撑柱11下端连接底架19，支撑柱11上端连接吊臂10；
支撑柱11垂直于底架19；(防止变形)
吊臂10为对称的两组，吊臂10之间由多根上连接杆12连接，上连接杆12有多根；
下连接杆5连接左右两侧的底架19，下连接杆5有多根；
连接架18连接左右两侧的底架19；
绞盘电机8装在连接架18上；
吊挂钢缆2主体为钢缆2-1，钢缆2-1末端连接钢缆吊挂圈2-2，钢缆吊挂圈2-2为圆环形；
前后承载同一条吊挂钢缆2的两个滑轮1为一组，
滑轮1连接吊挂钢缆2，钢索2-1连接绞盘箱4，绞盘箱4通过绞盘轴9连接绞盘电机8；
吊臂10连接滑轮1；
车底盘26为矩形的底盘，矩形的一端装有手把杆20；(兼做安全护栏)
车底盘26矩形的另一端装有工具箱27；
每一对绳栓30为一组，分别位于车底盘26上下两端侧面的对称位置，绳栓30有多组；
车底盘26底部装有车轮22，车轮上连接有缓冲装置21；
车底盘26一端连接拖拉杆23；
拖拉杆23为“圆规”状，“圆规”的顶端连接有拖车销孔24；(便于与牵引车连挂)
拖拉杆23“圆规”的“两脚”连接车轮22的轮轴；
车底盘26的左右两端的上平面连接有与吊挂钢缆2对应的钢缆挂钩28。(便于将车底盘26吊挂起来悬挂方便)
2、所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的轨道吊臂15有多个(视承载的货物重量及上轨道14的长度而定，每米轨道装有3-4个)。
3、所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的上连接杆12有2-5根。
4、所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的滑动轮16与上轨道14之间有间隙，其间隙为5-10mm。(使轨道转动灵活)
5、所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的拖拉杆23上装有拖拉杆吊绳25。(便于将拖拉杆23的一端与手把杆20栓在一起)
6、所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的滑轮1为4-8组；同侧的不同组滑轮1在高度方向上错落布置。
7、所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的吊挂钢缆2为4-8组。
8、所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的滑轮1共有6-8组。
9、所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的斜撑臂3与水平面的夹角为50-70°。
10、所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的绳栓30为2-6组。
11、所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的钢缆挂钩28与底盘26焊接连接。
12、所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的底架19为A3钢材料，外有防锈层。
13、所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的斜撑臂3、支撑柱11均为合金材料，外有防锈层。有益效果
1、可升降挂车组合由于“上轨道14连接轨道吊臂15的末端下侧；外侧下轨道17.1和内侧下轨道17.2均位于基础建筑物顶端101上；”因此可在建筑物的端上以轨道的形式沿建筑物的外缘运动，可以全方位地将大型物资运送到建筑物的各处。
2、可升降挂车组合由于“拖拉杆23为“圆规”状，“圆规”的顶端连接有拖车销孔24；”便于与牵引车连挂，可节省二次搬运。
3、可升降挂车组合，不仅在建筑施工建设时可以应用，替换脚手架，安全快捷，更可以在建筑完成交付使用时长期使用。
4、“滑动轮16与上轨道14之间有间隙，其间隙为5-10mm。”使轨道转动灵活。
附图说明
图1：可升降挂车组合主视图
图2：车底盘及附件主视图
图3：可升降挂车组合侧视图
图4：可升降挂车组合俯视图
图5：车底盘及附件俯视图
图6：Ⅰ局部放大图
图7：Ⅱ局部放大图
图8：Ⅲ局部放大图
图9：Ⅴ局部放大图
图10：Ⅵ局部放大图
图11：Ⅶ局部放大图
图12：Ⅷ局部放大图
图中：1滑轮、2吊挂钢缆、2-1钢缆、2-2钢缆吊挂圈、3斜撑臂、4绞盘箱、5下连接杆、8绞盘电机、9绞盘轴、10吊臂、11支撑柱、12上连接杆、14上轨道、15轨道吊臂、16滑动轮、17.1外侧下轨道、17.2内侧下轨道、18连接架、19底架、20手把杆、21缓冲装置、22车轮、23拖拉杆、24拖车销孔、25拖拉杆吊绳、26车底盘、27工具箱、28钢缆挂钩、30绳栓、101基础建筑物顶端、102基础建筑物侧壁。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请做进一步说明。
实施例1
1、可升降挂车组合，包括：滑轮1、吊挂钢缆2、斜撑臂3、绞盘箱4、下连接杆5、绞盘电机8、绞盘轴9、吊臂10、支撑柱11、上连接杆12、上轨道14、轨道吊臂15、滑动轮16、外侧下轨道17.1、内侧下轨道17.2、连接架18、底架19、手把杆20、缓冲装置21、车轮22、拖拉杆23、拖车销孔24、拖拉杆吊绳25、车底盘26、工具箱27、钢缆挂钩28、绳栓30、基础建筑物顶端101、基础建筑物侧壁102；
吊挂钢缆2包含钢缆2-1和钢缆吊挂圈2-2；
其特征在于：
外侧下轨道17.1和内侧下轨道17.2的截面均为“工”字形；
上轨道14的截面为倒“工”字形；
轨道吊臂15为倒“L”形，位于基础建筑物顶端101上；
上轨道14连接轨道吊臂15悬臂上的末端下侧；
外侧下轨道17.1和内侧下轨道17.2均位于基础建筑物顶端101上；
外侧下轨道17.1和内侧下轨道17.2平行；
上轨道14与内侧下轨道17.2在水平面上的投影重合；
底架19连接滑动轮16；
斜撑臂3下端连接底架19，斜撑臂3上端连接吊臂10；
支撑柱11下端连接底架19，支撑柱11上端连接吊臂10；
支撑柱11垂直于底架19；(防止变形)
吊臂10为对称的两组，吊臂10之间由多根上连接杆12连接，上连接杆12有多根；
下连接杆5连接左右两侧的底架19，下连接杆5有多根；
连接架18连接左右两侧的底架19；
绞盘电机8装在连接架18上；
吊挂钢缆2主体为钢缆2-1，钢缆2-1末端连接钢缆吊挂圈2-2，钢缆吊挂圈2-2为圆环形；
前后承载同一条吊挂钢缆2的两个滑轮1为一组，
滑轮1连接吊挂钢缆2，钢索2-1连接绞盘箱4，绞盘箱4通过绞盘轴9连接绞盘电机8；
吊臂10连接滑轮1；
车底盘26为矩形的底盘，矩形的一端装有手把杆20；(兼做安全护栏)
车底盘26矩形的另一端装有工具箱27；
每一对绳栓30为一组，分别位于车底盘26上下两端侧面的对称位置，绳栓30有多组；
车底盘26底部装有车轮22，车轮上连接有缓冲装置21；
车底盘26一端连接拖拉杆23；
拖拉杆23为“圆规”状，“圆规”的顶端连接有拖车销孔24；(便于与牵引车连挂)
拖拉杆23“圆规”的“两脚”连接车轮22的轮轴；
车底盘26的左右两端的上平面连接有与吊挂钢缆2对应的钢缆挂钩28。(便于将车底盘26吊挂起来悬挂方便)
2、所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的轨道吊臂15有多个(视承载的货物重量及上轨道14的长度而定，每米轨道装有3个)。
3、所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的上连接杆12有2根。
4、所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的滑动轮16与上轨道14之间有间隙，其间隙为5mm。(使轨道转动灵活)
5、所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的拖拉杆23上装有拖拉杆吊绳25。(便于将拖拉杆23的一端与手把杆20栓在一起)
6、所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的滑轮1为4组；同侧的不同组滑轮1在高度方向上错落布置。
7、所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的吊挂钢缆2为4组。
8、所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的滑轮1共有6组。
9、所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的斜撑臂3与水平面的夹角为50°。
10、所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的绳栓30为2组。
11、所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的钢缆挂钩28与底盘26焊接连接。
12、所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的底架19为A3钢材料，外有防锈层。
13、所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的斜撑臂3、支撑柱11均为合金材料，外有防锈层。
实施例2
1、可升降挂车组合，包括：滑轮1、吊挂钢缆2、斜撑臂3、绞盘箱4、下连接杆5、绞盘电机8、绞盘轴9、吊臂10、支撑柱11、上连接杆12、上轨道14、轨道吊臂15、滑动轮16、外侧下轨道17.1、内侧下轨道17.2、连接架18、底架19、手把杆20、缓冲装置21、车轮22、拖拉杆23、拖车销孔24、拖拉杆吊绳25、车底盘26、工具箱27、钢缆挂钩28、绳栓30、基础建筑物顶端101、基础建筑物侧壁102；
吊挂钢缆2包含钢缆2-1和钢缆吊挂圈2-2；
其特征在于：
外侧下轨道17.1和内侧下轨道17.2的截面均为“工”字形；
上轨道14的截面为倒“工”字形；
轨道吊臂15为倒“L”形，位于基础建筑物顶端101上；
上轨道14连接轨道吊臂15悬臂上的末端下侧；
外侧下轨道17.1和内侧下轨道17.2均位于基础建筑物顶端101上；
外侧下轨道17.1和内侧下轨道17.2平行；
上轨道14与内侧下轨道17.2在水平面上的投影重合；
底架19连接滑动轮16；
斜撑臂3下端连接底架19，斜撑臂3上端连接吊臂10；
支撑柱11下端连接底架19，支撑柱11上端连接吊臂10；
支撑柱11垂直于底架19；(防止变形)
吊臂10为对称的两组，吊臂10之间由多根上连接杆12连接，上连接杆12有多根；
下连接杆5连接左右两侧的底架19，下连接杆5有多根；
连接架18连接左右两侧的底架19；
绞盘电机8装在连接架18上；
吊挂钢缆2主体为钢缆2-1，钢缆2-1末端连接钢缆吊挂圈2-2，钢缆吊挂圈2-2为圆环形；
前后承载同一条吊挂钢缆2的两个滑轮1为一组，
滑轮1连接吊挂钢缆2，钢索2-1连接绞盘箱4，绞盘箱4通过绞盘轴9连接绞盘电机8；
吊臂10连接滑轮1；
车底盘26为矩形的底盘，矩形的一端装有手把杆20；(兼做安全护栏)
车底盘26矩形的另一端装有工具箱27；
每一对绳栓30为一组，分别位于车底盘26上下两端侧面的对称位置，绳栓30有多组；
车底盘26底部装有车轮22，车轮上连接有缓冲装置21；
车底盘26一端连接拖拉杆23；
拖拉杆23为“圆规”状，“圆规”的顶端连接有拖车销孔24；(便于与牵引车连挂)
拖拉杆23“圆规”的“两脚”连接车轮22的轮轴；
车底盘26的左右两端的上平面连接有与吊挂钢缆2对应的钢缆挂钩28。(便于将车底盘26吊挂起来悬挂方便)
2、所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的轨道吊臂15有多个(视承载的货物重量及上轨道14的长度而定，每米轨道装有4个)。
3、所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的上连接杆12有5根。
4、所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的滑动轮16与上轨道14之间有间隙，其间隙为10mm。(使轨道转动灵活)
5、所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的拖拉杆23上装有拖拉杆吊绳25。(便于将拖拉杆23的一端与手把杆20栓在一起)
6、所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的滑轮1为8组；同侧的不同组滑轮1在高度方向上错落布置。
7、所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的吊挂钢缆2为8组。
8、所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的滑轮1共有8组。
9、所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的斜撑臂3与水平面的夹角为70°。
10、所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的绳栓30为6组。
11、所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的钢缆挂钩28与底盘26焊接连接。
12、所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的底架19为A3钢材料，外有防锈层。
13、所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的斜撑臂3、支撑柱11均为合金材料，外有防锈层。
Claims (10)
1.可升降挂车组合，包括：滑轮、吊挂钢缆、斜撑臂、绞盘箱、下连接杆、绞盘电机、绞盘轴、吊臂、支撑柱、上连接杆、上轨道、轨道吊臂、滑动轮、外侧下轨道、内侧下轨道、连接架、底架、手把杆、缓冲装置、车轮、拖拉杆、拖车销孔、拖拉杆吊绳、车底盘、工具箱、钢缆挂钩、绳栓、基础建筑物顶端、基础建筑物侧壁；
吊挂钢缆包含钢缆和钢缆吊挂圈；
其特征在于：
外侧下轨道和内侧下轨道的截面均为“工”字形；
上轨道的截面为倒“工”字形；
轨道吊臂为倒“L”形，位于基础建筑物顶端上；
上轨道连接轨道吊臂悬臂上的末端下侧；
外侧下轨道和内侧下轨道均位于基础建筑物顶端上；
外侧下轨道和内侧下轨道平行；
上轨道与内侧下轨道在水平面上的投影重合；
底架连接滑动轮；
斜撑臂下端连接底架，斜撑臂上端连接吊臂；
支撑柱下端连接底架，支撑柱上端连接吊臂；
支撑柱垂直于底架；
吊臂为对称的两组，吊臂之间由多根上连接杆连接，上连接杆有多根；
下连接杆连接左右两侧的底架，下连接杆有多根；
连接架连接左右两侧的底架；
绞盘电机装在连接架上；
吊挂钢缆主体为钢缆，钢缆末端连接钢缆吊挂圈，钢缆吊挂圈为圆环形；
前后承载同一条吊挂钢缆的两个滑轮为一组，
滑轮连接吊挂钢缆，钢索连接绞盘箱，绞盘箱通过绞盘轴连接绞盘电机；
吊臂连接滑轮；
车底盘为矩形的底盘，矩形的一端装有手把杆；
车底盘矩形的另一端装有工具箱；
每一对绳栓为一组，分别位于车底盘上下两端侧面的对称位置，绳栓有多组；
车底盘底部装有车轮，车轮上连接有缓冲装置；
车底盘一端连接拖拉杆；
拖拉杆为“圆规”状，“圆规”的顶端连接有拖车销孔；
拖拉杆“圆规”的“两脚”连接车轮的轮轴；
车底盘的左右两端的上平面连接有与吊挂钢缆对应的钢缆挂钩。
2.如权利要求1所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的轨道吊臂有多个。
3.如权利要求1所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的上连接杆有2-5根。
4.如权利要求1所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的滑动轮与上轨道之间有间隙，其间隙为5-10mm。
5.如权利要求1所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的拖拉杆上装有拖拉杆吊绳。
6.如权利要求1所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的滑轮为4-8组；同侧的不同组滑轮在高度方向上错落布置。
7.如权利要求1所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的吊挂钢缆为4-8组。
8.如权利要求1所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的滑轮共有6-8组。
9.如权利要求1所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的斜撑臂与水平面的夹角为50-70°。
10.如权利要求1所述的可升降挂车组合，其特征在于：所述的绳栓为2-6组。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20160622 |
|
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |