CN105634160A - 一种滑板车轮内电机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种滑板车轮内电机,包括定子环和转子环,定子环设置于转子环内;所述定子环为圆环状,定子环的外圆周表面设置有若干均匀排布的绕线槽,绕线槽包括线槽开口和槽腔;所述线槽开口的高度为定子环厚度的1/16,线槽开口的宽度为定子环厚度的3/40;所述槽腔的横截面为等腰梯形,槽腔内壁的四个角上均设置有圆弧倒角,圆弧倒角的半径为2mm;所述槽腔与线槽开口连接的一端设置有弧形段,弧形段的弧度为1.85。本发明的优点在于它能克服现有技术的弊端,结构设计合理新颖。
Description
技术领域
本发明涉及一种滑板车轮内电机,属于机械构件领域。
背景技术
随着经济发展和人民生活水平的提高,环境保护问题已经引起高度重视,以环保为主题来发展其他相关产业已成为世界趋势。现代的年轻人越来越多的使用滑板车出行,一是为了方便出行,省时省力。而是为了方便带上公共车辆,节能环保。但是现有的滑板车一般使用人力或者汽油机动力,使用电动力的较少。并且现有的电动力滑板车,一般是使用单独的电动机作为动力,但是与电动机集中动力驱动相比,轮毂电机技术具备很大的优势,它布局更为灵活,不需要复杂的机械传动系统,结构紧凑,质量较轻,出门携带方便。轮毂电机驱动技术将在未来的新能源车中拥有广阔的前景。
发明内容
针对现有技术存在的不足,本发明所要解决的技术问题是,提供一种滑板车轮内电机,结构简单,转换效率高,磁能利用率高。
为解决上述技术问题,本发明采取的技术方案是,一种滑板车轮内电机,包括定子环和转子环,定子环设置于转子环内;所述定子环为圆环状,定子环的外圆周表面设置有若干均匀排布的绕线槽,绕线槽包括线槽开口和槽腔;所述线槽开口的高度为定子环厚度的1/16,线槽开口的宽度为定子环厚度的3/40;所述槽腔的横截面为等腰梯形,槽腔内壁的四个角上均设置有圆弧倒角,圆弧倒角的半径为2mm;所述槽腔与线槽开口连接的一端设置有弧形段,弧形段的弧度为1.85;所述定子环的厚度为定子环的直径的1/6.13;所述转子环内壁上设置有若干磁钢片;所述磁钢片包括若干磁钢片Ⅰ和若干磁钢片Ⅱ,磁钢片Ⅰ和磁钢片Ⅱ间隔设置并贴于转子环内壁上呈环状设置;所述磁钢片Ⅰ和磁钢片Ⅱ的磁极方向相反,磁钢片Ⅰ的磁极方向指向转子环的圆心,磁钢片Ⅱ的磁极方向背离转子环的圆心;所述磁钢片Ⅰ和磁钢片Ⅱ的间隙为0.1mm;所述磁钢片Ⅰ和磁钢片Ⅱ采用N40磁钢,磁钢片Ⅰ和磁钢片Ⅱ的剩磁数为1.26T,磁钢片Ⅰ和磁钢片Ⅱ的矫顽力为900KA/m。
优化的,上述滑板车轮内电机转子,所述绕线槽的开槽深度为定子环厚度的3/4。
优化的,上述滑板车轮内电机定子,所述转子环为DW360铁芯硅钢片。
优化的,上述滑板车轮内电机定子,所述转子环的厚度为4mm,磁钢片Ⅰ和磁钢片Ⅱ的厚度为2.8mm。
本发明的优点在于它能克服现有技术的弊端,结构设计合理新颖。本申请的设计主要应用于独轮滑板车,由于要求中部固定,外部转动,故采用定子环设置于转子环内部的机构,满足设计要求。选用磁钢片Ⅰ和磁钢片Ⅱ作为永磁器件,磁极方向相反,磁场分布均匀,剩磁数为1.26T,矫顽力为900KA/m,方便使用,动作灵敏。本申请的设计提高了短距系数,减少了铜线用量,便于定子绕组完成分数槽集中双层绕组方式的绕线,有效的降低了电机齿槽转矩,提高了电机转换效率;槽腔部槽形采用梨形结构,利用磁路饱和原则,提高了硅钢片材料的利用率,根据磁路分别设计该结构槽型,扩大了槽面积,有利于绕组下线,方便采用合理的铜线,提高了扭矩输出;优化槽腔部结构,保证转速和转矩输出的前提条件下,提高了整体性能。综合所述,本发明具有结构合理、内部空间利用率高、能量转换效率高、输出扭矩强、材料用量省、铜损和铁损低及磁能利用率高的特点。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图中:1为转子环、2为磁钢片Ⅰ、3为磁钢片Ⅱ、4为定子环、5为线槽开口、6为槽腔。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的技术特点。
本发明为一种滑板车轮内电机,包括定子环和转子环,定子环设置于转子环内;所述定子环为圆环状,定子环的外圆周表面设置有若干均匀排布的绕线槽,绕线槽包括线槽开口和槽腔;所述线槽开口的高度为定子环厚度的1/16,线槽开口的宽度为定子环厚度的3/40;所述槽腔的横截面为等腰梯形,槽腔内壁的四个角上均设置有圆弧倒角,圆弧倒角的半径为2mm;所述槽腔与线槽开口连接的一端设置有弧形段,弧形段的弧度为1.85;所述定子环的厚度为定子环的直径的1/6.13;所述转子环内壁上设置有若干磁钢片;所述磁钢片包括若干磁钢片Ⅰ和若干磁钢片Ⅱ,磁钢片Ⅰ和磁钢片Ⅱ间隔设置并贴于转子环内壁上呈环状设置;所述磁钢片Ⅰ和磁钢片Ⅱ的磁极方向相反,磁钢片Ⅰ的磁极方向指向转子环的圆心,磁钢片Ⅱ的磁极方向背离转子环的圆心;所述磁钢片Ⅰ和磁钢片Ⅱ的间隙为0.1mm;所述磁钢片Ⅰ和磁钢片Ⅱ采用N40磁钢,磁钢片Ⅰ和磁钢片Ⅱ的剩磁数为1.26T,磁钢片Ⅰ和磁钢片Ⅱ的矫顽力为900KA/m。所述绕线槽的开槽深度为定子环厚度的3/4。所述转子环为DW360铁芯硅钢片。所述转子环的厚度为4mm,磁钢片Ⅰ和磁钢片Ⅱ的厚度为2.8mm。
本发明的优点在于它能克服现有技术的弊端,结构设计合理新颖。本申请的设计主要应用于独轮滑板车,由于要求中部固定,外部转动,故采用定子环设置于转子环内部的机构,满足设计要求。选用磁钢片Ⅰ和磁钢片Ⅱ作为永磁器件,磁极方向相反,磁场分布均匀,剩磁数为1.26T,矫顽力为900KA/m,方便使用,动作灵敏。本申请的设计提高了短距系数,减少了铜线用量,便于定子绕组完成分数槽集中双层绕组方式的绕线,有效的降低了电机齿槽转矩,提高了电机转换效率;槽腔部槽形采用梨形结构,利用磁路饱和原则,提高了硅钢片材料的利用率,根据磁路分别设计该结构槽型,扩大了槽面积,有利于绕组下线,方便采用合理的铜线,提高了扭矩输出;优化槽腔部结构,保证转速和转矩输出的前提条件下,提高了整体性能。综合所述,本发明具有结构合理、内部空间利用率高、能量转换效率高、输出扭矩强、材料用量省、铜损和铁损低及磁能利用率高的特点。
当然,上述说明并非是对本发明的限制,本发明也并不限于上述举例,本技术领域的普通技术人员,在本发明的实质范围内,作出的变化、改型、添加或替换,都应属于本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种滑板车轮内电机,其特征在于:包括定子环和转子环,定子环设置于转子环内;所述定子环为圆环状,定子环的外圆周表面设置有若干均匀排布的绕线槽,绕线槽包括线槽开口和槽腔;所述线槽开口的高度为定子环厚度的1/16,线槽开口的宽度为定子环厚度的3/40;所述槽腔的横截面为等腰梯形,槽腔内壁的四个角上均设置有圆弧倒角,圆弧倒角的半径为2mm;所述槽腔与线槽开口连接的一端设置有弧形段,弧形段的弧度为1.85;所述定子环的厚度为定子环的直径的1/6.13;所述转子环内壁上设置有若干磁钢片;所述磁钢片包括若干磁钢片Ⅰ和若干磁钢片Ⅱ,磁钢片Ⅰ和磁钢片Ⅱ间隔设置并贴于转子环内壁上呈环状设置;所述磁钢片Ⅰ和磁钢片Ⅱ的磁极方向相反,磁钢片Ⅰ的磁极方向指向转子环的圆心,磁钢片Ⅱ的磁极方向背离转子环的圆心;所述磁钢片Ⅰ和磁钢片Ⅱ的间隙为0.1mm;所述磁钢片Ⅰ和磁钢片Ⅱ采用N40磁钢,磁钢片Ⅰ和磁钢片Ⅱ的剩磁数为1.26T,磁钢片Ⅰ和磁钢片Ⅱ的矫顽力为900KA/m。
2.根据权利要求1所述的滑板车轮内电机,其特征在于:所述绕线槽的开槽深度为定子环厚度的3/4。
3.根据权利要求2所述的滑板车轮内电机,其特征在于:所述转子环为DW360铁芯硅钢片。
4.根据权利要求3所述的滑板车轮内电机,其特征在于:所述转子环的厚度为4mm,磁钢片Ⅰ和磁钢片Ⅱ的厚度为2.8mm。
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Publications (1)
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Cited By (2)
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CN106787568A (zh) * | 2017-03-31 | 2017-05-31 | 广东美芝制冷设备有限公司 | 压缩机和空调 |
CN106787275A (zh) * | 2016-12-19 | 2017-05-31 | 哈尔滨电气动力装备有限公司 | 变频高速湿式防爆电机定子与转子槽配合结构 |
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