CN105604626A - 一种带后罩的内燃机可变气门正时装置 - Google Patents
一种带后罩的内燃机可变气门正时装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105604626A CN105604626A CN201410677211.9A CN201410677211A CN105604626A CN 105604626 A CN105604626 A CN 105604626A CN 201410677211 A CN201410677211 A CN 201410677211A CN 105604626 A CN105604626 A CN 105604626A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- timing device
- variable valve
- back cover
- outer cover
- valve timing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
本发明涉及一种带后罩的内燃机可变气门正时装置，此正时装置包括前盖和与前盖相互配合形成的弹簧腔室的外罩，弹簧腔室内设有扭簧，外罩的内壁设有多个限位装置，限位装置为通过冲压拉伸成型技术使得在外罩的圆周面上形成的向内凸起。本发明的优点是：通过对零部件本身的结构改进得以实现所需的装配需求，且限位装置来自外罩本身冲压成型，易于得到，同时也能降低外罩配合面的加工精度以及设备的要求。
Description
技术领域
本发明涉及一种带后罩的内燃机可变气门正时装置，用于调节
凸轮轴相位角度。
背景技术
已知叶片型内燃机可变气门正时装置，将定子液压腔分成两个腔室，通过对两侧导入相应的液压介质驱动转子(与凸轮轴相连)，使得凸轮轴相对于曲轴产生相位变化，介质的流通是通过电磁液压阀的换向控制实现的。
现有带后罩的一种内燃机可变气门正时装置，一端设置有扭簧，在其固定面的一端连接有一外罩，此外罩具有圆柱形的配合面，用于与前盖的圆柱形接受面之间形成弹簧腔室，弹簧腔室用于防止扭簧工作过程中弹出。扭簧的一端固定于紧固螺栓上一端固定于与转子连接的固定套上，扭簧的扭力通过固定套传递到转子上。为防止外罩干涉扭簧以及固定套的转动，要对固定套的压装高度进行限制。
原有方案通过设备压力——行程来控制外罩的压装高度。其缺点在于对设备要求较高，以及要求外罩具有较高的加工精度，来保证压装过程中轴向压装力在一定范围内。因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是：针对上述不足，提供一种带后罩的内燃机可变气门正时装置。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种带后罩的内燃机可变气门正时装置，此正时装置包括前盖和与前盖相互配合形成的弹簧腔室的外罩，弹簧腔室内设有扭簧，外罩的内壁设有多个限位装置。
根据上述技术方案，达到的技术效果是：在压装过程中通过限位装置和前盖的配合限制了压装的高度，限位装置与外罩顶端的距离H大于定位套相对于前盖的高度H1，使得外罩不会与固定套或者扭簧产生干涉。
限位装置为通过冲压拉伸成型技术使得在外罩的圆周面上形成的向内凸起。
根据上述技术方案，达到的技术效果是：通过本身的冲压拉伸成型技术来增加限位装置，不仅易于得到，且节省了材料，还能增加限位装置与后罩之间的牢固稳定性。
限制装置与外罩的连接处通过圆角过渡连接。
限位装置的形状为圆柱形、三角形或其他易得到的形状中的一种或几种。
限位装置等距的分布在后罩内壁。
限位装置的数量为2-4个。
由于上述技术方案的应用，本发明与现有技术相比具有如下优点：
通过对零部件本身的结构改进得以实现所需的装配需求，且限位装置来自外罩本身冲压成型，易于得到，同时也能降低外罩配合面的加工精度以及设备的要求。
附图说明
附图1为本发明实施例一外部结构示意图。
附图2为本发明实施例一原理图。
附图3为本发明实施例一外罩的立体图。
附图4为本发明外罩实施例一俯视图。
以上附图中：1、前盖，2、弹簧腔室，3、外罩，4、扭簧，5、限位装置，6、固定套。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：
实施例一：
如图1至图4所示，本发明一种带后罩的内燃机可变气门正时装置，此正时装置包括前盖1和与前盖1相互配合形成的弹簧腔室2的外罩3，弹簧腔室2内设有扭簧4，外罩3的内壁设有2-4个限位装置5，优选的数量为3个，在压装过程中通过限位装置5和前盖1的配合限制了压装的高度，限位装置5与外罩3顶端的距离H大于定位套6相对于前盖1的高度H1，使得外罩3不会与固定套6或者扭簧4产生干涉；限位装置5为通过冲压拉伸成型技术使得在外罩3的圆周面上形成的向内凸起，通过本身的冲压拉伸成型技术来增加限位装置5，不仅易于得到，且节省了材料，还能增加限位装置5与后罩3之间的牢固稳定性；限制装置5与外罩3的连接处通过圆角过渡连接；限位装置5的形状为圆柱形、三角形或其他易得到的形状中的一种或几种；限位装置5等距的分布在后罩3内壁。
通过对零部件本身的结构改进得以实现所需的装配需求，且限位装置来自外罩本身冲压成型，易于得到，同时也能降低外罩配合面的加工精度以及设备的要求。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种带后罩的内燃机可变气门正时装置，其特征在于：此正时装置包括前盖和与前盖相互配合形成的弹簧腔室的外罩，所述弹簧腔室内设有扭簧，所述外罩的内壁设有多个限位装置。
2.根据权利要求1所述的一种带后罩的内燃机可变气门正时装置，其特征在于：所述限位装置为通过冲压拉伸成型技术使得在外罩的圆周面上形成的向内凸起。
3.根据权利要求2所述的一种带后罩的内燃机可变气门正式装置，其特征在于：所述限制装置与外罩的连接处通过圆角过渡连接。
4.根据权利要求3所述的一种带后罩的内燃机可变气门正时装置，其特征在于：所述限位装置的形状为圆柱形、三角形或其他易得到的形状中的一种或几种。
5.根据权利要求4所述的一种带后罩的内燃机可变气门正时装置，其特征在于：所述限位装置等距的分布在后罩内壁。
6.根据权利要求5所述的一种带后罩的内燃机可变气门正时装置，其特征在于：所述限位装置的数量为2-4个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410677211.9A CN105604626A (zh) | 2014-11-21 | 2014-11-21 | 一种带后罩的内燃机可变气门正时装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410677211.9A CN105604626A (zh) | 2014-11-21 | 2014-11-21 | 一种带后罩的内燃机可变气门正时装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105604626A true CN105604626A (zh) | 2016-05-25 |
Family
ID=55984908
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201410677211.9A Pending CN105604626A (zh) | 2014-11-21 | 2014-11-21 | 一种带后罩的内燃机可变气门正时装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN105604626A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107762586A (zh) * | 2017-11-22 | 2018-03-06 | 宁波太平洋电控系统有限公司 | 凸轮轴中间锁止vvt用平面弹簧固定装置 |
-
2014
- 2014-11-21 CN CN201410677211.9A patent/CN105604626A/zh active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107762586A (zh) * | 2017-11-22 | 2018-03-06 | 宁波太平洋电控系统有限公司 | 凸轮轴中间锁止vvt用平面弹簧固定装置 |
| CN107762586B (zh) * | 2017-11-22 | 2024-04-12 | 宁波太平洋电控系统有限公司 | 凸轮轴中间锁止vvt用平面弹簧固定装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20110120399A1 (en) | Camshaft adjusting arrangement | |
| CN102725485B (zh) | 凸轮轴调节器 | |
| WO2015000862A3 (de) | Rotor für einen nockenwellenversteller mit verbesserter geometrie | |
| WO2015067487A3 (de) | Elektrische maschine mit einem befestigungsflansch | |
| CN105604626A (zh) | 一种带后罩的内燃机可变气门正时装置 | |
| MY153479A (en) | Spacer nut manufacturing method | |
| CN204783155U (zh) | 一种带后罩的内燃机可变气门正时装置 | |
| CN102926831A (zh) | 一种配气调节装置 | |
| CN105673116A (zh) | 液压叶片式发动机配气相位调节器 | |
| EP2761144B1 (en) | Valve timing controller | |
| MX2018007294A (es) | Eje de levas para motor y metodo para manufactura del mismo. | |
| CN203925939U (zh) | 转子式压缩机定子与转子的上支撑结构 | |
| CN202889129U (zh) | 一种涨胎 | |
| CN204283534U (zh) | 一种内燃机可变气门正时装置 | |
| CN106536873B (zh) | 凸轮轴以及用于组装凸轮轴的方法 | |
| CN203867761U (zh) | 摩托车磁电机飞轮 | |
| CN203796344U (zh) | 一种凸轮轴减压铆钉 | |
| CN204615525U (zh) | 一种电机 | |
| CN105626182A (zh) | 一种新型凸轮轴相位调整器油道 | |
| CN103636102B (zh) | 旋转电机的转子 | |
| CN204244046U (zh) | 永磁电机及外转子 | |
| CN104179542A (zh) | 凸轮轴相位调节器及其转子以及可变凸轮正时系统 | |
| CN203767920U (zh) | 一种曳引机制动器的刹车盘以及曳引机轴刹制动器 | |
| CN204386683U (zh) | 一种ocv阀结构 | |
| CN105673118A (zh) | 一种内燃机可变气门正时装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20160525 |
|
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |