CN105584531B - 代步车的车壳构造 - Google Patents

Abstract

一种代步车的车壳构造，包含一主壳单元、一前壳单元，及一组合单元。该前壳单元包括一连接于该主壳单元的前盖，及一盖设于该前盖并位于该主壳单元的相反侧的饰盖。该组合单元包括多个设置于该饰盖上并朝向该前盖的卡钩、多个分别配合所述多个卡钩而穿设于该前盖的穿孔，及多个分别自所述多个穿孔的周缘延伸并围绕出一卡槽的配合件。所述多个配合件分别供所述多个卡钩勾设，并能分别遮蔽所述多个卡钩，避免所述多个卡钩受到挤压而自所述多个配合件上脱落，藉此确保该饰盖与该前盖能持续稳固结合。

Description

代步车的车壳构造

技术领域

本发明是有关于一种车壳构造，特别是指一种能避免彼此结合的元件因受外力而松脱的代步车的车壳构造。

背景技术

参阅图1，为一已知的车壳装置1，该车壳装置1包含一前挡单元11、一连接于该前挡单元11并供容置一转向杆21的围绕单元12，及一连接于该前挡单元11、并与该前挡单元11及该围绕单元12共同围绕出一容置空间的后盖单元13。

该前挡单元11包括一前罩111及一覆盖于该前罩111的饰盖112。其中，该饰盖112凸设有多数个卡钩部113，而该前罩111具有一本体部110、多个贯穿该本体部110的穿孔114、多个分别自所述多个穿孔114的边缘朝相反于该饰盖112的方向凸设的勾设部115，及两个形成于该本体部110相反于该饰盖112的一侧、并供该后盖单元13连接的连接部116。所述多个卡钩部113是分别穿过所述多个穿孔114，并分别勾设于所述多个勾设部115，使该饰盖112固定于该前罩111上。

参阅图2，当骑乘者将一物品22放置于该容置空间时，该物品22可能会直接接触到勾设于该前罩111的勾设部115的卡钩部113。此时，若是该物品22如图2所示地向下压抵该卡钩部113，或者直接推挤该卡钩部113，则容易使该卡钩部113自该勾设部115脱落，进而使得该饰板112无法牢固地固定于该前罩111上，甚至在更多的卡钩部113脱落的情况下，使该饰板112自该前罩111上脱落。

发明内容

因此，本发明的目的，即在提供一种能避免彼此连接的元件因遭受外力而松脱的代步车的车壳构造。

于是，本发明代步车的车壳构造，包含一主壳单元、一连接于该主壳单元的前壳单元，及一配合该主壳单元及该前壳单元的组合单元。

该前壳单元包括一连接于该主壳单元的前盖，及一盖设于该前盖并位于该主壳单元的相反侧的饰盖。

该组合单元包括多个设置于该饰盖上并朝向该前盖的卡钩、多个分别配合所述多个卡钩而穿设于该前盖的穿孔，及多个分别自所述多个穿孔的周缘延伸并围绕出一卡槽的配合件。所述多个配合件分别供所述多个卡钩勾设，并能分别遮蔽所述多个卡钩，避免所述多个卡钩受到挤压而自所述多个配合件上脱落。

本发明的功效在于：该组合单元的所述多个配合件除了供所述多个卡钩勾设之外，还能遮蔽所述多个卡钩，避免所述多个卡钩受到物品挤压而自所述多个配合件上脱落，藉此使彼此连接的该前盖及该饰盖不易因遭受外力而松脱。

附图说明

本发明的其它的特征及功效，将于参照附图的实施方式中清楚地呈现，其中：

图1是一立体分解图，说明一已知的车壳装置；

图2是一示意图，说明该车壳装置的一卡钩部受一物品压抵的情况；

图3是一立体分解图，说明本发明代步车的车壳构造的一实施例；

图4是一立体图，辅助说明图3；

图5是一局部放大图，说明该实施例的一组合单元；

图6是一剖视图，辅助说明图5；及

图7是一示意图，说明在一置物空间中放置物品的情况。

具体实施方式

参阅图3与图4，本发明代步车的车壳构造(结构)包含一主壳单元3、一连接于该主壳单元3的前壳单元4、一配合该主壳单元3及该前壳单元4的组合单元5，及一与该前壳单元4及该主壳单元3共同围绕出一置物空间61的后盖单元6。其中，该主壳单元3是用以容置一代步车的转向杆(图中未示出)，并供设置一仪表板70，且能容置或者配合设置其它需要元件，不以上述的元件为限。

该前壳单元4包括一连接于该主壳单元3的前盖41，及一盖设于该前盖41并位于该主壳单元3的相反侧的饰盖42。其中，该饰盖42除了装饰的功能之外，还具有保护其它元件的效果。另外，该饰盖42也易于自由设计而更改外观，使该实施例呈现多元化或者个人化的外貌。

该组合单元5包括多个设置于该饰盖42上并朝向该前盖41的卡钩51、多个分别配合所述多个卡钩51而穿设于该前盖41的穿孔52、多个分别自所述多个穿孔52的周缘延伸并围绕出一卡槽530的配合件53、两个形成于该前盖41朝向该后盖单元6的一侧并分别位于该主壳单元3的两相反侧的沟槽54，及四个两两分别设置于所述两个沟槽54的两端的锁合座55。每一锁合座55是供一锁固件71锁设，使该后盖单元6定位并安装于所述两个沟槽54上。

参阅图5，每一配合件53具有相互连接且彼此呈一段差(匹配偏差)、并共同围绕出该卡槽530的一勾设部531及一遮蔽部532。该遮蔽部532远离对应的穿孔52而延伸的距离大于该勾设部531远离对应的穿孔52而延伸的距离。其中，每一遮蔽部532是用以遮蔽对应的卡钩51。要特别说明的是，每一配合件53的勾设部531及遮蔽部532的设置方向，除了如图5所示地上下配合设置之外，也可以是彼此横向并排的设置方式，且也能采取该勾设部531位于下方而该遮蔽部532位于上方的设计。该配合件53的型态只要能围绕出该卡槽530并使该勾设部531配合对应的卡钩51的设置方向且使该遮蔽部532能确实遮蔽对应的卡钩51即可，不以上述的型态为限。

参阅图6，该组合单元5的部分卡钩51、部分穿孔52及与所述的部分穿孔52对应的配合件53是位于该置物空间61内。每一卡钩51具有一连接于该饰盖42的固定部511及一自该固定部511朝远离该饰盖42的方向弯折延伸的弯钩部512，每一弯钩部512是穿过对应的卡槽530并勾设于对应的勾设部531上，并且由对应的遮蔽部532所遮蔽。

参阅图7，该置物空间61中放满多数个物品72时，该配合件53的遮蔽部532能遮蔽对应的卡钩51，因而所述多数个物品72会受该遮蔽部532所挡止，不会直接接触到该卡钩51。借助上述设计，在所述多数个物品72被放置者塞入该置物空间61时，放置者对所述多数个物品72所施的力道仅会传到该遮蔽部532，使该卡钩51不易受到推挤的力道而自该配合件53的勾设部531上脱落。

综上所述，所述多个卡钩51能分别勾设于所述多个配合件53的勾设部531，并分别由所述多个遮蔽部532所遮蔽，避免所述多个卡钩51因受到外力而松脱，使该饰盖42能确实固定于该前盖41。而借助所述多个沟槽54及所述多个锁合座55，则能确实将该后盖单元6固定。因此，借助该组合单元5，能避免彼此连接的元件因遭受外力而松脱，故确实能达成本发明的目的。

但以上所述仅为本发明的实施例而已，当不能以此限定本发明实施的范围，即所有依本发明权利要求书及专利说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，都仍属本发明专利覆盖的范围内。

【符号说明】

3 主壳单元 530 卡槽

4 前壳单元 531 勾设部

41 前盖 532 遮盖部

42 饰盖 54 沟槽

5 组合单元 55 锁合座

51 卡钩 6 后盖单元

511 固定部 61 置物空间

512 弯钩部 70 仪表板

52 穿孔 71 锁固件

53 配合件 72 物品

Claims (7)

1.一种代步车的车壳构造，包含：

一主壳单元；

一前壳单元，包括一连接于该主壳单元的前盖，及一盖设于该前盖并位于该主壳单元的相反侧的饰盖；

其特征在于，所述代步车的车壳构造还包含：

一组合单元，包括多个设置于该饰盖上并朝向该前盖的卡钩、多个分别配合所述多个卡钩而穿设于该前盖的穿孔，及多个分别自所述多个穿孔的周缘延伸并围绕出一卡槽的配合件，所述多个配合件分别供所述多个卡钩勾设，并能分别遮蔽所述多个卡钩，避免所述多个卡钩受到挤压而自所述多个配合件上脱落。

2.如权利要求1所述代步车的车壳构造，其特征在于，每一配合件具有相互连接且彼此呈一段差、并共同围绕出该卡槽的一勾设部及一遮蔽部，该遮蔽部远离对应的穿孔而延伸的距离大于该勾设部远离对应的穿孔而延伸的距离。

3.如权利要求2所述代步车的车壳构造，其特征在于，每一卡钩具有一连接于该饰盖的固定部，及一自该固定部朝远离该饰盖的方向弯折延伸的弯钩部，每一弯钩部是穿过对应的卡槽并勾设于对应的勾设部上，并且由对应的遮蔽部所遮蔽。

4.如权利要求1所述代步车的车壳构造，其特征在于，还包含一与该前壳单元及该主壳单元共同围绕出一置物空间的后盖单元。

5.如权利要求4所述代步车的车壳构造，其特征在于，该组合单元还包括两个形成于该前盖朝向该后盖单元的一侧、并分别位于该主壳单元的两相反侧的沟槽，该后盖单元是安装于所述沟槽。

6.如权利要求5所述代步车的车壳构造，其特征在于，该组合单元还包括四个两两分别设置于所述沟槽的两端的锁合座，每一锁合座是供一锁固件锁设，使该后盖单元定位于所述沟槽上。

7.如权利要求4所述代步车的车壳构造，其特征在于，该组合单元的部分卡钩、部分穿孔及与所述的部分穿孔对应的配合件是位于该置物空间内。