CN105578421A - 一种被盗车辆定位方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种被盗车辆定位方法及系统，所述方法包括：运营商车辆管理平台向HSS/HLR发送激活请求，所述激活请求中携带有被盗车辆的车载终端标识和近场通讯模块标识；HSS/HLR通过为所述被盗车辆的车载终端服务的移动管理实体将所述激活请求下发给所述被盗车辆的车载终端信号消失前所在小区内可通信的车载终端；所述小区内的车载终端接收到所述激活请求后，激活近场通讯功能，搜索所述被盗车辆的近场通讯模块标识，如果搜索到且利用所述车载终端标识成功建立近场通讯，则通过移动管理实体向HSS/HLR上报自身所在的小区ID。本发明可以在没有GPS和基站信号的情况下，确定被盗车辆的小区位置，快速定位被盗车辆。
Description
技术领域
本发明涉及通信领域，具体涉及一种被盗车辆定位方法及系统。
背景技术
现有的车辆防盗车载终端，目前只支持两种通讯方式，在有GPS的情况下支持GPS通讯，无GPS信号情况下，支持基站通讯，就是CELL-ID的方式。在车辆内隐蔽安装通讯终端黑匣子设备，该设备由通信模块和传感器(位置、加速度、震动)组成，内置锂电池。定位采用卫星和基站辅助定位，依托移动通信网，将车辆安全状态、位置、速度信息实时传输给车辆管理平台，车辆管理平台将异常状态以短信形式通知用户，用户也可以通过互联网或者手机短信方式到车辆管理平台查询车辆的当前状态，实现人车信息联动。
车辆管理平台可以实现失窃车辆定位查询功能，显示失窃车辆轨迹，此平台供公安部门使用，可以帮助高效地找回被盗车辆。
但是，在无GPS信号的情况下，CELL-ID的方式定位精度只有300-400米，不能满足公安部门精确追盗的需求，更甚者，在既没有GPS信号，也没有基站信号的情况下，比如被盗的电动车藏在地下车库，则无法定位被盗车辆，不利于快速追盗车辆。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是提供一种被盗车辆定位方法及系统，在没有GPS和基站信号的情况下，定位被盗车辆。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种被盗车辆定位方法，包括：
运营商车辆管理平台向本地签约服务器/本地位置注册服务器HSS/HLR发送激活请求，所述激活请求中携带有被盗车辆的车载终端标识和近场通讯模块标识；
所述HSS/HLR通过为所述被盗车辆的车载终端服务的移动管理实体将所述激活请求下发给所述被盗车辆的车载终端信号消失前所在小区内可通信的车载终端；
所述小区内的车载终端接收到所述激活请求后，激活近场通讯功能，搜索所述被盗车辆的近场通讯模块标识，如果搜索到所述近场通讯模块标识且利用所述车载终端标识成功建立近场通讯，则通过所述移动管理实体向所述HSS/HLR上报自身所在的小区ID。
进一步地，所述方法还包括：如果没有搜索到所述近场通讯模块标识，则所述小区内的车载终端通过所述移动管理实体向所述HSS/HLR上报所述被盗车辆没有在所述小区的消息。
进一步地，在所述HSS/HLR通过为所述被盗车辆的车载终端服务的移动管理实体将所述激活请求下发给所述被盗车辆的车载终端信号消失前所在小区内可通信的车载终端之前，所述方法还包括：
所述HSS/HLR根据所述车载终端标识确定为所述被盗车辆的车载终端信号消失前服务的移动管理实体。
进一步地，所述HSS/HLR通过为所述被盗车辆的车载终端服务的移动管理实体将所述激活请求下发给所述被盗车辆的车载终端信号消失前所在小区内可通信的车载终端，包括：
所述HSS/HLR向所述移动管理实体发起所述激活请求，所述激活请求中携带有被盗车辆的车载终端标识和近场通讯模块标识；
所述移动管理实体确定被盗车辆的车载终端信号消失前所处小区的小区标识，向所述小区标识指示的小区内可通信的车载终端发送所述激活请求。
进一步地，所述激活请求携带在非接入层NAS信令中；
通过所述移动管理实体向所述HSS/HLR上报的自身所在的小区ID和通过所述移动管理实体向所述HSS/HLR上报的所述被盗车辆没有在该小区的消息携带在NAS信令中。
进一步地，如果所述小区内可通信的车载终端均没有搜索到所述近场通讯模块标识，通过所述移动管理实体向所述HSS/HLR上报所述被盗车辆没有在该小区后，所述方法还包括：
所述移动管理实体继续向所述小区的一个或多个邻近小区内可通信的车载终端下发所述激活请求，直到接收到某一车载终端上报的小区ID后，将所述小区ID上报至所述HSS/HLR。
进一步地，所述方法还包括：
如果所述HSS/HLR没有收到所述移动管理实体上报的小区ID，则切换到其他移动管理实体，继续通过其他移动管理实体向所述其他移动管理实体覆盖的小区内可通信的车载终端下发所述激活请求，直到接收到某一终端上报的小区ID后，将所述小区ID上报至所述HSS/HLR。
进一步地，所述方法还包括：
所述HSS/HLR利用NAS信令将所述被盗车辆的车载终端标识、近场通讯模块标识以及小区ID上报至运营商电动车管理平台。
为了解决上述技术问题，本发明还提供了一种被盗车辆定位系统，包括：
运营商车辆管理平台，用于向HSS/HLR发送激活请求，所述激活请求中携带有被盗车辆的车载终端标识和近场通讯模块标识；
HSS/HLR，用于通过为所述被盗车辆的车载终端服务的移动管理实体将所述激活请求下发给所述被盗车辆的车载终端信号消失前所在小区内可通信的车载终端，并接收所述小区内可通信的车载终端通过移动管理实体上报的小区ID或所述被盗车辆没有在该小区的消息；
所述小区内的车载终端，用于接收到所述激活请求后，激活近场通讯功能，搜索所述被盗车辆的近场通讯模块标识，如果搜索到所述近场通讯模块标识且利用所述车载终端标识成功建立近场通讯，则通过所述移动管理实体向所述HSS/HLR上报自身所在的小区ID；
所述移动管理实体，用于将所述车载终端上报的自身所在的小区ID上报至所述HSS/HLR。
进一步地，所述小区内的车载终端，还用于如果没有搜索到所述近场通讯模块标识，则通过所述移动管理实体向所述HSS/HLR上报所述被盗车辆没有在该小区的消息；
所述移动管理实体，用于将所述被盗车辆没有在所述小区的消息的上报至所述HSS/HLR。
进一步地，所述HSS/HLR，还用于在通过为所述被盗车辆的车载终端服务的移动管理实体将所述激活请求下发给所述被盗车辆的车载终端信号消失前所在小区内可通信的车载终端之前，根据所述车载终端标识确定为所述被盗车辆的车载终端信号消失前服务的移动管理实体。
进一步地，所述HSS/HLR，还用于向所述移动管理实体发起所述激活请求，所述激活请求中携带有被盗车辆的车载终端标识和近场通讯模块标识；
所述移动管理实体，还用于确定被盗车辆的车载终端信号消失前所处小区的小区标识，向所述小区标识指示的小区内可通信的车载终端发送所述激活请求。
进一步地，所述激活请求携带在非接入层NAS信令中；
通过所述移动管理实体向所述HSS/HLR上报的自身所在的小区ID和通过所述移动管理实体向所述HSS/HLR上报的所述被盗车辆没有在该小区的消息携带在NAS信令中。
进一步地，所述移动管理实体，还用于如果所述小区内可通信的车载终端均没有搜索到所述近场通讯模块标识，向所述HSS/HLR上报所述被盗车辆没有在该小区后，继续向所述小区的一个或多个邻近小区内可通信的车载终端下发所述激活请求，直到接收到某一车载终端上报的小区ID后，将所述小区ID上报至所述HSS/HLR。
进一步地，还包括其他移动管理实体，其中：
所述HSS/HLR，还用于如果没有收到所述移动管理实体上报的小区ID，则切换到其他移动管理实体，并接收其他移动管理实体上报的小区ID；
其他移动管理实体，还用于继续向所述其覆盖的小区内可通信的车载终端下发所述激活请求，直到接收到某一终端上报的小区ID后，将所述小区ID上报至所述HSS/HLR。
进一步地，所述HSS/HLR，还用于利用NAS信令将所述被盗车辆的车载终端标识、近场通讯模块标识以及小区ID上报至运营商电动车管理平台。
与现有技术相比，本发明提供的被盗车辆定位方法及系统，在没有GPS和基站信号的情况下，利用NAS(Non-accessstratum，非接入层)信令触发被盗车辆附近的车载终端利用近场通讯功能确定被盗车辆的小区位置，快速定位被盗车辆。
附图说明
图1是现有的MTC服务器通过HSS/HLR激活MTC终端具体的流程图；
图2是实施例中被盗车辆定位系统的结构图；
图3是实施例中被盗车辆定位方法的流程图；
图4是一个应用示例中被盗车辆定位方法的流程图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本发明的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。
实施例：
本实施例在既没有GPS和也没有基站信号的情况下，通过HSS/HLR((Homesubscribeserver本地签约服务器/Homelocationregistration本地位置注册服务器)利用NAS信令触发被盗车辆附近的车载终端利用近场通讯技术上报当前位置，从而确定被盗车辆的小区位置，可以实时地监督管理车辆的当前位置，无论是否有GPS信号和基站信号，给公安部门的追盗工作提供一种通讯的技术手段。本实施例可以根据公安车辆监管平台的需要实时通过运营商策略管理平台，再通过HSS/HLR触发调取车辆当前位置信息。
现有的使用HSS/HLR和NAS信令进行终端触发的方式如下：
机器类型通讯(Machinetelecommunicationcommunication，简称MTC)服务器可以通知HSS/HLR请求MTCDevice接入到网络并与MTCApplication(MTC应用)建立连接。MTCServer与MTC终端的消息交换可以通过为终端服务的MME/SGSN来进行传递，该消息传递可以通过NAS信令来进行承载。如果MTC终端与MME/SGSN正在进行NAS信令交互，可以立即将MTC服务器到MTC终端的消息携带在该NAS信令中；反之，如果MTC终端与MME/SGSN此时没有NAS信令交互，MTC服务器发出的消息可以携带在下一次的NAS信令中传递给MTC终端。
现有的MTC服务器通过HSS/HLR激活MTC终端具体的流程如下：
S101：MTC服务器为激活MTC终端，向HSS/HLR发送终端应用激活请求“UEapplicationtriggerrequest”消息；
S102：HSS/HLR检查该请求的有效性与合法性；
其中，如果采用的是外部应用(application)标识，例如，公安部门采用的应用标识和通讯网络中标示一个终端的标识可能是不一致的，HSS/HLR需要进行UE的标识转换，将外部标识映射为内部标识，如IMSI(InternationalMobileSubscriberIdentificationNumber，国际移动用户识别码)、IMEI(InternationalMobileEquipmentIdentity，移动设备国际辨识码)。
S103：HSS/HLR将该激活请求信息保存在UE相关的上下文中，并发现为该UE服务的MME(MobileMagementEntity，移动管理实体)/SGSN(ServingGPRSSupportNode，服务GPRS支撑节点)；
S104：HSS/HLR向服务MME/SGSN发送终端应用激活请求“UEapplicationtriggerrequest”消息；
其中，HSS/HLR可以通过MAP(Gr接口)或Diameter(S6a/S6d)将激活消息发给MME/SGSN，该消息可以在插入用户数据(InsertSubscriberdata)操作中携带，或采用其它信令携带。
S105：服务MME/SGSN收到该消息后，需要将该消息保存到UE上下文中；
S106：服务MME/SGSN将激活消息携带在相应的NAS信令中携带给MTC终端；
其中，如果MME/SGSN与终端存在NAS交互，就直接携带给终端，否则，当终端再次发起TAU/RAU(Trackingareaupdate/Routingareaupdate，位置更新消息/路由更新消息)时，通过NAS响应消息携带给终端。
其中，若UE发生了移动，由旧的MME/SGSN移动到了新的MME/SGSN，新的MME/SGSN需要从旧的MME/SGSN或HSS/HLR获得该终端的激活请求消息，并通过NAS响应消息携带给终端。
NAS信令如TAU/RAUaccept(接收)消息、ATTACHaccept消息，或者是NAS信令中的通知相关信令，如，下行NAS传输链路DownlinkGenericNASTransport消息等。
其中，在2G/3G接入中，采用类似机制，可以新定义或采用一个现有机制的消息来携带该激活请求。
此外，如果HSS/HLR在“UEapplicationtriggerrequest”激活请求信息中携带了紧急指示参数，该激活请求消息由HSS/HLR发给MME/SGSN后，MME/SGSN需要及时将该激活消息通知给终端。如果终端处于休眠模式，可以采用paging流程使终端接入到网络。
S107：MTC终端收到该激活请求消息后，需要确认是否是重复的消息，如果不是重复的消息，就确认是否已建立用户面承载，如果没有建立，就采用现有的流程去建立相应的PDN(PacketDataNetwork数据分组域)连接或PDP(packetdataprotocol数据分组域协议)上下文，用户面承载建立后，MTC终端需要激活与MTCapplication进行通信的UEapplication，并与MTCApplication建立连接及进行应用层数据通信，UE向MME/SGSN确认收到激活请求消息；
S108：UE向MME/SGSN确认收到激活请求消息后，MME/SGSN删除保存在UE上下文中的激活信息，并通知HSS/HLR；
S109：HSS/HLR收到确认消息后，删除保存在UE上下文中的激活信息。
对HSS/HLR的影响方面，HSS/HLR需要保存UEapplicationtriggerrequests，并发送给MME/SGSN。另外收到确认信息后需要从UE上下文中删除该激活信息。
对MME/SGSN的影响方面，MME/SGSN需要保存UEapplicationtriggerrequests，并通过NAS信令携带给UE。当收到UE确认信息后，需要删除保存在UE上下文中的激活信息。
对UE行为的影响方面，UE收到激活消息后，需要激活相应的MTC应用(Application)。
基于现有的MTC服务器通过HSS/HLR激活MTC终端的方法，本实施例提供了一种被盗车辆定位系统，如图2所示，包括：
运营商车辆管理平台(相当于图1中的MTC服务器)，用于向HSS/HLR发送激活请求，所述激活请求中携带有被盗车辆的车载终端标识和近场通讯模块标识；
例如，所述被盗车辆的车载终端标识可以为车载终端的SIM卡中的IMSI(InternationalMobileSubscriberIdentificationNumber，国际移动用户识别码)，或者为车载中的IMEI(InternationalMobileEquipmentIdentity，移动设备国际辨识码)。
HSS/HLR，用于通过为所述被盗车辆的车载终端服务的移动管理实体将所述激活请求下发给所述被盗车辆的车载终端信号消失前所在小区内可通信的车载终端，并接收所述小区内的车载终端通过移动管理实体上报的小区ID或所述被盗车辆没有在该小区的消息；
所述小区内的车载终端(相当于图1中的MTC终端)，用于接收到所述激活请求后，激活近场通讯功能，搜索所述被盗车辆的近场通讯模块标识，如果搜索到所述近场通讯模块标识且利用所述车载终端标识成功建立近场通讯，则通过所述移动管理实体向所述HSS/HLR上报自身所在的小区ID，如果没有搜索到所述近场通讯模块标识，则通过所述移动管理实体向所述HSS/HLR上报所述被盗车辆没有在该小区的消息；
其中，所述被盗车辆的车载终端默认开启近场通讯模块。
所述移动管理实体，用于将所述车载终端上报的自身所在的小区ID或所述被盗车辆没有在所述小区的消息的上报至所述HSS/HLR。
其中，所述HSS/HLR，还用于在通过为所述被盗车辆的车载终端服务的移动管理实体将所述激活请求下发给所述被盗车辆的车载终端信号消失前所在小区内可通信的车载终端之前，根据所述车载终端标识确定为所述被盗车辆的车载终端信号消失前服务的移动管理实体，其中，移动管理实体在3G系统中为SGSN，在4G系统同为MME。
其中，所述HSS/HLR，还用于向所述移动管理实体发起所述激活请求，所述激活请求中携带有被盗车辆的车载终端标识和近场通讯模块标识；
所述移动管理实体，还用于确定被盗车辆的车载终端信号消失前所处小区的小区标识，向所述小区标识指示的小区内可通信的车载终端发送所述激活请求。
小区中的车载终端不仅将IMSI而且将IMEI也上报给移动管理实体，移动管理实体通过对车载终端标识的识别能够确定小区中都有哪些可以通信的车载终端，进而向这些可通信的车载终端发送激活请求。
其中，所述激活请求携带在NAS信令中；通过所述移动管理实体向所述HSS/HLR上报的自身所在的小区ID和通过所述移动管理实体向所述HSS/HLR上报的所述被盗车辆没有在该小区的消息携带在NAS信令中。
其中，所述移动管理实体，还用于如果所述小区内可通信的车载终端均没有搜索到所述近场通讯模块标识，向所述HSS/HLR上报所述被盗车辆没有在该小区后，继续向所述小区的一个或多个邻近小区内可通信的车载终端下发所述激活请求，直到接收到某一车载终端上报的小区ID后，将所述小区ID上报至所述HSS/HLR。
其中，还包括其他移动管理实体，其中：
所述HSS/HLR，还用于如果没有收到所述移动管理实体上报的小区ID，则切换到其他移动管理实体，并接收其他移动管理实体上报的小区ID；
其他移动管理实体，还用于继续向所述其覆盖的小区内可通信的车载终端下发所述激活请求，直到接收到某一终端上报的小区ID后，将所述小区ID上报至所述HSS/HLR。
其中，所述HSS/HLR，还用于利用NAS信令将所述被盗车辆的车载终端标识、近场通讯模块标识以及小区ID上报至运营商电动车管理平台。
所述车载终端，用于向所述HSS/HLR上报自身所在的小区ID或上报所述被盗车辆没有在所述小区的上报方式包括：
接收到所述激活请求后，建立用户面承载，激活与运营商车辆管理平台进行通信的用户设备UE应用，并与所述运营商车辆管理平台建立连接进行应用层数据通信，将所述小区ID或所述被盗车辆没有在所述小区的消息通过所述移动管理实体上报给所述HSS/HLR。
如图3所示，本实施例提供了一种被盗车辆定位方法，包括以下步骤：
S201：运营商车辆管理平台(相当于图1中的MTC服务器)向HSS/HLR发送激活请求，所述激活请求中携带有被盗车辆的车载终端标识和近场通讯模块标识；
其中，在步骤S201之前，所述运营商车辆管理平台从公安车辆管理平台获取被盗车辆的车辆标识和近场通讯模块标识，并将所述车辆标识转换为网络可识别的车载终端标识，例如，车载终端的SIM卡中的IMSI(InternationalMobileSubscriberIdentificationNumber，国际移动用户识别码)，或者为车载中的IMEI(InternationalMobileEquipmentIdentity，移动设备国际辨识码)。
S202：HSS/HLR通过为所述被盗车辆的车载终端服务的移动管理实体将所述激活请求下发给所述被盗车辆的车载终端信号消失前所在小区内可通信的车载终端(相当于图1中的MTC终端)；
其中，在步骤S202之前，所述HSS/HLR根据所述车载终端标识确定为所述被盗车辆的车载终端信号消失前服务的移动管理实体，其中，移动管理实体在3G系统中为SGSN，在4G系统同为MME。
其中，信号消失是指既没有GPS信号和也没有基站信号的情况，被盗车辆的车载终端在信号消失前一直与MME/SGSN有信令交互，所述车载终端在不断地向MME上报自身所处的小区位置。
其中，步骤S202具体包括：
S202a：所述HSS/HLR向服务的移动管理实体发起所述激活请求，所述激活请求中携带有被盗车辆的车载终端标识和近场通讯模块标识；
S202b：所述移动管理实体确定被盗车辆的车载终端信号消失前所处小区的小区标识，向所述小区标识指示的小区内可通信的车载终端发送所述激活请求。
小区中的车载终端不仅将IMSI而且将IMEI也上报给移动管理实体，移动管理实体通过对车载终端标识的识别能够确定小区中都有哪些可以通信的车载终端，进而向这些可通信的车载终端发送激活请求。
其中，HSS/HLR将激活请求携带在相应的NAS信令中发送给服务移动管理实体，服务移动管理实体(MME/SGSN)将激活请求携带在相应的NAS信令中发送给车载终端。
S203：所述小区内的某一车载终端接收到所述激活请求后，激活近场通讯功能，搜索所述被盗车辆的近场通讯模块标识；
其中，所述被盗车辆的车载终端默认开启近场通讯模块。
S204：如果搜索到所述被盗车辆的近场通讯模块标识且利用所述车载终端标识成功建立近场通讯，则通过所述移动管理实体向所述HSS/HLR上报自身所在的小区ID，如果没有搜索到所述近场通讯模块标识，则通过所述移动管理实体向所述HSS/HLR上报所述被盗车辆没有在该小区的消息；
其中，所述被盗车辆的车载终端默认开启近场通讯模块。
其中，所述车载终端向所述HSS/HLR上报自身所在的小区ID或上报所述被盗车辆没有在该小区的上报方式包括：
所述车载终端接收到所述激活请求后，建立用户面承载，激活与运营商车辆管理平台进行通信的UE应用，并与运营商车辆管理平台建立连接进行应用层数据通信，将所述小区ID或所述被盗车辆没有在所述小区的消息通过所述移动管理实体上报给所述HSS/HLR。
其中，所述通过所述移动管理实体向所述HSS/HLR上报的自身所在的小区ID和通过所述移动管理实体向所述HSS/HLR上报的所述被盗车辆没有在该小区的消息携带在NAS信令中。
其中，所述车载终端将所述被盗车辆的车载终端标识、近场通讯模块标识以及小区ID携带在NAS信令中上报至移动管理实体，移动管理实体再将其携带在NAS信令中上报至HSS/HLR。
作为一种优选的方式，如果所述小区内可通信的车载终端均没有搜索到所述近场通讯模块标识，通过所述移动管理实体向所述HSS/HLR上报所述被盗车辆没有在该小区后，所述方法还包括：
所述移动管理实体继续向所述小区的一个或多个邻近小区内可通信的车载终端下发所述激活请求，直到接收到某一车载终端上报的小区ID后，将所述小区ID上报至所述HSS/HLR。
进一步地，作为一种优选的方式，所述方法还包括：
如果所述HSS/HLR没有收到所述移动管理实体上报的小区ID，则切换到其他移动管理实体，继续通过其他移动管理实体向所述其他移动管理实体覆盖的小区内可通信的车载终端下发所述激活请求，直到接收到某一终端上报的小区ID后，将所述小区ID上报至所述HSS/HLR。
S205：所述HSS/HLR将所述被盗车辆的车载终端标识、近场通讯模块标识以及小区ID携带在NAS信令中上报至运营商电动车管理平台。
在一个应用示例中，被盗车辆假设为车辆B，处于既无GPS信号也无基站信号的场景，将激活请求下发给车辆B的车载终端信号消失前所在小区内的车辆A，车辆A是可以寻呼到的和车辆B在一个TA(TrackingArea，跟踪区)中的车辆，车辆B在既无GPS信号也无基站信号的情况下，默认开启蓝牙装置或WIFI模块等近场通讯模块，如图4所示，被盗车辆定位方法，包括以下步骤：
S301：公安车辆管理平台向运营商车辆管理平台发送激活请求，所述激活请求中携带有被盗车辆的车辆标识和近场通讯模块标识；
S302：运营商车辆管理平台将所述车辆标识转换为网络可识别的车载终端标识，向HSS/HLR发送激活请求，所述激活请求中携带有被盗车辆的车载终端标识和近场通讯模块标识；
S303：HSS/HLR根据所述车载终端标识确定为所述被盗车辆的车载终端信号消失前服务的MME，向服务的移动管理实体发起所述激活请求；
S304：MME确定被盗车辆的车载终端信号消失前所处小区的小区标识，向所述小区标识指示的小区内的车辆A的车载终端发送所述激活请求；
其中，对于行使中的车辆A加电但是处于空闲态，MME根据车载终端注册的TA/RA(TrackingArea/RoutingArea，跟踪区/路由区)，在其对应的TAI/RAI(TrackingAreaIdentity/RoutingArea，跟踪区标识/路由区标识)范围内进行寻呼。其中，HSS/HLR向服务MME发起终端激活请求“UEapplicationtriggerrequest”消息，如果MME存在NAS交互，就直接携带给终端。如果车辆A的没有加电，车辆处于未使用状态，车载终端也处于去连接状态，则当车载终端再次发起TAU/RAU时，通过NAS信令消息携带给所述车载终端。
S305：车辆A的车载终端接收到所述激活请求后，激活近场通讯功能，搜索所述近场通讯模块标识；
S306：车辆A的车载终端搜索到所述近场通讯模块标识且利用所述终端标识(IMSI，作为建立近场通讯是交互的信息)成功建立近场通讯，则向所述移动管理实体上报自身所在的小区ID。
由于车辆A与车辆B在同一小区，因此，车辆A的位置信息也就是车辆B的位置信息。
S307：当MME有了追盗的车辆B的位置信息的时候，通过NAS信令把追盗的B车辆当前位置的信息上报给HSS/HLR，存储车辆B的位置信息；
S308：运营商车辆管理平台从HSS/HLR上获得当前被盗车辆B的位置信息(小区ID)。
在另一个应用示例中，假设车辆B已经开走，与车辆A已经不在同一小区了，此时，将激活请求下发给车辆B的车载终端信号消失前所在小区内的车辆A，车辆A的车载终端找不到被盗车辆B的近场通讯模块标识，则认为被盗的车辆不在本小区，此时车辆A返回给MME一个指示说明车辆B不在车辆A的小区内的消息。
如果所述小区内的所有车辆的车载终端均没有搜索到所述近场通讯模块标识，则MME继续向所述小区的一个或多个邻近小区内可通信的车载终端下发所述激活请求，直到接收到某一车载终端上报的小区ID后，将所述小区ID上报至MME。
当MME有了追盗的车辆B的位置信息的时候，通过NAS信令把追盗的B车辆当前位置的信息上报给HSS/HLR，存储车辆B的位置信息；运营商车辆管理平台从HSS/HLR上获得当前被盗车辆B的位置信息(小区ID)。
从上述实施例可以看出，相对于现有技术，上述实施例中提供的被盗车辆定位方法及系统，在没有GPS和基站信号的情况下，利用NAS信令触发被盗车辆附近的车载终端利用近场通讯功能确定被盗车辆的小区位置，快速定位被盗车辆。
本领域普通技术人员可以理解上述方法中的全部或部分步骤可通过程序来指令相关硬件完成，所述程序可以存储于计算机可读存储介质中，如只读存储器、磁盘或光盘等。可选地，上述实施例的全部或部分步骤也可以使用一个或多个集成电路来实现。相应地，上述实施例中的各模块/单元可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。本发明不限制于任何特定形式的硬件和软件的结合。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。根据本发明的发明内容，还可有其他多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (16)
1.一种被盗车辆定位方法，包括：
运营商车辆管理平台向本地签约服务器/本地位置注册服务器HSS/HLR发送激活请求，所述激活请求中携带有被盗车辆的车载终端标识和近场通讯模块标识；
所述HSS/HLR通过为所述被盗车辆的车载终端服务的移动管理实体将所述激活请求下发给所述被盗车辆的车载终端信号消失前所在小区内可通信的车载终端；
所述小区内的车载终端接收到所述激活请求后，激活近场通讯功能，搜索所述被盗车辆的近场通讯模块标识，如果搜索到所述近场通讯模块标识且利用所述车载终端标识成功建立近场通讯，则通过所述移动管理实体向所述HSS/HLR上报自身所在的小区ID。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于：
所述方法还包括：如果没有搜索到所述近场通讯模块标识，则所述小区内的车载终端通过所述移动管理实体向所述HSS/HLR上报所述被盗车辆没有在所述小区的消息。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于：
在所述HSS/HLR通过为所述被盗车辆的车载终端服务的移动管理实体将所述激活请求下发给所述被盗车辆的车载终端信号消失前所在小区内可通信的车载终端之前，所述方法还包括：
所述HSS/HLR根据所述车载终端标识确定为所述被盗车辆的车载终端信号消失前服务的移动管理实体。
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于：
所述HSS/HLR通过为所述被盗车辆的车载终端服务的移动管理实体将所述激活请求下发给所述被盗车辆的车载终端信号消失前所在小区内可通信的车载终端，包括：
所述HSS/HLR向所述移动管理实体发起所述激活请求，所述激活请求中携带有被盗车辆的车载终端标识和近场通讯模块标识；
所述移动管理实体确定被盗车辆的车载终端信号消失前所处小区的小区标识，向所述小区标识指示的小区内可通信的车载终端发送所述激活请求。
5.如权利要求1、2或4所述的方法，其特征在于：
所述激活请求携带在非接入层NAS信令中；
通过所述移动管理实体向所述HSS/HLR上报的自身所在的小区ID和通过所述移动管理实体向所述HSS/HLR上报的所述被盗车辆没有在该小区的消息携带在NAS信令中。
6.如权利要求1所述的方法，其特征在于：
如果所述小区内可通信的车载终端均没有搜索到所述近场通讯模块标识，通过所述移动管理实体向所述HSS/HLR上报所述被盗车辆没有在该小区后，所述方法还包括：
所述移动管理实体继续向所述小区的一个或多个邻近小区内可通信的车载终端下发所述激活请求，直到接收到某一车载终端上报的小区ID后，将所述小区ID上报至所述HSS/HLR。
7.如权利要求1或6所述的方法，其特征在于：所述方法还包括：
如果所述HSS/HLR没有收到所述移动管理实体上报的小区ID，则切换到其他移动管理实体，继续通过其他移动管理实体向所述其他移动管理实体覆盖的小区内可通信的车载终端下发所述激活请求，直到接收到某一终端上报的小区ID后，将所述小区ID上报至所述HSS/HLR。
8.如权利要求1所述的方法，其特征在于：所述方法还包括：
所述HSS/HLR利用NAS信令将所述被盗车辆的车载终端标识、近场通讯模块标识以及小区ID上报至运营商电动车管理平台。
9.一种被盗车辆定位系统，包括：
运营商车辆管理平台，用于向HSS/HLR发送激活请求，所述激活请求中携带有被盗车辆的车载终端标识和近场通讯模块标识；
HSS/HLR，用于通过为所述被盗车辆的车载终端服务的移动管理实体将所述激活请求下发给所述被盗车辆的车载终端信号消失前所在小区内可通信的车载终端，并接收所述小区内可通信的车载终端通过移动管理实体上报的小区ID或所述被盗车辆没有在该小区的消息；
所述小区内的车载终端，用于接收到所述激活请求后，激活近场通讯功能，搜索所述被盗车辆的近场通讯模块标识，如果搜索到所述近场通讯模块标识且利用所述车载终端标识成功建立近场通讯，则通过所述移动管理实体向所述HSS/HLR上报自身所在的小区ID；
所述移动管理实体，用于将所述车载终端上报的自身所在的小区ID上报至所述HSS/HLR。
10.如权利要求9所述的系统，其特征在于：
所述小区内的车载终端，还用于如果没有搜索到所述近场通讯模块标识，则通过所述移动管理实体向所述HSS/HLR上报所述被盗车辆没有在该小区的消息；
所述移动管理实体，用于将所述被盗车辆没有在所述小区的消息的上报至所述HSS/HLR。
11.如权利要求9所述的系统，其特征在于：
所述HSS/HLR，还用于在通过为所述被盗车辆的车载终端服务的移动管理实体将所述激活请求下发给所述被盗车辆的车载终端信号消失前所在小区内可通信的车载终端之前，根据所述车载终端标识确定为所述被盗车辆的车载终端信号消失前服务的移动管理实体。
12.如权利要求9所述的系统，其特征在于：
所述HSS/HLR，还用于向所述移动管理实体发起所述激活请求，所述激活请求中携带有被盗车辆的车载终端标识和近场通讯模块标识；
所述移动管理实体，还用于确定被盗车辆的车载终端信号消失前所处小区的小区标识，向所述小区标识指示的小区内可通信的车载终端发送所述激活请求。
13.如权利要求9、10或12所述的系统，其特征在于：
所述激活请求携带在非接入层NAS信令中；
通过所述移动管理实体向所述HSS/HLR上报的自身所在的小区ID和通过所述移动管理实体向所述HSS/HLR上报的所述被盗车辆没有在该小区的消息携带在NAS信令中。
14.如权利要求9所述的系统，其特征在于：
所述移动管理实体，还用于如果所述小区内可通信的车载终端均没有搜索到所述近场通讯模块标识，向所述HSS/HLR上报所述被盗车辆没有在该小区后，继续向所述小区的一个或多个邻近小区内可通信的车载终端下发所述激活请求，直到接收到某一车载终端上报的小区ID后，将所述小区ID上报至所述HSS/HLR。
15.如权利要求9或13所述的系统，其特征在于：还包括其他移动管理实体，其中：
所述HSS/HLR，还用于如果没有收到所述移动管理实体上报的小区ID，则切换到其他移动管理实体，并接收其他移动管理实体上报的小区ID；
其他移动管理实体，还用于继续向所述其覆盖的小区内可通信的车载终端下发所述激活请求，直到接收到某一终端上报的小区ID后，将所述小区ID上报至所述HSS/HLR。
16.如权利要求9所述的系统，其特征在于：
所述HSS/HLR，还用于利用NAS信令将所述被盗车辆的车载终端标识、近场通讯模块标识以及小区ID上报至运营商电动车管理平台。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201410617341.3A CN105578421A (zh) | 2014-11-05 | 2014-11-05 | 一种被盗车辆定位方法及系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410617341.3A CN105578421A (zh) | 2014-11-05 | 2014-11-05 | 一种被盗车辆定位方法及系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105578421A true CN105578421A (zh) | 2016-05-11 |
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ID=55887989
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201410617341.3A Pending CN105578421A (zh) | 2014-11-05 | 2014-11-05 | 一种被盗车辆定位方法及系统 |
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| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN105578421A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111183072A (zh) * | 2017-10-12 | 2020-05-19 | 法国大陆汽车公司 | 用于激活机动车辆中具有的至少一个功能性的被动激活系统中的传输方法 |
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2014
- 2014-11-05 CN CN201410617341.3A patent/CN105578421A/zh active Pending
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