CN105565117A - 电梯轿厢结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电梯轿厢结构，包括轿顶板，所述轿顶板的下表面设置有多块轿顶照明板，多块轿顶照明板成矩形阵列且互不相连；每块轿顶照明板分别通过围成一圈的连接板固定连接到轿顶板上；多块轿顶照明板的连接板之间形成相互连通的空腔；连接板的外侧面粘贴有吸声层，并使由连接板围成的所述空腔形成吸声通路。本发明在保证电梯轿厢内部照明亮度的情况下，能够提高轿厢内部的吸声性能，降低轿厢内部的噪声反射，改善轿厢内部声学环境，提高电梯乘坐舒适性。

Description

电梯轿厢结构

技术领域

本发明涉及一种电梯，具体涉及一种电梯轿厢结构。

背景技术

电梯轿厢在电梯井道内运行时，由于风噪、突入噪声、机房噪声等外部噪声的激励，必然会引起轿厢内部的噪声。由于轿厢内表面都是接近于刚性壁面的不锈钢等材料，噪声在轿厢内部不断反射、叠加，导致降低乘坐的舒适性。为了提高电梯的品质，寻求更为安静的轿厢内部环境，通过在轿顶处增加吸声结构，减少轿厢内部的反射声，降低轿厢内部的噪声等级。

如图1所示，现有的电梯轿厢包括轿底3、轿壁2、前壁4、轿门5、出入口上板6、轿顶板1、轿顶照明板7；其中轿顶部分的剖面如图2所示，由轿顶板1、轿顶照明板7、外侧连接板9、照明灯15等部件组成；轿顶照明板7通过螺栓组件16固定在轿顶板1下方，轿顶板1、轿顶照明板7、外侧连接板9围成了一个封闭空间；照明灯15安装在轿顶板1上，位于该封闭空间内部；轿顶板1通过螺栓组件8固定连接轿壁2。

一直以来，相关的降噪技术都侧重于采用轿厢结构的隔声提高和外部声源的降低，对于提高轿厢内部的吸声特性涉足较少。为了改善轿厢内部的噪声水平，提高乘坐的舒适性，有必要采用相应的吸声技术，改善轿厢内部的声环境。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种电梯轿厢结构，它可以减少轿厢内部噪声的反射和混响作用，降低轿厢内部的噪声等级。

为解决上述技术问题，本发明电梯轿厢结构的技术解决方案为：

包括轿顶板1，所述轿顶板1的下表面设置有多块轿顶照明板7，多块轿顶照明板7成矩形阵列且互不相连；每块轿顶照明板7分别通过围成一圈的连接板固定连接到轿顶板1上；多块轿顶照明板7的连接板之间形成相互连通的空腔；连接板的外侧面粘贴有吸声层13，并使由连接板围成的所述空腔形成吸声通路14。

所述空腔内还设置有中央连接板11，中央连接板11与轿顶板1固定连接；中央连接板11与所述连接板相距一定距离，中央连接板11将所述空腔分割为多个相互独立的空腔部分；中央连接板11的两侧面分别粘贴有吸声层13，使轿顶中央形成多条独立的吸声通路14。

所述中央连接板11的下端固定连接装饰板12，装饰板12高于轿顶照明板7，装饰板12与轿顶照明板7间的开口连通吸声通路14与轿厢内部，使得轿厢内部噪声能够经过该开口顺利进入吸声通路14。

所述轿顶照明板7为四块；四块轿顶照明板7的连接板之间形成一“十”字形的空腔；所述吸声通路14为“十”字形。

所述“十”字形的空腔内还设置有十字形的中央连接板11，中央连接板11与轿顶板1固定连接；中央连接板11与所述连接板相距一定距离，中央连接板11将所述“十”字形的空腔分割为四个独立的“L”形空腔部分；中央连接板11的两侧面分别粘贴有吸声层13，使轿顶中央形成四条独立的“L”形吸声通路14。

所述中央连接板11的下端固定连接装饰板12，装饰板12高于轿顶照明板7，装饰板12与轿顶照明板7间的开口连通吸声通路14与轿厢内部，使得轿厢内部噪声能够经过该开口顺利进入吸声通路14。

所述吸声层13为具备吸声效果的发泡材料、多孔材料、纤维材料中的一种或者几种的组合。

所述每块轿顶照明板7的连接板围成一独立空间，所述独立空间用于容纳照明灯15。

本发明可以达到的技术效果是：

本发明在保证电梯轿厢内部照明亮度的情况下，能够提高轿厢内部的吸声性能，降低轿厢内部的噪声反射，改善轿厢内部声学环境，提高电梯乘坐舒适性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1是现有技术电梯轿厢的示意图；

图2是图1的A-A剖面图；

图3是本发明电梯轿厢结构的示意图；

图4是图3的仰视图；

图5是本发明的另一实施例的示意图；

图6是图5的仰视图；

图7所示为现有轿顶结构下与本发明电梯轿厢的吸声结构的第二实施例下仿真所得的轿内噪声1/3倍频程频谱对比示意图。

图中附图标记说明：

1为轿顶板，2为轿壁，

3为轿底，4为前壁，

5为轿门，6为出入口上板，

7为轿顶照明板，8为螺栓组件，

9为外侧连接板，10为内侧连接板，

11为中央连接板，12为装饰板，

13为吸声层，14为吸声通路，

15为照明灯，16为连接板螺栓组件。

具体实施方式

如图3所示，本发明电梯轿厢结构，包括轿底3、轿壁2、前壁4、轿门5、出入口上板6、轿顶板1、四块轿顶照明板7，轿顶板1通过螺栓组件8固定连接轿壁2；

如图4所示，轿顶板1的下表面连接四块轿顶照明板7，四块轿顶照明板7位于轿顶的四角且互不相连；每块轿顶照明板7分别通过围成一圈的两块内侧连接板10和两块外侧连接板9，用连接板螺栓组件16固定连接到轿顶板1上；外侧连接板9正对轿壁2，内侧连接板10位于轿内中央侧；

每块轿顶照明板7的内侧连接板10与外侧连接板9围成一独立空间，四盏照明灯15安装在轿顶板1上，并分别位于四个独立空间内部；

八块内侧连接板10在轿顶中央下方围成一个“十”字形的空腔；外侧连接板9和内侧连接板10的外侧面粘贴有吸声层13，并使由内侧连接板10围成的“十”字形的空腔形成一“十”字形吸声通路14；

吸声层13可以是具备吸声效果的发泡材料、多孔材料、纤维材料中的一种或者几种的组合。

如图5、图6所示为本发明的第二实施例，与第一实施例的区别仅在于，“十”字形的空腔内还设置有十字形的中央连接板11，中央连接板11通过连接板螺栓组件16与轿顶板1固定连接；中央连接板11与内侧连接板10相距一定距离，中央连接板11将由内侧连接板10围成的“十”字形的空腔分割为四个独立的“L”形空腔部分；中央连接板11的两侧面分别粘贴有吸声层13，使轿顶中央形成四条独立的“L”形吸声通路14；

中央连接板11的下端固定连接装饰板12，装饰板12高于轿顶照明板7，装饰板12与轿顶照明板7间的开口连通吸声通路14与轿厢内部，使得轿厢内部噪声经过该开口顺利进入吸声通路14，被耗散。

对于进入轿厢内部的噪声，传播到轿顶处时，声波进入吸声通路，声能被吸声，减少轿顶处的噪声反射，从而降低轿厢内部的噪声等级。如图7所示为现有轿顶结构下与本发明电梯轿厢的吸声结构实施例2下仿真所得的轿内噪声1/3倍频程频谱对比，可以看出，轿内噪声明显降低。

Claims (8)

1.一种电梯轿厢结构，包括轿顶板(1)，其特征在于：所述轿顶板(1)的下表面设置有多块轿顶照明板(7)，多块轿顶照明板(7)成矩形阵列且互不相连；每块轿顶照明板(7)分别通过围成一圈的连接板固定连接到轿顶板(1)上；

多块轿顶照明板(7)的连接板之间形成相互连通的空腔；

连接板的外侧面粘贴有吸声层(13)，并使由连接板围成的所述空腔形成吸声通路(14)。

2.根据权利要求1所述的电梯轿厢结构，其特征在于：所述空腔内还设置有中央连接板(11)，中央连接板(11)与轿顶板(1)固定连接；中央连接板(11)与所述连接板相距一定距离，中央连接板(11)将所述空腔分割为多个相互独立的空腔部分；中央连接板(11)的两侧面分别粘贴有吸声层(13)，使轿顶中央形成多条独立的吸声通路(14)。

3.根据权利要求2所述的电梯轿厢结构，其特征在于：所述中央连接板(11)的下端固定连接装饰板(12)，装饰板(12)高于轿顶照明板(7)，装饰板(12)与轿顶照明板(7)间的开口连通吸声通路(14)与轿厢内部，使得轿厢内部噪声能够经过该开口顺利进入吸声通路(14)。

4.根据权利要求1所述的电梯轿厢结构，其特征在于：所述轿顶照明板(7)为四块；四块轿顶照明板(7)的连接板之间形成一“十”字形的空腔；所述吸声通路(14)为“十”字形。

5.根据权利要求4所述的电梯轿厢结构，其特征在于：所述“十”字形的空腔内还设置有十字形的中央连接板(11)，中央连接板(11)与轿顶板(1)固定连接；中央连接板(11)与所述连接板相距一定距离，中央连接板(11)将所述“十”字形的空腔分割为四个独立的“L”形空腔部分；中央连接板(11)的两侧面分别粘贴有吸声层(13)，使轿顶中央形成四条独立的“L”形吸声通路(14)。

6.根据权利要求5所述的电梯轿厢结构，其特征在于：所述中央连接板(11)的下端固定连接装饰板(12)，装饰板(12)高于轿顶照明板(7)，装饰板(12)与轿顶照明板(7)间的开口连通吸声通路(14)与轿厢内部，使得轿厢内部噪声能够经过该开口顺利进入吸声通路(14)。

7.根据权利要求1所述的电梯轿厢结构，其特征在于：所述吸声层(13)为具备吸声效果的发泡材料、多孔材料、纤维材料中的一种或者几种的组合。

8.根据权利要求1所述的电梯轿厢结构，其特征在于：所述每块轿顶照明板(7)的连接板围成一独立空间，所述独立空间用于容纳照明灯(15)。