CN105564931A - 用于轨道扣件检测的运输装置 - Google Patents

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Abstract

一种用于轨道扣件检测的运输装置，在轨道车的车体的内部设置有用来架设着视频采集设备的支架，而视频采集设备还伸出轨道车的车体的底部，另外在轨道车的车体的前壁上还开有槽口和开设在车体的前壁凸起部的竖直向的开设在车体的前壁凸起部的竖直向的第一丝孔，另外针对该槽口还配有用来固定阻隔棒的固定件，经过销连接的方式来让阻隔棒连接于第一延展部上，而让丝杆经过第一丝孔和第二丝孔来把第二延展部连接在轨道车的车体的外壁上。避免了飞鸟就会经由槽口闯入从而对视频采集造成影响、外人借助其结构来翻到巡道车的上部进行对巡道车的上部部件进行损害、有碍巡道车的外观的协调以及槽口的功能单一无法提高传递效率的问题。

Description

用于轨道扣件检测的运输装置
技术领域
本发明属于轨道扣件技术领域，具体涉及一种用于轨道扣件检测的运输装置。
背景技术
用于轨道扣件检测的装置中，作为视频采集的重要部件，往往把视频采集设备挂在巡道车上,随车对线路情况进行采集,巡道车中设置着视频采集设备，具体设置的方式为，在巡道车中设置有定位视频采集设备的框架，而视频采集设备还伸出巡道车的车体的底部来进行视频采集设备。
而在现有的巡道车的架构下，为了便于视频采集设备的散热通风的便利，往往在巡道车的前壁上开有槽口来达到此目的，由于槽口是贯通的结构,外部环境中的飞鸟就会经由槽口闯入，从而对视频采集造成影响，而现在防止飞鸟进入槽口的方式也不过就是采用框架来实现阻止飞鸟进入槽口的目的，但是这样的结构往往是通过焊接的方式来进行连接的，即使可以发挥阻止飞鸟进入槽口的效果，却会带来如下问题：
1.因为焊接方式往往会伴随着焊点的焊接不牢靠，使得框架会脱落，这样飞鸟照样能够进入槽口对视频采集造成影响；
2.这样通过焊接方式相连的框架还往往使得外人借助其结构来翻到巡道车的上部进行对巡道车的上部部件进行损害；
3.焊接的框架结构往往也会产生焊点不齐整，有碍巡道车的外观的协调；
4.焊接的框架结构往往无法移除，使得无法经过槽口来把巡道车内的部件从这里传递出去，导致了槽口的功能单一无法提高传递效率。
发明内容
本发明的目的提供一种用于轨道扣件检测的运输装置，包括轨道车的车体，在轨道车的车体的内部设置有用来架设着视频采集设备的支架，而视频采集设备还伸出轨道车的车体的底部，另外在轨道车的车体的前壁上还开有槽口和开设在车体的前壁凸起部的竖直向的开设在车体的前壁凸起部的竖直向的第一丝孔，另外针对该槽口还配有用来固定阻隔棒的固定件，所述的固定件含有玻青铜件与若干定位块，该玻青铜件为竖直向的盘旋向上的盘旋体，该玻青铜件的顶部连接着顶部硬质合金部件，顶部硬质金部件朝上弯曲而形成第一延展部，该第一延展部的形状为两个并列的第一条状件，两个并列的第一条状件的顶部由拱状体相连，该玻青铜件的底部连接着底部硬质合金部件，该底部硬质合金部件朝水平向弯曲而形成第二延展部的形状为两个并列的第二条状体，两个并列的第二条状体的朝外延展出的头部有弧状体相连，这样的结构集中显现出了直角折尺的形状；而部分定位块带有嵌接槽按照自上而下的顺序嵌接于第一延展部，嵌接于第一延展部上的相邻的定位块之间的间隔距离小于飞鸟能够穿过的最小间隔距离，另一部分定位块带有嵌接槽嵌接于第二延展部上，所述的定位块上带有第二丝孔，开设在车体的前壁凸起部的竖直向的开设在车体的前壁凸起部的竖直向的第一丝孔和第二丝孔的形状结构一样，经过销连接的方式来让阻隔棒连接于第一延展部上，而让丝杆经过第一丝孔和第二丝孔来把第二延展部连接在轨道车的车体的外壁上。避免了飞鸟就会经由槽口闯入从而对视频采集造成影响、外人借助其结构来翻到巡道车的上部进行对巡道车的上部部件进行损害、有碍巡道车的外观的协调以及槽口的功能单一无法提高传递效率的问题。
为了克服现有技术中的不足，本发明提供了一种用于轨道扣件检测的运输装置的解决方案，具体如下：
一种用于轨道扣件检测的运输装置，包括轨道车的车体1，在轨道车的车体1的内部设置有用来架设着视频采集设备2的支架3，而视频采集设备2还伸出轨道车的车体1的底部，另外在轨道车的车体1的前壁上还开有槽口4和第一丝孔5，另外针对该槽口4还配有用来固定阻隔棒A7的固定件，所述的固定件含有玻青铜件A3与若干定位块A2，该玻青铜件A3为竖直向的盘旋向上的盘旋体，该玻青铜件A3的顶部连接着顶部硬质合金部件，顶部硬质金部件朝上弯曲而形成第一延展部A1，该第一延展部A1的形状为两个并列的第一条状件，两个并列的第一条状件的顶部由拱状体相连，该玻青铜件A3的底部连接着底部硬质合金部件，该底部硬质合金部件朝水平向弯曲而形成第二延展部A4的形状为两个并列的第二条状体，两个并列的第二条状体的朝外延展出的头部有弧状体相连，这样的结构集中显现出了直角折尺的形状；而部分定位块A2带有嵌接槽按照自上而下的顺序嵌接于第一延展部A1，嵌接于第一延展部A1上的相邻的定位块A2之间的间隔距离小于飞鸟能够穿过的最小间隔距离，另一部分定位块A2带有嵌接槽嵌接于第二延展部A4上，所述的定位块A2上带有第二丝孔A5，第一丝孔和第二丝孔的形状结构一样，经过销连接的方式来让阻隔棒A7连接于第一延展部A1上，而让丝杆A6经过第一丝孔和第二丝孔来把第二延展部A4连接在轨道车的车体1的外壁上。
所述的玻青铜件A3、第一延展部A1与第二延展部A4为直角折尺状，其中硬质合金部件为柱状条弯曲而成，该柱状条的半径0.15-0.175cm；而玻青铜件A3也是柱状条盘旋而成，该柱状条半径为0.15-0.175cm，盘旋的匝数为4-6匝，第一延展部A1的竖直向的跨度为150-45mm，第二延展部A4的横向的跨度为70-150mm，第一延展部A1与第二延展部A4的纵向的跨度为30-35mm。
所述定位块A2为铜合金块一次成型而成，且其大小是：定位块的上表面和下表面之间的跨度为1.6-1.7mm，定位块的横向跨度是25-35mm，竖直向跨度为25-35mm，第二丝孔的半径为1.74-3.2mm。
所述的阻隔棒A7为长方体结构，其竖直向的跨度为30mm、横向跨度15mm，阻隔棒的壁面之间的跨度为0.6-1mm，其纵向跨度比槽口的纵向跨度要大。
本发明的固定件结构不复杂，不难生产，费用不高，也便于拆卸，适合内部部件传递。
本发明的优点是：经由销连接的方式来让阻隔棒连接于第一延展部A1上，而让丝杆A6经过开设在车体的前壁凸起部的竖直向的开设在车体的前壁凸起部的竖直向的第一丝孔和第二丝孔来把第二延展部A4连接在轨道车的车体1的外壁上。这样让阻隔棒阻隔在槽口的位置就能够让飞鸟无法进入槽口和外人借此登上巡道车上部。
附图说明
图1是轨道车的结构示意图；
图2是固定件的结构示意图；
图3是固定件的连接示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对发明内容作进一步说明：
参照图1、图2和图3所示，用于轨道扣件检测的运输装置，包括轨道车的车体1，在轨道车的车体1的内部设置有用来架设着视频采集设备2的支架3，而视频采集设备2还伸出轨道车的车体1的底部，另外在轨道车的车体1的前壁上还开有槽口4和第一丝孔5，另外针对该槽口4还配有用来固定阻隔棒A7的固定件，所述的固定件含有玻青铜件A3与若干定位块A2，该玻青铜件A3为竖直向的盘旋向上的盘旋体，该玻青铜件A3的顶部连接着顶部硬质合金部件，顶部硬质金部件朝上弯曲而形成第一延展部A1，该第一延展部A1的形状为两个并列的第一条状件，两个并列的第一条状件的顶部由拱状体相连，该玻青铜件A3的底部连接着底部硬质合金部件，该底部硬质合金部件朝水平向弯曲而形成第二延展部A4的形状为两个并列的第二条状体，两个并列的第二条状体的朝外延展出的头部有弧状体相连，这样的结构集中显现出了直角折尺的形状；而部分定位块A2带有嵌接槽按照自上而下的顺序嵌接于第一延展部A1，嵌接于第一延展部A1上的相邻的定位块A2之间的间隔距离小于飞鸟能够穿过的最小间隔距离，另一部分定位块A2带有嵌接槽嵌接于第二延展部A4上，所述的定位块A2上带有第二丝孔A5，第一丝孔和第二丝孔的形状结构一样，经过销连接的方式来让阻隔棒A7连接于第一延展部A1上，而让丝杆A6经过第一丝孔和第二丝孔来把第二延展部A4连接在轨道车的车体1的外壁上。所述的玻青铜件A3、第一延展部A1与第二延展部A4为直角折尺状，其中硬质合金部件为柱状条弯曲而成，该柱状条的半径0.15-0.175cm；而玻青铜件A3也是柱状条盘旋而成，该柱状条半径为0.15-0.175cm，盘旋的匝数为4-6匝，第一延展部A1的竖直向的跨度为150-45mm，第二延展部A4的横向的跨度为70-150mm，第一延展部A1与第二延展部A4的纵向的跨度为30-35mm。所述定位块A2为铜合金块一次成型而成，且其大小是：定位块的上表面和下表面之间的跨度为1.6-1.7mm，定位块的横向跨度是25-35mm，竖直向跨度为25-35mm，第二丝孔的半径为1.74-3.2mm。所述的阻隔棒A7为长方体结构，其竖直向的跨度为30mm、横向跨度15mm，阻隔棒的壁面之间的跨度为0.6-1mm，其纵向跨度比槽口的纵向跨度要大。
本发明的固定件结构不复杂，不难生产，费用不高，也便于拆卸，适合内部部件传递。本发明的优点是：经由销连接的方式来让阻隔棒连接于第一延展部A1上，而让丝杆A6经过开设在车体的前壁凸起部的竖直向的开设在车体的前壁凸起部的竖直向的第一丝孔和第二丝孔来把第二延展部A4连接在轨道车的车体1的外壁上。由于玻青铜件的受力变形能够产生倾斜晃动，能够让外人无法进入槽口和登上巡道车上部。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质，在本发明的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本发明技术方案的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种用于轨道扣件检测的运输装置，其特征在于包括轨道车的车体，在轨道车的车体的内部设置有用来架设着视频采集设备的支架，而视频采集设备还伸出轨道车的车体的底部，另外在轨道车的车体的前壁上还开有槽口和开设在车体的前壁凸起部的竖直向的开设在车体的前壁凸起部的竖直向的第一丝孔，另外针对该槽口还配有用来固定阻隔棒的固定件，所述的固定件含有玻青铜件与若干定位块，该玻青铜件为竖直向的盘旋向上的盘旋体，该玻青铜件的顶部连接着顶部硬质合金部件，顶部硬质金部件朝上弯曲而形成第一延展部，该第一延展部的形状为两个并列的第一条状件，两个并列的第一条状件的顶部由拱状体相连，该玻青铜件的底部连接着底部硬质合金部件，该底部硬质合金部件朝水平向弯曲而形成第二延展部的形状为两个并列的第二条状体，两个并列的第二条状体的朝外延展出的头部有弧状体相连，这样的结构集中显现出了直角折尺的形状；而部分定位块带有嵌接槽按照自上而下的顺序嵌接于第一延展部，嵌接于第一延展部上的相邻的定位块之间的间隔距离小于飞鸟能够穿过的最小间隔距离，另一部分定位块带有嵌接槽嵌接于第二延展部上，所述的定位块上带有第二丝孔，开设在车体的前壁凸起部的竖直向的开设在车体的前壁凸起部的竖直向的第一丝孔和第二丝孔的形状结构一样，经过销连接的方式来让阻隔棒连接于第一延展部上，而让丝杆经过第一丝孔和第二丝孔来把第二延展部连接在轨道车的车体的外壁上。
2.根据权利要求1所述的带有固定件的用于轨道扣件检测的轨道车，其特征在于所述的玻青铜件、第一延展部与第二延展部为直角折尺状，其中硬质合金部件为柱状条弯曲而成，该柱状条的半径0.15-0.175cm；而玻青铜件也是柱状条盘旋而成，该柱状条半径为0.15-0.175cm，盘旋的匝数为4-6匝，第一延展部的竖直向的跨度为150-45mm，第二延展部的横向的跨度为70-150mm，第一延展部与第二延展部的纵向的跨度为30-35mm。
3.根据权利要求1所述的带有固定件的用于轨道扣件检测的轨道车，其特征在于所述定位块为铜合金块一次成型而成，且其大小是：定位块的上表面和下表面之间的跨度为1.6-1.7mm，定位块的横向跨度是25-35mm，竖直向跨度为25-35mm，第二丝孔的半径为1.74-3.2mm。
4.根据权利要求1所述的带有固定件的用于轨道扣件检测的轨道车，其特征在于所述的阻隔棒为长方体结构，其竖直向的跨度为30mm、横向跨度15mm，阻隔棒的壁面之间的跨度为0.6-1mm，其纵向跨度比槽口的纵向跨度要大。
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