CN105539873B - 可拆卸式机场跑道拦阻系统的安装系统和安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种可拆卸式机场跑道拦阻系统的安装系统和安装方法，通过设置在EMAS单元体上的连接结构以及位于预安装区域的地面连接装置，能够便捷、经济地实现EMAS的安装和拆卸。该系统包括：设置在EMAS单元体预安装区域的地面连接装置；设置在所述EMAS单元体上的可与所述地面连接装置固定连接的连接结构；所述EMAS单元体通过所述连接结构固定连接于所述地面连接装置上；所述地面连接装置可拆除和/或破坏以使所述EMAS单元体从所述预安装区域拆卸。

Description

可拆卸式机场跑道拦阻系统的安装系统和安装方法

技术领域

本发明涉及一种可拆卸式机场跑道拦阻系统的安装系统和安装方法，具体地说是通过设置在机场跑道拦阻系统的单元体与其所在安装区域地面之间的安装系统，实现机场跑道拦阻系统的可拆卸式安装。

背景技术

尽管航空旅行是世界上最安全的旅行方式，但由于操作失误、机械故障、天气不良等原因，飞机在起降过程中还是可能会冲出跑道，并造成严重事故和事故症候。据统计，飞机事故中的90％发生在起飞或降落阶段，而飞机冲出机场跑道是这类事故和事故征候中最主要的一类，也是对航空安全的最主要威胁之一。

为此，国际民航组织有志于提高跑道端安全区长度的标准，以减少因冲出跑道造成的重大飞行安全事故。但是，因为地理或者其它环境因素的制约，很多机场难以建设符合长度要求的跑道端安全区。而通过在跑道端头铺设机场跑道拦阻系统，可以在不增加机场跑道端安全区长度的情况下，实现降低冲出跑道的飞机的速度并拦停飞机的目的，从而有效提高机场的安全裕度(参见《国际民用航空公约附件14第一卷》、《民用航空飞行区技术标准》MH5001-2013)。

机场跑道拦阻系统(Engineered Material Arresting System，以下简称EMAS)是以特性材料(具有特定的力学性能，在飞机碾压下，能以预期的方式溃缩并吸收飞机动能的材料)为主体，设置在跑道端外，对冲出跑道端的飞机实施拦阻，使飞机减速或停止的系统。它的主要作用是：一旦飞机冲出跑道进入EMAS，特性材料的压溃吸能性(特性泡沫材料在碾压下溃缩破碎并吸收动能的性能)可以对冲出跑道的飞机起到拦阻作用，并在实现有效拦阻的同时，保证飞机结构不受到重大破坏以及机上乘员不过度受力。

EMAS主要由拦阻床、后置段(拦阻床与跑道之间的部分)、行车道组成。拦阻床则是由EMAS单元体(由特性材料预制而成的块体以及顶盖、底托等共同组成的基本单元)铺装组成的。

为了实现对冲入拦阻床的飞机实施拦阻，避免拦阻床中的单元体出现移动、翻转、脱离地面等情况出现，EMAS单元体必须与地面紧密牢固的连接安装；固定结构必须根据单元体的受力特点满足其安装的要求，即：在飞机航向作用力下，单元体不能出现水平位移，同时在机轮碾压、单元体受垂向作用力时，单元体不能翻转或脱离地面。

目前与EMAS安装有关的专利，主要有中国专利CN 103488841 A《一种机场跑道端特性材料拦阻系统的设计方法》、CN 103147375 B《一种机场跑道端拦阻系统的铺装方法》以及美国专利US 20080247819 A1《Capped and/or beveled jet blast resistantvehicle arresting units,bed and methods》、US 20060034655 A1《Jet blastresistant vehicle arresting blocks,beds and methods》。其中涉及EMAS安装的施工方式主要是通过粘接胶或沥青在地面直接粘接固定EMAS单元体。在工程实际应用中这种直接粘接的方式存在一定局限：

1、粘接胶的使用受温度、湿度影响较大，而往往有安装EMAS需求的机场都是受天气及地理条件影响较严重的机场；在雨季或沿海潮湿地区由于多雨、多雾、地面潮湿等原因而可能无法正常施工，而在低温寒冷的高海拔地区由于低温对粘接胶或沥青的粘接性能又有一定影响，也会带来相应的质量问题。且EMAS施工多为不停航施工，其进度和质量对于机场的正常运行和使用来说影响很大，所以寻找一种不受季节天气和温湿度影响的安装系统非常必要。

2、使用粘接胶安装EMAS，除非被破坏否则很难完好的对拦阻床进行拆除或搬移。但随着我国机场建设步伐的不断加快，许多地区都在新建、改建和扩建机场及跑道，目前已经安装在跑道端上的EMAS由于无法移动必然会与跑道的扩建需求产生矛盾，因此解决EMAS的可拆卸和移动性非常必要。

针对上述EMAS在实际工程应用中出现的问题，以解决现有EMAS安装系统的主要缺点为目的，使得EMAS安装工程的实施方式更加多样和便利，本发明介绍了一种可拆卸式EMAS的安装系统和使用这种系统的安装方法：

本发明根据EMAS单元体结构的特点，提出一种安装系统，包括地面连接装置及相应的连接结构。通过机械安装的方式代替传统的使用胶粘结，丰富EMAS的安装方式，为在高原机场、冬雨季施工等不利条件下安装EMAS提供有效的安装构架。在拆除方式上，因地面连接装置及相应的连接结构的可拆卸，可实现在不损坏EMAS单元体情况下拆除和移动拦阻床，对在EMAS寿命期内因各种原因(如机场扩建、延长跑道等)需要搬迁EMAS的机场，提供经济和环保的实施条件。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种可拆卸式机场跑道拦阻系统的安装系统和安装方法，通过设置在EMAS单元体上的连接结构以及位于预安装区域的地面连接装置，能够便捷、经济地实现EMAS的安装和拆卸。

为实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种可拆卸式机场跑道拦阻系统的安装系统。

本发明的可拆卸式机场跑道拦阻系统的安装系统包括：设置在EMAS单元体预安装区域的地面连接装置11；设置在所述EMAS单元体上的可与所述地面连接装置11固定连接的连接结构12；所述EMAS单元体通过所述连接结构12固定连接于所述地面连接装置11上；所述地面连接装置11可拆除和/或破坏以使所述EMAS单元体从所述预安装区域拆卸。

可选地，所述地面连接装置11包括：连接件111和地面固定装置112，所述地面固定装置112固定于地面，所述连接件111固定连接于所述地面固定装置112。

可选地，所述系统还包括：所述连接件111为若干个连接卡扣，所述连接结构12为设置在所述EMAS单元体的底托上可与连接卡扣卡紧的若干个连接卡孔；所述EMAS单元体通过所述连接卡孔与所述连接卡扣卡紧。

可选地，所述连接卡孔分布在所述EMAS单元体的底托上以使底托均匀受力。

可选地，所述系统还包括：所述连接件111为若干个滑动连接卡扣，所述连接结构12为设置在所述EMAS单元体的底托上的若干个供滑动连接卡扣滑动锁死的连接卡槽；所述EMAS单元体从滑动连接卡扣的正上方卡入，沿所述连接卡槽运动以使所述滑动连接卡扣滑动到锁死位置。

可选地，所述连接卡槽分布在所述EMAS单元体的底托上以使底托均匀受力。

可选地，所述系统还包括：所述连接件111为若干个垂直于跑道延长线方向的连接梁，所述连接结构12为设置在所述EMAS单元体的底托上的可与所述连接梁互相咬合的结构；所述EMAS单元体沿所述连接梁运动以与所述连接梁卡紧咬合。

可选地，所述连接结构12设置在所述EMAS单元体的底托的两侧和/或所述EMAS单元体的底托的正下方。

可选地，所述系统还包括：所述连接件111为带有连接卡扣的连接面板，所述连接结构12为设置在所述EMAS单元体的底托上的可与所述连接面板上的连接卡扣卡紧的结构；所述EMAS单元体嵌入所述连接面板的连接卡扣中以固定于所述预安装区域。

可选地，所述连接面板上的连接卡扣与所述连接面板一体成型。

可选地，所述系统还包括：所述连接件111为连接在地面固定装置112的连接杆；所述连接结构12为设置在所述EMAS单元体的顶盖上的可与所述连接杆卡紧连接的结构。

为实现上述目的，根据本发明的另一个方面，提供了可拆卸式机场跑道拦阻系统的安装方法。

本发明的可拆卸式机场跑道拦阻系统的安装方法包括：使用本发明的可拆卸式机场跑道拦阻系统的安装系统。

可选地，所述方法还包括：拆除和/或破坏所述地面连接装置11以使所述EMAS单元体从所述预安装区域拆卸。

根据本发明的技术方案，通过设置在EMAS单元体预安装区域的地面连接装置以及设置在所述EMAS单元体上的可与所述地面连接装置固定连接的连接结构，能够实现EMAS单元体与地面紧固连接；通过地面连接装置以及连接结构的多种设置方案，从而可以根据地理环境、天气等因素选择不同的安装构造对EMAS进行安装，满足实际的安装需求；通过将地面连接装置和/或EMAS单元体上的连接结构设置成可破坏和/或可拆卸，可在需要拆除EMAS拦阻床时，通过打开EMAS单元体与地面连接装置之间连接的方式拆除EMAS单元体，从而能够实现在不破坏EMAS单元体的情况下，拆卸和搬迁EMAS拦阻床；本发明中的安装方法中通过使用本发明的可拆卸式机场跑道拦阻系统的安装系统进行安装，从而可以方便、快捷的进行EMAS的安装和拆卸。

附图说明

附图用于更好地理解本发明，不构成对本发明的不当限定。其中：

图1是根据本发明实施例的可拆卸式机场跑道拦阻系统的安装系统的主要部分的示意图；

图2A、2B是根据本发明实施例的可拆卸式机场跑道拦阻系统的安装系统的第一实施例的示意图；

图3A、3B是根据本发明实施例的可拆卸式机场跑道拦阻系统的安装系统的第二种实施例的示意图；

图4A、4B是根据本发明实施例的可拆卸式机场跑道拦阻系统的安装系统的第三种实施例的示意图；

图5A、5B是根据本发明实施例的可拆卸式机场跑道拦阻系统的安装系统的第四种实施例的示意图；

图6A、6B是根据本发明实施例的可拆卸式机场跑道拦阻系统的安装系统的第五种实施例的示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的示范性实施例做出说明，其中包括本发明实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本发明的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。

图1是根据本发明实施例的可拆卸式机场跑道拦阻系统的安装系统的主要部分的示意图。

如图1所示，本发明实施例的可拆卸式机场跑道拦阻系统10的安装系统主要包括如下部分：设置在EMAS单元体预安装区域的地面连接装置11、设置在EMAS单元体上的可与地面连接装置固定连接的连接结构12，EMAS单元体通过连接结构12固定连接于地面连接装置11上；地面连接装置11可拆除和/或破坏以使EMAS单元体从预安装区域拆卸。

本发明根据EMAS单元体结构的特点，提出相应的连接结构12及地面连接装置11，在安装系统的构造上通过机械安装的方式代替了传统的使用胶粘结，丰富了EMAS的安装方式，为在高原机场、冬雨季施工等不利条件下安装EMAS提供了更有效的安装架构。

本发明实施例中，包括：设置在EMAS单元体预安装区域的地面连接装置11。其中，地面连接装置11可以包括：连接件111和地面固定装置112，地面固定装置112固定于地面，例如可以是埋入地面一定长度或者用胶粘在地面，连接件111固定连接于地面固定装置112。

设置了地面连接装置11后，为了达到能将EMAS单元体固定到地面相应位置的目的，需要在EMAS单元体上构造与地面连接装置11相应的结构12，以将EMAS单元体与地面直接或间接的连接。本发明中，EMAS单元体是由特性材料预制而成的块体以及顶盖、底托等共同组成的基本单元。因此，为了方便安装，可将与地面连接的相应结构设置在EMAS单元体的底托或顶盖上，当然，若EMAS单元体的其它位置也可以设置相应的可与地面连接的连接结构，但为了节约成本、便于施工，将连接结构的相应位置设置在EMAS单元体的底托或顶盖上更便捷。

在地面和EMAS单元体的底托或顶盖上设置了相应的连接结构后，EMAS单元体可通过底托或顶盖上的连接结构与地面连接装置之间的连接固定于预安装区域的地面上。

另外，本发明中，地面连接装置11可拆除或破坏，在需要拆卸EMAS单元体时，通过拆除和/或破坏地面连接装置11，例如拆除或破坏连接件111和/或地面固定装置112，可以将EMAS单元体从预安装区域拆卸掉。

图2A、2B是根据本发明实施例的可拆卸式机场跑道拦阻系统的安装系统的第一实施例的示意图。

如图2A、2B所示，本发明实施例中，4为预安装区域的地面(预安装区域的地面例如可以是混凝土或沥青道面的面层)。设置在预安装区域的地面连接装置中的连接件部分可以是连接卡扣2。3为固定于地面的地面固定装置。连接卡扣2固定连接于地面固定装置3上。连接结构为设置在EMAS单元体的底托1上的可与连接卡扣2卡紧的若干个连接卡孔；连接卡孔均匀分布在所述EMAS单元体的底托1上以使底托1均匀受力。EMAS单元体可通过连接卡孔与连接卡扣2卡紧。

具体设置过程可如下：在EMAS单元体的底托1上设置若干个连接卡孔，其数量根据单元体固定所需的安装强度确定，其位置在EMAS单元体底托1上，在满足安装强度要求的同时能够保证底托1受力的均匀，如图2A或图2B所示(实际安装过程中并非一定为此位置，只要能使EMAS单元体均匀受力，并且满足安装强度需求即可)。

按照设计所需安装强度，使用特定材料及截面尺寸，制作如图2A中2及其他类似结构的连接卡扣。本发明实施例中，连接卡扣2的材料可以是一种工程塑料，其尺寸和横截面积能够符合飞机冲过时的受力和变形要求。

本发明实施例中安装系统的安装原理是通过连接卡扣2的自身变形回弹，使得连接卡扣2与单元体底托1上的连接卡孔紧密连接，从而达到单元体及底托1能够快速准确的安装至地面相应位置的目的。

在EMAS安装时，如图2A中所示：

首先，根据底托1的连接卡孔的位置，在EMAS单元体预安装区域地面的相应位置上准确打孔，并根据安装所需强度，埋入一定长度的地面固定装置3。

第二，将连接卡扣2安装于地面固定装置3上。

第三，使用安装工具将EMAS单元体与若干个已固定在地面的连接卡扣2卡死扣紧，通过连接卡扣2的材料变形及回弹使得EMAS单元体的底托1、连接卡孔、连接卡扣2及地面4紧密连接固定，满足安装相应的强度要求。

在拆除时，可通过破坏地面固定装置3或连接卡扣2的方式，快速的将EMAS单元体和底托1从地面4分离，实现拦阻床的快速拆除及转移目的。

图3A、3B是根据本发明实施例的可拆卸式机场跑道拦阻系统的安装系统的第二种实施例的示意图。

参照图3A、3B，对本发明的第二实施例进行详细说明。

图3B中1为EMAS单元体底托，2为滑动连接卡扣，3为连接卡槽，4为地面固定装置，5为预安装区域的地面。

如图3A、3B所示，本实施例中，设置在预安装区域的地面连接装置中的连接件部分可以是若干个滑动连接卡扣2，连接结构为设置在EMAS单元体的底托1上的若干个供滑动连接卡扣滑动锁死的连接卡槽3；安装时，EMAS单元体从滑动连接卡扣2的正上方卡入，沿连接卡槽3运动以使滑动连接卡扣2滑动到锁死位置。连接卡槽3均匀分布在EMAS单元体的底托1上以使底托1均匀受力。

如图3B所示，在EMAS单元体的每个底托1的相应位置(实际安装过程中并非一定为此位置，只要能使EMAS单元体均匀受力，并且满足安装强度需求即可)设置若干个滑动连接卡槽3，连接卡槽3应能满足安装强度。

按照所需安装强度，使用特定材料(例如可以是工程塑料)及截面尺寸，制作如图3B中2及其他类似功能或结构的滑动连接件，即连接卡扣。其工作原理是通过向特定方向推动EMAS单元体底托1，使得设置在预安装区域地面5上的滑动连接卡扣2在连接卡槽3中滑动到锁死位置，如图3B所示，使得连接卡扣2与底托1在EMAS单元体的受力方向上卡死，从而可使EMAS单元体及底托1能够准确安装固定在地面相应位置。

在安装时，如图3A中所示：

首先，根据底托1的连接卡槽3位置，在EMAS单元体预安装区域地面5的相应位置上准确打孔，并根据安装所需强度，安装相应长度的地面固定装置4。

第二，将滑动连接卡扣2安装于地面固定装置4上。

第三，使用安装工具将EMAS单元体从连接卡扣2正上方落入，如图3B位置1所示。然后沿连接卡槽3的方向推动EMAS单元体，如图3B位置2所示。通过连接卡扣2与底托1的连接卡槽3滑动卡死使得EMAS单元体与地面5紧密固定连接，并满足安装相应的强度要求。

在拆除时，可通过反向推动EMAS单元体，使得连接卡扣2与连接卡槽3解除连接，并将EMAS单元体快速拆除。

图4A、4B是根据本发明实施例的可拆卸式机场跑道拦阻系统的安装系统的第三种实施例的示意图。

参照图4A、4B，对本发明的第三实施例进行详细说明：

图4A、4B中1、3为EMAS单元体的底托，2为垂直跑道延长线方向设置在预安装区域地面5上的连接梁，4为地面固定装置，5为预安装区域地面。

如图4A、4B所示，设置在预安装区域的地面连接装置中的连接件部分可以为若干个垂直于跑道延长线方向的连接梁2，连接结构为设置在EMAS单元体的底托1上的可与所述连接梁2互相咬合的结构；EMAS单元体可沿连接梁2运动以与连接梁2卡紧咬合。在本实施例中，连接结构可以设置在EMAS单元体的底托1的两侧和/或EMAS单元体的底托1的正下方。

在具体实施时，可以在每个EMAS单元体底托1左右两侧或EMAS单元体的底托1的正下方设置特殊的、可与连接梁2互相咬合的形状，如图4A、4B中1、3所示，实际安装中并不限于此处限定的形状、个数以及位置，只要其构造能满足安装强度要求，能够与连接梁互相卡紧咬合即可。

关于连接梁2的设计，使用特定材料(例如可以是工程塑料)及截面尺寸，设计制作如图4A、4B中2及其他类似功能和结构的连接梁。其工作原理是通过连接梁2特殊的截面形状与单元体底托1、3进行紧密咬合，从而使EMAS单元体及底托1、3能够准确快速固定在地面相应位置。

在安装时，如图4A、4B中所示：

首先，根据EMAS单元体预安装位置，在预安装区域地面5的相应位置上准确打孔，并根据安装所需强度，埋入相应长度的地面固定装置4。

第二，在沿跑道长度及其延长线方向的垂直方向上，将待安装的连接梁2套装于已安装好的地面若干个地面固定装置4上，并将连接梁2与地面固定。

第三，将EMAS单元体逐个推挤卡紧连接梁2，通过连接梁2与底托1、3的特殊形状进行咬合，从而使得EMAS单元体与连接梁2及地面5紧密连接，如图4A所示，连接梁2在两排EMAS单元体之间；或将EMAS单元体沿连接梁2推挤入安装位置，如图4B所示，连接梁2在每排EMAS单元体底托的正下方。

在拆除时，可通过逐排拆除连接梁2及单元体的方法进行快速拆除。

图5A、5B是根据本发明实施例的可拆卸式机场跑道拦阻系统的安装系统的第四种实施例的示意图。

参照图5A、5B，对本发明的第四实施例进行详细说明。

图5A、5B中2为设置在每块连接面板上的若干个连接卡扣，1为EMAS单元体底托，3为地面固定装置，4预安装区域地面。

如图5A、5B所示，设置在预安装区域的地面连接装置中的连接件部分可以为带有连接卡扣2的连接面板，连接结构为设置在EMAS单元体的底托1上的可与所述连接面板上的连接卡扣2卡紧的结构；EMAS单元体可以嵌入连接面板的连接卡扣2中以固定于预安装区域的地面4。连接面板上的连接卡扣2与连接面板一体成型。

在EMAS单元体底托1的连接结构方面，根据连接卡扣2的形状，在每个EMAS单元体底托1下方设置可与连接面板上连接卡扣2紧密咬合的形状构造，如图5A、5B中1所示，其构造应能满足安装强度。

按照所需安装强度，使用特定材料(例如可以是工程塑料)及截面尺寸，设计制作如图5A、5B中2及类似功能和结构的连接卡扣。其工作原理是通过特殊形状的连接卡扣2与特定形状的底托1进行紧密咬合，使得连接卡扣2与底托1紧密锁死，从而使EMAS单元体及底托1能够准确固定在地面相应位置，如图5A、5B中1、2所示。

在安装时，如图5A、5B中所示：

首先，根据EMAS单元体预安装位置，在预安装区域的地面4，如图中所示的相应位置上准确打孔，并根据安装所需强度，埋入相应长度的地面固定装置3。

第二，将连接面板如图5A、5B所示，安装于若干个地面固定装置3上，并固定。

第三，使用安装工具将EMAS单元体从正上方落入连接面板上的连接卡扣2，如图5A、5B所示。然后通过连接卡扣2与EMAS单元体底托1的咬合，达到EMAS单元体与连接面板固定的目的，最终使得EMAS单元体与连接面板以及地面的紧密固定连接，并且强度能够满足相应安装要求。

在拆除时，使用专用工具打开连接卡扣2与底托1之间的相互咬合，从而快速拆除EMAS拦阻床。

图6A、6B是根据本发明实施例的可拆卸式机场跑道拦阻系统的安装系统的第五种实施例的示意图。

如图6A、6B所示，1为EMAS单元体的顶盖；2为EMAS单元体的由特性拦阻材料预制而成的块体；3为连接杆；4为EMAS单元体的底托；5为地面固定装置；6为预安装区域地面。

本发明实施例中，连接结构为设置在EMAS单元体的顶盖1的连接结构，具体为根据连接杆3的形状，在每个EMAS单元体的顶盖1的相应位置(如侧边)设置若干个可与连接杆3紧密连接的形状构造，如图6A、6B中1所示，其材料和构造应能满足安装强度。

按照所需安装强度，使用特定材料(例如可以是工程塑料)及截面尺寸，设计制作如图6A、6B中3及类似功能和结构的连接件。其工作原理是通过若干个特殊形状的连接杆3使EMAS单元体通过设置在顶盖1的连接结构和连接杆3的连接而固定到预安装区域的地面6。

在安装时如图6A、6B所示，

首先，根据EMAS单元体预安装位置，在预安装区域的地面6，如图中所示的相应位置上准确打孔，并根据安装所需强度，埋入相应长度的地面固定装置5；

第二，将EMAS单元体移动至预安装位置；

第三，将若干个连接杆3的上端分别连接于EMAS单元体的顶盖1的连接结构对应的位置处。

第四，将每个连接杆的下端与地面固定装置5相连并固定，从而完成整个单元体的安装固定。

在拆除时，只需要打开与EMAS单元体连接的每个连接杆或地面固定装置即可以完成拆除工作。

此外，根据本发明的另一方面，本发明的技术方案中还包括可拆卸式机场跑道拦阻系统的安装方法，具体而言，在本实施例中，该方法可以是：在EMAS单元体预安装区域设置地面连接装置；在EMAS单元体上设置可与地面连接装置固定连接的连接结构；将EMAS单元体通过连接结构固定连接于地面连接装置上。其中地面连接装置以及EMAS单元体的底托上设置的连接结构可以为前述实施方式中的任一种组合。用前述实施方式中的地面连接装置和连接结构安装好EMAS后，可以通过拆除或破坏地面连接装置中的地面固定装置和/或连接件，从而达到拆除EMAS的目的。

根据本发明可拆卸式机场跑道拦阻系统的的安装装置和安装方法的技术方案可以看出，通过设置在EMAS单元体预安装区域的地面连接装置以及设置在所述EMAS单元体上的可与所述地面连接装置固定连接的连接结构，能够实现EMAS单元体与地面紧固连接；通过地面连接装置以及连接结构的多种设置方案，从而可以根据地理环境、天气等因素选择不同的安装构造对EMAS进行安装，满足实际的安装需求；通过将地面连接装置和/或EMAS单元体上的连接结构设置成可破坏和/或可拆卸，可在需要拆除EMAS拦阻床时，通过打开EMAS单元体与地面连接装置之间连接的方式拆除EMAS单元体，从而能够实现在不破坏EMAS单元体的情况下，拆卸和搬迁EMAS拦阻床；通过使用本发明的可拆卸式机场跑道拦阻系统的安装系统进行安装，从而可以方便、快捷的进行EMAS的安装和拆卸。

上述具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，取决于设计要求和其他因素，可以发生各种各样的修改、组合、子组合和替代。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明保护范围之内。

Claims (13)

1.一种可拆卸式机场跑道拦阻系统的安装系统，其特征在于，包括：

设置在EMAS单元体预安装区域的地面连接装置(11)；

设置在所述EMAS单元体上的可与所述地面连接装置(11)固定连接的连接结构(12)；

所述EMAS单元体通过所述连接结构(12)固定连接于所述地面连接装置(11)上；

所述地面连接装置(11)可拆除和/或破坏以使所述EMAS单元体从所述预安装区域拆卸。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述地面连接装置(11)包括：连接件(111)和地面固定装置(112)，所述地面固定装置(112)固定于地面，所述连接件(111)固定连接于所述地面固定装置(112)。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：

所述连接件(111)为若干个连接卡扣，所述连接结构(12)为设置在所述EMAS单元体的底托上可与连接卡扣卡紧的若干个连接卡孔；

所述EMAS单元体通过所述连接卡孔与所述连接卡扣卡紧。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述连接卡孔分布在所述EMAS单元体的底托上以使底托均匀受力。

5.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：

所述连接件(111)为若干个滑动连接卡扣，所述连接结构(12)为设置在所述EMAS单元体的底托上的若干个供滑动连接卡扣滑动锁死的连接卡槽；

所述EMAS单元体从滑动连接卡扣的正上方卡入，沿所述连接卡槽运动以使所述滑动连接卡扣滑动到锁死位置。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述连接卡槽分布在所述EMAS单元体的底托上以使底托均匀受力。

7.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：

所述连接件(111)为若干个垂直于跑道延长线方向的连接梁，所述连接结构(12)为设置在所述EMAS单元体的底托上的可与所述连接梁互相咬合的结构。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述连接结构(12)设置在所述EMAS单元体的底托的两侧和/或所述EMAS单元体的底托的正下方。

9.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：

所述连接件(111)为带有连接卡扣的连接面板，所述连接结构(12)为设置在所述EMAS单元体的底托上的可与所述连接面板上的连接卡扣卡紧的结构；

所述EMAS单元体嵌入所述连接面板的连接卡扣中以固定于所述预安装区域。

10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述连接面板上的连接卡扣与所述连接面板一体成型。

11.根据权利要求2所述的系统，其特征在，所述系统还包括：

所述连接件(111)为连接在地面固定装置(112)的连接杆；

所述连接结构(12)为设置在所述EMAS单元体的顶盖上的可与所述连接杆卡紧连接的结构。

12.一种可拆卸式机场跑道拦阻系统的安装方法，其特征在于，使用权利要求1-11任一项所述的可拆卸式机场跑道拦阻系统的安装系统。

13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

拆除和/或破坏所述地面连接装置(11)以使所述EMAS单元体从所述预安装区域拆卸。