CN105534126A - 一种多功能的候车排座椅 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多功能的候车排座椅。主要特点是：候车排座椅左、右两端的候车座椅的左、右固定座板的厚度中部分别设有能够拉出加临时座位的左、右活动座板；左、右活动座板左、右部末端的前、后宽度中部设有拉手；候车排座椅左、右两端的候车座椅的左、右扶手内分别设有能够顺时针方向/反时针方向转动90度固定在水平面上的左/右护栏框。本发明能够在逢年过节旅客坐车高峰期有更多的候车座椅让旅客坐着候车、让带着婴幼儿的旅客将婴幼儿安置在带有护栏框的活动座椅上坐着候车，提高公共服务质量、减轻旅客候车劳累。

Description

一种多功能的候车排座椅

技术领域

本发明涉及候车厅公共设施技术领域，特别涉及一种多功能的候车排座椅。

背景技术

逢年过节是旅客坐车高峰期，平常满足客流量需求的候车厅的候车排座椅这时就不能够满足客流量的需求，没有候车排座椅坐的旅客就只能拎着行李站着候车，非常辛苦。

目前候车厅的候车排座椅没有专门设计用于婴幼儿坐的带有防护栏的候车座椅，带着婴幼儿的旅客只能将婴幼儿放在自己的腿上抱着，非常辛苦。

发明内容

本发明的目的在于改进已有技术的不足，提供一种能够在逢年过节旅客坐车高峰期有更多的候车座椅让旅客坐着候车、让带着婴幼儿的旅客将婴幼儿安置在带有护栏框的活动座椅上坐着候车的多功能的候车排座椅，提高公共服务质量、减轻旅客候车劳累。

本发明的技术方案是：包括三个或三个以上并排的候车座椅的一种多功能的候车排座椅，候车排座椅左、右两端的候车座椅的左、右固定座板的厚度中部分别设有能够拉出加临时座位的左、右活动座板。

所述的左活动座板的右部插入左固定座板的厚度中部的左长方形孔后再插入左空腔内，左活动座板的右部末端沿前、后方向设有挡块。

所述的挡块的上、下高度大于左长方形孔的上、下高度，稍小于左空腔的上、下高度。

所述的左活动座板左部的前、后宽度中部设有垂直于左活动座板下端面的支撑杆，支撑杆的下端设有杆头，杆头的下端面设有用于防滑的橡胶板。

所述的左活动座板左部末端的前、后宽度中部设有拉手。

所述的右活动座板的左部插入右固定座板的厚度中部的右长方形孔后再插入右空腔内，右活动座板的左部末端沿前、后方向设有挡块。

所述的挡块的上、下高度大于右长方形孔的上、下高度，稍小于右空腔的上、下高度。

所述的右活动座板右部的前、后宽度中部设有垂直于右活动座板下端面的支撑杆，支撑杆的下端设有杆头，杆头的下端面设有用于防滑的橡胶板。

所述的右活动座板右部末端的前、后宽度中部设有拉手。

所述的候车排座椅左、右两端的候车座椅的左、右扶手内分别设有第一圆孔，第一圆孔的前、后两端分别设有与第一圆孔相通的前、后扇形槽，第一圆孔内分别设有圆柱形的左、右转动杆，左、右转动杆的前、后两端下部分别设有一体结构的前、后滑杆，前、后滑杆与前、后扇形槽动配合，前、后滑杆的下端分别穿过前、后护栏顶部的第一中心孔后插进前、后护栏的第二圆孔内。

所述的前、后滑杆的下端末端分别设有圆柱形挡块，圆柱形挡块的外径大于第一中心孔的孔径，小于第二圆孔的孔径，圆柱形挡块能够限制前、后护栏沿着前、后滑杆拉出到极限位置，圆柱形挡块在护栏拉出/移入时能够在第二圆孔内滑动。

所述的前、后护栏与栏杆的前、后端面连接为一体结构。

所述的左转动杆与前、后滑杆和前、后护栏以及栏杆围合成一封闭的左护栏框，左护栏框沿着前、后扇形槽能够绕左扶手顺时针方向转动90度成为水平护栏框，或沿着前、后扇形槽绕左扶手反时针方向转动90度回位到左扶手的下端。

所述的右转动杆与前、后滑杆和前、后护栏以及栏杆围合成一封闭的右护栏框，右护栏框沿着前、后扇形槽能够绕右扶手反时针方向转动90度成为水平护栏框，或沿着前、后扇形槽绕右扶手顺时针方向转动90度回位到右扶手的下端。

所述的候车排座椅左端的候车座椅的左扶手的前、后宽度中部下端设有与第一圆孔垂直并且相通的第三圆孔，第三圆孔的下端设有相通的、孔径大于第三圆孔的第四圆孔，第四圆孔内设有定位销，定位销的上端设有圆环挡圈，圆环挡圈的下端设有压缩弹簧，压缩弹簧的下端设有封板，封板用螺钉紧固在左扶手的下端面上。

所述的定位销上端的圆环挡圈的上端销头与第三圆孔动配合，当候车排座椅左端的候车座椅的左扶手上的左护栏框绕左扶手顺时针方向转动90度成为水平护栏框时，在压缩弹簧的弹力作用下，定位销上端的圆环挡圈的上端销头插入左转动杆右端的圆凹孔内，将左护栏框固定在水平面上。

所述的定位销的下端穿过封板的第二中心孔后露出在左扶手的下部，定位销的下端末端的外螺纹与手柄的螺纹孔紧固连接在一起。

所述的候车排座椅右端的候车座椅的右扶手的前、后宽度中部下端设有与第一圆孔垂直并且相通的第三圆孔，第三圆孔的下端设有相通的、孔径大于第三圆孔的第四圆孔，第四圆孔内设有定位销，定位销的上端设有圆环挡圈，圆环挡圈的下端设有压缩弹簧，压缩弹簧的下端设有封板，封板用螺钉紧固在右扶手的下端面上。

所述的定位销上端的圆环挡圈的上端销头与第三圆孔动配合，当候车排座椅右端的候车座椅的右扶手上的右护栏框绕右扶手反时针方向转动90度成为水平护栏框时，在压缩弹簧的弹力作用下，定位销上端的圆环挡圈的上端销头插入右转动杆左端的圆凹孔内，将右护栏框固定在水平面上。

所述的定位销的下端穿过封板的第二中心孔后露出在右扶手的下部，定位销的下端末端的外螺纹与手柄的螺纹孔紧固连接在一起。

本发明与现有技术相比具有以下显著特点和积极效果：本发明在候车排座椅左、右两端的候车座椅的左、右固定座板的厚度中部分别设有能够拉出加临时座位的左、右活动座板；在左、右活动座板左、右部末端的前、后宽度中部设有拉手。本发明能够在逢年过节旅客坐车高峰期有更多的候车座椅让旅客坐着候车，提高公共服务质量、减轻旅客候车劳累。

本发明在候车排座椅左、右两端的候车座椅的左、右扶手内分别设有能够顺时针方向/反时针方向转动90度固定在水平面上的左/右护栏框。本发明能够在逢年过节让带着婴幼儿的旅客将婴幼儿安置在带有护栏框的活动座板上坐着候车，提高公共服务质量、减轻旅客候车劳累。

附图说明

本发明的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

图1是根据本发明提出的一种多功能的候车排座椅的具体结构示意图。

图2是根据本发明提出的一种多功能的候车排座椅的具体结构A-A剖视图。

图3是根据本发明提出的一种多功能的候车排座椅的具体结构B-B剖视图。

图4是根据本发明提出的一种多功能的候车排座椅的具体结构C-C剖视放大图。

图5是根据本发明提出的一种多功能的候车排座椅的具体结构D-D剖视放大图。

图6是根据本发明提出的一种多功能的候车排座椅的具体结构工作状态示意图。

图7是根据本发明提出的一种多功能的候车排座椅的具体结构工作状态K向视图。

图中：（1）为候车座椅，（2）为挡块，（3）为左、右固定座板，（4）为左、右空腔，（5）为左、右活动座板，（6）为左、右长方形孔，（7）为橡胶板，（8）为杆头，（9）为支撑杆，（10）为拉手，（11）为圆柱形挡块，（12）为第二圆孔，（13）为前、后滑杆，（14）为第一中心孔，（15）为前、后扇形槽，（16）为左、右转动杆，（17）为第一圆孔，（18）为左、右扶手，（19）为前、后护栏，（20）为手柄，（21）为定位销，（22）为封板，（23）为栏杆，（24）为螺钉，（25）为圆凹孔，（26）为第三圆孔，（27）为第四圆孔，（28）为圆环挡圈，（29）为压缩弹簧，（30）为第二中心孔，（31）为外螺纹。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的说明。

实施例：如图所示，本发明提出的具体装置细节是：包括三个或三个以上并排的候车座椅（1）的一种多功能的候车排座椅，候车排座椅左、右两端的候车座椅（1）的左、右固定座板（3）的厚度中部分别设有能够拉出加临时座位的左、右活动座板（5）。

左活动座板（5）的右部插入左固定座板（3）的厚度中部的左长方形孔（6）后再插入左空腔（4）内，左活动座板（5）的右部末端沿前、后方向设有挡块（2）。

挡块（2）的上、下高度大于左长方形孔（6）的上、下高度，稍小于左空腔（4）的上、下高度。

左活动座板（5）左部的前、后宽度中部设有垂直于左活动座板（5）下端面的支撑杆（9），支撑杆（9）的下端设有杆头（8），杆头（8）的下端面设有用于防滑的橡胶板（7）。

左活动座板（5）左部末端的前、后宽度中部设有拉手（10）。

右活动座板（5）的左部插入右固定座板（3）的厚度中部的右长方形孔（6）后再插入右空腔（4）内，右活动座板（5）的左部末端沿前、后方向设有挡块（2）。

挡块（2）的上、下高度大于右长方形孔（6）的上、下高度，稍小于右空腔（4）的上、下高度。

右活动座板（5）右部的前、后宽度中部设有垂直于右活动座板（5）下端面的支撑杆（9），支撑杆（9）的下端设有杆头（8），杆头（8）的下端面设有用于防滑的橡胶板（7）。

右活动座板（5）右部末端的前、后宽度中部设有拉手（10）。

候车排座椅左、右两端的候车座椅（1）的左、右扶手（18）内分别设有第一圆孔（17），第一圆孔（17）的前、后两端分别设有与第一圆孔（17）相通的前、后扇形槽（15），第一圆孔（17）内分别设有圆柱形的左、右转动杆（16），左、右转动杆（16）的前、后两端下部分别设有一体结构的前、后滑杆（13），前、后滑杆（13）与前、后扇形槽（15）动配合，前、后滑杆（13）的下端分别穿过前、后护栏（19）顶部的第一中心孔（14）后插进前、后护栏（19）的第二圆孔（12）内。

前、后滑杆（13）的下端末端分别设有圆柱形挡块（11），圆柱形挡块（11）的外径大于第一中心孔（14）的孔径，小于第二圆孔（12）的孔径，圆柱形挡块（11）能够限制前、后护栏（19）沿着前、后滑杆（13）拉出到极限位置，圆柱形挡块（11）在护栏（19）拉出/移入时能够在第二圆孔（12）内滑动。

前、后护栏（19）与栏杆（23）的前、后端面连接为一体结构。

左转动杆（16）与前、后滑杆（13）和前、后护栏（19）以及栏杆（23）围合成一封闭的左护栏框，左护栏框沿着前、后扇形槽（15）能够绕左扶手（18）顺时针方向转动90度成为水平护栏框，或沿着前、后扇形槽（15）绕左扶手（18）反时针方向转动90度回位到左扶手（18）的下端。

右转动杆（16）与前、后滑杆（13）和前、后护栏（19）以及栏杆（23）围合成一封闭的右护栏框，右护栏框沿着前、后扇形槽（15）能够绕右扶手（18）反时针方向转动90度成为水平护栏框，或沿着前、后扇形槽（15）绕右扶手（18）顺时针方向转动90度回位到右扶手（18）的下端。

候车排座椅左端的候车座椅（1）的左扶手（18）的前、后宽度中部下端设有与第一圆孔（17）垂直并且相通的第三圆孔（26），第三圆孔（26）的下端设有相通的、孔径大于第三圆孔（26）的第四圆孔（27），第四圆孔（27）内设有定位销（21），定位销（21）的上端设有圆环挡圈（28），圆环挡圈（28）的下端设有压缩弹簧（29），压缩弹簧（29）的下端设有封板（22），封板（22）用螺钉（24）紧固在左扶手（18）的下端面上。

定位销（21）上端的圆环挡圈（28）的上端销头与第三圆孔（26）动配合，当候车排座椅左端的候车座椅（1）的左扶手（18）上的左护栏框绕左扶手（18）顺时针方向转动90度成为水平护栏框时，在压缩弹簧（29）的弹力作用下，定位销（21）上端的圆环挡圈（28）的上端销头插入左转动杆（16）右端的圆凹孔（25）内，将左护栏框固定在水平面上。

定位销（21）的下端穿过封板（22）的第二中心孔（30）后露出在左扶手（18）的下部，定位销（21）的下端末端的外螺纹（31）与手柄（20）的螺纹孔紧固连接在一起。

候车排座椅右端的候车座椅（1）的右扶手（18）的前、后宽度中部下端设有与第一圆孔（17）垂直并且相通的第三圆孔（26），第三圆孔（26）的下端设有相通的、孔径大于第三圆孔（26）的第四圆孔（27），第四圆孔（27）内设有定位销（21），定位销（21）的上端设有圆环挡圈（28），圆环挡圈（28）的下端设有压缩弹簧（29），压缩弹簧（29）的下端设有封板（22），封板（22）用螺钉（24）紧固在右扶手（18）的下端面上。

定位销（21）上端的圆环挡圈（28）的上端销头与第三圆孔（26）动配合，当候车排座椅右端的候车座椅（1）的右扶手（18）上的右护栏框绕右扶手（18）反时针方向转动90度成为水平护栏框时，在压缩弹簧（29）的弹力作用下，定位销（21）上端的圆环挡圈（28）的上端销头插入右转动杆（16）左端的圆凹孔（25）内，将右护栏框固定在水平面上。

定位销（21）的下端穿过封板（22）的第二中心孔（30）后露出在右扶手（18）的下部，定位销（21）的下端末端的外螺纹（31）与手柄（20）的螺纹孔紧固连接在一起。

本发明的工作过程（一）：旅客在逢年过节坐车高峰期在候车厅候车没有候车座椅坐时，只要用手抓住设在候车排座椅左/右端的候车座椅的固定座板厚度中部的活动座板的前、后宽度中部的拉手，将左/右活动座板拉出到极限位置，即可坐在左/右活动座板上候车。

旅客乘车前离开活动座板时，将左/右活动座板向右/左移入候车排座椅左/右端的候车座椅的固定座板内即可。

本发明的工作过程（二）：当旅客带着婴幼儿候车时，只要用手抓住设在候车排座椅左/右端的候车座椅的固定座板的前、后宽度中部的拉手，将左/右活动座板拉出到极限位置；将候车排座椅左/右端的候车座椅的左/右扶手上的护栏框顺时针/反时针方向旋转90度，在压缩弹簧的弹力作用下，左/右扶手的前、后宽度中部下端的定位销上端的圆环挡圈的上端销头插入左/右转动杆右/左端的圆凹孔内，将左/右护栏框固定在水平面上，然后再将左/右护栏框向左/右拉出到极限位置，即可将婴幼儿放在左/右活动座板上坐着候车。

带着婴幼儿的旅客乘车前离开活动座板时，将左/右护栏框向右/左移入到极限位置后，抓住定位销的手柄向外拉，将左/右护栏框回位到候车排座椅左/右端的候车座椅的左/右扶手下；将左/右活动座板向右/左移入候车排座椅左/右端的候车座椅的固定座板内即可。

Claims (2)

1.一种多功能的候车排座椅，包括三个或三个以上并排的候车座椅（1），其特征在于：候车排座椅左、右两端的候车座椅（1）的左、右固定座板（3）的厚度中部分别设有能够拉出加临时座位的左、右活动座板（5）；

所述的左活动座板（5）的右部插入左固定座板（3）的厚度中部的左长方形孔（6）后再插入左空腔（4）内，左活动座板（5）的右部末端沿前、后方向设有挡块（2）；

所述的挡块（2）的上、下高度大于左长方形孔（6）的上、下高度，稍小于左空腔（4）的上、下高度；

所述的左活动座板（5）左部的前、后宽度中部设有垂直于左活动座板（5）下端面的支撑杆（9），支撑杆（9）的下端设有杆头（8），杆头（8）的下端面设有用于防滑的橡胶板（7）；

所述的左活动座板（5）左部末端的前、后宽度中部设有拉手（10）；

所述的右活动座板（5）的左部插入右固定座板（3）的厚度中部的右长方形孔（6）后再插入右空腔（4）内，右活动座板（5）的左部末端沿前、后方向设有挡块（2）；

所述的挡块（2）的上、下高度大于右长方形孔（6）的上、下高度，稍小于右空腔（4）的上、下高度；

所述的右活动座板（5）右部的前、后宽度中部设有垂直于右活动座板（5）下端面的支撑杆（9），支撑杆（9）的下端设有杆头（8），杆头（8）的下端面设有用于防滑的橡胶板（7）；

所述的右活动座板（5）右部末端的前、后宽度中部设有拉手（10）。

2.根据权利要求1所述的一种多功能的候车排座椅，其特征在于：候车排座椅左、右两端的候车座椅（1）的左、右扶手（18）内分别设有第一圆孔（17），第一圆孔（17）的前、后两端分别设有与第一圆孔（17）相通的前、后扇形槽（15），第一圆孔（17）内分别设有圆柱形的左、右转动杆（16），左、右转动杆（16）的前、后两端下部分别设有一体结构的前、后滑杆（13），前、后滑杆（13）与前、后扇形槽（15）动配合，前、后滑杆（13）的下端分别穿过前、后护栏（19）顶部的第一中心孔（14）后插进前、后护栏（19）的第二圆孔（12）内；

所述的前、后滑杆（13）的下端末端分别设有圆柱形挡块（11），圆柱形挡块（11）的外径大于第一中心孔（14）的孔径，小于第二圆孔（12）的孔径，圆柱形挡块（11）能够限制前、后护栏（19）沿着前、后滑杆（13）拉出到极限位置，圆柱形挡块（11）在护栏（19）拉出/移入时能够在第二圆孔（12）内滑动；

所述的前、后护栏（19）与栏杆（23）的前、后端面连接为一体结构；

所述的左转动杆（16）与前、后滑杆（13）和前、后护栏（19）以及栏杆（23）围合成一封闭的左护栏框，左护栏框沿着前、后扇形槽（15）能够绕左扶手（18）顺时针方向转动90度成为水平护栏框，或沿着前、后扇形槽（15）绕左扶手（18）反时针方向转动90度回位到左扶手（18）的下端；

所述的右转动杆（16）与前、后滑杆（13）和前、后护栏（19）以及栏杆（23）围合成一封闭的右护栏框，右护栏框沿着前、后扇形槽（15）能够绕右扶手（18）反时针方向转动90度成为水平护栏框，或沿着前、后扇形槽（15）绕右扶手（18）顺时针方向转动90度回位到右扶手（18）的下端；

所述的候车排座椅左端的候车座椅（1）的左扶手（18）的前、后宽度中部下端设有与第一圆孔（17）垂直并且相通的第三圆孔（26），第三圆孔（26）的下端设有相通的、孔径大于第三圆孔（26）的第四圆孔（27），第四圆孔（27）内设有定位销（21），定位销（21）的上端设有圆环挡圈（28），圆环挡圈（28）的下端设有压缩弹簧（29），压缩弹簧（29）的下端设有封板（22），封板（22）用螺钉（24）紧固在左扶手（18）的下端面上；

所述的定位销（21）上端的圆环挡圈（28）的上端销头与第三圆孔（26）动配合，当候车排座椅左端的候车座椅（1）的左扶手（18）上的左护栏框绕左扶手（18）顺时针方向转动90度成为水平护栏框时，在压缩弹簧（29）的弹力作用下，定位销（21）上端的圆环挡圈（28）的上端销头插入左转动杆（16）右端的圆凹孔（25）内，将左护栏框固定在水平面上；

所述的定位销（21）的下端穿过封板（22）的第二中心孔（30）后露出在左扶手（18）的下部，定位销（21）的下端末端的外螺纹（31）与手柄（20）的螺纹孔紧固连接在一起；

所述的候车排座椅右端的候车座椅（1）的右扶手（18）的前、后宽度中部下端设有与第一圆孔（17）垂直并且相通的第三圆孔（26），第三圆孔（26）的下端设有相通的、孔径大于第三圆孔（26）的第四圆孔（27），第四圆孔（27）内设有定位销（21），定位销（21）的上端设有圆环挡圈（28），圆环挡圈（28）的下端设有压缩弹簧（29），压缩弹簧（29）的下端设有封板（22），封板（22）用螺钉（24）紧固在右扶手（18）的下端面上；

所述的定位销（21）上端的圆环挡圈（28）的上端销头与第三圆孔（26）动配合，当候车排座椅右端的候车座椅（1）的右扶手（18）上的右护栏框绕右扶手（18）反时针方向转动90度成为水平护栏框时，在压缩弹簧（29）的弹力作用下，定位销（21）上端的圆环挡圈（28）的上端销头插入右转动杆（16）左端的圆凹孔（25）内，将右护栏框固定在水平面上；

所述的定位销（21）的下端穿过封板（22）的第二中心孔（30）后露出在右扶手（18）的下部，定位销（21）的下端末端的外螺纹（31）与手柄（20）的螺纹孔紧固连接在一起。