CN105531447A - 具有弯曲侧板的排气收集器 - Google Patents
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Abstract
公开了一种用于燃气涡轮发动机的排气收集器。排气收集器包括前板、后板和侧板。侧板包括圆周部分、第一异形部分和第二异形部分。圆周部分以恒定半径绕排气收集器轴线延伸。第一异形部分和第二异形部分各自位于圆周部分与排气出口之间并且包括具有交替凹度的多个弯曲段。多个弯曲段中的每一个均从前板延伸到后板。
Description
技术领域
本发明总体涉及燃气涡轮发动机，并且更具体地涉及一种具有弯曲侧板的排气收集器。
背景技术
燃气涡轮发动机包括入口、压缩机段、燃烧器段、涡轮段和排气装置。排气装置包括排气收集器，其扩散排出气体并将排出气体引导至排气管系统中。
授予L.Faulder的美国第2009/0320496号专利申请公开涉及一种配置成扩散排出空气流的装置。该装置具有配置成在基本上沿着装置的纵向轴线的方向上接收排出空气流的入口轴环。该装置还具有端壁，其与入口轴环在纵向上间隔开并配置成在基本上沿着纵向轴线的方向上阻挡排出空气流。该装置还具有相对于第二扩散器壁同心间隔的第一扩散器壁，位于入口轴环与端壁之间的第一扩散器壁和第二扩散器壁中的每一个包括多个穿孔，穿孔配置成允许排出空气流以相对于纵向轴线的角度离开装置。
本发明旨在克服本发明人发现的或在本领域中已知的一个或多个问题。
发明内容
公开了一种用于燃气涡轮发动机的排气收集器。排气收集器包括前板、后板和侧板。前板包括前环形部分。前环形部分是绕排气收集器轴线延伸的环形形状的至少一部分。后板包括后环形部分。后环形部分是绕排气收集器轴线延伸的环形形状的至少一部分，与前板相对。侧板在前板与后板之间延伸，形成排气出口。排气出口面向径向方向。侧板包括圆周部分、第一异形部分和第二异形部分。圆周部分以恒定半径绕排气收集器轴线延伸。第一异形部分位于圆周部分与排气出口之间。第一异形部分包括具有交替凹度的多个弯曲段。多个弯曲段中的每一个从前板延伸到后板。第二异形部分位于圆周部分与排气出口之间，与第一异形部分相对。第二异形部分包括具有交替凹度的第二多个弯曲部分。第二多个弯曲段中的每一个从前板延伸到后板。
附图说明
图1是示例性燃气涡轮发动机的示意图。
图2是用于图1的燃气涡轮发动机的排气收集器的透视图。
图3是用于图2的排气收集器的侧板的外形的一部分的视图。
图4是图2的排气收集器的后视图。
图5是图2的排气收集器的后视图。
具体实施方式
本文公开的系统和方法包括用于燃气涡轮发动机的排气收集器。在各实施例中，排气收集器包括前板、后板和侧板。侧板包括位于排气收集器各侧的第一异形部分和第二异形部分。第一异形部分和第二异形部分包括延伸越过前板与后板之间的侧板的多个异形部分，多个异形部分可以增加侧板的刚度，可以降低侧板的挠度和平均应力，并且可以减少或防止侧板的高周疲劳失效的可能性。
图1是示例性燃气涡轮发动机100的示意图。为了清楚起见和便于说明，已省去或夸大(这里和其他附图中)其中一些表面。此外，本发明可参照向前和向后的方向。一般而言，除非另有说明，对“向前”和“向后”的所有引用都与初级空气(即，在燃烧过程中使用的空气)的流动方向相关联。例如，向前是相对于初级空气流的“上流”，而向后是相对于初级空气流的“下流”。
此外，本发明通常可以参照燃气涡轮发动机的旋转的中心轴线95，其通常可通过其轴120(由多个轴承组件150支撑)的纵向轴线而限定。中心轴线95可以与各种其他发动机同心组件通用或共用。除非另有说明，所有对径向、轴向和圆周方向的引用以及测量都是涉及中心轴线95，并且，诸如“内”和“外”的术语一般表示距离其中径向线96在任何方向垂直并从中心轴线95向外辐射的更小或更大的径向距离。
燃气涡轮发动机100包括入口110、轴120、压缩机200、燃烧器300、涡轮400、排气装置500和功率输出联接器600。燃气涡轮发动机100可以具有单轴或多轴配置。
压缩机200包括压缩机转子组件210、压缩机固定式叶片(定子)250和入口导向叶片255。压缩机转子组件210机械地联接至轴120。如图所示，压缩机转子组件210为轴流式转子组件。压缩机转子组件210包括一个或多个压缩机盘组件220。每一个压缩机盘组件220包括周向组装有压缩机转子叶片的压缩机转子盘。定子250轴向跟随各压缩机盘组件220。与跟随压缩机盘组件220的相邻定子250配对的每一个压缩机盘组件220视作是压缩机级。压缩机200包括多个压缩机级。入口导向叶片255轴向地位于压缩机级前方。
燃烧器300包括一个或多个燃料喷射器310并包括一个或多个燃烧室390。燃料喷射器310可绕中心轴线95成环状地布置。
涡轮400包括涡轮转子组件410和涡轮喷嘴450。涡轮转子组件410机械地联接至轴120。如图所示，涡轮转子组件410为轴流式转子组件。涡轮转子组件410包括一个或多个涡轮盘组件420。每一个涡轮盘组件420包括涡轮盘，其沿周向组装有涡轮叶片。涡轮喷嘴450轴向地位于涡轮盘组件420的每一个的前方。每一个与位于涡轮盘组件420的前方的相邻涡轮喷嘴450配对的涡轮盘组件420均视作是涡轮级。涡轮400包括多个涡轮级。
排气装置500包括排气扩散器510和排气收集器520。排气收集器520可连接至排气扩散器510。排气收集器520可以轴向地在涡轮400和排气扩散器510之后且与之相邻。
排气收集器520包括前板540、后板550和侧板560。前板540可面向燃气涡轮发动机100的轴向方向且可相邻于涡轮400。后板550也可面向燃气涡轮发动机100的轴向方向且为与前板540相对的板。侧板560在前板540与后板550之间沿着前板540和后板550的外边缘延伸。侧板560包括第一异形部分562(在图2中示出)和第二异形部分572，其位于排气收集器520的各侧。第一异形部分562和第二异形部分572可均包括多个曲线或异形部分。侧板560可制造成单片式或者也可制造成通过粘合工艺(例如焊接)粘合在一起的多片式。
前板540、后板550和侧板560还可通过粘合工艺(例如焊接)粘合在一起。前板540、后板550和侧板560可形成排气出口522。在所示出的实施例中，排气出口522定向成在垂直方向上排放排出气体。在其他实施例中，排气出口522可以可选地进行倾斜，以在可选的位置处排放排出气体。
图2是用于图1的燃气涡轮发动机100的排气收集器520的透视图。排气收集器520可包括排气收集器轴线521。排气收集器轴线521可与中心轴线95(在图1中示出)同轴或对齐。在图2中示出的实施例中，前板540包括前环形部分541和前上部部分543。前环形部分541可包括全部或一部分圆环形状。一部分圆环形状可包括环形段，该环形段包括至少180度的环带。圆环形状绕着排气收集器轴线521延伸。
前上部部分543可包括从前环形部分541延伸的矩形形状。前上部部分543可从前环形部分541延伸，在这里弦切割环带以形成环形段形状。前上部部分543可形成排气出口522的其中一个侧边或一部分。前环形部分541可成角度，以使得前上部部分543远侧的或与前上部部分543相对的点549在轴向方向上比前上部部分543更靠近于后板550。
前板540还可包括排出空气法兰545。排出空气法兰545可位于前上部部分543的边缘中，且可从前上部部分543延伸出去，其中空圆柱形状形成通入排气收集器520中的排出空气入口。
排气收集器520可包括前径向加强件542和前上部加强件544。前径向加强件542可相对于排气收集器轴线521沿着前环形部分541的外表面在径向方向上延伸。前上部加强件544可在侧板560与排出空气法兰545之间沿着前上部部分543延伸。
排气收集器520还包括排气入口530。排气入口530配置成从燃气涡轮发动机100的涡轮段400接收在轴向方向上或基本上在轴线方向上行进的排出气体。排气入口530可包括外壁532和内壁534。外壁532可为中空圆柱体且可位于限定了前环形部分541的环形形状的内径的附近。外壁532可部分地轴向地向前突出于前环形部分541且从前环形部分541朝向后环形部分551轴向地延伸。
内壁534位于外壁532的径向内侧。内壁534可以是中空圆柱体且延伸和连接至后板550。外壁532和内壁534可配置成连接或联接至排气扩散器510。
排气出口522可以是排气收集器520中的矩形开口，其定向成垂直于从排气收集器轴线521延伸的且面向径向方向的径向线。
侧板560从排气出口522的一侧，绕着排气收集器轴线521延伸，并且延伸至排气出口522的另一侧。侧板560可包括圆周部分569、第一侧部分561和第二侧部分571。圆周部分569可为绕着排气收集器轴线521旋转的中空圆柱体或柱状壳体的一段或一部分。圆周部分569可绕着排气收集器轴线521以恒定的半径旋转至少180度。圆周部分569与排气出口522相对。
第一侧部分561可垂直于前上部部分543，以在排气收集器轴线521的轴向方向上延伸。第一侧部分561可形成排气出口522的另一侧或部分。排气收集器520还可包括在轴向方向上沿着第一侧部分561的外表面延伸的第一侧加强件568。
第二侧部分571也可垂直于前上部部分543，以在排气收集器轴线521的轴向方向上延伸。第二侧部分571与第一侧部分561相对并且可平行于第一侧部分561。第二侧部分571可形成排气出口522的另一侧或部分。排气收集器520还可包括在轴向方向上沿着第二侧部分571的外表面延伸的第二侧加强件578(在图4和5中示出)。
第一异形部分562位于圆周部分569与排气出口522之间。在所示出的实施例中，第一异形部分562在圆周部分569与第一侧部分561之间延伸，从而从前板540横跨至后板550。第一异形部分562包括多个异形段，其在圆周部分569与排气出口522之间具有交替的凹度。每个异形段和异形段之间的拐点线从前板540延伸至后板550.
图3是用于图2的排气收集器520的侧板560的外形的一部分的视图。在图3中示出的实施例中，第一异形部分562包括第一异形段563、第二异形段564和第三异形段565。第一异形段563可邻近于第一侧部分561，且可位于第一侧部分561与第二异形段564之间，且可从第一侧部分561向第二异形段564弯曲。第二异形段564可位于第一异形段563与第三异形段565之间，且可从第一异形段563向第三异形段565弯曲。第三异形段565可邻近于圆周部分569，可位于圆周部分569与第二异形段564之间，且可从圆周部分569向第二异形段564弯曲。第一异形段563、第二异形段564和第三异形段565可均为具有恒定半径的均匀弯曲的板或段，每一个板或段横跨越过侧板560且从前板540延伸至后板550。
第一异形段563、第二异形段564和第三异形段565的外形可均为半径为127毫米(5英寸)至381毫米(15英寸)的圆弧或者可均为半径为圆周部分569的半径的十分之一至圆周部分569的半径的十分之三的圆弧。在一个实施例中，第一异形段563、第二异形段564和第三异形段565的外形均为半径为228.6毫米(9英寸)至279.4毫米(11英寸)的圆弧。在另一个实施例中，第一异形段563、第二异形段564和第三异形段565的外形的半径是相等的，例如254毫米(10英寸)或圆周部分569的半径的五分之一。
第一异形部分562的外形的曲率可形成具有多个带交替凹度的曲线或圆弧的曲线部。在一个实施例中，第一异形段563和第三异形段565为具有凹形状的曲线，而第二异形段564为具有凸形状的曲线。在另一个实施例中，第一异形段563和第三异形段565为具有凸形状的曲线，而第二异形段564为具有凹形状的曲线。
第一异形部分562可形成相对于圆周部分569和第一侧部分561的凹入部或凹槽。通过示出在无第一异形部分562的前提下将出现圆周部分569与侧部分561之间的过渡的位置，虚线591和599示出了该凹入部或凹槽。第一异形段563和第三异形段565均分别从侧部分561和圆周部分569向内弯曲，以产生凹入部或凹槽。
第一异形部分562的高度可为508毫米(20英寸)至584.2毫米(23英寸)或者可为限定了异形部分562的半径的组合量的三分之二至四分之三，例如第一异形段563、第二异形段564和第三异形段564的半径。径向方向上的高度使得排出气体能够流出排气收集器520。在所示出的实施例中，排出气体在垂直方向上流出排气收集器520。
图4是图2的排气收集器520的前视图。第二异形部分572包括与所述的第一异形部分562的异形段、半径和高度相同的或类似的异形段、半径和高度。与第一异形部分562类似，第二异形部分572位于圆周部分569与排气出口522之间。在所示出的实施例中，第二异形部分572在圆周部分569与第二侧部分571之间延伸。以与第一异形部分562可形成相对于圆周部分569和第一侧部分561的凹入部或凹槽的方式相同的或类似的方式，第二异形部分572可形成相对于圆周部分569和第二侧部分571的凹入部或凹槽。
参考图4，前板540包括第一前异形段546和第二前异形段547。第一前异形段546与第一异形部分562对齐。第一前异形段546包括与第一异形部分562相同的曲线部或曲线。第一前异形段546沿着前板540的外边缘定位并且可位于前环形部分541与前上部部分543之间的过渡处。类似地，第二前异形段547与第二异形部分572对齐。第二前异形段547包括与第二异形部分572相同的曲线部或曲线。第二前异形段547沿着前板540的外边缘定位并且可位于前环形部分541与前上部部分543之间的过渡处，与第一前异形段546相对。
图5是图2的排气收集器520的后视图。后板550包括后环形部分551、后上部部分553、后圆锥部分554、第一后异形段556和第二后异形段557。
后环形部分551可包括圆环形状的所有或一部分。圆环形状的一部分可包括环形段，该环形段包括至少180度的环带。圆环形状绕着排气收集器轴线521延伸。
后上部部分553可包括从后环形部分551延伸的矩形形状。后上部部分553可从后环形部分551延伸，在这里弦切割环带以形成环形段形状。后上部部分553可形成排气出口522的其中一个侧边或一部分。位于排气出口522的前上部部分543、后上部部分553、第一侧部分561和第二侧部分571的边缘可形成出口法兰523。出口法兰523可用于将排气收集器520联接至排气管系统(未示出)。
后圆锥部分554可径向地向内延伸以及朝向前板540轴向地从后环形部分551延伸至排气入口530的内壁534。后圆锥部分554可包括中空圆锥、双曲漏斗或伪球面的截头锥体形状。当内壁534轴向地朝向排气扩散器510延伸时，内壁534可延续后圆锥部分554的形状。
第一后异形段556与第一异形部分562对齐。第一后异形段556包括与第一异形部分562相同的曲线部或曲线。第一后异形段556沿着后板550的外边缘定位并可以定位在后环形部分551与后上部部分553之间的过渡处。类似地，第二后异形段557与第二异形部分572对齐。第二后异形段557包括与第二异形部分572相同的曲线部或曲线。第二后异形段557沿着后板550的外边缘定位并可以定位在后环形部分551与后上部部分553之间的过渡处，与第一后异形段556相对。
排气收集器520可以包括后加强件552。后加强件552可相对于排气收集器轴线521沿着后环形部分551的外表面在径向方向上延伸。包括前径向加强件542、前上部加强件544、后加强件552、第一侧加强件568和第二侧加强件578的排气收集器520的每一个加强件可以包括4.787cm4(0.115in.4)至6.035cm4(0.145in.4)的面积惯性矩。每一个加强件可以包括具有中空突出部分的细长矩形板。中空突出部分可以包括具有凹形状的曲线，例如具有封端的球形壳体的一部分的中空圆柱体的一部分。中空圆柱体的这部分可以是圆柱形段，其中分割中空圆柱体的平面在圆柱体的轴向方向上延伸。在一个实施例中，突出部分的横截面包括30.48毫米(1.2英寸)至33.02毫米(1.3英寸)的半径和高度。在另一个实施例中，突出部分的横截面的半径和高度是31.75毫米(1.25英寸)。
前板540、后板550和侧板560可以比排气收集器520的其他部分更厚，例如排气入口530的外壁532和内壁534以及加强件。在一个实施例中，前板540、后板550和侧板560是2.794毫米(0.110英寸)至3.302毫米(0.130英寸)厚。在另一个实施例中，前板540、后板550和侧板560是3.048毫米(0.120英寸)厚。
在各实施例中，外壁532、内壁534和加强件是2.159毫米(0.085英寸)至2.413毫米(0.095英寸)。而在其他实施例中，外壁532、内壁534和加强件是2.286毫米(0.090英寸)。
一种或多种上述部件(或其子部件)可以由金属板、不锈钢和/或称为“超级合金”的耐用高温材料制成。超级合金(或者称为高性能合金)是一种表现出了高温下的优异的机械强度和抗蠕变性、良好的表面稳定性以及耐腐蚀性和抗氧化性的合金。超级合金可以包括例如HASTELLOY、合金x、INCONEL、WASPALOY、RENE合金、HAYNES合金、合金188、合金230、INCOLOY、MP98T、TMS合金和CMSX单晶合金的材料。在所示出的实施例中，排气收集器520由具有本文公开的形状和厚度的焊接在一起的金属板形成。
工业实用性
燃气涡轮发动机可适于任何数量的工业应用，例如石油和天然气行业的各个方面(包括石油和天然气的输送、采集、存储、抽取和提升)、发电行业、热电联产、航空航天和其他运输行业。
参照图1，气体(通常为空气10)作为“工作流体”进入入口110，并且由压缩机200进行压缩。在压缩机200中，工作流体在环状流路115中由一系列压缩机盘组件220进行压缩。特别地，空气10在经过编号的“级”中进行压缩，这些级与每个压缩机盘组件220相关联。例如，“第4级空气”可以与在下游或“向后”方向上的第4个压缩盘组件220相关联，从入口110朝向排气装置500行进)。同样地，各涡轮盘组件420可以与经过编号的级相关联。
一旦压缩空气10离开压缩机200，其进入到燃烧器300中，在那里扩散并添加燃料。空气10和燃料通过燃料喷射器310喷射到燃烧室390中并点燃。在燃烧反应后，经由涡轮400由一系列的涡轮盘组件420的每一级从燃烧的燃料/空气混合物中提取能量。
然后，排出气体90可以在排气扩散器510中进行扩散并引导至排气收集器520中。排气收集器520将来自排气入口530处的轴向方向的排出气体90重新引导到排气出口522处的径向方向。排气收集器520可以引导排出气体90到排气管系统中，以将排出气体90排放到大气中。排气管系统可以进一步处理排出气体90，以减少有害排放物和/或在将排出气体90排放到大气之前从排出气体90回收热量。
在燃气涡轮发动机100的运行期间，排气收集器520可能遭受由于内部背压和固有频率激励所导致的高应力。排气收集器520的大平坦区域由于高应力的缘故可能容易发生变形和高周疲劳失效。这种高周疲劳失效可能导致裂纹和热排出气体的逸出。
第一异形部分562和第二异形部分572具有刚性和共振频率，以最大程度地减少排气出口522与圆周部分569之间的侧板560的每一侧的固有频率激励和高周疲劳失效。第一异形部分562和第二异形部分572的曲率可以降低侧板560的挠度，并且可以减少侧板560的平均应力。第一异形部分562和第二异形部分572的曲率也可以增加侧板560的刚度，这可以降低交变应力并可以增加侧板560的固有频率。增加侧板560的固有频率可以使模式激励更加困难。
由于第一异形部分562和第二异形部分572的曲率而增加的刚度可降低或防止出现高周疲劳失效的可能性，这可改善排气收集器520的可靠性，并且可以防止燃气涡轮发动机100的故障停机。
将前板540、后板550和侧板560增厚还可以增加排气收集器520的刚度。此外，增加加强件(诸如第一侧加强件568和第二侧加强件578)的半径可以增加加强件的面积惯性矩，从而进一步增加排气收集器520的刚度。
前述详细描述本质上仅仅是示例性的，并且并非意图限制本发明或本发明的应用和用途。所述实施例不限于结合特定类型的燃气涡轮发动机使用。因此，尽管本发明为了便于说明而描绘且描述了特定的燃气涡轮发动机，但是将会明白的是，根据本发明的排气收集器可以以各种其他配置来实施，可与各种其他类型的燃气涡轮发动机一起使用，并且可在其他类型的机器中使用。此外，不期望受到前述背景技术或详细描述中呈现的任何理论的限制。还应当理解，图示可以包括夸大的尺寸来更好地说明所示出的参照物，并且并不认为是限制性的，除非这样明确地说明。
Claims (9)
1.一种用于燃气涡轮发动机(100)的排气收集器(520)，所述排气收集器(520)包括：
前板(540)，其包括前环形部分(541)，所述前环形部分(541)是绕排气收集器轴线(521)延伸的环形形状的至少一部分；
后板(550)，其包括后环形部分(551)，所述后环形部分(551)是与所述前板(540)相对的绕所述排气收集器轴线(521)延伸的环形形状的至少一部分；以及
侧板(560)，其在所述前板(540)与所述后板(550)之间延伸形成排气出口(522)，所述排气出口(522)面向径向方向，所述侧板(560)包括
以恒定半径绕所述排气收集器轴线(521)延伸的圆周部分(569)，
第一异形部分(562)，其位于所述圆周部分(569)与所述排气出口(522)之间，所述第一异形部分(562)包括具有交替凹度的多个弯曲段，所述多个弯曲段中的每一个从所述前板(540)延伸到所述后板(550)，以及
第二异形部分(572)，其位于所述圆周部分(569)与所述排气出口(522)之间的与所述第一异形部分(562)相对，所述第二异形部分(572)包括具有交替凹度的第二多个弯曲段，所述第二多个弯曲段中的每一个均从所述前板(540)延伸到所述后板(550)。
根据权利要求1所述的排气收集器(520)，其中，所述多个弯曲段和所述第二多个弯曲段中的每一个均包括从所述圆周部分(569)的半径的十分之一到所述圆周部分(569)的半径的十分之三的半径。
2.根据权利要求1所述的排气收集器(520)，其中，所述多个弯曲段和所述第二多个弯曲段均包括第一异形段(563)、第二异形段(564)和第三异形段(565)。
3.根据权利要求2所述的排气收集器(520)，其中，每一个第一异形段(563)均包括具有恒定半径和凹形状的曲线，每一个第二异形段(564)均包括具有恒定半径和凸形状的曲线，且每一个第三异形段(565)均包括具有恒定半径和凹形状的曲线。
4.根据权利要求3所述的排气收集器(520)，其中，所述第一异形段(563)、所述第二异形段(564)和所述第三异形段(565)均包括127毫米到381毫米的半径。
5.根据权利要求3所述的排气收集器(520)，其中，所述第一异形段(563)、所述第二异形段(564)和所述第三异形段(565)均包括228.6毫米到279.4毫米的半径。
6.根据权利要求1所述的排气收集器(520)，还包括：
所述前板(540)还包括从所述前环形部分(541)延伸的前上部部分(543)，其中弦切割所述环带以形成所述前环形部分(541)的形状，所述前上部部分(543)包括矩形形状；
所述后板(550)还包括从所述后环形部分(551)延伸的后上部部分(553)，其中弦切割所述环带以形成所述后环形部分(551)的形状，所述后上部部分(553)包括平行于所述前上部部分(543)的矩形形状；以及
所述侧板(560)还包括
第一侧部分(561)，所述第一侧部分(561)从所述前上部部分(543)延伸到所述后上部部分(553)并且垂直于所述前上部部分(543)和所述后上部部分(553)，以及
第二侧部分(571)，所述第二侧部分(571)从所述前上部部分(543)延伸到所述后上部部分(553)、垂直于所述前上部部分(543)和所述后上部部分(553)并且平行于所述第一侧部分(561)，所述前上部部分(543)、所述后上部部分(553)、所述第一侧部分(561)和所述第二侧部分(571)形成所述排气出口(522)；
其中，所述第一异形部分(562)位于所述圆周部分(569)与所述第一侧部分(561)之间，且所述第二异形部分(572)位于所述圆周部分(569)与所述第二侧部分(571)之间。
7.根据权利要求5所述的排气收集器(520)，还包括：
沿所述侧板(560)的邻近于所述第一异形部分(562)的表面轴向地延伸的第一侧加强件(568)，所述第一侧加强件(568)包括4.787cm4到6.035cm4的面积惯性矩，以及
沿所述侧板(560)的邻近于所述第二异形部分(572)的表面轴向地延伸的第二侧加强件(578)，所述第二侧加强件(578)包括4.787cm4到6.035cm4的面积惯性矩。
8.根据权利要求1所述的排气收集器(520)，其中，所述前板(540)和所述后板(550)均是2.794毫米到3.302毫米厚的金属板。
9.一种包括涡轮段(400)和根据权利要求1所述的排气收集器(520)的燃气涡轮发动机(100)，其中，所述前板(540)与所述涡轮段(400)相邻。
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