CN105515502A - 一种移动太阳能储能电站 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种移动太阳能储能电站,包括驾驶室、车厢和车辆底盘,所述车厢分为安装电池组的机房、安装监控设备的工作间和放置输出柜、电缆圈盘的配电间,车厢顶板上设有安装底板,在安装底板上安装有若干转动电机,转动电机上安装有水平托板,在水平托板的一端安装有转动轴,转动轴上安装有支撑底板,支撑底板与水平托板之间设有液压杆,液压杆电连接液压电机。本发明将车厢分为机房、工作间和配电间,达到能快速更换已损坏的电池组,又机动灵活、散热条件好的目的;通过工作间内部的控制器,控制转动电机和液压电机,能够使太阳能电池板始终正对太阳光,最大限度的提高太阳能的转化效率,提高太阳能的利用率。

Description

一种移动太阳能储能电站
技术领域
本发明涉及储能设备技术领域,具体是一种移动太阳能储能电站。
背景技术
目前,市场上存在的移动太阳能储能站,其结构特点是:由集装箱壳体、太阳恩发电组件、电池组、控制柜和变流柜组成,将集装箱壳体分为机房、配电间和工作间三个部份,配电间设置在集装箱壳体的后部,工作间设置在集装箱壳体的前部,在配电间和工作间之间设置有机房,在机房内安装有电池组和变流柜,在工作间内安装有控制柜,在配电间内设置有配电柜,配电间和工作间都有检修门与工作间相通,配电间和工作间还有检修门与外界相通,但由于该结构的机房没有设置与外界相通的检修门,导致不易快速更换已损坏的电池组,另外,又由于采用了集装箱,导致散热条件较差,同时,机动灵活性也较差。
现有的太阳能光伏发电具有电池组件模块化、安装维护方便、使用方式灵活等特点,是太阳能发电应用最广泛的技术。太阳能电池板的光电转换效率的提高一直是光伏领域研究的焦点。然后温度对太阳能电池板发电效率的影响一直没有光伏电池的温度特性,是指光伏电池工作环境温度和光伏电池吸收光子后使自身温度升高对光伏电池性能的影响。光伏电池的短路电流与温度之间的关联性不是很大,而开路电压和填充因子都随温度的上升而减小。由于光伏电池的光电转换率正比于填充因子、短路电流和开路电压三者的乘积,其中填充因子和开路电压的影响要远远大于短路电流的影响,所以光电转换效率随温度升高而降低,目前的太阳能电池板均无冷却装置,导致电池板的转换效率较低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种移动太阳能储能电站,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种移动太阳能储能电站,包括驾驶室、车厢和车辆底盘,所述驾驶室与车辆底盘连接,车厢固定安装在车辆底盘上,所述车厢分为安装电池组的机房、安装监控设备的工作间和放置输出柜、电缆圈盘的配电间,机房设于车厢的前部靠近驾驶室的位置,配电间设于车厢的尾部,工作间设于配电间与机房之间,在机房、工作间和配电间的顶部设有散热风口,车厢包括车厢前侧面、车厢后侧面和车厢顶板,在车厢前侧面和车厢后侧面的顶部均设有散热风口,车厢顶板上设有安装底板,在安装底板上安装有若干转动电机,转动电机上安装有水平托板,在水平托板的一端安装有转动轴,转动轴上安装有支撑底板,支撑底板与水平托板之间设有液压杆,液压杆电连接液压电机,所述液压电机与转动电机通过导线与设于工作间内部的控制器连接,在所述的支撑底板上转动轴一侧还设有挡板,支撑底板上安装有太阳能电池板;所述太阳能电池板由面板、太阳能电池片组、EVA、基板、冷却腔、下层板、保温层和外壳组成,在基板与面板之间由下往上依次铺设EVA和太阳能电池片组,然后经过高温高压压制成型,在基板的下端分别依次铺设下层板、保温层和外壳,在基板与下层板之间形成冷却腔,在外壳上下两端设有出水口和进水口,出水口与进水口均与冷却腔连通,在车厢顶板上还设有水箱,水箱的下端设有水箱出水口,水箱出水口与外壳上的进水口连接,水箱的上端还设有水箱进水口,水箱进水口与设于外壳上的出水口连接,在水箱进水口处还设有水泵。
作为本发明进一步的方案:所述车厢后侧面上设有检修门。
作为本发明进一步的方案:所述车辆底盘上还设有支腿。
作为本发明再进一步的方案:所述支腿的数量为4个,并对称的分布在车辆底盘的四周。
作为本发明进一步的方案:所述水泵与控制器电连接。
作为本发明进一步的方案:所述太阳能电池板的一侧还设有接线盒。
与现有技术相比,本发明将车厢分为能安装电池组的机房、能安装监控设备的工作间和能放置输出柜、电缆圈盘的配电间,机房设置在靠近驾驶室的车厢前部,在车厢后部设置有配电间,在机房和配电间之间设置有工作间,在机房、工作间和配电间上方的车厢顶部设置有散热风口,机房、工作间和配电间分别有检修门通往车厢外,因此,达到能快速更换已损坏的电池组,又机动灵活、散热条件好的目的;本发明通过工作间内部的控制器,控制转动电机和液压电机,能够使太阳能电池板始终正对太阳光,最大限度的提高太阳能的转化效率,提高太阳能的利用率;本发明中的太阳能电池板与水箱连接,能够通过水箱内部的水实现对太阳能电池板的冷却效果,降低太阳能电池板的温度,提高光电转化效率。
附图说明
图1为移动太阳能储能电站的结构示意图。
图2为移动太阳能储能电站中太阳能电池板的结构示意图。
图3为移动太阳能储能电站中车厢的俯视结构示意图。
图中:1-驾驶室、2-车厢前侧面、3-散热风口、4-车厢、5-机房、6-工作间、7-配电间、8-车辆底盘、9-支腿、10-车厢后侧面、11-安装底板、12-转动电机、13-液压杆、14-液压电机、15-转动轴、16-太阳能电池板、161-面板、162-太阳能电池片组、163-EVA、164-基板、165-冷却腔、166-下层板、167-保温层、168-外壳、17-支撑底板、18-挡板、19-车厢顶板、20-水箱、21-水箱出水口、22-进水口、23-出水口、24-水箱进水口、25-接线盒、26-水泵、27-控制器、28-水平托板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1~3,本发明实施例中,一种移动太阳能储能电站,包括驾驶室1、车厢4和车辆底盘8,所述驾驶室1与车辆底盘8连接,车厢4固定安装在车辆底盘8上,所述车厢4分为安装电池组的机房5、安装监控设备的工作间6和放置输出柜、电缆圈盘的配电间7,机房5设于车厢4的前部靠近驾驶室1的位置,配电间7设于车厢4的尾部,工作间6设于配电间7与机房5之间,在机房5、工作间6和配电间7的顶部设有散热风口3,车厢4包括车厢前侧面2、车厢后侧面10和车厢顶板19,车厢后侧面10上设有检修门,在车厢前侧面2和车厢后侧面10的顶部均设有散热风口3;由于将车厢4分为能安装电池组的机房5、能安装监控设备的工作间和能放置输出柜、电缆圈盘的配电间7,机房5设置在靠近驾驶室1的车厢4前部,在车厢4后部设置有配电间7,在机房2和配电间7之间设置有工作间6,在机房5、工作间6和配电间7的车厢4上方均设置有散热风口3,机房5、工作间6和配电间7分别有检修门通往车厢4外,因此,达到能快速更换已损坏的电池组,又机动灵活、散热条件好的目的。
车厢顶板19上设有安装底板11,在安装底板11上安装有若干转动电机12,转动电机12上安装有水平托板28,在水平托板28的一端安装有转动轴15,转动轴15上安装有支撑底板17,支撑底板17与水平托板28之间设有液压杆13,液压杆13电连接液压电机14,所述液压电机14与转动电机12通过导线与设于工作间内部的控制器27连接,在所述的支撑底板17上转动轴15一侧还设有挡板18,支撑底板17上安装有太阳能电池板16;控制器27能够控制转动电机12转动,转动电机12转动带动水平托板28转动,液压电机14能够控制液压杆13的伸缩长度,以此来控制支撑底板17的倾斜角度,通过液压电机14与转动电机12的配合能够使太阳能电池板16始终正对太阳光,提高太阳能转化的效率。
所述太阳能电池板16由面板161、太阳能电池片组162、EVA163、基板164、冷却腔165、下层板166、保温层167和外壳168组成,在基板164与面板161之间由下往上依次铺设EVA163和太阳能电池片组162,然后经过高温高压压制成型,在基板164的下端分别依次铺设下层板166、保温层167和外壳168,在基板164与下层板166之间形成冷却腔165,在外壳168上下两端设有出水口23和进水口22,出水口23与进水口22均与冷却腔165连通,在车厢顶板19上还设有水箱20,水箱20的下端设有水箱出水口21,水箱出水口21与外壳168上的进水口22连接,水箱20的上端还设有水箱进水口24,水箱进水口24与设于外壳168上的出水口23连接,在水箱进水口24处还设有水泵26,水泵26与控制器27电连接;基板164、下层板166采用玻璃或其他金属、非金属材质、复合材质,面板161采用高透钢化玻璃或其他透明材料,冷水或其他冷却液从水箱20流出后由外壳168下侧的进水口22流入,吸收基板164的热量,热水从外壳168上侧的出水口23流出,流入水箱20,在达到吸收热量,降低太阳能电池板16温度的同时,产生热水并存储起来,供日常用水。所述太阳能电池板16的一侧还设有接线盒25,引出太阳能电池片组162的正负极并安装接线盒25方便引线。
所述车辆底盘8上还设有支腿9,支腿9的数量为4个,并对称的分布在车辆底盘8的四周,支腿9的设置能够使整个移动电站在停下来发电时更加的稳定。
本发明将车厢分为能安装电池组的机房5、能安装监控设备的工作间6和能放置输出柜、电缆圈盘的配电间7,机房5设置在靠近驾驶室1的车厢4前部,在车厢4后部设置有配电间7,在机房5和配电间7之间设置有工作间6,在机房5、工作间6和配电间7上方的车厢侧部设有散热风口3,机房5、工作间6和配电间7分别有检修门通往车厢4外,因此,达到能快速更换已损坏的电池组,又机动灵活、散热条件好的目的;本发明通过工作间6内部的控制器27,控制转动电机12和液压电机14,能够使太阳能电池板16始终正对太阳光,最大限度的提高太阳能的转化效率,提高太阳能的利用率;本发明中的太阳能电池板16与水箱20连接,能够通过水箱20内部的水实现对太阳能电池板16的冷却效果,降低太阳能电池板的温度,提高光电转化效率。
对于本领域技术人员而言,显然本发明不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本发明。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种移动太阳能储能电站,包括驾驶室、车厢和车辆底盘,所述驾驶室与车辆底盘连接,车厢固定安装在车辆底盘上,其特征在于,所述车厢分为安装电池组的机房、安装监控设备的工作间和放置输出柜、电缆圈盘的配电间,机房设于车厢的前部靠近驾驶室的位置,配电间设于车厢的尾部,工作间设于配电间与机房之间,在机房、工作间和配电间的顶部设有散热风口,车厢包括车厢前侧面、车厢后侧面和车厢顶板,在车厢前侧面和车厢后侧面的顶部均设有散热风口,车厢顶板上设有安装底板,在安装底板上安装有若干转动电机,转动电机上安装有水平托板,在水平托板的一端安装有转动轴,转动轴上安装有支撑底板,支撑底板与水平托板之间设有液压杆,液压杆电连接液压电机,所述液压电机与转动电机通过导线与设于工作间内部的控制器连接,在所述的支撑底板上转动轴一侧还设有挡板,支撑底板上安装有太阳能电池板;所述太阳能电池板由面板、太阳能电池片组、EVA、基板、冷却腔、下层板、保温层和外壳组成,在基板与面板之间由下往上依次铺设EVA和太阳能电池片组,然后经过高温高压压制成型,在基板的下端分别依次铺设下层板、保温层和外壳,在基板与下层板之间形成冷却腔,在外壳上下两端设有出水口和进水口,出水口与进水口均与冷却腔连通,在车厢顶板上还设有水箱,水箱的下端设有水箱出水口,水箱出水口与外壳上的进水口连接,水箱的上端还设有水箱进水口,水箱进水口与设于外壳上的出水口连接,在水箱进水口处还设有水泵。
2.根据权利要求1所述的移动太阳能储能电站,其特征在于,所述车厢后侧面上设有检修门。
3.根据权利要求1所述的移动太阳能储能电站,其特征在于,所述车辆底盘上还设有支腿。
4.根据权利要求3所述的移动太阳能储能电站,其特征在于,所述支腿的数量为4个,并对称的分布在车辆底盘的四周。
5.根据权利要求1所述的移动太阳能储能电站,其特征在于,所述水泵与控制器电连接。
6.根据权利要求1所述的移动太阳能储能电站,其特征在于,所述太阳能电池板的一侧还设有接线盒。
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