CN105485333A - 一种用于后置三级变速器的双拨叉机构 - Google Patents

一种用于后置三级变速器的双拨叉机构 Download PDF

Info

Publication number
CN105485333A
CN105485333A CN201510909574.5A CN201510909574A CN105485333A CN 105485333 A CN105485333 A CN 105485333A CN 201510909574 A CN201510909574 A CN 201510909574A CN 105485333 A CN105485333 A CN 105485333A
Authority
CN
China
Prior art keywords
shift shaft
declutch shift
high speed
speed shelves
bottom gear
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201510909574.5A
Other languages
English (en)
Inventor
徐泽华
毛学兵
金少华
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
CHONGQING XIANYOU TECHNOLOGY DEVELOPMENT Co Ltd
Original Assignee
CHONGQING XIANYOU TECHNOLOGY DEVELOPMENT Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by CHONGQING XIANYOU TECHNOLOGY DEVELOPMENT Co Ltd filed Critical CHONGQING XIANYOU TECHNOLOGY DEVELOPMENT Co Ltd
Priority to CN201510909574.5A priority Critical patent/CN105485333A/zh
Publication of CN105485333A publication Critical patent/CN105485333A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/32—Gear shift yokes, e.g. shift forks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

本发明提供一种用于后置三级变速器的双拨叉机构，包括有低速档拨叉轴、中高速档拨叉轴、变速器壳体，低速档拨叉上设有低速档拨叉轴，中高速档拨叉上设有中高速档拨叉轴，低速档拨叉轴的中心线与中高速档拨叉轴的中心线平行，低速档拨叉轴、中高速档拨叉轴的前端均延伸出变速器壳体，低速档拨叉靠近低速档拨叉轴的前端，中高速档拨叉靠近中高速档拨叉轴的末端；低速档拨叉轴的外侧设有两个第一凹槽，中高速档拨叉轴的外侧设有三个第二凹槽，第一凹槽、第二凹槽上均设有定位在变速器壳体上的拨叉轴控制机构。本发明适用于三轮车的后置三级变速器，安全可靠，实用性强。

Description

一种用于后置三级变速器的双拨叉机构
技术领域
本发明属于变速器领域，特别是涉及一种用于后置三级变速器的双拨叉机构。
背景技术
目前三轮车的载货重量需求增加，三轮车的载重已从0.5吨提升到2.5吨，载重的增加不仅要求发动机功率及输出扭矩增加，而且对传动系统的变速变矩能力的要求也提高，现有的变速器难以在不需过高地增加发动机排量的前提下，达到重载跑得动、轻载跑得快的要求。因此，需要对变速器进行改进，由于涉及离合器位置的变化，现有的控制离合器的拨叉机构已经不能适用于改进后的后置三级变速器。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种用于后置三级变速器的双拨叉机构，用于解决现有技术中拨叉机构不能适用于改进后的后置三级变速器等问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种用于后置三级变速器的双拨叉机构，包括有低速档拨叉轴、中高速档拨叉轴、变速器壳体，低速档拨叉上设有低速档拨叉轴，中高速档拨叉上设有中高速档拨叉轴，低速档拨叉轴的中心线与中高速档拨叉轴的中心线平行，低速档拨叉轴、中高速档拨叉轴的前端均延伸出变速器壳体，低速档拨叉靠近低速档拨叉轴的前端，中高速档拨叉靠近中高速档拨叉轴的末端；低速档拨叉轴的外侧设有两个第一凹槽，中高速档拨叉轴的外侧设有三个第二凹槽，第一凹槽、第二凹槽上均设有定位在变速器壳体上的拨叉轴控制机构。
进一步地，拨叉轴控制机构包括有压紧螺栓、压簧、钢球，压紧螺栓通过压簧将钢球压紧在第一凹槽、第二凹槽上。
进一步地，低速档拨叉轴、中高速档拨叉轴的内侧均设有第三凹槽，低速档拨叉轴、中高速档拨叉轴之间设有可以与低速档拨叉轴或中高速档拨叉轴的第三凹槽卡合的球形锁紧销。
进一步地，低速档拨叉轴上靠近低速档拨叉轴末端的第一凹槽的中心线与中高速档拨叉轴上处于中间位置的第二凹槽的中心线处于同一直线上。
进一步地，中高速档拨叉轴上处于中间位置的第二凹槽的中心线与低速档拨叉轴、中高速档拨叉轴内侧的第三凹槽的中心线处于同一直线上。
进一步地，中高速档拨叉轴上处于中间位置的第二凹槽的中心线垂直于中高速档拨叉轴的中心线。
进一步地，低速档拨叉轴、中高速档拨叉轴与变速器壳体之间均通过油封密封。
如上所述，本发明具有以下有益效果：本发明的能够适用于三轮车的后置三级变速器，拨叉轴控制机构分别设置在低速档拨叉轴、中高速档拨叉轴的外侧，与变速器壳体的结构相适应，不会产生位置干涩，低速档拨叉轴、中高速档拨叉轴内侧的球形锁紧销合理控制两个拨叉轴有序切换，不会出现档位重合的问题，安全可靠，实用性强。低速档拨叉靠近低速档拨叉轴的前端，中高速档拨叉靠近中高速档拨叉轴的末端，使得两个拨叉可以顺利地与变速器上相应的离合器结合，控制离合器的动作。
附图说明
图1为本发明实施例的剖视示意图。
零件标号说明
4、中高速档拨叉
14、低速档拨叉
16、中高速档拨叉轴
17、低速档拨叉轴
18、压紧螺栓
19、压簧
20、钢球
21、第一凹槽
23、球形锁紧销
24、第二凹槽
26、变速器壳体
27、第三凹槽
28、油封
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
请参阅图1。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
为了能够详细地描述本发明，接下来对本发明的用于后置三级变速器的双拨叉机构作具体说明：
如图1所示，一种用于后置三级变速器的双拨叉机构，包括有低速档拨叉轴17、中高速档拨叉轴16、变速器壳体26，低速档拨叉14上设有低速档拨叉轴17，中高速档拨叉4上设有中高速档拨叉轴16，低速档拨叉轴17的中心线与中高速档拨叉轴16的中心线平行，低速档拨叉轴17、中高速档拨叉轴16的前端均延伸出变速器壳体26，低速档拨叉14靠近低速档拨叉轴17的前端，使得低速档拨叉14可以与后置三级变速器上的低速档离合器结合，中高速档拨叉4靠近中高速档拨叉轴16的末端，使得中高速档拨叉4可以与后置三级变速器上的中高速档离合器结合；低速档拨叉轴17的外侧设有两个第一凹槽21，中高速档拨叉轴16的外侧设有三个第二凹槽24，第一凹槽21、第二凹槽24上均设有定位在变速器壳体26上的拨叉轴控制机构。
拨叉轴控制机构包括有压紧螺栓18、压簧19、钢球20，压紧螺栓18通过压簧19将钢球20压紧在第一凹槽21、第二凹槽24上。
低速档拨叉轴17、中高速档拨叉轴16的内侧均设有第三凹槽27，低速档拨叉轴17、中高速档拨叉轴16之间设有可以与低速档拨叉轴17或中高速档拨叉轴16的第三凹槽27卡合的球形锁紧销23。低速档拨叉轴17上靠近低速档拨叉轴17末端的第一凹槽21的中心线与中高速档拨叉轴16上处于中间位置的第二凹槽24的中心线处于同一直线上。
中高速档拨叉轴16上处于中间位置的第二凹槽24的中心线与低速档拨叉轴17、中高速档拨叉轴16内侧的第三凹槽27的中心线处于同一直线上，使得定位球形锁紧销23的通孔与变速器壳体26上定位压紧螺栓18的通孔处于同一直线上，生产时可以一次成形，同时也有利于装配，快速方便，生产效率高。中高速档拨叉轴16上处于中间位置的第二凹槽24的中心线垂直于中高速档拨叉轴16的中心线，有利于钢球20、球形锁紧销23压紧低速档拨叉轴17或中高速档拨叉轴16。低速档拨叉轴17、中高速档拨叉轴16与变速器壳体26之间均通过油封28密封，促进拨叉轴的润滑，有效避免润滑油的泄露。
低速档拨叉轴17上靠近低速档拨叉轴17末端的第一凹槽21、中高速档拨叉轴16上处于中间位置的第二凹槽24为换档过渡槽，即空档定位槽，低速档拨叉轴17上靠近低速档拨叉14的第一凹槽21为低速档定位槽，中高速档拨叉轴16上靠近中高速档拨叉轴16前端的第二凹槽24为高速档定位槽，中高速档拨叉轴16上靠近中高速档拨叉轴16末端的第二凹槽24为中速档定位槽。
当变速器处于空档时，钢球20分别被压紧在低速档拨叉轴17上靠近低速档拨叉轴17末端的第一凹槽21、中高速档拨叉轴16上处于中间位置的第二凹槽24，球形锁紧销23空置在低速档拨叉轴17、中高速档拨叉轴16之间，变速器上的低速档离合器、中高速档离合器不会与侧边的相应齿轮啮合，此时可以根据实际的行驶速度快速加档。
钢球20压紧在中高速档拨叉轴16上处于中间位置的第二凹槽24(即空档定位槽)时，低速档拨叉轴17可以切换至钢球20压紧在低速档拨叉轴17上靠近低速档拨叉14的第一凹槽21(即低速档定位槽)上，低速档拨叉轴17上的低速档拨叉14拨动低速档离合器，使其与低速档中间齿结合，实现低速运行，重载跑得动。此时球形锁紧销23靠中高速档拨叉轴16的一侧压紧在第三凹槽27上，球形锁紧销23靠低速档拨叉轴17的一侧与第三凹槽27错开，球形锁紧销23压紧在低速档拨叉轴17的外壁，中高速档拨叉轴16被球形锁紧销23压紧限位，不能轴向移动，即不能换档，必需在低速档拨叉轴17切换回钢球20压紧在低速档拨叉轴17上靠近低速档拨叉轴17末端的第一凹槽21的状态后，中高速档拨叉轴16才能进行轴向移动，实现换档。
低速档拨叉轴17切换回钢球20压紧在低速档拨叉轴17上靠近低速档拨叉轴17末端的第一凹槽21上后，中高速档拨叉轴16可以切换至钢球20压紧在中高速档拨叉轴16上靠近中高速档拨叉轴16末端的第二凹槽24(即中速档定位槽)上，中高速档拨叉轴16上的中高速档拨叉4拨动中高速档离合器5，使其与中速档主动齿结合，实现中速运行。
低速档拨叉轴17切换回钢球20压紧在低速档拨叉轴17上靠近低速档拨叉轴17末端的第一凹槽21上后，中高速档拨叉轴16还可以切换至钢球20压紧在中高速档拨叉轴16上靠近中高速档拨叉轴16前端的第二凹槽24(即高速档定位槽)上，中高速档拨叉轴16上的中高速档拨叉4拨动中高速档离合器，使其与中速档主动齿结合，实现高速运行，轻载跑得快。
中高速档拨叉轴16切换至中速档或高速档时，低速档拨叉轴17被球形锁紧销23压紧限位，不能轴向移动，即不能换档，必需在中高速档拨叉轴16切换回钢球20压紧在中高速档拨叉轴16上处于中间位置的第二凹槽24(即空档定位槽)上时，低速档拨叉轴17才能进行轴向移动，实现换档，该结构有效避免档位错配，档位切换安全可靠。
综上所述，本发明适用于三轮车的后置三级变速器，安全可靠，实用性强。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种用于后置三级变速器的双拨叉机构，其特征在于：包括有低速档拨叉轴(17)、中高速档拨叉轴(16)、变速器壳体(26)，低速档拨叉(14)上设有低速档拨叉轴(17)，中高速档拨叉(4)上设有中高速档拨叉轴(16)，低速档拨叉轴(17)的中心线与中高速档拨叉轴(16)的中心线平行，低速档拨叉轴(17)、中高速档拨叉轴(16)的前端均延伸出变速器壳体(26)，低速档拨叉(14)靠近低速档拨叉轴(17)的前端，中高速档拨叉(4)靠近中高速档拨叉轴(16)的末端；低速档拨叉轴(17)的外侧设有两个第一凹槽(21)，中高速档拨叉轴(16)的外侧设有三个第二凹槽(24)，第一凹槽(21)、第二凹槽(24)上均设有定位在变速器壳体(26)上的拨叉轴控制机构。
2.根据权利要求1所述的用于后置三级变速器的双拨叉机构，其特征在于：拨叉轴控制机构包括有压紧螺栓(18)、压簧(19)、钢球(20)，压紧螺栓(18)通过压簧(19)将钢球(20)压紧在第一凹槽(21)、第二凹槽(24)上。
3.根据权利要求1所述的用于后置三级变速器的双拨叉机构，其特征在于：低速档拨叉轴(17)、中高速档拨叉轴(16)的内侧均设有第三凹槽(27)，低速档拨叉轴(17)、中高速档拨叉轴(16)之间设有可以与低速档拨叉轴(17)或中高速档拨叉轴(16)的第三凹槽(27)卡合的球形锁紧销(23)。
4.根据权利要求1所述的用于后置三级变速器的双拨叉机构，其特征在于：低速档拨叉轴(17)上靠近低速档拨叉轴(17)末端的第一凹槽(21)的中心线与中高速档拨叉轴(16)上处于中间位置的第二凹槽(24)的中心线处于同一直线上。
5.根据权利要求4所述的用于后置三级变速器的双拨叉机构，其特征在于：中高速档拨叉轴(16)上处于中间位置的第二凹槽(24)的中心线与低速档拨叉轴(17)、中高速档拨叉轴(16)内侧的第三凹槽(27)的中心线处于同一直线上。
6.根据权利要求4所述的用于后置三级变速器的双拨叉机构，其特征在于：中高速档拨叉轴(16)上处于中间位置的第二凹槽(24)的中心线垂直于中高速档拨叉轴(16)的中心线。
7.根据权利要求1所述的用于后置三级变速器的双拨叉机构，其特征在于：低速档拨叉轴(17)、中高速档拨叉轴(16)与变速器壳体(26)之间均通过油封(28)密封。
CN201510909574.5A 2015-12-09 2015-12-09 一种用于后置三级变速器的双拨叉机构 Pending CN105485333A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510909574.5A CN105485333A (zh) 2015-12-09 2015-12-09 一种用于后置三级变速器的双拨叉机构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510909574.5A CN105485333A (zh) 2015-12-09 2015-12-09 一种用于后置三级变速器的双拨叉机构

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN105485333A true CN105485333A (zh) 2016-04-13

Family

ID=55672512

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510909574.5A Pending CN105485333A (zh) 2015-12-09 2015-12-09 一种用于后置三级变速器的双拨叉机构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN105485333A (zh)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2415021A (en) * 2004-06-11 2005-12-14 Turner Powertrain Systems Ltd A transmission with interlock mechanism which prevents an inappropriate shift
CN201588924U (zh) * 2009-12-28 2010-09-22 重庆川渝精工机械配件开发有限公司 一种超速副变速器总成
CN201739476U (zh) * 2010-06-02 2011-02-09 重庆赛林机械制造有限公司 多功能副变速器
CN202646660U (zh) * 2012-06-18 2013-01-02 重庆隆旺机电有限责任公司 机动车及其变速换挡装置
CN203082130U (zh) * 2013-02-08 2013-07-24 重庆动霸机械制造有限公司 机动车的后置三挡减速器
CN205207646U (zh) * 2015-12-09 2016-05-04 重庆先友科技开发有限公司 一种用于后置三级变速器的双拨叉机构

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2415021A (en) * 2004-06-11 2005-12-14 Turner Powertrain Systems Ltd A transmission with interlock mechanism which prevents an inappropriate shift
CN201588924U (zh) * 2009-12-28 2010-09-22 重庆川渝精工机械配件开发有限公司 一种超速副变速器总成
CN201739476U (zh) * 2010-06-02 2011-02-09 重庆赛林机械制造有限公司 多功能副变速器
CN202646660U (zh) * 2012-06-18 2013-01-02 重庆隆旺机电有限责任公司 机动车及其变速换挡装置
CN203082130U (zh) * 2013-02-08 2013-07-24 重庆动霸机械制造有限公司 机动车的后置三挡减速器
CN205207646U (zh) * 2015-12-09 2016-05-04 重庆先友科技开发有限公司 一种用于后置三级变速器的双拨叉机构

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN202612588U (zh) 一种双离合变速器液压换挡控制系统
CN102818015A (zh) 一种电动客车机械自动变速箱换档机构
CN205207646U (zh) 一种用于后置三级变速器的双拨叉机构
CN201250901Y (zh) 一种倒挡器及变速器
CN105508544A (zh) 联合收割机液力动力换档变速箱
CN206320247U (zh) 变速器传动结构和变速器
CN105485333A (zh) 一种用于后置三级变速器的双拨叉机构
CN205207557U (zh) 一种带有双拨叉的后置三级变速器总成
CN204647175U (zh) 大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置
CN107218373B (zh) 一种全液压传动变速器
CN201145028Y (zh) 汽车变速器
CN105402331A (zh) 一种带有双拨叉的后置三级变速器总成
CN206694510U (zh) 一种双轴多挡位正反转变速装置
CN207195596U (zh) 一种全液压传动变速器
CN205207556U (zh) 一种带有单拨叉的整体式二级变速主减总成
CN204493602U (zh) 重型汽车12档变速器总成
CN104864041A (zh) 大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置
CN201265645Y (zh) 一种轮式装载机行星式电液换档变速箱
CN105387165A (zh) 一种带有双拨叉的电动车三级变速主减总成
CN207205949U (zh) 数控机床的主轴换挡结构
CN202560951U (zh) 换挡轻便灵活的汽车变速器
CN203404319U (zh) 一种变速机构
CN205207553U (zh) 一种前置倒挡增力器总成
CN101943261B (zh) 一种双离合自动变速器液压控制系统
CN106051106B (zh) 自动变速箱

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20160413