CN105480391B - 新型船舶电液蝶阀控制系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新型船舶电液蝶阀控制系统，包括柜体和控制器件，在柜体内设有安装底板，安装底板通过底座螺柱与柜体固定连接，控制器件包括CM3控制电路、BI通讯电路、IO数据输入输出电路、电源电路、UPS不间断电源、变压器、PLC控制电路，在柜体上设有状态模拟显控板，状态模拟显控板与PLC控制电路相连接，IO数据输入输出电路与船舶电液碟阀相连通且用于传送电液蝶阀开闭、行程及故障信息，BI通讯电路通过RS485总线与外部区域监控台相连接。本发明的结构简单，使用稳定性好，数据传输能力强，抗干扰能力好，使用方便快捷，可有效提高监控效率，适用性好，实用性强。

Description

新型船舶电液蝶阀控制系统
技术领域
本发明涉及一种新型船舶电液蝶阀控制系统。
背景技术
船舶受损时易导致姿态失衡，船舶电液蝶阀监控系统在破损抗沉方面发挥着至关重要的作用，传统的电液蝶阀监控系统一般采用PLC技术，这种方式通用性较强、技术较为成熟，但存在响应速度滞后、抗干扰能力差、空间体积占用较大等缺点，随着单片机技术和计算机技术的迅速发展，一种高效率、高集成、抗干扰能力强的电液蝶阀监控系统，其运用日趋迫切。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单，使用稳定性好且可有效提高船舶姿态调整效率、提供监视调控能力的新型船舶电液蝶阀控制系统。
实现本发明目的的技术方案是一种新型船舶电液蝶阀控制系统，包括柜体和设置在所述柜体内的控制器件，在所述柜体内设有安装底板，所述安装底板通过底座螺柱与柜体固定连接，所述控制器件包括CM3控制电路、BI通讯电路、IO数据输入输出电路、电源电路、UPS不间断电源、变压器、PLC控制电路，所述电源电路和UPS不间断电源均与所述CM3控制电路、BI通讯电路、IO数据输入输出电路的供电电源端相连接，所述IO数据输入输出电路的信号端与所述CM3控制电路相连接，所述CM3控制电路通过RS484总线与所述BI通讯电路和PLC控制电路相连接，在所述柜体上设有状态模拟显控板，所述状态模拟显控板与所述PLC控制电路相连接，所述IO数据输入输出电路与船舶电液碟阀相连通且用于传送电液蝶阀开闭、行程及故障信息，所述BI通讯电路通过RS485总线与外部区域监控台相连接。
所述电源电路包括市电输入端子，与所述市电输入端子相连接的第一稳压电路、与所述第一稳压电路输入端相连接的变压器、与所述变压器输出端相连接的第一交直流交换器、与所述交直流交换器相连接的第二稳压电路，所述UPS不间断电源设置在所述变压器的输出端与第二稳压电路的输入端之间。
在所述UPS不间断电源的输出端与第二稳压电路之间设有第二交直交换器。
在所述UPS不间断电源的输入端与变压器的输出端之间设有交流接触器，在所述变压器输出端设有回路控制开关和交流接触线圈，所述回路控制开关与交流接触线圈串联。
所述CM3控制电路的主芯片上设有开启反馈端口、开闭反馈端口、数据连接端口、试灯连接端口、开启指示端口、关闭指示端口、开/关连接端口和报警连接端口，所述状态模拟显控板与CM3控制电路中数据连接端口、试灯连接端口数据连接。
所述状态模拟显控板上设有本地/遥控控制方式选择开关及电液蝶阀控制按钮。
所述状态模块显控板上还设有报警显示板。
所述柜体下方及背部共设置了六只隔振器。
本发明具有积极的效果：本发明的结构简单，使用稳定性好，电液阀控制柜通过RS485通讯与区域显控台相连接，数据传输能力强，抗干扰能力好，并且可以根据需要设置相对应的监控系统的数量，可拓展性强，使用方便快捷，且可其可有效的提高监控效率，可有效提高监控效率，适用性好，实用性强。
附图说明
为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中：
图1为本发明的结构主视图；
图2为本发明的结构剖视图；
图3为本发明的结构原理框图；
图4为本发明的电源电路的具体电路图；
图5为本发明的CM3控制模块的电路图。
具体实施方式
(实施例1)
图1至图5显示了本发明的一种具体实施方式，其中图1为本发明的结构主视图；图2为本发明的结构剖视图；图3为本发明的结构原理框图；图4为本发明的电源电路的具体电路图；图5为本发明的CM3控制模块的电路图。
见图1至图5，一种新型船舶电液蝶阀控制系统，包括柜体1及设置在柜体内部的控制器件，在所述柜体内部设置安装底板2，所述安装底板通过底座螺柱与柜体1相连，在所述安装底板2上设置有CM3控制模块11、BI通讯模块12、IO数据输入输出模块13、电源模块15、UPS不间断电源17、变压器16、PLC控制模块14等控制器件。所述电源模块15将对船舶电源进行转换，向所述CM3控制模块11、BI通讯模块12、IO数据输入输出模块13供电，所述IO模块13通过对外接线端子与电液蝶阀相连，所述电液蝶阀开闭、行程及故障等状态信息通过所述IO模块13传输至所述CM3控制模块11，所述CM3控制模块通过RS485总线将所述状态信息传输至所述BI通讯模块12，BI通讯模块12通过RS485总线将所述状态信息上传至区域监控台。所述CM3控制模块11还可通过IO模块13直接向所述电液蝶阀发送控制指令。此外在所述柜体1外部设置状态模拟显控板22，所述电液蝶阀故障状态信息通过所述IO输入输出模块13传输至所述CM3控制模块11，所述CM3控制模块11通过RS485总线将所述状态信息传输至所述PLC控制模块14，所述PLC控制模块14通过船用电线将所述状态信息传输至所述状态模拟显控板22上进行显示。所述状态模拟显控板22上设置本地/遥控控制方式选择开关23及电液蝶阀控制按钮24，可实现对所述电液蝶阀进行远程控制。
所述电源电路包括市电输入端子，与所述市电输入端子相连接的第一稳压电路、与所述第一稳压电路输入端相连接的变压器、与所述变压器输出端相连接的第一交直流交换器、与所述交直流交换器相连接的第二稳压电路，所述UPS不间断电源设置在所述变压器的输出端与第二稳压电路的输入端之间。
在所述UPS不间断电源的输出端与第二稳压电路之间设有第二交直交换器。
在所述UPS不间断电源的输入端与变压器的输出端之间设有交流接触器，在所述变压器输出端设有回路控制开关和交流接触线圈，所述回路控制开关与交流接触线圈串联。
所述CM3控制电路的主芯片上设有开启反馈端口、开闭反馈端口、数据连接端口、试灯连接端口、开启指示端口、关闭指示端口、开/关连接端口和报警连接端口，所述状态模拟显控板与CM3控制电路中数据连接端口、试灯连接端口数据连接。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本发明的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种新型船舶电液蝶阀控制系统，包括柜体和设置在所述柜体内的控制器件，其特征在于：在所述柜体内设有安装底板，所述安装底板通过底座螺柱与柜体固定连接，所述控制器件包括CM3控制电路、BI通讯电路、IO数据输入输出电路、电源电路、UPS不间断电源、变压器、PLC控制电路，所述电源电路和UPS不间断电源均与所述CM3控制电路、BI通讯电路、IO数据输入输出电路的供电电源端相连接，所述IO数据输入输出电路的信号端与所述CM3控制电路相连接，所述CM3控制电路通过RS484总线与所述BI通讯电路和PLC控制电路相连接，在所述柜体上设有状态模拟显控板，所述状态模拟显控板与所述PLC控制电路相连接，所述IO数据输入输出电路与船舶电液碟阀相连通且用于传送电液蝶阀开闭、行程及故障信息，所述BI通讯电路通过RS485总线与外部区域监控台相连接；所述电源电路包括市电输入端子，与所述市电输入端子相连接的第一稳压电路、与所述第一稳压电路输入端相连接的变压器、与所述变压器输出端相连接的第一交直流交换器、与所述交直流交换器相连接的第二稳压电路，所述UPS不间断电源设置在所述变压器的输出端与第二稳压电路的输入端之间；在所述UPS不间断电源的输出端与第二稳压电路之间设有第二交直交换器。
2.根据权利要求1所述的新型船舶电液蝶阀控制系统，其特征在于：在所述UPS不间断电源的输入端与变压器的输出端之间设有交流接触器，在所述变压器输出端设有回路控制开关和交流接触线圈，所述回路控制开关与交流接触线圈串联。
3.根据权利要求2所述的新型船舶电液蝶阀控制系统，其特征在于：所述CM3控制电路的主芯片上设有开启反馈端口、开闭反馈端口、数据连接端口、试灯连接端口、开启指示端口、关闭指示端口、开/关连接端口和报警连接端口，所述状态模拟显控板与CM3控制电路中数据连接端口、试灯连接端口数据连接。
4.根据权利要求3所述的新型船舶电液蝶阀控制系统，其特征在于：所述状态模拟显控板上设有本地/遥控控制方式选择开关及电液蝶阀控制按钮。
5.根据权利要求4所述的新型船舶电液蝶阀控制系统，其特征在于：所述状态模块显控板上还设有报警显示板。
6.根据权利要求5所述的新型船舶电液蝶阀控制系统，其特征在于：所述柜体下方及背部共设置了六只隔振器。
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