CN105466451A - 一种计里程的车 - Google Patents

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卢丽芳
宋海潮
王晓勇
汪勇
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    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C22/00—Measuring distance traversed on the ground by vehicles, persons, animals or other moving solid bodies, e.g. using odometers, using pedometers

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种计里程的车，该计里车包括车架、滚轮、推杆、槽轮机构和传动装置；所述滚轮之间通过滚轮轴连接，车架设置在滚轮轴上；所述推杆与支杆连接，且位于车架上；所述传动装置包括联杆、第一滚轴，所述联杆一端位于支杆上，另一端设有与其相适配的第一滚轴；所述第一滚轴的上设有花轮盘；所述槽轮机构设置在推杆上，该槽轮机构包括凹形轮盘、花轮盘、从动槽轮、第二滚轴；所述凹形轮盘套装在第二滚轴，其上部设有与花轮盘相适配的从动槽轮；在第一滚轴、第二滚轴上端均设有读数盘；在第二滚轴的下端设有第二锥齿轮；且在其下方的滚轮轴上设有与第二锥齿相适配的第一锥齿轮。该装置能够快速而精确地测量出实际的距离，而且结构简单。

Description

一种计里程的车
技术领域
本发明属于一种测试里程的仪器，特别涉及一种计里程的车。
背景技术
现在的测试里程的仪器主要是用小块永久磁铁、带铁、芯的线圈、电子开关电路和袖珍计算器组成，该里程计车轮每转一周计数器计一次数，因而精度小、误差大，且电感线圈频率不够，安装也不方便，因而不能用于公路长度的高精度测量。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种计里程的车，该装置能够快速而精确地测量出实际的距离，而且结构简单，使用方便。
本发明的技术方案如下：
一种计里程的车，其特征是：该计里车包括车架1、滚轮2、推杆3、槽轮机构4和传动装置5；所述滚轮2之间通过滚轮轴21连接，车架1设置在滚轮轴21上；所述推杆3与支杆6连接，且位于车架1上；所述传动装置5包括联杆51、第一滚轴52，所述联杆51一端位于支杆6上，另一端设有与其相适配的第一滚轴52；所述第一滚轴52的上设有花轮盘521；所述槽轮机构4设置在推杆3上，该槽轮机构4包括凹形轮盘41、花轮盘42、从动槽轮43、第二滚轴44；所述凹形轮盘41套装在第二滚轴44，其上部设有与花轮盘42相适配的从动槽轮43；在第一滚轴52、第二滚轴44上端均设有读数盘54；在第二滚轴44的下端设有第二锥齿轮441；且在其下方的滚轮轴21上设有与第二锥齿441相适配的第一锥齿轮532。
所述支杆6上端设有端61。
所述支架6与滚轮轴21之间通过轴承7相连。
所述计里程的车的外部设有外壳8。
该计里程的车通过槽轮机构可以使读数更精确化，若经过延伸拓展，还可以实现用多级读数盘来精确化读数精度。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的外壳的结构示意图；
图3是槽轮机构的结构示意图；
图4是第二锥齿与第一锥齿结合的结构示意图。
具体实施方式
如图1-4所示一种计里程的车，该计里车包括车架1、滚轮2、推杆3、槽轮机构4和传动装置5；所述滚轮2之间通过滚轮轴21连接，车架1设置在滚轮轴21上；所述推杆3与支杆6连接，且位于车架1上；所述传动装置5包括联杆51、第一滚轴52，所述联杆51一端位于支杆6上，另一端设有与其相适配的第一滚轴52；所述第一滚轴52的上设有花轮盘521；所述槽轮机构4设置在推杆3上，该槽轮机构4包括凹形轮盘41、花轮盘42、从动槽轮43、第二滚轴44；所述凹形轮盘41套装在第二滚轴44，其上部设有与花轮盘42相适配的从动槽轮43；在第一滚轴52、第二滚轴44上端均设有读数盘54；在第二滚轴44的下端设有第二锥齿轮441；且在其下方的滚轮轴21上设有与第二锥齿441相适配的第一锥齿轮532。
所述支杆6上端设有端帽61。
所述支架6与滚轮轴21之间通过轴承7相连。
所述计里程的车的外部设有外壳8。
当滚轮转动之时，滚轮轴也跟着转动。由于竖立着的第一锥齿轮和滚轮轴连在一起，第一锥齿轮将运动传递到水平的第二锥齿轮；第一锥齿轮通过滚轮轴，将运动传递给凹形轮盘，凹形轮盘和花轮盘啮合，凹形轮盘转过一周时，花盘转过60°。两个轮盘及上方的读数盘分别和第一滚轴和第二滚轴联结，同时转动。
车架采用的是一体式的部件，车架与滚轮轴之间通过轴承相连，支杆的顶部用的是端帽，此端帽可以拆卸，这样设计完全是为了方便车身安装，使结构稳定，如果改变车身的形状，把端帽做成座椅的形状，还可以让人坐在上面。
通过槽轮机构可以使读数更精确化，若经过延伸拓展，还可以实现用多级读数盘来精确化读数精度。
此款计里程车可以用于建筑工程测量，也可以制作成小型测量仪应用于机械原件的测量。

Claims (4)

1.一种计里程的车，其特征是：该计里车包括车架（1）、滚轮（2）、推杆（3）、槽轮机构（4）和传动装置（5）；所述滚轮（2）之间通过滚轮轴（21）连接，车架（1）设置在滚轮轴（21）上；所述推杆（3）与支杆（6）连接，且位于车架（1）上；所述传动装置（5）包括联杆（51）、第一滚轴（52），所述联杆（51）一端位于支杆(6)上，另一端设有与其相适配的第一滚轴(52)；所述第一滚轴(52)的上设有花轮盘(521)；所述槽轮机构（4）设置在推杆（3）上，该槽轮机构（4）包括凹形轮盘（41）、花轮盘（42）、从动槽轮（43）、第二滚轴（44）；所述凹形轮盘（41）套装在第二滚轴（44），其上部设有与花轮盘（42）相适配的从动槽轮（43）；在第一滚轴（52）、第二滚轴（44）上端均设有读数盘（54）；在第二滚轴（44）的下端设有第二锥齿轮（441）；且在其下方的滚轮轴（21）上设有与第二锥齿（441）相适配的第一锥齿轮（532）。
2.根据权利要求1所述的一种计里程的车，其特征是：所述支杆（6）上端设有端帽（61）。
3.根据权利要求1所述的一种计里程的车，其特征是：所述支架（6）与滚轮轴（21）之间通过轴承（7）相连。
4.根据权利要求1所述的一种计里程的车，其特征是：所述计里程的车的外部设有外壳（8）。
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