CN105445028A - 汽轮机热耗率的测定及计算方法 - Google Patents

Abstract

一种汽轮机热耗率的测定及计算方法,其特征在于：该方法首先测出发电机端有功电功率，考虑发电机损失和机械损失，计算得出汽轮机内功率；然后测出循环水流量和循环水进、出凝汽器的参数即压力和温度，计算求出循环带走的冷源损失；最后通过能量“反平衡”的方法，计算出汽轮机的吸热量即汽轮机内功率与冷源损失之和即为汽轮机的吸热量，进而得出汽轮机热耗率。其不但简化了试验过程，降低了对试验设备的要求，而且使计算更加便捷。

Description

汽轮机热耗率的测定及计算方法

技术领域

本发明涉及汽轮机热耗率的测定及计算方法，属于汽轮机领域。

背景技术

目前国内汽轮机热力性能试验通常按照美国ASME标准或者中华人民共和国国家标准执行，在这两种试验标准中，热耗率的测定及计算均采用“正平衡”方法，即热耗率等于进入汽轮机的热量除以发电机功率。可是这种方法对试验过程及试验设备要求都比较高，试验中需要测量的参数多且精度高，特别是一次中间再热机组，系统复杂，因此计算也比较繁琐。

发明内容

发明目的：本发明提供一种汽轮机热耗率的测定及计算方法，其目的是解决以往所存在的问题。

技术方案：

一种汽轮机热耗率的测定及计算方法,其特征在于：首先测出发电机端有功电功率，考虑发电机损失和机械损失，计算得出汽轮机内功率；然后测出循环水流量和循环水进、出凝汽器的参数（压力和温度），计算求出循环带走的冷源损失；最后通过能量“反平衡”的方法，计算出汽轮机的吸热量（汽轮机内功率与冷源损失之和即为汽轮机的吸热量），进而得出汽轮机热耗率。

该方法的步骤如下：

（1）、利用热电阻测量循环水进、出凝汽器的温度；

（2）、利用压力变送器测量循环水进、出凝汽器的压力；

（3）、利用超声波流量计测量循环水流量；

（4）、根据试验测出的循环水压力、温度在焓熵图上查出对应的焓值；

（5）、冷源损失=循环水流量×（循环水进凝汽器焓值－循环水出凝汽器焓值）。

优点及效果：本发明的提供一种汽轮机热耗率的测定及计算方法，其简化热耗率试验过程，降低对设备的要求，减少必须测量的试验参数，使热耗率计算更加便捷。

本专利提出一种“反平衡”方法，不但简化了试验过程，降低了对试验设备的要求，而且使计算更加便捷。

附图说明：

图1为本发明的冷源损失的测量图。

具体实施方式：下面结合附图对本发明做进一步的说明：

如图1所示，本发明提供一种汽轮机热耗率的测定及计算方法,该方法首先测出发电机端有功电功率，考虑发电机损失和机械损失，计算得出汽轮机内功率；然后测出循环水流量和循环水进、出凝汽器的参数即压力和温度，计算求出循环带走的冷源损失；最后通过能量“反平衡”的方法，计算出汽轮机的吸热量即汽轮机内功率与冷源损失之和即为汽轮机的吸热量，进而得出汽轮机热耗率。

该方法的步骤如下：

（1）、利用热电阻测量循环水进、出凝汽器的温度；

（2）、利用压力变送器测量循环水进、出凝汽器的压力；

（3）、利用超声波流量计测量循环水流量；

（4）、根据试验测出的循环水压力、温度在焓熵图上查出对应的焓值；

（5）、冷源损失=循环水流量×（循环水进凝汽器焓值－循环水出凝汽器焓值）。

本申请采用“反平衡”的方法，仅需要测量压力2点，温度2点，流量1点。而在传统的试验方法中，压力和温度测点不少于32点，流量测点不少于3点，从而大大简化了试验过程，减少了试验设备的适用数量。

传统“正平衡”试验方法的计算过程相当繁琐，而且计算过程需要针对不同的机组做出一定的调整，特别是一次中间再热机组，系统复杂，增加了计算难度。本专利采用“反平衡”方法提供的计算过程不需要针对不同的机组做出调整，简化了热耗率计算的过程。

Claims (2)

1.一种汽轮机热耗率的测定及计算方法,其特征在于：该方法首先测出发电机端有功电功率，考虑发电机损失和机械损失，计算得出汽轮机内功率；然后测出循环水流量和循环水进、出凝汽器的参数即压力和温度，计算求出循环带走的冷源损失；最后通过能量“反平衡”的方法，计算出汽轮机的吸热量即汽轮机内功率与冷源损失之和即为汽轮机的吸热量，进而得出汽轮机热耗率。

2.根据权利要求1所述的汽轮机热耗率的测定及计算方法,其特征在于：冷源损失的测量步骤如下：

（1）、利用热电阻测量循环水进、出凝汽器的温度；

（2）、利用压力变送器测量循环水进、出凝汽器的压力；

（3）、利用超声波流量计测量循环水流量；

（4）、根据试验测出的循环水压力、温度在焓熵图上查出对应的焓值；

（5）、冷源损失=循环水流量×（循环水进凝汽器焓值－循环水出凝汽器焓值）。