CN105398308B - 电动汽车的空调系统 - Google Patents

电动汽车的空调系统 Download PDF

Info

Publication number
CN105398308B
CN105398308B CN201510908312.7A CN201510908312A CN105398308B CN 105398308 B CN105398308 B CN 105398308B CN 201510908312 A CN201510908312 A CN 201510908312A CN 105398308 B CN105398308 B CN 105398308B
Authority
CN
China
Prior art keywords
heat
heat exchanger
air
radiator
electric car
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201510908312.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN105398308A (zh
Inventor
王保存
李玉军
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Beijing Electric Vehicle Co Ltd
Original Assignee
Beijing Electric Vehicle Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Beijing Electric Vehicle Co Ltd filed Critical Beijing Electric Vehicle Co Ltd
Priority to CN201510908312.7A priority Critical patent/CN105398308B/zh
Publication of CN105398308A publication Critical patent/CN105398308A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105398308B publication Critical patent/CN105398308B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
    • B60H1/00385—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell
    • B60H1/00392—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell for electric vehicles having only electric drive means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明提供了一种电动汽车的空调系统，电动汽车的空调系统包括：压缩机(10)；产热部；相连接的第一热交换器(21)和第二热交换器(22)，第一热交换器(21)和第二热交换器(22)均与压缩机(10)连接，压缩机(10)、第一热交换器(21)和第二热交换器(22)形成循环回路；第一散热器(41)，与第一热交换器(21)相邻设置，产热部与第一散热器(41)相连形成第一散热回路，其中，循环回路处于制热状态时，第一散热回路连通。本发明的技术方案有效地解决了现有技术中使用暖风系统降低了电动汽车的续驶里程的问题。

Description

电动汽车的空调系统
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域，具体而言，涉及一种电动汽车的空调系统。
背景技术
目前，纯电动汽车的暖风、供暖和除霜所需能量均来自于整车动力电池。作为电动汽车能耗最大的暖风系统，暖风系统的使用将极大的降低电动汽车的续驶里程。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种电动汽车的空调系统，以解决现有技术中使用暖风系统降低了电动汽车的续驶里程的问题。
为了实现上述目的，本发明，提供了一种电动汽车的空调系统，包括：压缩机；产热部；相连接的第一热交换器和第二热交换器，第一热交换器和第二热交换器均与压缩机连接，压缩机、第一热交换器和第二热交换器形成循环回路；第一散热器，与第一热交换器相邻设置，产热部与第一散热器相连形成第一散热回路，其中，循环回路处于制热状态时，第一散热回路连通。
进一步地，电动汽车的空调系统还包括第二散热器，第二散热器与第二热交换器相邻设置，产热部和第二散热器相连形成第二散热回路，循环回路处于制冷状态时，第二散热回路连通。
进一步地，电动汽车的空调系统还包括控制部，控制部控制第一散热回路的连通或断开。
进一步地，控制部控制第二散热回路的连通或断开。
进一步地，控制部为两位三通阀，两位三通阀的入口与产热部连通，两位三通阀的第一出口与第一散热器连通，两位三通阀的第二出口与第二散热器连通。
进一步地，电动汽车的空调系统还包括第一送风部，第一送风部设置在第一散热器的远离第一热交换器的一侧并向第一热交换器所在的一侧送风。
进一步地，电动汽车的空调系统还包括第二送风部，第二送风部设置在第二散热器的远离第二热交换器的一侧并向第二热交换器所在的一侧送风。
进一步地，产热部包括电机和电机控制器。
进一步地，电动汽车的空调系统还包括增压部，增压部与产热部相连通。
进一步地，增压部为水泵。
应用本发明的技术方案，电动汽车的空调系统处于制热模式时，循环回路处于制热状态，第一热交换器相当于冷凝器，第二热交换器相当于蒸发器，第一散热回路连通，产热部产生的热量通过第一散热回路传到第一散热器，第一散热器与第一热交换器进行热交换，即产热部产生的热量导入到第一热交换器的前侧，作为空调系统的预热风。上述结构可以将产热部产生的热量导入热交换器的前侧，作为暖风系统的预热风使用，可以有效地利用产热部产生的热量，进而极大地提高电动汽车在使用暖风时的续驶里程。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1示出了根据本发明的电动汽车的空调系统的实施例的结构示意图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
10、压缩机；21、第一热交换器；22、第二热交换器；31、电机；32、电机控制器；41、第一散热器；42、第二散热器；51、第一散热管路；52、第二散热管路；60、增压部；70、控制部；81、第一送风部；82、第二送风部；90、干燥器；100、膨胀阀。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1所示，本实施例的电动汽车的空调系统包括压缩机10、产热部、第一热交换器21、第二热交换器22和第一散热器41。第一热交换器21和第二热交换器22相连接，第一热交换器21和第二热交换器22均与压缩机10连接，压缩机10、第一热交换器21和第二热交换器22形成循环回路，第一散热器41与第一热交换器21相邻设置，产热部与第一散热器41相连形成第一散热回路。其中，循环回路处于制热状态时，第一散热回路连通，产热部产生的热量通过第一散热回路和第一散热器41导入第一热交换器21的前侧。
应用本实施例的电动汽车的空调系统，电动汽车的空调系统处于制热模式时，循环回路处于制热状态，第一热交换器21相当于冷凝器，第二热交换器22相当于蒸发器，第一散热回路连通，产热部产生的热量通过第一散热回路传到第一散热器41，第一散热器41与第一热交换器21进行热交换，即产热部产生的热量导入到第一热交换器21的前侧，作为空调系统的预热风。上述结构可以将产热部产生的热量导入热交换器的前侧，作为暖风系统的预热风使用，可以有效地利用产热部产生的热量，进而极大地提高电动汽车在使用暖风时的续驶里程。
可选地，电动汽车的空调系统还包括第二散热器42，第二散热器42与第二热交换器22相邻设置，产热部和第二散热器42相连形成第二散热回路，循环回路处于制冷状态时，第二散热回路连通，产热部产生的热量通过第二散热回路和第二散热器42与第二热交换器22热交换进行散热。电动汽车的空调系统处于制冷模式时，循环回路处于制冷状态，第一热交换器21相当于蒸发器，第二热交换器22相当于冷凝器，第二散热回路连通，产热部产生的热量通过第二散热回路传到第二散热器42，第二散热器42与第二热交换器22进行热交换散发热量。
第一散热回路和第二散热回路能量交换的载体为冷却液，产热部产生的热量传给冷却液，冷却液在第一散热回路和第二散热回路中流动，从而将产热部的热量传递给散热器，散热器与热交换器进行热交换。
可选地，电动汽车的空调系统还包括控制部70，控制部70控制第一散热回路的连通或断开。控制部70可以控制第一散热回路的连通或断开，制热时，控制部70控制第一散热回路连通，产热部产生的热量通过第一散热回路导入热交换器的前侧，作为暖风系统的预热风使用，可以有效地利用产热部产生的热量。
可选地，控制部70控制第二散热回路的连通或断开。使用一个控制部70控制第一散热回路和第二散热回路的连通或断开，即通过控制部70控制流体的流向，进而通过冷却液的流动方向。
可选地，控制部70为两位三通阀，两位三通阀的入口与产热部连通，两位三通阀的第一出口与第一散热器41连通，两位三通阀的第二出口与第二散热器42连通。两位三通阀的结构简单，使用方便，成本低廉。
可选地，电动汽车的空调系统还包括第一送风部81，第一送风部81设置在第一散热器41的远离第一热交换器21的一侧并向第一热交换器21所在的一侧送风。第一散热器41与空气进行热交换，在第一送风部81的作用下热交换后的空气作为预热风通过第一热交换器21进入驾驶室制热。
可选地，电动汽车的空调系统还包括第二送风部82，第二送风部82设置在第二散热器42的远离第二热交换器22的一侧并向第二热交换器22所在的一侧送风。当产热部的温度高于一定值时，第一散热回路断开，第二散热回路导通，即为了保证产热部的正常运行不再通过第一散热器41所在的散热回路而是通过第二散热器42所在的回路，此时第二热交换器22相当于蒸发器，通过蒸发器的冷风能够更好地为第二散热器42散热。
可选地，产热部包括电机31和电机控制器32。将电机31及电机控制器32产生的热量导入驾驶室内，可以极大地提高电动汽车在使用暖风时的续驶里程，也就是说，采用热泵技术将电机31及电机控制器32工作时损耗的热量导入驾驶室内。
可选地，电动汽车的空调系统还包括增压部60，增压部60与产热部相连通并位于产热部的上游或下游。增压部60可以方便冷却液在散热回路中的流动，提高散热效率，有效地保证电机31和电机控制器32的正常工作。可选地，增压部60为水泵。水泵的结构简单，使用方便，成本低廉。
电机31通过第一散热管路51与第一散热器41的一侧连通，第二散热器42通过第二散热管路52连接在第一散热管路51上，电机31通过第三散热管路与第一散热器41的另一侧连通，电机控制器32、两位三通阀和水泵均设置在第三散热管路中，两位三通阀的入口与水泵连通，两位三通阀的第一出口与第一散热器41连通，两位三通阀的第二出口通过第四散热管路与第二散热器42连通。
电动汽车的空调系统还包括干燥器90，干燥器90设置在循环回路中并位于第一热交换器21和第二热交换器22之间。
电动汽车的空调系统还包括膨胀阀100，膨胀阀100设置在循环回路中并位于第一热交换器21和第二热交换器22之间。
综上所述，在电动汽车的空调系统上，增加了一条基于电机及控制器为基础的散热回路，能量交换的载体为冷却液，空调系统的循环回路的能量交换体为冷媒。空调系统的循环回路和散热回路通过热交换器以空气为载体进行热交换。
空调系统制热时，当开启暖风时，循环回路中所有的两位三通阀a、c导通，第一热交换器21相当于冷凝器，第二热交换器22相当于蒸发器，循环回路以顺时针方向循环，第一热交换器21散发热量传导到空气形成暖风制热，即采用热泵技术进行制热。同时，散热回路中的两位三通阀a、c导通，电机31和电机控制器32散发的热量在电子水泵的带动下，通过冷却液传导到第一散热器41，通过第一散热器41与空气进行热交换，在鼓风机的作用下热交换后的空气作为预热风通过第一热交换器21最终进入驾驶室制热。当电机31及电机控制器32的温度高于一定值时，散热回路中的两位三通阀b、c导通，这时为了保证电机及控制器的正常运行不再通过第一散热器41所在的回路，而是通过第二散热器42所在的回路，由于此时第二热交换器22相当于蒸发器，通过蒸发器的冷风能够更好地为第二散热器42散热。
空调系统制冷时，当开启制冷模式时，循环回路中所有的两位三通阀a、b导通，第二热交换器22相当于冷凝器，第一热交换器21相当于蒸发器，循环回路以逆时针方向循环制冷。散热回路中的两位三通阀b、c一直导通，电机31和电机控制器32散发的热量在电子水泵的带动下，通过冷却液传导到第二散热器42，通过第二散热器42与空气进行热交换散发热量。
从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：
1、将电机及控制器产生的热量导入空调热交换器的前侧进而送到驾驶室内，作为暖风系统的预热风。
2、采用热泵技术并将电机及控制器工作时损耗的能量导入到驾驶室，可以极大地提高纯电动汽车在使用暖风时的续驶里程。
3、利用电子两位三通阀控制冷媒的流动方向，循环回路同时起到制热和制冷的作用。
3、电机及控制器的散热分成两个回路，由一个水泵驱动。
4、电机和控制器的冷却系统和空调系统在前后形成两个热交换模块。
5、热泵空调暖风系统和电机及控制器散热能量的组合使用。
6、由于电机及控制器的散热系统温度低，无法直接将电机及控制器产生的热量导入到驾驶室内作为暖风直接使用，通过将电机及控制器产生的热量导入到驾驶室内空调热交换器的前侧，作为暖风系统的预热风使用，可以有效地利用这部分能量。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电动汽车的空调系统，其特征在于，包括：
压缩机(10)；
产热部，所述产热部包括电机(31)和电机控制器(32)；
相连接的第一热交换器(21)和第二热交换器(22)，所述第一热交换器(21)和所述第二热交换器(22)均与所述压缩机(10)连接，所述压缩机(10)、所述第一热交换器(21)和第二热交换器(22)形成循环回路；
第一散热器(41)，与所述第一热交换器(21)相邻设置，所述产热部与所述第一散热器(41)相连形成第一散热回路；
第二散热器(42)，所述第二散热器(42)与所述第二热交换器(22)相邻设置，所述产热部和所述第二散热器(42)相连形成第二散热回路，所述循环回路处于制冷状态时，所述第二散热回路连通，所述第一散热回路断开；
其中，所述循环回路处于制热状态时，所述第一散热回路连通，所述第二散热回路断开；
控制部(70)，所述控制部(70)控制所述第一散热回路的连通或断开，所述控制部(70)控制所述第二散热回路的连通或断开；所述控制部(70)为两位三通阀，所述两位三通阀的入口与所述产热部连通，所述两位三通阀的第一出口与所述第一散热器(41)连通，所述两位三通阀的第二出口与所述第二散热器(42)连通。
2.根据权利要求1所述的电动汽车的空调系统，其特征在于，所述电动汽车的空调系统还包括第一送风部(81)，所述第一送风部(81)设置在所述第一散热器(41)的远离所述第一热交换器(21)的一侧并向所述第一热交换器(21)所在的一侧送风。
3.根据权利要求1所述的电动汽车的空调系统，其特征在于，所述电动汽车的空调系统还包括第二送风部(82)，所述第二送风部(82)设置在所述第二散热器(42)的远离所述第二热交换器(22)的一侧并向所述第二热交换器(22)所在的一侧送风。
4.根据权利要求1所述的电动汽车的空调系统，其特征在于，所述电动汽车的空调系统还包括增压部(60)，所述增压部(60)与所述产热部相连通。
5.根据权利要求4所述的电动汽车的空调系统，其特征在于，所述增压部(60)为水泵。
CN201510908312.7A 2015-12-09 2015-12-09 电动汽车的空调系统 Active CN105398308B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510908312.7A CN105398308B (zh) 2015-12-09 2015-12-09 电动汽车的空调系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510908312.7A CN105398308B (zh) 2015-12-09 2015-12-09 电动汽车的空调系统

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105398308A CN105398308A (zh) 2016-03-16
CN105398308B true CN105398308B (zh) 2019-04-12

Family

ID=55464192

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510908312.7A Active CN105398308B (zh) 2015-12-09 2015-12-09 电动汽车的空调系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN105398308B (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106114140B (zh) * 2016-06-23 2018-03-09 上海交通大学 一种可实现冷热联供的电动汽车吸附热池空调系统
CN110816201B (zh) * 2018-08-10 2022-12-27 翰昂汽车零部件有限公司 车辆的热管理系统
CN112572093B (zh) * 2020-11-21 2022-06-10 中联重科股份有限公司 热管理系统和工程机械

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102331046A (zh) * 2011-07-23 2012-01-25 济源市贝迪地能中央空调设备有限公司 一种组合式气-水双热源热泵型电动汽车空调系统
CN202685842U (zh) * 2012-05-31 2013-01-23 北汽福田汽车股份有限公司 用于电动车辆的空调制冷制热循环系统
CN103192675A (zh) * 2012-01-05 2013-07-10 杭州三花研究院有限公司 一种汽车空调系统
CN103373193A (zh) * 2012-04-20 2013-10-30 杭州三花研究院有限公司 一种汽车空调系统
JP2014223867A (ja) * 2013-05-16 2014-12-04 カルソニックカンセイ株式会社 車両用空調装置
DE102013109666A1 (de) * 2013-09-04 2015-03-05 Pierburg Gmbh Heiz-/Kühlsystem für Fahrzeuge und Verfahren zum Betreiben eines Heiz-/Kühlsystems für Fahrzeuge
CN205168108U (zh) * 2015-12-09 2016-04-20 北京新能源汽车股份有限公司 电动汽车的空调系统

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102331046A (zh) * 2011-07-23 2012-01-25 济源市贝迪地能中央空调设备有限公司 一种组合式气-水双热源热泵型电动汽车空调系统
CN103192675A (zh) * 2012-01-05 2013-07-10 杭州三花研究院有限公司 一种汽车空调系统
CN103373193A (zh) * 2012-04-20 2013-10-30 杭州三花研究院有限公司 一种汽车空调系统
CN202685842U (zh) * 2012-05-31 2013-01-23 北汽福田汽车股份有限公司 用于电动车辆的空调制冷制热循环系统
JP2014223867A (ja) * 2013-05-16 2014-12-04 カルソニックカンセイ株式会社 車両用空調装置
DE102013109666A1 (de) * 2013-09-04 2015-03-05 Pierburg Gmbh Heiz-/Kühlsystem für Fahrzeuge und Verfahren zum Betreiben eines Heiz-/Kühlsystems für Fahrzeuge
CN205168108U (zh) * 2015-12-09 2016-04-20 北京新能源汽车股份有限公司 电动汽车的空调系统

Also Published As

Publication number Publication date
CN105398308A (zh) 2016-03-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111231657B (zh) 车辆热管理系统及其控制方法、车辆
US11207947B2 (en) Cooling system for a motor vehicle and motor vehicle having such a cooling system
CN112074425B (zh) 车用热管理系统
CN109895590B (zh) 车辆的hvac系统
KR102626014B1 (ko) 차량용 열관리 시스템
WO2020108532A1 (zh) 车辆热管理系统及其控制方法、车辆
CN110774863A (zh) 一种电动汽车用集成间接式热泵的整车热管理系统
CN111231620B (zh) 车辆热管理系统及其控制方法、车辆
CN108284725B (zh) 新能源汽车分布式驱动智能化热管理系统
CN109774409B (zh) 汽车热管理系统
CN111231655B (zh) 车辆热管理系统及其控制方法、车辆
CN102941791A (zh) 电动车综合热循环系统
CN111251802B (zh) 车辆的热管理系统及车辆
CN111231772B (zh) 车辆热管理系统及其控制方法、车辆
CN111231617B (zh) 车辆热管理系统及其控制方法、车辆
CN105398308B (zh) 电动汽车的空调系统
CN207902087U (zh) 新能源汽车电机散热与座舱空调单元综合温控系统
CN113696793A (zh) 一种燃料电池热管理系统
CN210478446U (zh) 一种混合动力汽车集成式热管理系统
CN111251814B (zh) 车辆的热管理系统及车辆
CN104626925A (zh) 电动车热管理系统
WO2019062870A1 (zh) 一种电动车辆热量管理系统
CN111251801A (zh) 车辆的热管理系统及车辆
CN205168108U (zh) 电动汽车的空调系统
CN111016582B (zh) 一种电动汽车热泵系统及电动汽车

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant