CN105396436A - 一种制动系统空气处理单元 - Google Patents

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王�华
谢裕兴
王友安
王安芝
林苏一
王冬英
高秀兵
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    • B01D53/26—Drying gases or vapours
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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Abstract

本发明公开了一种制动系统空气处理单元，包括空气干燥器(11)、四回路保护阀(6)；所述的空气干燥器(11)与四回路保护阀(6)通过支架(8)连接成为一个整体。采用上述技术方案，将空气干燥器与四回路保护阀两个独立部件改成一个整体的空气处理单元，有利于缩小装配空间，提高整车的装配、安全使用性能；提高产品的质量，提高了产品的稳定性、可靠性和耐久性；能够满足汽车或工程车辆制动系统，特别是出气口有多条回路的制动系统的使用要求，使制动管路中气压保持干燥、清洁，出气口气压不至于过高，对制动系统起限压、安全保护作用。

Description

一种制动系统空气处理单元
技术领域
本发明属于汽车或工程机械气压调节系统输送气流装置的技术领域。更具体地，本发明涉及一种制动系统空气处理单元。
背景技术
在现有技术中，制动系统的空气处理是采用空气干燥器，再加上四回路保护阀结构，即两个独立部件。
如图1至图4所示，现有技术的空气干燥器11包括干燥筒12、净化盖13。四回路保护阀6与空气干燥器11为互相独立的部件。电加热接头连接导线14通过M5螺钉固定在空气干燥器11的阀体上。
其外形尺寸较大，因而占用的装配空间较大；制造模具费用大；铝铸件受外力作用后，易断裂，产品的可靠性低，寿命受到影响。
发明内容
本发明提供一种制动系统空气处理单元，其目的是提高整车的装配、安全使用性能。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
本发明的制动系统空气处理单元，包括空气干燥器、四回路保护阀；所述的空气干燥器与四回路保护阀通过支架连接成为一个整体。
所述的空气干燥器与四回路保护阀通过长管接头连接。
所述的空气干燥器的阀体与干燥筒通过连接座上螺纹连接在一起。
所述的四回路保护阀通过保护阀阀门与保护阀阀体接合面并借助弹簧外力保证密封，保护阀阀体与保护阀上壳体通过螺钉螺纹连接在一起。
所述的电加热器通过电加热接头连接导线固定连接在空气干燥器上。
本发明采用上述技术方案，将空气干燥器与四回路保护阀两个独立部件件改成一个整体的空气处理单元，有利于缩小装配空间，提高整车的装配、安全使用性能；提高产品的质量，提高了产品的稳定性、可靠性和耐久性；能够满足汽车或工程车辆制动系统，特别是出气口有多条回路的制动系统的使用要求，使制动管路中气压保持干燥、清洁，出气口气压不至于过高，对制动系统起限压、安全保护作用。
附图说明
附图所示内容及图中的标记简要说明如下：
图1为现有技术的结构示意图；
图2为图1所示结构的右视示意图；
图3为图1所示结构的左视示意图；
图4为现有技术中的电加热器接头连接导线的结构示意图；
图5为本发明的结构示意图；
图6为图5所示结构的右视示意图；
图7为图5所示结构的左视示意图。
图中标记为：
1、垫圈，2、长管接头，3、螺母，4、密封衬垫，5、螺钉，6、四回路保护阀，7、矩形密封垫圈，8、支架，9、螺钉，10、干燥器阀体，11、空气干燥器，12、干燥筒，13、净化盖，14、电加热接头连接导线。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图5至图7所示的本发明的结构，为一种制动系统空气处理单元，包括空气干燥器11、四回路保护阀6；空气处理单元主要用于汽车或工程机械制动系统压力管路中，用来自动调节制动系统中的工作压力，并可将滤下的油、水等杂质通过卸荷自动排出，通过四回路保护阀向多个连接管路供气。制动系统使用PYA空气处理单元后，可向后面的制动管路输出多条回路恒定的气压调节保护装置。
上述空气处理单元的动态位置关系：
当来自空压机的气源达到一定值时，膜片下腔的气压克服弹簧作用力，打开排气阀门排气；
当低于保护气压时，阀门关闭；同时，四回路保护阀膜片下腔的气压达到打开阀门时，四回路保护阀的四个阀门依次打开，在某一回路气压突然下降为零的情况下，仍能保证其它回路有一定的制动气压。
为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高整车的装配、安全使用性能的发明目的，本发明采取的技术方案为：
如图5至图7所示，本发明的制动系统空气处理单元，所述的空气干燥器11与四回路保护阀6通过支架8连接成为一个整体。支架8也即连接座。
所述的支架8通过螺钉9与空气干燥器11固定连接。
所述的螺钉9的规格为M12×16。
所述的空气干燥器11与四回路保护阀6通过长管接头2连接。
所述的长管接头2与干燥器阀体10之间设有垫圈1。
所述的长管接头2通过螺母3紧固安装在四回路保护阀6上；长管接头2与四回路保护阀6通过密封衬垫4及矩形密封垫圈7实现密封。
空气干燥器11与四回路保护阀6通过长管接头2、支架8连接在一起，构成了整个空气处理单元的外形。
本发明的上述结构的作用是：
1、为了提高整车的装配、安全使用性能，在整个制动系统中将原空气干燥器11与四回路保护阀6两个独立部件整合为一个整体部件，即空气处理单元，有利于缩小装配空间。
2、为了提高产品的可靠性和耐久性，本发明对原有产品的结构进行改型设计，原空气干燥器11阀体与四回路保护阀6阀体外形尺寸较大，模具费用大，铝铸件受外力作用后，易断裂，而新件即可以单独供货，即分别是空气干燥器和四回路保护阀两个部件；也可以通过长管接头和支架连接成空气处理单元一个部件。
所述的空气处理单元的连接关系：
PYA空气处理单元通过空气干燥器的进气口与空压机输出的气源连接，经空气干燥器11后，输出相对恒定、洁净的压缩气体，通过四回路保护阀出气口(出气一口、出气二口、出气三口和出气四口)向多个贮气筒供气；如果少于四个贮气筒的管路，可将四回路保护阀的出气口用螺塞堵住。进、出气口螺纹与制动管路相互连接。另外，通过空气干燥器11上3-M12×1.5螺纹在安装板上固定连接后，再与车身固定连接；或者直接采用M12×1.5的螺栓与车身固定连接。
本发明的具体连接关系：
所述的空气干燥器11的阀体10与干燥筒12通过连接座上螺纹连接在一起。
所述的四回路保护阀6通过保护阀阀门与保护阀阀体接合面并借助弹簧外力保证密封，保护阀阀体与保护阀上壳体通过螺钉5螺纹连接在一起。
所述的螺钉5的规格为M8×10。
排气活塞、排气阀座及下壳体总成等通过挡圈固定在阀体内。
21口单向阀O形圈通过弹簧、单向阀芯固定。
本发明的工作原理：
来自空压机的压缩空气，由进气口进入空气干燥器11阀体内，空气中含有的油、水及杂质，凝聚在排气阀门总成处，空气经干燥筒进一步被过滤和干燥后，经单向阀门、进入四回路保护阀6各出气口向储气筒供气。
当储气筒气压达到开启压力后，进入调压罩腔内的气体，克服调压弹簧的作用力，推动小总成上移，打开阀体内的排气阀门，使阀体内的压缩空气连同凝聚在排气阀门总成处的油、水及杂质一起通过排气口排入大气中，使空压机处于空载运转状态；
当储气筒的气压下降到停止排气压力值时，调压罩腔内气压不足以克服调压弹簧压力时，小总成下移，排气阀门总成在排气弹簧作用下上移，关闭排气阀口，从而继续给储气筒供气，排气口和大气排气的瞬间，净化盖13内的空气反方向将干燥筒12上部的油、水及杂质，冲向排气阀门总成处，通过卸荷排入大气中。
所述的电加热器通过电加热接头连接导线14固定连接在空气干燥器11上。
所述的电加热接头连接导线14通过M5螺钉固定在阀体10上。
当环境温度达到7±6℃时，电加热接头总成14的连接导线通过温控器接通阀体10内的加热棒，使阀体10内保持一定温度，不致于使管路中的水份冻结成冰，影响干燥器的正常工作。
当环境温度达到29±3℃时，电加热接头总成14的连接导线通过温控器断开阀体10内的加热棒，即温控器不工作。
本发明取得的有益效果是：
本发明的空气处理单元与原有空气干燥器加四回路保护阀结构相比，其外形更小、结构更紧凑，不需要在空气干燥器与四回路保护阀之间增加连接管路，也减小了整机装配人员的工作量，同时也消除了空气干燥器与四回路保护阀之间连接气体泄露故障可能；能够满足汽车或工程车辆制动系统中，使制动管路中气压保持干燥、清洁，出气口气压不至于过高，出气口有多条回路的制动系统，对制动系统起限压、安全保护作用。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种制动系统空气处理单元，包括空气干燥器(11)、四回路保护阀(6)，其特征在于：所述的空气干燥器(11)与四回路保护阀(6)通过支架(8)连接成为一个整体。
2.按照权利要求1所述的制动系统空气处理单元，其特征在于：所述的空气干燥器(11)与四回路保护阀(6)通过长管接头(2)连接。
3.按照权利要求1所述的制动系统空气处理单元，其特征在于：所述的空气干燥器(11)的阀体(10)与干燥筒(12)通过连接座上螺纹连接在一起。
4.按照权利要求1所述的制动系统空气处理单元，其特征在于：所述的四回路保护阀(6)通过保护阀阀门与保护阀阀体接合面并借助弹簧外力保证密封，保护阀阀体与保护阀上壳体通过螺钉(5)螺纹连接在一起。
5.按照权利要求1所述的制动系统空气处理单元，其特征在于：所述的电加热器通过电加热接头连接导线(14)固定连接在空气干燥器(11)上。
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