CN105391808B - 一种行车许可消息发送方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种行车许可消息发送方法及装置，确定待发送的线路描述对象中所包含的参数的数量；将所述待发送的线路描述对象中所包含的参数划分成两组，每组所包含的参数的数量均小于或等于所述行车许可消息承载所述线路描述对象的参数的最大数量；从所述两组中任意选取一组生成第一行车许可消息；将所述第一行车许可消息发送至列车；接收所述列车反馈的确认消息；将所述两组中剩余的一组生成第二行车许可消息；将所述第二行车许可消息发送至列车。上述方法及装置，不需要在MA消息中发送线路描述对象的全部参数，因此不会限制MA消息的最大长度，能够满足更高列车速度的应用场景的需求。
Description
技术领域
本发明涉及信号处理技术领域，更具体的说，是涉及一种行车许可消息发送方法及装置。
背景技术
RBC(Radio Block Center，无线闭塞中心)作为CTCS-3(Chinese Train ControlSystem of level 3，中国列车控制系统第三级)级列控系统的核心设备之一，其功能之一是在列车正常运营情况下，根据CTCS-3级控制区域联锁进路条件向车载设备提供安全控车的MA(Movement Authority，行车许可)信息及其它一些命令，并通过GSM-R(Global SystemMobile for Railway，铁路无线数字移动通信)传输给车载设备，进行控车。
基于CTCS-3级列控系统技术规范，MA的具体内容如表1所示。
由表1可以看出，在MA信息中包含大量的可选信息包。其中，段编号为8的坡度曲线信息包21(简称P21)和段编号为9的静态速度曲线信息包27(简称P27)是需要覆盖MA信息的行车许可范围的，其他可选信息包虽然也需要覆盖整个行车许可范围，但属于动态变化的数量，且数量较少，例如临时限速只有在设置的情况下才会存在，等级转换点只有在确定的等级转换位置才会存在。因此，P21和P27对MA消息的影响较大。
目前，CTCS-3级列控系统采用的是在MA消息中发送完整的P21和P27，根据协议定义，每个P21的最大描述参数数量为32个坡度参数，每个P27的最大描述参数数量为32个速度参数。如果P21和P27达到最大数量，则P21的字节长度为(54+24*31)/8＝100字节，P27的字节长度为(58+28*31)/8＝120字节。但是，根据协议定义，MA消息的字节长度最大为500字节，如果P21和P27达到最大数量，则MA消息的字节长度将达到470字节左右，这对于其他临时限速、等级转换、模式曲线等信息包的发送将造成巨大障碍。
表1
可见，在MA消息中发送完整的P21和P27，会限制MA消息的最大长度，无法满足更高列车速度的应用场景。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种行车许可消息发送方法及装置，以克服现有技术中，在MA消息中发送完整的P21和P27，会限制MA消息的最大长度，无法满足更高列车速度的应用场景的需求的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种行车许可消息发送方法，所述方法包括：
确定待发送的线路描述对象中所包含的参数的数量；
将所述待发送的线路描述对象中所包含的参数划分成两组，每组所包含的参数的数量均小于或等于所述行车许可消息承载所述线路描述对象的参数的最大数量；
从所述两组中任意选取一组生成第一行车许可消息；
将所述第一行车许可消息发送至列车；
接收所述列车反馈的确认消息；
将所述两组中剩余的一组生成第二行车许可消息；
将所述第二行车许可消息发送至列车。
优选的，所述待发送的线路描述对象包括坡度曲线信息包和/或静态速度曲线信息包。
优选的，所述将所述待发送的线路描述对象中所包含的参数划分成两组具体包括：
将所述待发送的线路描述对象中所包含的参数划分成第一组和第二组，所述第一组所包含的参数的数量等于所述行车许可消息承载所述线路描述对象的参数的最大数量，所述第二组所包含的参数的数量小于所述行车许可消息承载所述线路描述对象的参数的最大数量。
优选的，所述从所述两组中任意选取一组生成第一行车许可消息，具体包括：
选取所述第一组生成第一行车许可消息。
优选的，所述将所述两组中剩余的一组生成第二行车许可消息，具体包括：
将所述第二组生成第二行车许可消息。
一种行车许可消息发送装置，所述装置包括：
确定单元：用于确定待发送的线路描述对象中所包含的参数的数量；
分组单元，用于将所述待发送的线路描述对象中所包含的参数划分成两组，每组所包含的参数的数量均小于或等于所述行车许可消息承载所述线路描述对象的参数的最大数量；
第一行车许可消息生成单元，用于从所述两组中任意选取一组生成第一行车许可消息；
第一发送单元，用于将所述第一行车许可消息发送至列车；
接收单元，用于接收所述列车反馈的确认消息；
第二行车许可消息生成单元，用于将所述两组中剩余的一组生成第二行车许可消息；
第二发送单元，用于将所述第二行车许可消息发送至列车。
优选的，所述待发送的线路描述对象包括坡度曲线信息包和/或静态速度曲线信息包。
优选的，所述分组单元具体用于：
将所述待发送的线路描述对象中所包含的参数划分成两组，第一组所包含的参数的数量等于所述行车许可消息承载所述线路描述对象的参数的最大数量，第二组所包含的参数的数量小于所述行车许可消息承载所述线路描述对象的参数的最大数量。
优选的，所述第一行车许可消息生成单元具体用于：
选取所述第一组生成第一行车许可消息。
优选的，所述第二行车许可消息生成单元具体用于：
将所述第二组生成第二行车许可消息。
经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开了一种行车许可消息发送方法及装置，确定待发送的线路描述对象中所包含的参数的数量；将所述待发送的线路描述对象中所包含的参数划分成两组，每组所包含的参数的数量均小于或等于所述行车许可消息承载所述线路描述对象的参数的最大数量；从所述两组中任意选取一组生成第一行车许可消息；将所述第一行车许可消息发送至列车；接收所述列车反馈的确认消息；将所述两组中剩余的一组生成第二行车许可消息；将所述第二行车许可消息发送至列车。上述方法及装置，不需要在MA消息中发送线路描述对象的全部参数，因此不会限制MA消息的最大长度，能够满足更高列车速度的应用场景的需求。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例公开的一种行车许可消息发送方法的流程示意图；
图2为本发明实施例公开的另一种行车许可消息发送方法的流程示意图；
图3为本发明实施例公开的一种行车许可消息发送装置的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，这仅仅是描述本发明的实施例中对相同属性的对象在描述时所采用的区分方式。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，以便包含一系列单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于那些单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它单元。
由背景技术可知，现有技术中，在MA消息中发送完整的P21和P27，会限制MA消息的最大长度，无法满足更高列车速度的应用场景的需求。
因此，本发明公开了一种行车许可消息发送方法及装置，确定待发送的线路描述对象中所包含的参数的数量；将所述待发送的线路描述对象中所包含的参数划分成两组，每组所包含的参数的数量均小于或等于所述行车许可消息承载所述线路描述对象的参数的最大数量；从所述两组中任意选取一组生成第一行车许可消息；将所述第一行车许可消息发送至列车；接收所述列车反馈的确认消息；将所述两组中剩余的一组生成第二行车许可消息；将所述第二行车许可消息发送至列车。上述方法及装置，不需要在MA消息中发送线路描述对象的全部参数，因此不会限制MA消息的最大长度，能够满足更高列车速度的应用场景的需求。
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
请参阅附图1，为本发明实施例公开的一种行车许可消息发送方法的流程示意图，该方法具体包括如下步骤：
S101：确定待发送的线路描述对象中所包含的参数的数量。
所述待发送的线路描述对象包括坡度曲线信息包和/或静态速度曲线信息包。
S102：将所述待发送的线路描述对象中所包含的参数划分成两组，每组所包含的参数的数量均小于或等于所述行车许可消息承载所述线路描述对象的参数的最大数量。
S103：从所述两组中任意选取一组生成第一行车许可消息。
S104：将所述第一行车许可消息发送至列车。
S105：接收所述列车反馈的确认消息。
需要说明的是，RBC在没有收到列车反馈的确认消息的情况下，仍然需要向列车重复发送第一行车许可消息。
S106：将所述两组中剩余的一组生成第二行车许可消息。
S107：将所述第二行车许可消息发送至列车。
本实施例公开了一种行车许可消息发送方法，确定待发送的线路描述对象中所包含的参数的数量；将所述待发送的线路描述对象中所包含的参数划分成两组，每组所包含的参数的数量均小于或等于所述行车许可消息承载所述线路描述对象的参数的最大数量；从所述两组中任意选取一组生成第一行车许可消息；将所述第一行车许可消息发送至列车；接收所述列车反馈的确认消息；将所述两组中剩余的一组生成第二行车许可消息；将所述第二行车许可消息发送至列车。上述方法，不需要在MA消息中发送线路描述对象的全部参数，因此不会限制MA消息的最大长度，能够满足更高列车速度的应用场景的需求。
在上述本发明公开的实施例的基础上，本发明还公开了另一种行车许可消息发送方法，下面将通过如下内容详细描述。
请参阅附图2，为本发明实施例公开的另一种行车许可消息发送方法的流程示意图，该方法具体包括如下步骤：
S201：确定待发送的线路描述对象中所包含的参数的数量。
所述待发送的线路描述对象包括坡度曲线信息包P21和/或静态速度曲线信息包P27。
S202：将所述待发送的线路描述对象中所包含的参数划分成第一组和第二组，所述第一组所包含的参数的数量等于所述行车许可消息承载所述线路描述对象的参数的最大数量，所述第二组所包含的参数的数量小于所述行车许可消息承载所述线路描述对象的参数的最大数量。
S203：选取所述第一组生成第一行车许可消息。
S204：将所述第一行车许可消息发送至列车。
S205：接收所述列车反馈的确认消息。
S206：将所述第二组生成第二行车许可消息。
S207：将所述第二行车许可消息发送至列车。
举例来说，如果行车许可40km范围内存在35个变坡点，则可以：
先向列车发送包含32个变坡点参数的第一行车许可消息，假设为28km，第一行车许可消息要求列车对此消息进行确认。
列车收到第一行车许可消息后，对消息进行确认，保存P21/P27参数。
RBC收到列车对第一行车许可消息的确认消息后，再延伸行车许可，即生成第二行车许可消息，在第二行车许可消息中无需再描述已经发送过的变坡点参数，只需要描述剩余3个变坡点参数。
本实施例公开了一种行车许可消息发送方法，确定待发送的线路描述对象中所包含的参数的数量；将所述待发送的线路描述对象中所包含的参数划分成两组，每组所包含的参数的数量均小于或等于所述行车许可消息承载所述线路描述对象的参数的最大数量；从所述两组中任意选取一组生成第一行车许可消息；将所述第一行车许可消息发送至列车；接收所述列车反馈的确认消息；将所述两组中剩余的一组生成第二行车许可消息；将所述第二行车许可消息发送至列车。上述方法，不需要在MA消息中发送线路描述对象的全部参数，因此不会限制MA消息的最大长度，能够满足更高列车速度的应用场景的需求。
上述本发明公开的实施例中详细描述了方法，对于本发明的方法可采用多种形式的装置实现，因此本发明还公开了一种行车许可消息发送装置，下面给出具体的实施例进行详细说明。
请参阅附图3，为本发明实施例公开的一种行车许可消息发送装置的结构示意图，该装置具体包括如下单元：
确定单元11：用于确定待发送的线路描述对象中所包含的参数的数量；
优选的，所述待发送的线路描述对象包括坡度曲线信息包和/或静态速度曲线信息包。
分组单元12，用于将所述待发送的线路描述对象中所包含的参数划分成两组，每组所包含的参数的数量均小于或等于所述行车许可消息承载所述线路描述对象的参数的最大数量；
第一行车许可消息生成单元13，用于从所述两组中任意选取一组生成第一行车许可消息；
第一发送单元14，用于将所述第一行车许可消息发送至列车；
接收单元15，用于接收所述列车反馈的确认消息；
第二行车许可消息生成单元16，用于将所述两组中剩余的一组生成第二行车许可消息；
第二发送单元17，用于将所述第二行车许可消息发送至列车。
优选的，所述分组单元具体用于：
将所述待发送的线路描述对象中所包含的参数划分成两组，第一组所包含的参数的数量等于所述行车许可消息承载所述线路描述对象的参数的最大数量，第二组所包含的参数的数量小于所述行车许可消息承载所述线路描述对象的参数的最大数量。
优选的，所述第一行车许可消息生成单元具体用于：
选取所述第一组生成第一行车许可消息。
优选的，所述第二行车许可消息生成单元具体用于：
将所述第二组生成第二行车许可消息。
需要说明的是，上述各个单元的具体功能实现已在方法实施例部分详细描述，本实施例不再赘述，具体请参见方法实施例部分的相关描述。
综上所述：
本发明公开了一种行车许可消息发送方法及装置，确定待发送的线路描述对象中所包含的参数的数量；将所述待发送的线路描述对象中所包含的参数划分成两组，每组所包含的参数的数量均小于或等于所述行车许可消息承载所述线路描述对象的参数的最大数量；从所述两组中任意选取一组生成第一行车许可消息；将所述第一行车许可消息发送至列车；接收所述列车反馈的确认消息；将所述两组中剩余的一组生成第二行车许可消息；将所述第二行车许可消息发送至列车。上述方法及装置，不需要在MA消息中发送线路描述对象的全部参数，因此不会限制MA消息的最大长度，能够满足更高列车速度的应用场景的需求。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
另外需说明的是，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。另外，本发明提供的装置实施例附图中，模块之间的连接关系表示它们之间具有通信连接，具体可以实现为一条或多条通信总线或信号线。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到本发明可借助软件加必需的通用硬件的方式来实现，当然也可以通过专用硬件包括专用集成电路、专用CPU、专用存储器、专用元器件等来实现。一般情况下，凡由计算机程序完成的功能都可以很容易地用相应的硬件来实现，而且，用来实现同一功能的具体硬件结构也可以是多种多样的，例如模拟电路、数字电路或专用电路等。但是，对本发明而言更多情况下软件程序实现是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在可读取的存储介质中，如计算机的软盘，U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
综上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对上述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (8)
1.一种行车许可消息发送方法，其特征在于，所述方法包括：
确定待发送的线路描述对象中所包含的参数的数量；
将所述待发送的线路描述对象中所包含的参数划分成两组，每组所包含的参数的数量均小于或等于所述行车许可消息承载所述线路描述对象的参数的最大数量；
从所述两组中任意选取一组生成第一行车许可消息；
将所述第一行车许可消息发送至列车；
接收所述列车反馈的确认消息；
将所述两组中剩余的一组生成第二行车许可消息；
将所述第二行车许可消息发送至列车；
其中，所述待发送的线路描述对象包括坡度曲线信息包和/或静态速度曲线信息包。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述待发送的线路描述对象中所包含的参数划分成两组具体包括：
将所述待发送的线路描述对象中所包含的参数划分成第一组和第二组，所述第一组所包含的参数的数量等于所述行车许可消息承载所述线路描述对象的参数的最大数量，所述第二组所包含的参数的数量小于所述行车许可消息承载所述线路描述对象的参数的最大数量。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述从所述两组中任意选取一组生成第一行车许可消息，具体包括：
选取所述第一组生成第一行车许可消息。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述将所述两组中剩余的一组生成第二行车许可消息，具体包括：
将所述第二组生成第二行车许可消息。
5.一种行车许可消息发送装置，其特征在于，所述装置包括：
确定单元：用于确定待发送的线路描述对象中所包含的参数的数量，所述待发送的线路描述对象包括坡度曲线信息包和/或静态速度曲线信息包；
分组单元，用于将所述待发送的线路描述对象中所包含的参数划分成两组，每组所包含的参数的数量均小于或等于所述行车许可消息承载所述线路描述对象的参数的最大数量；
第一行车许可消息生成单元，用于从所述两组中任意选取一组生成第一行车许可消息；
第一发送单元，用于将所述第一行车许可消息发送至列车；
接收单元，用于接收所述列车反馈的确认消息；
第二行车许可消息生成单元，用于将所述两组中剩余的一组生成第二行车许可消息；
第二发送单元，用于将所述第二行车许可消息发送至列车。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述分组单元具体用于：
将所述待发送的线路描述对象中所包含的参数划分成两组，第一组所包含的参数的数量等于所述行车许可消息承载所述线路描述对象的参数的最大数量，第二组所包含的参数的数量小于所述行车许可消息承载所述线路描述对象的参数的最大数量。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第一行车许可消息生成单元具体用于：
选取所述第一组生成第一行车许可消息。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述第二行车许可消息生成单元具体用于：
将所述第二组生成第二行车许可消息。
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