CN105322718B - 用于电动马达的柔性的冷却连接装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于电动马达的柔性的冷却连接装置。用于电动马达（10）的冷却连接装置（32）包括具有装配区域（38）和连接区域（40）的管保持器（34），装配区域用于将冷却连接装置（32）紧固到马达（10）的壳体（12），连接区域用于安装从装配区域（38）离开的冷却剂软管。冷却连接装置（32）还包括柔性的管（36），该管在密封端部（54）上密封地容纳在连接区域（40）中，并且利用用于与冷却通道（22）相连接的连接端部（56）从装配区域（38）中伸出。在管保持器（34）的装配区域（38）和柔性的管（36）之间设置了自由空间（58），从而柔性的管（36）的连接端部（56）能相对于管保持器（34）移动。

Description

用于电动马达的柔性的冷却连接装置

技术领域

本发明涉及一种用于电动马达的冷却连接装置并且涉及一种用于车辆的电动马达。

背景技术

应用为测量的驱动器的电动马达通常具有外部的传动系壳，定子壳安装在所述传动系壳中。在所述定子壳和所述传动系壳之间通常有空气间隙，所述空气间隙能够减少声音向外传播。

定子例如利用一种收缩挤压连接装置插入所述定子壳中，以便因而也保证针对从定子到定子壳的热传递的较好的连接。通常所述定子壳双壁地设计并且被冷却剂所冲刷，这样便冷却了所述定子壳。相应于此，在传动系壳中设置了用于冷却剂的流入和流出开口或者说流入和流出管接头。

该管接头必须桥接这两个壳体，从而定子壳的振动能够通过所述开口而传递到所述传动系壳上。另外，所述定子壳必须相对于传动系壳精准地定向，从而所述管接头能够密封地装入这两个壳体中。

发明内容

本发明的任务在于，提供用于车辆的容易装配和低噪音的电动马达。

该任务通过独立权利要求的内容而解决。从从属的权利要求和下述的说明中得出本发明的其它的实施方式。

本发明的一方面涉及用于电动马达的冷却连接装置。冷却连接装置或者说冷却剂连接装置能够理解为机构或者组件，该机构或者组件设计用于将冷却剂软管与电动马达中的冷却通道相连接。所述电动马达能够例如是混合动力或者电动车辆例如小客车、货车或者公交车的驱动器。

根据本发明的一种实施方式，所述冷却连接装置包括管保持器，该管保持器具有用于将所述冷却连接装置紧固到马达的壳体上的装配区域以及用于安装从装配区域离开的冷却剂软管的连接区域。此外，所述冷却连接装置包括柔性的管，该柔性的管在密封端部上密封地容纳在连接区域中，并且利用用于与冷却通道相连接的连接端部从所述装配区域中伸出，其中在管保持器的装配区域和柔性的管之间设置了自由空间，从而柔性的管的连接端部可以相对于管保持器而移动。

例如所述管能够是薄壁的金属管，该金属管相对较为柔性并且能够在位置中朝向定子壳中的开口而定向，该开口导入所述冷却通道。此外，在所述薄壁的管中能够保持存在充分的剩余柔性，以便平衡在马达工作中的振动。

所述冷却连接装置能够解释为流入和/或流出管接头，所述流入和/或流出管接头一方面能够密封地容纳在所述马达的壳体中，并且另一方面提供用于冷却通道的连接端部，其可以相对于壳体移动。当如上所述地，所述马达包括外壳（即传动系壳）和内壳（即定子壳）以及其间的空气间隙时，那么能够利用冷却连接装置桥接所述空气间隙。利用所述冷却连接装置能够平衡所有的公差、如工作中的振动。

根据本发明的一种实施方式，所述柔性的管在连接端部上具有用于密封环的槽。例如，所述管能够由板片制成，该板片在所述连接端部上呈波状，从而在两个波之间构成所述槽。利用该密封装置，所述冷却连接装置能够关于所述定子壳（冷却通道）而得到密封。但是也可能的是，定子壳具有用于密封环的槽，并且所述柔性的管至少在该端部上平滑地设计。

根据本发明的一种实施方式，所述柔性的管由金属（例如钢）、例如由金属板片制成。

根据本发明的一种实施方式，所述装配区域具有插接区段，所述管保持器借助于该插接区段能够插入马达的壳体中的开口中。所述插接区段能够具有比用于安装冷却剂软管的连接区域的更大的直径。所述插接区段也能够例如提供所述冷却连接装置的区段，在该区段中容纳了自由空间。

根据本发明的一种实施方式，所述插接区段具有用于密封环的槽。因而，所述管保持器能够相对于传动系壳得到密封。

根据本发明的一种实施方式，所述装配区域具有法兰，所述管保持器借助于该法兰能够紧固到壳体上。例如，所述法兰具有开口，该开口用于将所述冷却连接装置旋接或者铆接到所述壳体上。由此，能够快速地装配所述冷却连接装置，因为该冷却连接装置仅须在一个点上得到紧固。

根据本发明的一种实施方式，所述管保持器由塑料制成。例如，整个管保持器能够一件地由塑料铸造。

根据本发明的一种实施方式，所述管保持器具有至少两个连接区域，它们通过共同的装配区域而相连接。至少两个柔性的管在其密封端部上密封地与所述连接区域相连接，并且利用其连接端部可以在装配区域中的自由空间中移动。例如，流入端和流出端（亦或两个流入端和两个流出端）能够共同地湘湖利用所述冷却连接装置安装到马达上。

本发明的另一方面涉及用于车辆的电动马达。

根据一种实施方式，所述电动马达包括用于将所述电动马达紧固在车辆中的外壳（即传动系壳），包括定子壳，所述定子壳（无支承地带有空气间隙地）装配在所述外壳中并且其中设置了冷却通道，包括紧固在所述定子壳中的定子和支承在其中的转子以及如同上述和下述那样的冷却连接装置。所述冷却连接装置的管保持器利用装配区域紧固在外壳上并且所述柔性的管的连接端部与定子壳上的冷却剂接头相连接。

以这种方式，所述定子壳能够相对于外壳而振动，并且所述柔性的管能够平衡所述振动，该振动因而不被传递到所述外壳上。

根据本发明的一种实施方式，所述定子壳的冷却剂接头伸入外壳中的开口中，在该开口中插入了所述冷却连接装置的装配区域。同样，所述冷却剂接头能够由外壳中的开口中的自由空间包围。

附图说明

在下文参照附图具体地描述本发明的实施例。

图1示出了按照本发明的一种实施方式所述的电动马达的部分横截面；

图2示出了图1中的电动马达的透视性的部分横截面；

图3示出了图1中的电动马达的透视图；

图4示出了按照本发明的一种实施方式所述的冷却连接装置的透视性的部分横截面；

图5示出了图4中的冷却连接装置的透视图；

图6示出了图1中的电动马达的另一个透视性的部分横截面；

图7示出了图1中的电动马达的另一个透视性的部分横截面。

基本地，相同或者相似的部分配有相同的附图标记。

具体实施方式

图1、2和3示出了电动马达10，它具有传动系壳12，利用所述传动系壳能够将所述电动马达10紧固在车辆中；并且具有定子壳14，在该定子壳中承载了定子16并且支承了所述电动马达10的转子18。在所述定子壳14和所述传动系壳12之间有空气间隙20，该空气间隙用于减弱声音。

在所述定子壳14中有多个冷却通道22，所述冷却通道用于将热量从所述电动马达10中导出。从具有基本呈柱筒状的基本形状的定子壳14伸出两个冷却剂接头24、26（例如流入端24和流出端26）,所述冷却剂接头容纳在传动系壳12中的凹槽28中。在所述冷却剂接头24、26和凹槽28的表面之间同样有空气间隙20。

在所述传动系壳12中有开口30，该开口通入凹槽28中并且与所述冷却剂接头24、26对置。在所述开口30中插入了冷却连接装置32。

在图4和5中单个地展示了所述冷却连接装置32。所述冷却连接装置包括管保持器34（例如由塑料制成）和两个柔性的管36，所述柔性的管由管保持器34保持。所述管36例如由钢板制成。

所述管保持器34包括用于将所述冷却连接装置32紧固到所述传动系壳12上的装配区域38和两个连接区域40，例如能够分别将软管推移并且紧固到所述连接区域上。对此，每个连接区域能够具有环绕的环42，所述软管能够夹在所述环上。各个连接区域40基本上是管状的。

所述装配区域38包括能够密封地插入所述传动系壳12中的开口30中的插接区段44以及用于将所述冷却连接装置32紧固到所述传动系壳12上的法兰46。此外，所述插接区段44具有环绕的槽48，该槽保持了密封环50。所述法兰46包括孔52，所述法兰46利用该孔能够旋接或者铆接到所述传动系壳12上。

这两个柔性的管36中的每一个管利用密封端部54插入两个连接区域40中的一个连接区域中并且利用连接端部56从所述管保持器34中伸出。在这种情况中，两个管36贯穿了两个分离的开口，所述开口分别从所述连接区域40出发行进通过装配区域38并从而通过法兰46和插接区段44。这两个开口分别扩展，从而在所述管保持器34和所述管36之间产生自由空间58，相应的管36能够在该自由空间中移动。

每个柔性的管36的连接端部56呈波状并且具有槽60，在该槽中容纳了密封环62。这两个连接端部56能够密封地插入两个冷却剂接头24、26中。

利用所述冷却连接装置32产生了用于冷却剂（例如水）的流入端和流出端，其分别由连接区域40和管36构成。要理解的是，所述冷却连接装置32不仅能够包括两个、而且能够包括仅仅一个或多个流入端和/或流出端。

图6进一步展示了，所述定子壳14通过法兰64紧固在所述传动系壳12上并因此几乎无支承地容纳在所述传动系壳12中。

图7展示了，所述凹槽38不仅仅围绕所述冷却剂接头24、26，而且对所述传动系壳12来说沿着轴向走向。

补充地要指出的是，“包括”不排除其它的元件或者步骤，并且“一个”不排除多个。此外要指出的是，参照上述的任一实施例描述的特征或者步骤也能够结合上述其它的实施例的特征或者步骤而被使用。权利要求中的附图标记并不可被视为限制。

Claims (10)

1.用于电动马达（10）的冷却连接装置（32），该冷却连接装置（32）包括：

具有装配区域（38）和连接区域（40）的管保持器（34），所述装配区域用于将所述冷却连接装置（32）紧固到马达（10）的壳体（12）上，所述连接区域用于安装从所述装配区域（38）离开的冷却剂软管；

其特征在于柔性的管（36），该柔性的管在密封端部（54）上密封地容纳在所述连接区域（40）中，并且利用用于与冷却通道（22）相连接的连接端部（56）从所述装配区域（38）中伸出；

其中在所述管保持器（34）的装配区域（38）和所述柔性的管（36）之间设置了自由空间（58），从而所述柔性的管（36）的连接端部（56）能够相对于所述管保持器（34）移动。

2.按照权利要求1所述的冷却连接装置（32），

其中所述柔性的管（36）在连接端部（56）上具有用于密封环（62）的槽（60）。

3.按照权利要求1或2所述的冷却连接装置（32），其中所述柔性的管（36）由金属制成。

4.按照权利要求1或2所述的冷却连接装置（32），

其中所述装配区域（38）具有插接区段（44），所述管保持器（34）利用该插接区段能够插入到所述马达（10）的壳体（12）中的开口（30）中。

5.按照权利要求4所述的冷却连接装置（32），

其中所述插接区段（44）具有用于密封环（50）的槽（48）。

6.按照权利要求1或2所述的冷却连接装置（32），

其中所述装配区域（38）具有法兰（46），所述管保持器（34）利用所述法兰能够紧固在所述壳体（12）上。

7.按照权利要求1或2所述的冷却连接装置（32），其中所述管保持器（34）由塑料制成。

8.按照权利要求1或2所述的冷却连接装置（32），

其中所述管保持器（34）具有至少两个连接区域（40），这些连接区域通过共同的装配区域（38）相连接；

其中至少两个柔性的管（36）在其密封端部（54）上密封地与所述连接区域（40）相连接并且能够利用其连接端部（56）在装配区域（38）中的自由空间（58）中移动。

9.用于车辆的电动马达（10），该电动马达（10）包括：

用于将所述电动马达（10）紧固在车辆中的壳体（12）；

定子壳（14），该定子壳装配在壳体（12）中并且在其中设置了冷却通道（22）；

紧固在所述定子壳（14）中的定子（16）和支承在其中的转子（18）；

按前述权利要求中任一项所述的冷却连接装置（32）；

其中所述冷却连接装置（32）的管保持器（34）利用所述装配区域（38）紧固在壳体（12）上并且所述柔性的管（36）的连接端部（56）与定子壳（14）上的冷却剂接头（24、26）相连接。

10.按照权利要求9所述的电动马达（10），

其中所述定子壳（14）的冷却剂接头（24、26）伸入壳体（12）中的开口（28、30）中，在该开口中插入了所述冷却连接装置（32）的装配区域（38）。