CN105297648A - 玻璃钢复合材料交通标志牌及其制作方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于道路标志牌技术领域，目的是提供一种成本低、性能优异、保证安全的玻璃钢复合材料交通标志牌及其制作方法，包括玻璃钢网格板、金属板，金属板包覆在玻璃钢网格板的前表面、侧边并在背面形成包边，金属板与玻璃钢网格板粘贴固定，金属板的前表面粘贴反光膜，玻璃钢网格板的背面安装第一、第二卡槽。本发明玻璃钢复合材料交通标志牌，由金属板和玻璃钢网格板复合成型，整体结构既有刚度又有韧性，即发挥了玻璃钢网格板抗拉、抗压、抗弯、重量较铝板轻的性能，又保持了金属板与反光膜的附着性能，能够满足现有标志板的功能要求，造价大大降低，节省宝贵的铝合金板材资源，经济环保，不易被盗，保证了安全。
Description
技术领域
本发明属于道路标志牌技术领域，特别是涉及一种玻璃钢复合材料交通标志牌及其制作方法。
背景技术
目前很多领域都需要使用各种标志板，尤其是交通领域，现有各类标志板大都采用铝合金板材制作，导致消耗大量的铝合金材料，此外铝合金材料价格较高，一平米材料价近300元,造价高，由于铝牌价格昂贵,回收价值高,少数不法分子就把偷盗标志牌作为了生财之道，造成很大损失，而且也带来不安全的隐患。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种成本低、性能优异、保证安全的玻璃钢复合材料交通标志牌及其制作方法。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
一种玻璃钢复合材料交通标志牌，包括玻璃钢网格板、金属板，金属板包覆在玻璃钢网格板的前表面、侧边并在背面形成包边，金属板与玻璃钢网格板粘贴固定，金属板的前表面粘贴反光膜，玻璃钢网格板的背面安装第一、第二卡槽。
本发明玻璃钢复合材料交通标志牌，进一步的，所述玻璃钢网格板内左、右侧分别预埋一对U型螺栓，U型螺栓从玻璃钢网格板的背面伸出，第一、第二卡槽分别安装在U型螺栓上并通过螺母紧固。
本发明玻璃钢复合材料交通标志牌，进一步的，所述玻璃钢网格板内左、右侧分别预埋一对铁板和一对U型螺栓，U型螺栓穿过铁板并从玻璃钢网格板的背面伸出，第一、第二卡槽分别安装在U型螺栓上并通过螺母紧固。
本发明玻璃钢复合材料交通标志牌，进一步的，所述金属板与玻璃钢网格板采用环氧树脂胶和固化剂进行粘贴，环氧树脂胶与固化剂的质量比为1:(0.1-1)。
本发明玻璃钢复合材料交通标志牌，优选的，所述固化剂采用聚酰胺树脂或T31环氧树脂固化剂。
本发明玻璃钢复合材料交通标志牌，优选的，所述玻璃钢网格板的厚度为5～125mm。
本发明玻璃钢复合材料交通标志牌，优选的，所述金属板采用钢板或铝板。
本发明玻璃钢复合材料交通标志牌，优选的，所述金属板的厚度为0.1-3mm。
本发明玻璃钢复合材料交通标志牌，进一步的，所述玻璃钢网格板和金属板的形状为正六边形、圆形、长方形、三角形或正方形。
本发明还公开了上述玻璃钢复合材料交通标志牌的制作方法，将环氧树脂胶和固化剂按上述质量比混合均匀，然后将玻璃钢网格板和金属板粘贴在一起，用压力机加压，压力控制在0.5MPa～5MPa之间，然后在常温下固化1-2个小时，将第一、第二卡槽分别安装在U型螺栓上并通过螺母紧固，得到本发明玻璃钢复合材料交通标志牌，标志牌力学性能优异，经久耐用，使用寿命长。
本发明玻璃钢复合材料交通标志牌，由金属板和玻璃钢网格板复合成型，玻璃钢网格板质量轻，耐多种化学介质的腐蚀，永不生锈，使用周期长，免于维护，力学性能、耐腐蚀性能、抗老化性能优异，且便于切割、安装，可以大大减轻标志牌的重量，其抗拉抗弯符合要求且刚度大于铝合金板，整体结构既有刚度又有韧性，即发挥了玻璃钢网格板抗拉、抗压、抗弯、重量较铝板轻的性能，又保持了金属板与反光膜的附着性能，按交通部测试反光膜对标志底板附着性能的实验，实验5分钟后，反光膜的剥离长度为2-3mm，大大小于标准要求的20mm。因此本发明玻璃钢复合材料交通标志牌能够满足现有标志板的功能要求，造价大大降低，节省宝贵的铝合金板材资源，经济环保，不易被盗，保证了安全。
下面结合附图对本发明的玻璃钢复合材料交通标志牌作进一步说明。
附图说明
图1为本发明玻璃钢复合材料交通标志牌的后视图；
图2为图1中一种实施方式的A-A剖面图；
图3为图1中另一种实施方式的A-A剖面图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本发明玻璃钢复合材料交通标志牌包括玻璃钢网格板1、金属板2，玻璃钢网格板1的厚度为5～125mm，金属板2采用钢板或铝板，厚度为0.1-3mm，玻璃钢网格板1和金属板2的形状根据需要，可加工成正六边形、圆形、长方形、三角形或正方形等。金属板2包覆在玻璃钢网格板1的前表面、侧边并在背面形成包边21，金属板2与玻璃钢网格板1粘贴固定，采用环氧树脂胶和固化剂进行粘贴，环氧树脂胶与固化剂的质量比范围为1:(0.1～1)。环氧树脂胶可采用上海康达化工新材料股份有限公司、上海青浦飞浦树脂厂、东营市禾成化学科技有限公司生产的环氧树脂胶。固化剂可采用聚酰胺树脂或T31环氧树脂固化剂，固化剂可采用江西省西南化工有限公司、北京博利得商贸有限公司、徐州中研科技工业有限公司生产的固化剂。
金属板2的前表面粘贴反光膜3。在本发明的一种实施方式中，玻璃钢网格板1内左、右侧分别预埋一对U型螺栓4，U型螺栓4从玻璃钢网格板1的背面伸出，第一、第二卡槽5、6分别安装在U型螺栓4上并通过螺母7紧固。
如图3所示，在本发明的另一种实施方式中，玻璃钢网格板1内左、右侧分别预埋一对铁板8和一对U型螺栓4，U型螺栓4穿过铁板8并从玻璃钢网格板1的背面伸出，第一、第二卡槽5、6分别安装在U型螺栓4上并通过螺母7紧固，安装更加牢固。
本发明玻璃钢复合材料交通标志牌的制作方法为：将环氧树脂胶和固化剂按上述质量比混合均匀，然后将玻璃钢网格板和金属板粘贴在一起，用压力机加压，压力控制在0.5MPa～5MPa之间，然后在常温下固化1-2个小时，将第一、第二卡槽分别安装在U型螺栓上并通过螺母紧固，得到本发明玻璃钢复合材料交通标志牌。
实施例1
采用大型模具制作玻璃钢网格板，并根据成型尺寸确定预埋U型螺栓的数量，在玻璃钢网格板内按需要的数量预埋U型螺栓，将制成的玻璃钢网格板切割成需要尺寸的正六边形，采用冲压机将金属板加工成与玻璃钢网格板相匹配的形状，将环氧树脂胶和聚酰胺树脂按质量比1:1混合均匀，然后将玻璃钢网格板和金属板粘贴在一起，使金属板包覆在玻璃钢网格板的前表面、侧边并在背面形成包边，用压力机加压，压力控制在0.6MPa左右，然后在常温下固化2个小时，将第一、第二卡槽分别安装在U型螺栓上并通过螺母紧固，得到本发明玻璃钢复合材料交通标志牌，其主要性能见表1。
实施例2
采用与所需玻璃钢网格板相匹配的模具制作玻璃钢网格板，在玻璃钢网格板内左、右侧分别预埋一对铁板及一对U型螺栓，采用冲压机将金属板加工成与玻璃钢网格板相匹配的形状，将环氧树脂胶和T31环氧树脂固化剂按质量比1:0.1混合均匀，然后将玻璃钢网格板和金属板粘贴在一起，使金属板包覆在玻璃钢网格板的前表面、侧边并在背面形成包边，用压力机加压，压力控制在4.9MPa左右，然后在常温下固化1个小时，将第一、第二卡槽分别安装在U型螺栓上并通过螺母紧固，得到本发明玻璃钢复合材料交通标志牌，其主要性能见表1。
表1上述实施例得到的玻璃钢复合材料交通标志牌的主要性能
由上可知，本发明制得的玻璃钢复合材料交通标志牌具有优异的力学性能和耐腐蚀性能。
本发明玻璃钢复合材料交通标志牌及其制作方法具有以下有益效果：
1、本发明玻璃钢复合材料交通标志牌由金属板和玻璃钢网格板复合成型，玻璃钢网格板质量轻，耐多种化学介质的腐蚀，永不生锈，使用周期长，免于维护，力学性能、耐腐蚀性能、抗老化性能优异，且便于切割、安装，可以大大减轻标志牌的重量，其抗拉抗弯符合要求且刚度大于铝合金板，整体结构既有刚度又有韧性，即发挥了玻璃钢网格板抗拉、抗压、抗弯、重量较铝板轻的性能，又保持了金属板与反光膜的附着性能，按交通部测试反光膜对标志底板附着性能的实验，实验5分钟后，反光膜的剥离长度为2-3mm，大大小于标准要求的20mm。因此本发明玻璃钢复合材料交通标志牌能够满足现有标志板的功能要求，造价大大降低，节省宝贵的铝合金板材资源，经济环保，不易被盗，保证了安全。
2、采用在玻璃钢网格板内预埋U型螺栓的方式，方便安装第一、第二卡槽；
3、本发明玻璃钢复合材料交通标志牌的制作方法，将玻璃钢网格板和金属板通过环氧树脂胶和固化剂粘贴在一起，用压力机加压，压力控制在0.5MPa～5MPa之间，然后在常温下固化1-2个小时，得到的标志牌力学性能优异，经久耐用，使用寿命长。
以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。
Claims (10)
1.一种玻璃钢复合材料交通标志牌，其特征在于：包括玻璃钢网格板、金属板，金属板包覆在玻璃钢网格板的前表面、侧边并在背面形成包边，金属板与玻璃钢网格板粘贴固定，金属板的前表面粘贴反光膜，玻璃钢网格板的背面安装第一、第二卡槽。
2.根据权利要求1所述的玻璃钢复合材料交通标志牌，其特征在于：所述玻璃钢网格板内左、右侧分别预埋一对U型螺栓，U型螺栓从玻璃钢网格板的背面伸出，第一、第二卡槽分别安装在U型螺栓上并通过螺母紧固。
3.根据权利要求1所述的玻璃钢复合材料交通标志牌，其特征在于：所述玻璃钢网格板内左、右侧分别预埋一对铁板和一对U型螺栓，U型螺栓穿过铁板并从玻璃钢网格板的背面伸出，第一、第二卡槽分别安装在U型螺栓上并通过螺母紧固。
4.根据权利要求3所述的玻璃钢复合材料交通标志牌，其特征在于：所述金属板与玻璃钢网格板采用环氧树脂胶和固化剂进行粘贴，环氧树脂胶与固化剂的质量比为1:(0.1-1)。
5.根据权利要求4所述的玻璃钢复合材料交通标志牌，其特征在于：所述固化剂采用聚酰胺树脂或T31环氧树脂固化剂。
6.根据权利要求5所述的玻璃钢复合材料交通标志牌，其特征在于：所述玻璃钢网格板的厚度为5～125mm。
7.根据权利要求6所述的玻璃钢复合材料交通标志牌，其特征在于：所述金属板采用钢板或铝板。
8.根据权利要求7所述的玻璃钢复合材料交通标志牌，其特征在于：所述金属板的厚度为0.1-3mm。
9.根据权利要求8所述的玻璃钢复合材料交通标志牌，其特征在于：所述玻璃钢网格板和金属板的形状为正六边形、圆形、长方形、三角形或正方形。
10.权利要求4-9任一项所述的玻璃钢复合材料交通标志牌的制作方法，其特征在于：将环氧树脂胶和固化剂按上述质量比混合均匀，然后将玻璃钢网格板和金属板粘贴在一起，用压力机加压，压力控制在0.5MPa～5MPa之间，然后在常温下固化1-2个小时，将第一、第二卡槽分别安装在U型螺栓上并通过螺母紧固，得到本发明玻璃钢复合材料交通标志牌。
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