CN105275608B - 新型内燃机 - Google Patents
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Abstract
一种新型内燃机，包括一个以上的气缸(1)，每个气缸(1)内分别设有活塞(2)，活塞(2)与气缸(1)围构形成燃烧室(3)，每个气缸(1)的壁上分别设有可与气缸内的燃烧室(3)相通的进气口(4)和废气排出口(5)，每个气缸(1)的燃烧室(3)分别通过一个串联有用于截断或接通介质流的阀门(6)的气路(11)与一个燃料气化室(7)相连，每个燃料气化室(7)分别与一个燃料喷入气路(8)的出口相连。其目的在于提供一种可极大的提高燃料的利用效率，降低能源消耗，并可大幅度减少对环境有害的各种污染物的排放量的新型内燃机。
Description
技术领域
本发明涉及一种新型内燃机。
背景技术
现有的内燃机在利用柴油或汽油或其他种类的燃料的过程中，由于喷射进气缸的燃烧室内的柴油或汽油或其他种类的燃料气化不够充分，导致对燃料的利用效率较低，对燃料的消耗量较大，对环境有害的各种污染物的排放量也较大。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可极大的提高燃料的利用效率，降低能源消耗，并可大幅度减少对环境有害的各种污染物的排放量的新型内燃机。
本发明的新型内燃机，包括一个以上的气缸，每个气缸内分别设有一个活塞，每个活塞的圆周面上分别设有活塞环，活塞与气缸围构形成燃烧室，每个气缸的壁上分别设有可与气缸内的燃烧室相通的进气口和废气排出口，每个所述气缸的燃烧室分别通过一个串联有用于截断或接通介质流的阀门的气路与一个燃料气化室相连，每个燃料气化室分别与一个燃料喷入气路的出口相连。
本发明的新型内燃机，其中每个所述燃料气化室分别通过一个喷射气路与一个对应的燃烧室相连，每个喷射气路上分别串联有一个供油阀门。
本发明的新型内燃机，其中所述气缸的数量为2—36个，气缸沿竖直方向设置，每个所述燃料气化室分别位于位于对应的燃烧室的上方，每个所述喷射气路的喷射出口位于对应的燃烧室内的顶部。
本发明的新型内燃机，其中所述气缸的数量为4—12个，每个所述燃料气化室内的空腔为球形或圆柱形，每个燃料气化室的外壁上分别包覆有保温隔热层。
本发明的新型内燃机，其中每个所述燃料喷入气路的出口处分别设有一个雾化喷嘴。
本发明的新型内燃机，其包括一个以上的气缸，每个气缸内分别设有活塞，活塞与气缸围构形成燃烧室，每个气缸的壁上分别设有可与气缸内的燃烧室相通的进气口和废气排出口，每个所述气缸的燃烧室分别通过一个串联有用于截断或接通介质流的阀门的气路与一个燃料气化室相连，每个燃料气化室分别与一个燃料喷入气路的出口相连。由于本发明的新型内燃机可让燃料在进入燃烧室之前被彻底气化，因此，其在进入燃烧室后的燃烧会更加迅速、彻底和充分，由此可极大的提高本发明的新型内燃机对柴油或汽油或其他种类的燃料的利用效率，降低能源消耗，并可大幅度减少对环境有害的各种污染物的排放量。因此，本发明的新型内燃机具有可极大的提高燃料的利用效率，降低能源消耗，并可大幅度减少对环境有害的各种污染物的排放量的特点。
下面结合附图对本发明的新型内燃机作进一步详细说明。
附图说明
图1为本发明的新型内燃机的结构示意图的主视剖面图。
具体实施方式
如图1所示，本发明的新型内燃机，包括一个以上的气缸1，每个气缸1内分别设有一个活塞2，每个活塞2的圆周面上分别设有活塞环，活塞2与气缸1围构形成燃烧室3，每个气缸1的壁上分别设有可与气缸内的燃烧室3相通的进气口4和废气排出口5，每个气缸1的燃烧室3分别通过一个气路11与一个燃料气化室7相连，每个气路11上分别串联有一个用于截断或接通介质流的阀门6，每个燃料气化室7分别与一个燃料喷入气路8的出口相连。
作为本发明的进一步改进，上述每个燃料气化室7分别通过一个喷射气路9与一个对应的燃烧室3相连，每个喷射气路9上分别串联有一个供油阀门10。
作为本发明的进一步改进，上述气缸1的数量为2—36个，气缸1沿竖直方向设置，每个燃料气化室7分别位于位于对应的燃烧室3的上方，每个喷射气路9的喷射出口位于对应的燃烧室3内的顶部。
作为本发明的进一步改进，上述气缸1的数量为4—12个，每个燃料气化室7内的空腔为球形或圆柱形，每个燃料气化室7的外壁上分别包覆有保温隔热层。
作为本发明的进一步改进，上述每个燃料喷入气路8的出口处分别设有一个雾化喷嘴。
本发明的新型内燃机的工作原理与现有的内燃机相似，其工作循环也由进气、压缩、作功和排气这四个工作过程构成，不同之处在于喷射进燃烧室3内的燃料在进入燃烧室3之前，要先进入燃料气化室7内与来自气缸1的燃烧室3做功阶段的高温、高压气体进行混合，让燃料在燃料气化室7内完全气化，然后再进入气缸1的燃烧室3内。其具体过程如下：
气缸1的进气口4和废气排出口5处于关闭状态，燃烧室3内的燃料开始燃烧，气体开始高速膨胀推动活塞2做功的过程中，用于截断或接通介质流的阀门6在控制装置的控制下打开一定的时间后再关闭，让燃烧室3内一定量的高温、高压气体通过气路11流入到对应的燃料气化室7内，然后控制装置令燃料喷入气路8向该燃料气化室7内喷射进设定量的柴油或汽油或其他种类的燃料，柴油或汽油或其他种类的燃料进入燃料气化室7后，会与燃料气化室7内来自燃烧室3的高温高压气体混合，令柴油或汽油或其他种类的燃料迅速气化，然后对应的用于截断或接通介质流的阀门6在控制装置的控制下打开，让已经气化的柴油或汽油或其他种类的燃料进入已经处于需要加入燃料阶段的燃烧室3内燃烧，并推动活塞2做功。
上述在燃料气化室7内已经气化的柴油或汽油或其他种类的燃料也可以是通过喷射气路9进入对应的燃烧室3，此时是对应的供油阀门10在控制装置的控制下打开，让已经气化的柴油或汽油或其他种类的燃料进入已经处于需要加入燃料阶段的燃烧室3内燃烧，并推动活塞2做功。活塞2做功完成后，燃烧室3的废气通过废气排出口5排出，然后含氧的空气由进气口4进入燃烧室3。由于本发明的新型内燃机可让燃料在进入燃烧室3之前被彻底气化，因此，其在进入燃烧室3后的燃烧会更加迅速、彻底和充分，由此可极大的提高本发明的新型内燃机对柴油或汽油或其他种类的燃料的利用效率，降低能源消耗，并可大幅度减少对环境有害的各种污染物的排放量。
Claims (4)
1.新型内燃机，包括一个以上的气缸(1)，每个气缸(1)内分别设有一个活塞(2)，每个活塞(2)的圆周面上分别设有活塞环，活塞(2)与气缸(1)围构形成燃烧室(3)，每个气缸(1)的壁上分别设有可与气缸内的燃烧室(3)相通的进气口(4)和废气排出口(5)，其特征在于：每个所述气缸(1)的燃烧室(3)分别通过一个串联有用于截断或接通介质流的阀门(6)的气路(11)与一个燃料气化室(7)相连，每个燃料气化室(7)分别与一个燃料喷入气路(8)的出口相连；
在气缸(1)的进气口(4)和废气排出口(5)处于关闭状态，燃烧室(3)内的燃料开始燃烧，气体开始高速膨胀推动活塞(2)做功的过程中，用于截断或接通介质流的阀门(6)在控制装置的控制下打开一定的时间后再关闭，让燃烧室(3)内一定量的高温、高压气体通过气路(11)流入到对应的燃料气化室(7)内，然后控制装置令燃料喷入气路(8)向该燃料气化室(7)内喷射进设定量的柴油或汽油，柴油或汽油进入燃料气化室(7)后，会与燃料气化室(7)内来自燃烧室(3)的高温高压气体混合，令柴油或汽油迅速气化，然后对应的用于截断或接通介质流的阀门(6)在控制装置的控制下打开，让已经气化的柴油或汽油进入已经处于需要加入燃料阶段的燃烧室(3)内燃烧，并推动活塞(2)做功。
2.根据权利要求1所述的新型内燃机，其特征在于：所述气缸(1)的数量为2—36个，气缸(1)沿竖直方向设置，每个所述燃料气化室(7)分别位于位于对应的燃烧室(3)的上方，每个所述喷射气路(9)的喷射出口位于对应的燃烧室(3)内的顶部。
3.根据权利要求2所述的新型内燃机，其特征在于：所述气缸(1)的数量为4—12个，每个所述燃料气化室(7)内的空腔为球形或圆柱形，每个燃料气化室(7)的外壁上分别包覆有保温隔热层。
4.根据权利要求3所述的新型内燃机，其特征在于：每个所述燃料喷入气路(8)的出口处分别设有一个雾化喷嘴。
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