CN105253169A - 一种基于gps和dr的列车定位系统 - Google Patents

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刘静兰
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Abstract

本发明涉及一种基于GPS和DR的列车定位系统，包括上位机和与上位机通过无线信号相连接的下位机，所述的下位机包括FPGA数据采集板、电源、GPS、DR模块、时钟模块和存储模块以及无线接收模块，GPS、DR模块、时钟模块、存储模块以及电源分别与FPGA数据采集板的输入端相连接。所述的一种基于GPS和DR的列车定位系统，采用GIS技术，将列车地理位置实时地显示在地图上，得到可靠性高、精度也比较高。

Description

一种基于GPS和DR的列车定位系统
技术领域
本发明涉及GPS的领域，尤其是一种基于GPS和DR的列车定位系统。
背景技术
最近几年，我国高速高铁发展迅速，列车速度也不断提高。正因为如此，人们对高速行驶中列车的安全性要求更高，这就必须保证行驶中列车的各项信息能及时准确的传达。而列车定位系统是列车运行控制系统比较重要的组成部分，能够快速、准确的活的列车的位置信息，是列车安全行驶、有效运行的保障。目前定位系统具有不支持线路的动态交通配置变化，后期维护工作量也很大，而且维护成本高等缺点。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了克服上述中存在的问题，提供了一种基于GPS和DR的列车定位系统。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种基于GPS和DR的列车定位系统，包括上位机和与上位机通过无线信号相连接的下位机，所述的下位机包括FPGA数据采集板、电源、GPS、DR模块、时钟模块和存储模块以及无线接收模块，GPS、DR模块、时钟模块、存储模块以及电源分别与FPGA数据采集板的输入端相连接。
所述的DR模块包括陀螺仪和测速传感器，陀螺仪和测速传感器分别与FPGA数据采集板相连接。
所述的上位机包括上位机地图操作与列车位置显示人机界面和无线传输模块，上位机地图操作与列车位置显示人机界面与无线传输模块相连接。
本发明的有益效果是：所述的一种基于GPS和DR的列车定位系统，采用GIS技术，将列车地理位置实时地显示在地图上，得到可靠性高、精度也比较高。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明所述的一种基于GPS和DR的列车定位系统的整体结构示意图。
附图中标记分述如下：1、上位机，11、上位机地图操作与列车位置显示人机界面，12、无线传输模块，2、下位机，21、FPGA数据采集板，22、电源，23、GPS，24、DR模块，24-1、陀螺仪，24-2、测速传感器，25、时钟模块，26、存储模块，27、无线接收模块。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示的一种基于GPS和DR的列车定位系统，包括上位机1和与上位机1通过无线信号相连接的下位机2，下位机2包括FPGA数据采集板21、电源22、GPS23、DR模块24、时钟模块25和存储模块26以及无线接收模块27，GPS23、DR模块24、时钟模块25、存储模块26以及电源22分别与FPGA数据采集板21的输入端相连接，DR模块24包括陀螺仪24-1和测速传感器24-2，陀螺仪24-1和测速传感器24-2分别与FPGA数据采集板21相连接，上位机1包括上位机地图操作与列车位置显示人机界面11和无线传输模块12，上位机地图操作与列车位置显示人机界面11与无线传输模块12相连接。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (3)

1.一种基于GPS和DR的列车定位系统，其特征是：包括上位机(1)和与上位机(1)通过无线信号相连接的下位机(2)，所述的下位机(2)包括FPGA数据采集板(21)、电源(22)、GPS(23)、DR模块(24)、时钟模块(25)和存储模块(26)以及无线接收模块(27)，GPS(23)、DR模块(24)、时钟模块(25)、存储模块(26)以及电源(22)分别与FPGA数据采集板(21)的输入端相连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于GPS和DR的列车定位系统，其特征是:所述的DR模块(24)包括陀螺仪(24-1)和测速传感器(24-2)，陀螺仪(24-1)和测速传感器(24-2)分别与FPGA数据采集板(21)相连接。
3.根据权利要求1所述的一种基于GPS和DR的列车定位系统，其特征是:所述的上位机(1)包括上位机地图操作与列车位置显示人机界面(11)和无线传输模块(12)，上位机地图操作与列车位置显示人机界面(11)与无线传输模块(12)相连接。
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