CN105227679A - 车辆动力总成的电器网络架构方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车整车开发领域，尤其涉及一种整车开发时电器网络的架构方法。一种车辆动力总成的电器网络架构方法，建立车辆动力总成电器网络架构平台；收集各型号现有车辆的电器网络配置表添加到总的电器网络配置表中；制定待开发车辆的电器网络配置需求表，并将电器网络配置需求表与总的电器网络配置表相比较，得到待开发车辆的电器网络架构方案；对车辆动力总成电器网络架构平台上的数据进行更新，得到新的总的电器网络配置表。本发明在已有的相似车型的电器网络构架方案的基础上，采取融合和冗余吸收的方式应用到带开发新车的电器网络构架中，很好的实现了成熟配置方案的反复运用，缩短开发和验证时间周期，满足整车快速开发的技术要求。
Description
技术领域
本发明涉及汽车整车开发领域，尤其涉及一种整车开发时电器网络的架构方法。
背景技术
汽车整车的电器网络架构能力是每家整车厂的核心竞争力。直接影响着汽车的整体性能和企业效益，是每家整车厂的特征性的knowhow。改革开放特别是进入新世纪以来，我国汽车产业实现了突飞猛进的发展，我国汽车的自主设计尤其是电器网络架构设计能力取得了重要的进步，但与我国汽车行业迅速发展的需求相比，仍有很多不足。一技术水平相对落后，过于依赖国外成熟方案引进。目前，国内汽车对于架构和平台化相关技术能力与国外差距很大，一般整车厂家基本只有产品应用和成本的关注，没有对于整车电器和网络平台化布局的考虑，随着汽车产品生命周期的缩短和市场竞争的激烈，汽车产业对电器网络架构平台化的要求越来越高，国内在这方面相对落后，无法与国外产品竞争。二自主创新能力欠缺。另外，往往停留在引进与模仿上，而不是消化吸收国外技术后进行二次开发。三平台化水平落后，国内整车研发，在电器网络方面由于没有平台化的考虑，而一味在整车选型对标上发力，往往竞争对手使用什么样的架构，就将其原样复制，却无法真正实现对方能实现的knowhow水平。自己却没有形成自己的平台化架构方案，以确保企业的产品可以在独立自主架构的服务下，产品质量与成本优化持续性改进。
总之，在今后相当长的一段时间内，我国汽车产业将会保持持续增长，国内汽车整车厂家必须瞄准汽车对于整车电器网络架构的潜在需求和核心技术，一是做好对前沿科技的引进，完成引进—吸收—二次开发的过程；二是招收高科技人才、进行产学研合作，尽可能提升科技研发水平；三是整车厂家必须建立和形成最适合自己的整车架构平台，为整车形成快速开发和性能优化等优势。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种车辆动力总成的电器网络架构方法，该方法通过建立电器网络构架平台，在已有的相似车型的电器网络构架方案的基础上，采取融合和冗余吸收的方式应用到带开发新车的电器网络构架中，很好的实现了成熟配置方案的反复运用，能够做到快速响应，成型，配套零件，软件可继承，满足整车快速开发的技术要求。
本发明是这样实现的：一种车辆动力总成的电器网络架构方法，包括以下步骤：
S1：建立车辆动力总成电器网络架构平台，在该架构平台上设立总的电器网络配置表，所述电器网络配置表包括电器设备信息和电器设备对应的网络矩阵方案；
S2：收集各型号现有车辆的电器网络配置表添加到总的电器网络配置表中；
S3：制定待开发车辆的电器网络配置需求表，并将电器网络配置需求表与总的电器网络配置表相比较；
3.1电器网络配置需求表中能够被总的电器网络配置表覆盖的部分，采用总的电器网络配置表内已有的网络矩阵方案；
3.2电器网络配置需求表中不能够被总的电器网络配置表覆盖的部分，设计新的电器网络配置策略；
3.3将电器网络配置需求表中能够被覆盖和不能够被覆盖的部分相整合得到待开发车辆的电器网络架构方案；
S4：将步骤3.2中得到的新的电器网络配置策略填充到总的电器网络配置表中对车辆动力总成电器网络架构平台上的数据进行更新，得到新的总的电器网络配置表。
所述步骤S1中总的电器网络配置表根据不同车型分别设立。
所述的车型包括纯电动车、混合动力车、汽油机车、柴油机车。
本发明车辆动力总成的电器网络架构方法通过建立电器网络构架平台，在已有的相似车型的电器网络构架方案的基础上，采取融合和冗余吸收的方式应用到带开发新车的电器网络构架中，很好的实现了成熟配置方案的反复运用，为后续精益化改进和降低成本都起到很关键的作用，缩短开发和验证时间周期，满足整车快速开发的技术要求。
附图说明
图1为本发明实施例中最初建立的总的电器网络配置表；
图2为本发明实施例中新款车辆的电器网络构架方案；
图3为本发明实施例中更新后的总的电器网络配置表。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明表述的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
实施例1
一种车辆动力总成的电器网络架构方法，包括以下步骤：
S1：建立车辆动力总成电器网络架构平台，在该架构平台上设立总的电器网络配置表，所述电器网络配置表包括电器设备信息和电器设备对应的网络矩阵方案；
考虑到不同车型电器网络配置可能需求完全不同，因此在本发明中，总的电器网络配置表根据不同车型分别设立；比如设置纯电动车、混合动力车、汽油机车、柴油机车四种不同车型各自独立的总的电器网络配置表；
S2：收集各型号现有车辆的电器网络配置表添加到总的电器网络配置表中；
S3：制定待开发车辆的电器网络配置需求表，并将电器网络配置需求表与总的电器网络配置表相比较；
3.1电器网络配置需求表中能够被总的电器网络配置表覆盖的部分，采用总的电器网络配置表内已有的网络矩阵方案；
3.2电器网络配置需求表中不能够被总的电器网络配置表覆盖的部分，设计新的电器网络配置策略；
3.3将电器网络配置需求表中能够被覆盖和不能够被覆盖的部分相整合得到待开发车辆的电器网络架构方案，即待开发车辆的电器网络配置表；
S4：将步骤3.2中得到的新的电器网络配置策略填充到总的电器网络配置表中对车辆动力总成电器网络架构平台上的数据进行更新，得到新的总的电器网络配置表。
如图1，为针对某车型已经建立好的车辆动力总成电器网络架构平台上的电器网络配置表；本实施例中进行某次该车型新款车辆的电器网络构架开发方案中，该新款车辆的电器网络配置需求表包括两路CAN线、网关、OBD系统、第一控制器、第二控制器、第三控制器、第八控制器、第九控制器，所有控制器均需要一路CAN线控制，对比图1选定的平台配置表可以发现，控制器8，控制器9无法被现有平台覆盖；
将电器网络配置需求表与电器网络配置表进行比较，并为不可覆盖的第八控制器和第九控制器设计新的电器网络配置策略；
最终得到了如图2所示的新款车辆的电器网络构架方案；
最后对车辆动力总成电器网络架构平台进行更新，得到如图3所示的电器网络配置表，用于之后的新款汽车开发中。
Claims (3)
1.一种车辆动力总成的电器网络架构方法，其特征是，包括以下步骤：
S1：建立车辆动力总成电器网络架构平台，在该架构平台上设立总的电器网络配置表，所述电器网络配置表包括电器设备信息和电器设备对应的网络矩阵方案；
S2：收集各型号现有车辆的电器网络配置表添加到总的电器网络配置表中；
S3：制定待开发车辆的电器网络配置需求表，并将电器网络配置需求表与总的电器网络配置表相比较；
3.1电器网络配置需求表中能够被总的电器网络配置表覆盖的部分，采用总的电器网络配置表内已有的网络矩阵方案；
3.2电器网络配置需求表中不能够被总的电器网络配置表覆盖的部分，设计新的电器网络配置策略；
3.3将电器网络配置需求表中能够被覆盖和不能够被覆盖的部分相整合得到待开发车辆的电器网络架构方案；
S4：将步骤3.2中得到的新的电器网络配置策略填充到总的电器网络配置表中对车辆动力总成电器网络架构平台上的数据进行更新，得到新的总的电器网络配置表。
2.如权利要求1所述的车辆动力总成的电器网络架构方法，其特征是：所述步骤S1中总的电器网络配置表根据不同车型分别设立。
3.如权利要求2所述的车辆动力总成的电器网络架构方法，其特征是：所述的车型包括纯电动车、混合动力车、汽油机车、柴油机车。
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