CN105226407A - 一种船电接岸电的并接装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船电接岸电的并接装置，包括：壳体和设置在壳体内部的三层铜板；各铜板相互平行，且相邻的铜板之间均设置绝缘区域与散热区域；绝缘区域设置有用于绝缘和支撑铜板的绝缘垫；散热区域设置有散热片；壳体的正面设置有电缆插座，壳体的背面设置有岸电箱插座；三层铜板分别与电缆插座、岸电箱插座连接。采用本发明技术方案能便于移动与操作，提高船舶接岸电的灵活性与效率。

Description

一种船电接岸电的并接装置

技术领域

本发明涉及船舶用电技术领域，尤其涉及一种船电接岸电的并接装置。

背景技术

在船舶停靠码头时，往往通过电缆将船舶上的岸电箱与码头的岸电电源连接。现有的船舶接岸电电缆多从24小时以上接用考虑，在电缆选择时依据负荷大小选择电缆，电缆轻时人工收放，电缆较重时，常需要多人或通过机械装置完成收放。对于短时间停靠的船舶和特殊岸电箱(安装在应急发电机室的岸电箱)，不能灵活收放电缆，操作极为不便，造成效率低下，而且现有的岸电接入无法对岸电箱进行过流保护，安全可靠性差。

发明内容

本发明实施例提出一种船电接岸电的并接装置，便于移动与操作，提高船舶接岸电的灵活性与效率。

本发明实施例提供一种船电接岸电的并接装置，包括：

壳体和设置在所述壳体内部的三层铜板；

各所述铜板相互平行，且相邻的铜板之间均设置有相互交替的绝缘区域与散热区域；

所述绝缘区域设置有用于绝缘和支撑所述铜板的绝缘垫；

所述散热区域设置有散热片；

所述壳体的正面设置有电缆插座，所述壳体的背面设置有岸电箱插座；

所述三层铜板分别与所述电缆插座、岸电箱插座连接。

进一步的，所述壳体为球型壳体；所述三层铜板为圆形铜板。

进一步的，所述散热区域设置有散热片，具体包括：

所述散热区域上设置有若干散热片，所述散热片焊接在所述圆形铜板上。

进一步的，所述电缆插座包括N个三相插座，其中，N≥1；

所述电缆插座与所述三层铜板连接，具体包括：

每个电缆插座的三个插孔分别一一对应焊接在所述三层铜板上。

进一步的，所述岸电箱插座包括：三个单相岸电箱插座和一个三相岸电箱插座；

所述岸电箱插座与所述三层铜板连接，具体包括：

每个单相岸电箱插座的三个插孔分别一一对应焊接在所述三层铜板上；

所述三相岸电箱插座的三个插孔分别一一对应焊接在所述三层铜板上。

进一步的，所述壳体的底部还设置底座；所述壳体的两侧还设置有提手。

进一步的，其特征在于，所述并接装置还包括：电缆绞车；

所述电缆绞车包括电缆和用于收放所述电缆的收放装置；

所述电缆的一端与所述电缆插座连接，所述电缆的另一端与外部岸电电源连接。

实施本发明实施例，具有如下有益效果：

本发明实施例提供的船电接岸电的并接装置，在壳体内部设置三层相互平行的铜板，相邻的铜板之间均设置有相互交替的绝缘区域与散热区域。绝缘区域依靠绝缘垫绝缘和支撑所述铜板，散热区域设置散热片进行散热，而且三层铜板分别与电缆插座和岸电箱插座连接，使得船舶上的岸电箱可接入岸电箱插座，岸上的岸电电源可以通过电缆接入电缆插座，从而实现岸电箱与岸电电源的并接。相比于现有技术依据负荷大小选择电缆，本发明技术方案的并接装置便于移动，根据电力负荷调整电缆的数量，无需较重的电缆，能实现过流保护。另外，本发明的并接装置还具有绝缘度高、耐腐蚀、耐大气老化等优点。

进一步的，并接装置的岸电箱插座包括三相和单相岸电箱插座，用户能根据船舶的岸电箱电容量来选择不同的岸电箱插座。当电容量较小时采用较轻的三相电缆连接并接装置与岸电箱。当电容量较大时采用较重的单相电缆连接并接装置与岸电箱，从而满足不同船舶岸电箱的需求。

附图说明

图1是本发明提供的船电接岸电的并接装置的一种实施例的结构示意图；

图2是本发明提供的壳体内部的一种实施例的结构示意图；

图3是本发明提供的铜板的一种实施例的结构示意图；

图4是本发明提供的绝缘垫的一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参见图1，图1是本发明提供的船电接岸电的并接装置的一种实施例的结构示意图，该并接装置适用于船舶的岸电箱与岸上的岸电电源并接。图2是本发明提供的壳体内部的一种实施例的结构示意图。如图1和图2所示，该并接装置包括：壳体1和设置在壳体1内部的三层铜板2。

在本实施例中，壳体1为由硬质塑料或橡胶制成的球型壳体，铜板2为圆形铜板导体。采用球型壳体能使整个装置的插座面广、利用率高，可以设计更多的插座，而采用圆形铜板可便于散热，减小移动时减缓碰撞带来的损害。本发明的壳体1可以但不限于球形，铜板2可以但不限于圆形。

在本实施例中，壳体1的正面设置有电缆插座3，壳体1的背面设置有岸电箱插座4。壳体1的底面设置有底座5，壳体1的两侧设置有提手6。

在本实施例中，各铜板2相互平行，且相邻的铜板2之间均设置有相互交替的绝缘区域与散热区域。参见图3，图3为本发明提供的铜板的一种实施例的结构示意图。如图3所述，铜板2上设置有相互交替的绝缘区域31和散热区域32。散热区域32上设置有若干个散热片33，散热片33焊接在圆形铜板2上。

在本实施例中，参见图4，图4是本发明提供的绝缘垫的一种实施例的结构示意图。如图4所示，支架状的绝缘垫设置在绝缘区域上，绝缘垫用于绝缘和支撑各铜板2。绝缘垫可以但不限于采用硬质塑料或橡胶制成。

在本实施例中，电缆插座3包括N个三相插座，其中，N≥1。在本实施例中，作为优选方案N等于5，三相插座为200A的插座。电缆插座3与三层铜板2连接，具体包括：每个电缆插座3的三个插孔分别一一对应焊接在三层铜板2上。如图2所示，插座L1的三个插孔L11、L12和L13分别一一对应焊接在三层铜板上，同理插座L2的三个插孔L21、L22和L23也分别一一对应焊接在三层铜板上。作为本实例的一种优选实施例，插孔焊接的位置为绝缘区域，从而保证各插座不漏电。插座与插头为减少接触电阻和增加硬度可以采用银钨插座触点，外层球面可以将触点金属部分内陷，以增加塑料和橡胶保护层厚度。

在本实施例中，岸电箱插座4包括：三个单相岸电箱插座和一个三相岸电箱插座。岸电箱插座4与三层铜板2连接，具体包括：每个单相岸电箱插座的三个插孔分别一一对应焊接在三层铜板2上。三相岸电箱插座的三个插孔分别一一对应焊接在三层铜板2上。岸电箱插座4用于连接岸电箱与并接装置，连接时，船舶发电机断电并将并接装置放置在岸电箱旁边，选择连接电缆的根数，同时选择并接装置与岸电箱的连接方式，即采用单相或是三相电缆连接。当电容量较小时采用较轻的三相电缆接入三相岸电箱插座。当电容量较大时采用较重的单相电缆接入单相岸电箱插座。

在本实施例中，本发明的并接装置配合船舶无缝接岸电系统而设计，无缝接岸电系统在船舶靠码头时间短时特别适用，可以消除断电对船舶特殊要求负载的影响，无缝接岸电主要采用在船舶发电机和岸电之间串入电抗器限流和自整步，满足并联条件时切除电抗器然后转移负载。岸电电缆可以在岸电电源和船舶岸电箱之间连接，由于船舶岸电箱和船舶负载屏之间设有互锁装置，从而保证接岸电和船舶发电机不能同时供电。因此，并接装置使用前首先要在发电机控制屏和岸电箱上找出互锁触点，常闭触点松脱并包上绝缘胶布，常开触点用绝缘线夹头短接。反复使用时，并接装置可以作长久性处理，不常使用时，并接装置可以作临时性处理。

另外，有些船舶在应急发电机室安装岸电箱，岸电的供电容量和应急发电机容量相同，这些船舶有时要单台或以上主发电机供电才能提供电力要求，如起货机的使用，船舶压载水泵工作，此时的岸电箱容量已不能满足要求，必须在船舶负载屏汇流排上连接专门的电缆，此电缆可通过机舱等引到岸电箱旁与球形插座连接。该电缆可以永久性设置，同时在汇流排旁设置隔离开关进行通断控制，也可以作为无缝接岸电系统的附配装置。

在本实施例中，并接装置的重量可以控制在15-25kg内，该重量包括并接装置和岸电箱之间的短距离连接电缆，便于移动，使用灵活。

在本实施例中，可根据电力负荷选择电缆的根数。我国主流远洋船舶主要采用200KW左右的单机发电机，其电流约400A，因此可以选2根电缆，由1至2人配合电缆绞车收放电缆，连接并接装置的电缆插座。而很多小型船舶功率在100KW以下，负荷电流在200A以下，只需要单根电缆，可以并接装置作为中间连接装置，也可以直接连接，但并接装置重量轻、移动方便，船上岸电箱和岸上电源之间配套性好。2根以上的电缆适合于较大型或大型的远洋船舶，目前我国的远洋船舶500KW以内的负荷占绝大部分，也有船舶超过500KW以上，比如冷藏船、大型集装箱船，可以制作2人移动更大的并接装置，增加内置插座数和电缆数，以满足不同船舶的需求。

作为本实施例的一种举例，本发明的并接装置还可以包括电缆绞车。电缆绞车包括电缆和用于收放该电缆的收放装置。电缆的一端与电缆插座3连接，电缆的另一端与外部岸电电源连接。小型卷筒电缆绞车收放电缆的长度50米左右，200A的电缆可以1人轻便的从码头电箱牵引到船上的岸电箱边，而采用电缆绞车配合两人进行收放能提高效率，特别是船舶电力容量较大时，多于1根电缆甚至达到5根电缆，用人工收放需要的时间长，工作人员劳动强度大。

另外，在电缆的另一端通过电缆绞车连接岸电电源时，可以在岸电电源侧同时设隔离开关和具有过流保护的自动开关。当电缆连接完成后合上隔离开关和自动开关，自动开关对电缆进行可靠的过流跳闸保护。

由上可见，本发明实施例提供的船电接岸电的并接装置，在壳体1内部设置三层相互平行的铜板2，相邻的铜板2之间均设置有相互交替的绝缘区域31与散热区域32。绝缘区域31依靠绝缘垫绝缘和支撑铜板2，散热区域32设置散热片33进行散热，而且三层铜板2分别与电缆插座3和岸电箱插座4连接，使得船舶上的岸电箱可接入岸电箱插座4，岸上的岸电电源可以通过电缆接入电缆插座3，从而实现岸电箱与岸电电源的并接。相比于现有技术依据负荷大小选择电缆，本发明技术方案的并接装置便于移动，根据电力负荷调整电缆的数量，无需较重的电缆，能实现过流保护。另外，本发明的并接装置还具有绝缘度高、耐腐蚀、耐大气老化等优点。

进一步的，并接装置的岸电箱插座4包括三相和单相岸电箱插座，用户能根据船舶的岸电箱电容量来选择不同的岸电箱插座。当电容量较小时采用较轻的三相电缆连接并接装置与岸电箱。当电容量较大时采用较重的单相电缆连接并接装置与岸电箱，从而满足不同船舶岸电箱的需求。

综上，本发明的并接装置重量轻移动方便、插座绝缘强度高安全可靠，配合小型卷筒电缆绞车收放电缆，操作方便，能根据电力负荷调整电缆根数，选择灵活效率高，并有可靠的过流保护。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种船电接岸电的并接装置，其特征在于，包括：

壳体和设置在所述壳体内部的三层铜板；

各所述铜板相互平行，且相邻的铜板之间均设置有相互交替的绝缘区域与散热区域；

所述绝缘区域设置有用于绝缘和支撑所述铜板的绝缘垫；

所述散热区域设置有散热片；

所述壳体的正面设置有电缆插座，所述壳体的背面设置有岸电箱插座；

所述三层铜板分别与所述电缆插座、岸电箱插座连接。

2.根据权利要求1所述船电接岸电的并接装置，其特征在于，所述壳体为球型壳体；所述三层铜板为圆形铜板。

3.根据权利要求2所述的船电接岸电的并接装置，其特征在于，所述散热区域设置有散热片，具体包括：

所述散热区域上设置有若干散热片，所述散热片焊接在所述圆形铜板上。

4.根据权利要求1所述的船电接岸电的并接装置，其特征在于，所述电缆插座包括N个三相插座，其中，N≥1；

所述电缆插座与所述三层铜板连接，具体包括：

每个电缆插座的三个插孔分别一一对应焊接在所述三层铜板上。

5.根据权利要求1所述的船电接岸电的并接装置，其特征在于，所述岸电箱插座包括：三个单相岸电箱插座和一个三相岸电箱插座；

所述岸电箱插座与所述三层铜板连接，具体包括：

每个单相岸电箱插座的三个插孔分别一一对应焊接在所述三层铜板上；

所述三相岸电箱插座的三个插孔分别一一对应焊接在所述三层铜板上。

6.根据权利要求1所述的船电接岸电的并接装置，其特征在于，所述壳体的底部还设置底座；所述壳体的两侧还设置有提手。

7.根据权利要求1至6任一所述的船电接岸电的并接装置，其特征在于，所述并接装置还包括：电缆绞车；

所述电缆绞车包括电缆和用于收放所述电缆的收放装置；

所述电缆的一端与所述电缆插座连接，所述电缆的另一端与外部岸电电源连接。