CN105134333B - 机油标尺、机油标尺布置结构及发动机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机油标尺、机油标尺布置结构及发动机，机油标尺包括标尺提手、标尺头部、标尺提杆和限位凸台；标尺头部是用于插入机油标尺管内；标尺提杆是位于标尺提手与标尺头部之间，且与标尺提手与标尺头部连接；限位凸台是设置于标尺提杆上，且用于与一定位件相配合实现机油标尺的定位。本发明的机油标尺，通过设置限位凸台与曲轴箱上所设的定位件相配合实现机油标尺的定位，使得机油标尺安装更加可靠，防止发动机运行中机油标尺松脱。

Description

机油标尺、机油标尺布置结构及发动机

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体地说，本发明涉及一种机油标尺、机油标尺布置结构及发动机。

背景技术

在发动机的零部件中，机油标尺和机油标尺管属于结构相对简单但是功能较重要的零部件。机油标尺的作用是测量油底壳内的机油容量，将机油液面以标尺刻度的形式表现出来。通过机油标尺判断油底壳内的机油液位，进一步使机油液位一直处在合理范围内，从而保证了发动机各运动副能得到足够润滑，保证各用油部件正常工作。机油标尺管主要作用是为机油标尺提供安装空间，保证机油标尺安装可靠。

目前的机油标尺及机油标尺管的布置方式主要是将一根独立的金属机油标尺管安装在发动机上。机油标尺管的一端插入油底壳内，通过螺栓固定机油标尺管上焊接的法兰，另一端通过螺栓固定机油标尺管上焊接的支架。机油标尺插在机油标尺管里，通过机油标尺头部的O型圈实现机油标尺与机油标尺管的径向密封，通过机油标尺头部的法兰与机油标尺管口平面配合实现机油标尺的轴向定位。这种机油标尺及机油标尺管的布置方式的不足之处在于：1、需要设计独立的机油标尺管，需要用几颗螺栓安装机油标尺管，成本较高；2、机油标尺管上需要焊接法兰和支架用于安装，生产工艺较复杂；3、机油标尺与机油标尺管的密封配合难以控制，发动机运行过程中机油标尺有可能松脱。

发明内容

本发明提供一种机油标尺、机油标尺布置结构及发动机，目的是确保机油标尺能够可靠安装，避免松脱。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：机油标尺，包括：

标尺提手；

标尺头部，其用于插入机油标尺管内；

标尺提杆，其位于标尺提手与标尺头部之间，且与标尺提手与标尺头部连接；以及

限位凸台，其设置于标尺提杆上，且用于与一定位件相配合实现机油标尺的定位。

所述限位凸台设置于所述标尺提杆上靠近所述标尺提手的位置处。

所述定位件为设置于发动机曲轴箱上且为钩状结构的定位卡扣，定位卡扣具有容纳所述标尺提杆的卡槽。

所述限位凸台在所述定位件的下方与定位件相接触，定位件对限位凸台形成阻挡。

机油标尺还包括与所述标尺头部的下端连接且具有油位刻度的测油头，所述标尺提杆与标尺头部的上端连接。

所述测油头的表面具有凹陷形成的避让槽，油位刻度设置于避让槽的槽底面上。

本发明还提供了一种机油标尺布置结构，包括机油标尺管和油底壳，还包括上述机油标尺，所述机油标尺管设置于所述油底壳上。

所述机油标尺管集成在所述油底壳上，且两者通过铸造一体成型。

所述定位件位于所述机油标尺管的上方。

本发明还提供了一种发动机，包括上述机油标尺布置结构。

本发明的机油标尺，通过设置限位凸台与曲轴箱上所设的定位件相配合实现机油标尺的定位，使得机油标尺安装更加可靠，防止发动机运行中机油标尺松脱。

附图说明

图1为本发明机油标尺布置结构的结构示意图；

图2为本发明机油标尺布置结构的局部剖视图；

图3为图1中K向结构示意图；

图4为图1中A处放大图；

图5为图2中B处放大图；

上述图中的标记均为：1、曲轴箱；11、定位件；2、油底壳；3、机油标尺；31、标尺提手；311、安装标记；32、限位凸台；33、标尺提杆；34、标尺头部；341、定位杆；342、法兰；35、密封圈；36、测油头；361、上表面；362、下表面；363、避让槽；364、槽底面；4、机油标尺管；41、内表面；42、内孔；f1、反变形力；f2、反变形力。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图5所示，本发明提供了一种机油标尺，包括标尺提手31、标尺头部34、标尺提杆33和限位凸台32；标尺头部34是用于插入机油标尺管4内；标尺提杆33是位于标尺提手31与标尺头部34之间，且与标尺提手31与标尺头部34连接；限位凸台32是设置于标尺提杆33上，且用于与一定位件11相配合实现机油标尺3的定位。

具体地说，如图1和图2所示，标尺提手31为圆环形的环形构件，方便插拔整个机油标尺3，标尺提手31的外表面上并设置有安装标记311。标尺提杆33的长度较长，标尺提杆33的一端与标尺提手31固定连接，另一端与标尺头部34固定连接，限位凸台32是固定设置于标尺提杆33上靠近标尺提手31的位置处。

作为优选的，如图1至图3所示，定位件11为设置于发动机曲轴箱1上的定位卡扣，定位卡扣并为钩状结构。由于标尺提杆33的长度较长，限位凸台32设置于标尺提杆33的上部，定位卡扣则优选设置于曲轴箱1的外壁的上部。定位卡扣并具有容纳标尺提杆33的卡槽，在发动机上安装机油标尺3后，由于安装完成的标尺提杆33具有一定的弹性变形量，能够弯曲变形，因此标尺提杆33具有向外侧的反变形力f1，反变形力f1是指使机油标尺3沿水平方向朝向远离曲轴箱1的方向摆动的弹性恢复力，反变形力f1使得定位卡扣的卡槽内表面与标尺提杆33的外表面紧密配合，保证了标尺提杆33不会从定位卡扣上脱落，确保定位可靠。

作为优选的，如图3和图4所示，标尺提杆33是截面为矩形的长杆，定位卡扣上的卡槽为矩形槽，定位卡扣的卡槽处具有与标尺提杆33的三个外表面贴合的三个内表面，确保两者配合紧密。标尺提杆33穿过定位卡扣后，标尺提手31位于定位卡扣的上方，限位凸台32位于定位卡扣的下方。限位凸台32为套设于标尺提杆33上的环形构件，限位凸台32的上表面与定位卡扣的下表面相接触。在机油标尺3安装完成后，标尺提杆33还具有向上的反变形力f2，反变形力f2是指使机油标尺3沿竖直方向伸直的弹性恢复力，反变形力f2与反变形力f1相垂直，反变形力f2使得限位凸台32的上表面与定位卡扣的下表面保持紧密配合的状态，也实现了机油标尺3的轴向限位。这样，机油标尺3被可靠地定位，不会在发动机运行过程中发生松脱。

如图1和图2所示，标尺头部34包括用于插入机油标尺管4中定位的定位杆341和套设于定位杆341且起到限位作用的法兰342，定位杆341与标尺提杆33的下端固定连接，法兰342与定位杆341的上端固定连接成一体。定位杆341插入机油标尺管4的圆形内孔42中，且在定位杆341上套设有O型的密封圈35，密封圈35位于内孔42中，标尺头部34通过密封圈35与机油标尺管4配合实现径向密封。法兰342为圆形构件，法兰342的外直径大于机油标尺管4的内孔42直径，在机油标尺3安装完成后，下端的定位杆341插入机油标尺管4中固定，法兰342位于机油标尺管4外侧上方，法兰342并与机油标尺管4的上端管口处的端面贴合，实现轴向定位。

如图2所示，本发明的机油标尺3还包括与标尺头部34的下端固定连接且具有油位刻度的测油头36，标尺提杆33与标尺头部34的上端连接，测油头36用于伸入发动机油底壳2内测量机油油量。

如图2和图5所示，作为优选的，测油头36为塑料扁平结构，具有一定的长度，其长度并大于定位杆341的长度，小于标尺提杆33的长度。测油头36的长度方向与定位杆341的长度方向相同，测油头36并在定位杆341的下端中心处与定位杆341固定连接。测油头36具有相平行的上表面361和下表面362，上表面361和下表面362且为沿测油头36长度方向延伸的两表面。测油头36的上表面361具有朝向测油头36内部凹陷形成的避让槽363，油位刻度设置于避让槽363的槽底面364上，槽底面364为避让槽363内与上表面361相平行的平面，槽底面364与上表面361之间的垂直距离为避让槽363的深度，槽底面364作为机油液位刻度面。机油标尺3安装时，由于调整了方向，标尺提手31上的安装标记311朝向外侧，这样只有测油头36的下表面362可能与机油标尺管4的内孔42中的圆形内表面41接触。这样在插拔机油标尺3时，测油头36的槽底面364作为机油液位刻度面，不会与机油标尺管4的内表面41发生接触，从而不会发生刮油现象，保证了机油液面显示的准确性，提高测量准确度。

作为优选的，本发明的机油标尺3整体都为塑料件，采用塑料材质制成，加工工艺简单，成本较低。

本发明还提供了一种机油标尺布置结构，包括机油标尺管4和油底壳2，还包括上述结构的定位件11和机油标尺3，此定位件11和机油标尺3的具体结构可参照图1至图5，在此不再赘述。由于本发明的机油标尺布置结构包括上述实施例中的机油标尺3和定位件11，所以其具有上述机油标尺3和定位件11的所有优点。

如图1和图2所示，本发明的机油标尺布置结构的机油标尺管4是设置于油底壳2上。作为优选的，机油标尺管4是集成在油底壳2上，且机油标尺管4和油底壳2是通过铸造一体成型，加工方便，省去了传统的金属机油标尺管4，降低了成本，提高了生产效率，同时节省了传统金属机油标尺的布置空间，使得发动机布置更加紧凑。机油标尺管4在油底壳2上为倾斜设置，且为从油底壳2顶部开始斜向下延伸至油底壳2的侧壁上，机油标尺管4的上端管口位于油底壳2外侧，内孔42为从上端管口端面中心处开始沿倾斜方向延伸至油底壳2的竖直侧壁上，内孔42与油底壳2内腔连通，内孔42的轴线并与发动机缸孔的轴线之间具有小于90度的夹角。

如图1和图2所示，定位件11是位于机油标尺管4的正上方，两者并处于与发动机缸孔轴线相平行的同一竖直线上。机油标尺安装时，将机油标尺3下端的测油头36和定位杆341插入机油标尺管4内，机油标尺3下端由法兰342限位，略微扳动标尺提手31，使得限位凸台32与定位件11配合，使标尺提杆33卡入定位件11上的卡槽中，使机油标尺3上端定位；安装时使标尺提手31上的安装标记311朝向外侧，此时安装标记311位于标尺提手31的远离曲轴箱1的外表面上，而且标尺提手31的轴线处于与曲轴箱1长度方向和发动机缸孔轴线相垂直的状态。机油标尺3按此方式安装后，测油头36在机油标尺管4内呈倾斜状态，内孔42在油底壳2的竖直侧壁上形成开口，测油头36的上表面361位于下表面362的上方，这样只有测油头36的下表面362可能与机油标尺管4的内孔42中的圆形内表面41接触。在插拔机油标尺时，测油头36的槽底面364不会与机油标尺管4的内表面41发生接触，从而不会发生刮油现象，保证了机油液面显示的准确性，提高测量准确度。

本发明还提供了一种发动机，包括上述机油标尺布置结构。此机油标尺布置结构的具体结构可参照图1至图5，在此不再赘述。由于本发明的发动机包括上述实施例中的机油标尺布置结构，所以其具有上述机油标尺布置结构的所有优点。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.机油标尺，其特征在于，包括：

标尺提手；

标尺头部，其用于插入机油标尺管内；

标尺提杆，其位于标尺提手与标尺头部之间，且与标尺提手与标尺头部连接；以及

限位凸台，其设置于标尺提杆上，且用于与一定位件相配合实现机油标尺的定位；

其中，标尺头部包括用于插入机油标尺管中定位的定位杆和套设于定位杆且起到限位作用的法兰；

定位件为设置于发动机曲轴箱上且为钩状结构的定位卡扣，定位卡扣具有容纳标尺提杆的卡槽；限位凸台在定位件的下方与定位件相接触，定位卡扣对限位凸台形成阻挡，限位凸台为套设于标尺提杆上的环形构件且限位凸台的上表面与定位卡扣的下表面相接触；

机油标尺在发动机上安装后，法兰位于机油标尺管外侧上方且法兰与机油标尺管的上端管口处的端面贴合，标尺提杆具有向上的反变形力，该反变形力使限位凸台的上表面与定位卡扣的下表面保持紧密配合的状态，实现了机油标尺的轴向限位。

2.根据权利要求1所述的机油标尺，其特征在于，所述限位凸台设置于所述标尺提杆上靠近所述标尺提手的位置处。

3.根据权利要求1所述的机油标尺，其特征在于，所述标尺提杆在发动机上安装后具有向外侧的反变形力，该反变形力是指使机油标尺沿水平方向朝向远离曲轴箱的方向摆动的弹性恢复力，反变形力使定位卡扣的卡槽内表面与标尺提杆的外表面紧密配合。

4.根据权利要求1至3任一所述的机油标尺，其特征在于，所述标尺提杆是截面为矩形的长杆，定位卡扣上的卡槽为矩形槽，定位卡扣的卡槽处具有与标尺提杆的三个外表面贴合的三个内表面。

5.根据权利要求1所述的机油标尺，其特征在于，还包括与所述标尺头部的下端连接且具有油位刻度的测油头，所述标尺提杆与标尺头部的上端连接，标尺提杆与标尺头部的上端连接，测油头具有相平行的上表面和下表面，上表面和下表面为沿测油头长度方向延伸的两表面，测油头的上表面具有朝向测油头内部凹陷形成的避让槽，油位刻度设置于避让槽的槽底面上，槽底面为避让槽内与上表面相平行的平面。

6.根据权利要求5所述的机油标尺，其特征在于，所述测油头的表面具有凹陷形成的避让槽，油位刻度设置于避让槽的槽底面上。

7.机油标尺布置结构，包括机油标尺管和油底壳，其特征在于，还包括权利要求1至6任一所述的机油标尺，所述机油标尺管设置于所述油底壳上。

8.根据权利要求7所述的机油标尺布置结构，其特征在于，所述机油标尺管集成在所述油底壳上，且两者通过铸造一体成型。

9.根据权利要求8所述的机油标尺布置结构，其特征在于，所述定位件位于所述机油标尺管的上方。

10.发动机，其特征在于，包括权利要求7至9任一所述的机油标尺布置结构。