CN105109701A - 一种货运飞机货舱高度告警方法 - Google Patents

一种货运飞机货舱高度告警方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及飞机座舱压力调节系统，具体涉及一种货运飞机货舱高度告警方法，以解决目前的飞机高度告警方法无法满足货运飞机告警需求的问题。高度告警方法包括如下步骤：第一货舱压力传感器向中央告警计算机发送相应的告警信息；货舱压力调节控制器发送相应的告警信息；中央告警计算机根据第一货舱压力传感器和货舱压力调节控制器发送的告警信息进行适合的选择；本发明的货运飞机货舱高度告警方法实现了货运飞机货舱高度多级别告警，在货舱卸压状况下，发出提示级座舱高度告警，不干扰飞行员操作；同时，本发明的货运飞机货舱高度告警方法中，根据第一货舱压力传感器和第二货舱压力传感器的检测信息来同时进行判断，具有多余度特点。

Description

一种货运飞机货舱高度告警方法
技术领域
本发明涉及飞机座舱压力调节系统，具体涉及一种货运飞机货舱高度告警方法。
背景技术
目前，飞机的高度告警级别均为警告级，而对于货运飞机而言，货舱卸压为运输类飞机的典型构型，当飞机高高度飞行执行货舱卸压时，目前的告警方法，货舱高度可能发出警告级的告警，但此时货舱超高属于正常现象，不应发出高级别告警影响飞行员的操作。同时飞机高度告警对于飞行员及飞机安全很重要，因此货运飞机的座舱高度告警需要多级别、多余度的告警方法，目前的告警方法无法满足运输类飞机告警要求。
发明内容
本发明的目的是提供一种货运飞机货舱高度告警方法，以解决目前的飞机高度告警方法无法满足货运飞机告警需求的问题。
本发明的技术方案是：
一种货运飞机货舱高度告警方法，包括如下步骤：
步骤一、第一货舱压力传感器检测货舱的高度信息，判断是否超过预定高度告警值；
当所述货舱高度超过预定高度告警值时，通过硬线向中央告警计算机发送“警告级”的告警信息；否则，不做处理；
步骤二、货舱压力调节控制器根据第二货舱压力传感器检测所述货舱的高度信息，判断是否超过所述预定高度告警值；
同时，所述货舱压力调节控制器根据接收到的货舱卸压按钮信号，判断所述货舱是否处于卸压状态；
当所述货舱高度超过预定高度告警值，且所述货舱处于卸压状态时，进行步骤三；当所述货舱高度超过预定高度告警值，且所述货舱处于未卸压状态时，进行步骤四；
步骤三、所述货舱压力调节控制器向所述中央告警计算机发送“提示级”的告警信息，并进行步骤五；
步骤四、所述货舱压力调节控制器向所述中央告警计算机发送“警告级”的告警信息，并进行步骤五；
步骤五、当所述中央告警计算机仅接收到所述货舱压力调节控制器发送“提示级”或“警告级”的告警信息，则进行对应的“提示级”或“警告级”的告警；
当所述中央告警计算机仅接收到所述第一货舱压力传感器发送的“警告级”的告警信息，则进行“警告级”的告警；
当所述中央告警计算机接收到所述货舱压力调节控制器发送“提示级”，以及所述第一货舱压力传感器发出“警告级”的告警信息，则进行“提示级”的告警；
当所述中央告警计算机接收到所述货舱压力调节控制器发送“警告级”的告警信息以及所述第一货舱压力传感器发出“警告级”的告警信息，则进行“警告级”的告警。
可选地，所述预定高度告警值包括3000m和7600m；
在所述步骤一中，当所述货舱的高度超过3000m时，通过硬线向中央告警计算机发送第一“警告级”的告警信息；在此基础上，当所述货舱的高度超过7600m时，再通过硬线向中央告警计算机发送第二“警告级”的告警信息。
可选地，在所述步骤五中，当所述中央告警计算机依次接收到所述第一“警告级”的告警信息和所述第二“警告级”的告警信息时，屏蔽所述第一“警告级”的告警信息。
可选地，在所述步骤三和步骤四中，当所述货舱的高度超过3000m时，所述货舱压力调节控制器向所述中央告警计算机发送第一告警信息；在此基础上，当所述货舱的高度超过7600m时，仅向所述中央告警计算机发送第二告警信息。
可选地，所述第一告警信息和第二告警信息均包括“警告级”和\或“提示级”的告警信息。
本发明的有益效果：
本发明的货运飞机货舱高度告警方法，实现了货运飞机货舱高度多级别告警，在货舱卸压状况下，发出提示级座舱高度告警，不干扰飞行员操作；同时，本发明的货运飞机货舱高度告警方法中，根据第一货舱压力传感器和第二货舱压力传感器的检测信息来同时进行判断，具有多余度特点。
附图说明
图1是实现本发明货运飞机货舱高度告警方法的告警系统的结构简图。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。
如图1所示，用于实现本发明的告警系统可以包括中央告警计算机1、货舱压力调节控制器2、第一货舱压力传感器3以及第二货舱压力传感器4。
第一货舱压力传感器3和第二货舱压力传感器4均用于检测货舱的高度信息，和\或判断货舱是否超过预定高度告警值。第一货舱压力传感器3与中央告警计算机1通过硬线连接；在货舱压力调节控制器2内部通常具有第二货舱压力传感器4，货舱压力调节控制器2与第一货舱压力传感器3通过总线连接，货舱压力调节控制器2根据第二货舱压力传感器4的检测信息判断货舱是否超过预定高度告警值，从而向中央告警计算机1发送相应的告警信息。
具体地，本发明提供的货运飞机货舱高度告警方法，包括如下步骤：
步骤一、第一货舱压力传感器3检测货舱的高度信息，判断是否超过预定高度告警值。其中，货舱高度指货舱舱内压力对应的海平面高度，不是飞行高度(属于常规叫法)；另外，预定高度告警值可以根据需要进行适合的设定，本实施例中，预定高度告警值包括3000m和7600m。
当货舱高度超过预定高度告警值时，通过硬线向中央告警计算机1发送“警告级”的告警信息；否则，不做处理。进一步，在本步骤中，当货舱的高度超过3000m时，通过硬线向中央告警计算机1发送第一“警告级”的告警信息；当货舱的高度超过7600m时，再通过硬线向中央告警计算机1发送第二“警告级”的告警信息，其中，第一和第二是与高度相对应。
步骤二、货舱压力调节控制器2根据第二货舱压力传感器4检测货舱的高度信息，判断是否超过预定高度告警值；同时，货舱压力调节控制器2根据接收到的货舱卸压按钮信号，判断货舱是否处于卸压状态；当货舱高度超过预定高度告警值，且货舱处于卸压状态时，进行步骤三；当货舱高度超过预定高度告警值，且货舱处于未卸压状态时，进行步骤四。
步骤三、货舱压力调节控制器2向中央告警计算机1发送“提示级”的告警信息，并进行步骤五。
进一步，在此步骤中，当货舱的高度超过3000m时，货舱压力调节控制器2向中央告警计算机1发送第一告警信息；当货舱的高度超过7600m时，仅向中央告警计算机1发送第二告警信息。其中，第一告警信息和第二告警信息中均可以包括“警告级”或“提示级”的告警信息，本实施例的本步骤中，第一告警信息和第二告警信息均为“提示级”信息。
步骤四、货舱压力调节控制器2向中央告警计算机1发送“警告级”的告警信息，并进行步骤五。
同样，当货舱的高度超过3000m时，货舱压力调节控制器2向中央告警计算机1发送第一告警信息；当货舱的高度超过7600m时，仅向中央告警计算机1发送第二告警信息。本实施例的本步骤中，第一告警信息和第二告警信息均为“警告级”信息。
步骤五、可以包括如下判断处理步骤：
(1)、当中央告警计算机1仅接收到货舱压力调节控制器2发送“提示级”或“警告级”的告警信息，则进行对应的“提示级”或“警告级”的告警。
(2)、当中央告警计算机1仅接收到第一货舱压力传感器3发送的“警告级”的告警信息，则进行“警告级”的告警。
(3)、当中央告警计算机1接收到货舱压力调节控制器2发送“提示级”，以及第一货舱压力传感器3发出“警告级”的告警信息，则进行“提示级”的告警。即货舱压力调节控制器2向中央告警计算机1发送底高度信息(“提示级”告警)屏蔽第一货舱压力传感器3的高高度信息(“警告级”告警)，原因是货舱压力调节控制器2的传感器灵敏度通常高于第一货舱压力传感器3的灵敏度。
(4)、当中央告警计算机1接收到货舱压力调节控制器2发送“警告级”的告警信息以及所述第一货舱压力传感器3发出“警告级”的告警信息，则进行“警告级”的告警。
(5)、进一步，当中央告警计算机1依次接收到第一“警告级”的告警信息和第二“警告级”的告警信息时，屏蔽第一“警告级”的告警信息。
本发明的货运飞机货舱高度告警方法，实现了货运飞机货舱高度多级别告警，在货舱卸压状况下，发出提示级座舱高度告警，不干扰飞行员操作；同时，本发明的货运飞机货舱高度告警方法中，根据第一货舱压力传感器3和货舱压力调节控制器2中第二货舱压力传感器的检测信息来同时进行判断，具有多余度特点。
本发明的压力调节控制器2告警逻辑如下：
a、正常模式和货舱卸压驾驶舱高度告警逻辑一致：
(1)、当驾驶舱高度超过3000m，发送“驾驶舱超过3000m”(警告级)总线告警，硬线传感器发送“驾驶舱超过3000m”硬线告警；
(2)、当驾驶舱高度超过7600m，发送“驾驶舱超过7600m”(警告级)总线告警，屏蔽“驾驶舱超过3000m”总线告警，硬线传感器发送“驾驶舱超过7600m”硬线告警。
b、正常模式下货舱高度告警逻辑与驾驶舱高度告警一致：
(1)、当货舱高度超过3000m，发送“货舱超过3000m”(警告级)总线告警，硬线传感器发送“货舱超过3000m”硬线告警；
(2)、当货舱高度超过7600m，发送“货舱超过7600m”(警告级)总线告警，屏蔽“货舱超过3000m”总线告警，硬线传感器发送“货舱超过7600m”硬线告警。
c、货舱卸压模式下货舱高度告警逻辑如下：
(1)、当货舱高度超过3000m，发送“货舱超过3000m”(提示级)总线告警，硬线传感器发送“货舱超过3000m”硬线告警；
(2)、当货舱高度超过7600m，发送“货舱超过7600m”(提示级)总线告警，屏蔽“货舱超过3000m”总线告警，硬线传感器发送“货舱超过7600m”硬线告警。
本发明的中央告警计算机1的处理逻辑如下：
(1)、“驾驶舱超过3000m”处理逻辑如下：中央告警计算机1如果接收到“驾驶舱超过3000m”硬线告警或“驾驶舱超过3000m(警告级)”总线告警，发送“驾驶舱超过3000m(警告级)”。
(2)、“驾驶舱超过7600m”处理逻辑如下：中央告警计算机1如果接收到“驾驶舱超过7600m”硬线告警或“驾驶舱超过7600m(警告级)”总线告警，发送“驾驶舱超过7600m(警告级)”。
(3)、“货舱超过3000m”处理逻辑如下：中央告警计算机1如果接收到总线“货舱超过3000m(提示级)”信息，屏蔽警告级“货舱超过3000m”告警，发送“货舱超过3000m(提示级)”，如果未接受到“货舱超过3000m(提示级)”，硬线告警触发或接收到总线“货舱超过3000m(警告级)”，发送“货舱超过3000m(警告级)”。
(4)、“货舱超过7600m”处理逻辑如下：中央告警计算机1如果接收到总线“货舱超过7600m(提示级)”信息，屏蔽警告级“货舱超过7600m”告警，发送“货舱超过7600m(提示级)”，如果未接受到“货舱超过7600m(提示级)”，硬线告警触发或接收到总线“货舱超过7600m(警告级)”，发送“货舱超过7600m(警告级)”；收到“货舱超过7600m”告警屏蔽“货舱超过3000m”。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种货运飞机货舱高度告警方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一、第一货舱压力传感器(3)检测货舱的高度信息，判断是否超过预定高度告警值；
当所述货舱高度超过预定高度告警值时，通过硬线向中央告警计算机(1)发送“警告级”的告警信息；否则，不做处理；
步骤二、货舱压力调节控制器(2)根据第二货舱压力传感器(4)检测所述货舱的高度信息，判断是否超过所述预定高度告警值；
同时，所述货舱压力调节控制器(2)根据接收到的货舱卸压按钮信号，判断所述货舱是否处于卸压状态；
当所述货舱高度超过预定高度告警值，且所述货舱处于卸压状态时，进行步骤三；当所述货舱高度超过预定高度告警值，且所述货舱处于未卸压状态时，进行步骤四；
步骤三、所述货舱压力调节控制器(2)向所述中央告警计算机(1)发送“提示级”的告警信息，并进行步骤五；
步骤四、所述货舱压力调节控制器(2)向所述中央告警计算机(1)发送“警告级”的告警信息，并进行步骤五；
步骤五、当所述中央告警计算机(1)仅接收到所述货舱压力调节控制器(2)发送“提示级”或“警告级”的告警信息，则进行对应的“提示级”或“警告级”的告警；
当所述中央告警计算机(1)仅接收到所述第一货舱压力传感器(3)发送的“警告级”的告警信息，则进行“警告级”的告警；
当所述中央告警计算机(1)接收到所述货舱压力调节控制器(2)发送“提示级”，以及所述第一货舱压力传感器(3)发出“警告级”的告警信息，则进行“提示级”的告警；
当所述中央告警计算机(1)接收到所述货舱压力调节控制器(2)发送“警告级”的告警信息以及所述第一货舱压力传感器(3)发出“警告级”的告警信息，则进行“警告级”的告警。
2.根据权利要求1所述的货运飞机货舱高度告警方法，其特征在于，所述预定高度告警值包括3000m和7600m；
在所述步骤一中，当所述货舱的高度超过3000m时，通过硬线向所述中央告警计算机(1)发送第一“警告级”的告警信息；当所述货舱的高度超过7600m时，再通过硬线向所述中央告警计算机(1)发送第二“警告级”的告警信息。
3.根据权利要求2所述的货运飞机货舱高度告警方法，其特征在于，在所述步骤五中，当所述中央告警计算机(1)依次接收到所述第一“警告级”的告警信息和所述第二“警告级”的告警信息时，屏蔽所述第一“警告级”的告警信息。
4.根据权利要求2所述的货运飞机货舱高度告警方法，其特征在于，在所述步骤三和步骤四中，当所述货舱的高度超过3000m时，所述货舱压力调节控制器(2)向所述中央告警计算机(1)发送第一告警信息；当所述货舱的高度超过7600m时，仅向所述中央告警计算机(1)发送第二告警信息。
5.根据权利要求4所述的货运飞机货舱高度告警方法，其特征在于，所述第一告警信息和第二告警信息均包括“警告级”或“提示级”的告警信息。
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