CN105086743A - 新型涂料、制备方法及其应用 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及新型涂料、制备方法及其应用。本发明的涂料，其特征在于，包括以下组分：树脂、金属粉和玻璃纤维，它们的重量比满足：树脂/金属粉＝1：0.01～1：10；树脂与金属粉的总量/玻璃纤维＝99：1～1：9。本发明的新型涂料用于船体，可以起到保温作用，且耐腐蚀、美观、节能环保，延长船舶寿命，与船体的结合力好，船的抗冲击性能提高。
Description
技术领域
本发明涉及新型涂料、制备方法及其应用。
背景技术
随着全球热效应的加剧，低碳经济、节能减排的呼声越来越高，保温涂料迅速发展。目前，由于建筑能耗占人类能源消耗的30％～40％，大部分的保温涂料的研究都是应用于建筑领域，建筑结构的保温技术也在日益加强，尤其是外墙保温技术得到长足的发展。现有技术的外墙外保温技术已趋成熟。
然而在船用涂料方面的研究却较少，金属材料和非金属材料在造船工业的应用各有利弊，保温效果均不理想。建筑用涂料并不适于应用在船舶上，因此，发展一种船用新型涂料，是大势所趋。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种新型涂料及其制备方法，该涂料用于船体，可以起到保温作用，且耐腐蚀、美观、节能环保，延长船舶寿命，与船体的结合力好，增强船的抗冲击性能。
本发明解决所述技术问题采用的技术方案是：
新型涂料，其特征在于，包括以下组分：树脂、金属粉和玻璃纤维，它们的重量比满足：树脂/金属粉＝1：0.01～1：10；树脂与金属粉的总量/玻璃纤维＝99：1～1：9。
优选地，树脂/金属粉＝1：0.1～1：5，树脂与金属粉的总量/玻璃纤维＝10：1～1：1。
进一步优选地，树脂/金属粉＝1：0.5～1：3。
再进一步优选地，树脂与金属粉的总量/玻璃纤维＝5：1～2：1。
进一步地，所述树脂是环氧树脂、酚醛树脂和不饱和聚酯树脂中的一种。
进一步地，金属粉是铁粉、铝粉、铝合金粉、不锈钢粉、钛合金粉中的一种或几种的组合，也可以是其它任意金属粉。
进一步地，所述新型涂料还包括稀释剂，所述稀释剂选自丙酮、环己酮、正丁醇和天那水中的一种。
所述新型涂料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：按照重量配比选取树脂、金属粉和玻璃纤维，将金属粉和玻璃纤维加入到树脂中，搅拌均匀。
所述新型涂料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：按照重量配比选取树脂、金属粉和玻璃纤维，将金属粉和玻璃纤维加入到树脂中，搅拌，再加入一定量的稀释剂，直至搅拌均匀。
本发明的另一个目的是提供所述新型涂料在船舶上的应用。
本发明的技术方案可以达到以下有益效果：
1、本发明的新型涂料，制备方法简单方便，且与船体的结合力好，不易脱落，美观大方，适用于商务船、游艇、游览船、工程船、汽船等任何船舶。
2、本发明的新型涂料，应用于船舶后，可在船体外表面形成一个保护层，既起到保温作用，节能环保，又能耐腐蚀，延长船舶寿命。
3、本发明的新型涂料，应用于船舶后，可以增强船的抗冲击性能，使船体更不容易受到损伤。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步的说明，但本发明不受下述实施例的限定。
实施例1
本实施例的新型涂料，包括以下组分：环氧树脂、金属粉和玻璃纤维，玻璃纤维选用玻璃纤维粉，所述环氧树脂是双组份环氧树脂，它们的重量比满足：环氧树脂/金属粉＝1：0.01；环氧树脂与金属粉的总量/玻璃纤维＝99：1，其中环氧树脂重量是其双组分重量的总和。
实施例2
本实施例的新型涂料，包括以下组分：不饱和聚酯树脂、金属粉和玻璃纤维，玻璃纤维选用玻璃纤维丝，它们的重量比满足：不饱和聚酯树脂/金属粉＝1：5；不饱和聚酯树脂与金属粉的总量/玻璃纤维＝50：1。
实施例3
本实施例的新型涂料，包括以下组分：环氧树脂、金属粉和玻璃纤维，玻璃纤维选用玻璃纤维粉，所述环氧树脂是双组份环氧树脂，它们的重量比满足：环氧树脂/金属粉＝1：0.1；环氧树脂与金属粉的总量/玻璃纤维＝10：1，其中环氧树脂重量是其双组分重量的总和。
实施例4
本实施例的新型涂料，包括以下组分：不饱和聚酯树脂、金属粉和玻璃纤维，玻璃纤维选用玻璃纤维丝，它们的重量比满足：不饱和聚酯树脂/金属粉＝1：，0.5；不饱和聚酯树脂与金属粉的总量/玻璃纤维＝5：1。
实施例5
本实施例的新型涂料，包括以下组分：酚醛树脂、金属粉、玻璃纤维和稀释剂，玻璃纤维选用玻璃纤维粉，所述酚醛树脂是双组份酚醛树脂，它们的重量比满足：酚醛树脂/金属粉＝1：10；酚醛树脂与金属粉的总量/玻璃纤维＝9：1，其中酚醛树脂重量是其双组分重量的总和。
实施例6
本实施例的新型涂料，包括以下组分：酚醛树脂、金属粉、玻璃纤维和稀释剂，玻璃纤维选用玻璃纤维粉，所述酚醛树脂是双组份酚醛树脂，它们的重量比满足：酚醛树脂/金属粉＝1：3；酚醛树脂与金属粉的总量/玻璃纤维＝1：1，其中酚醛树脂重量是其双组分重量的总和。
实施例7
本实施例的新型涂料，包括以下组分：环氧树脂、金属粉、玻璃纤维和稀释剂，玻璃纤维选用玻璃纤维丝，所述环氧树脂是双组份环氧树脂，它们的重量比满足：环氧树脂/金属粉＝1：1.5；环氧树脂与金属粉的总量/玻璃纤维＝2：1，其中环氧树脂重量是其双组分重量的总和。
实施例8
实施例1～实施例4的新型涂料的制备方法是：按照重量配比选取树脂、金属粉和玻璃纤维，将金属粉和玻璃纤维加入到树脂中，搅拌均匀。
实施例9
实施例5～实施例7的新型涂料的制备方法是：按照重量配比选取树脂、金属粉和玻璃纤维，将金属粉和玻璃纤维加入到树脂中，搅拌，再加入一定量的稀释剂，直至搅拌均匀。
实施例10
将实施例1、3、5、6、7的新型涂料，立即涂于船板表面，固化成型；
将实例2、4的新型涂料充分搅匀后，加入少量固化剂(固化剂用量是树脂用量的1～3％)，搅拌均匀，立即涂覆于船板表面，固化成型后。
经试验发现船板表面形成的涂层不易脱落，且起到保温作用，节能环保，耐腐蚀，延长船舶寿命，抗冲击性能得到提升。
最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.新型涂料，其特征在于，包括以下组分：树脂、金属粉和玻璃纤维，它们的重量比满足：
树脂/金属粉＝1：0.01～1：10；
树脂与金属粉的总量/玻璃纤维＝99：1～1：9。
2.根据权利要求1所述的新型涂料，其特征在于，树脂/金属粉＝1：0.1～1：5，树脂与金属粉的总量/玻璃纤维＝10：1～1：1。
3.根据权利要求2所述的新型涂料，其特征在于，树脂/金属粉＝1：0.5～1：3。
4.根据权利要求3所述的新型涂料，其特征在于，树脂与金属粉的总量/玻璃纤维＝5：1～2：1。
5.根据权利要求1所述的新型涂料，其特征在于，所述树脂是环氧树脂、酚醛树脂和不饱和聚酯树脂中的一种。
6.根据权利要求1所述的新型涂料，其特征在于，金属粉是铁粉、铝粉、铝合金粉、不锈钢粉、钛合金粉中的一种或几种的组合，也可以是其它任意金属粉。
7.根据权利要求1所述的新型涂料，其特征在于，还包括稀释剂，所述稀释剂选自丙酮、环己酮、正丁醇和天那水中的一种。
8.根据权利要求1～7所述的新型涂料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：按照重量配比选取树脂、金属粉和玻璃纤维，将金属粉和玻璃纤维加入到树脂中，搅拌均匀。
9.根据权利要求8所述的新型涂料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：按照重量配比选取树脂、金属粉和玻璃纤维，将金属粉和玻璃纤维加入到树脂中，搅拌，再加入一定量的稀释剂，直至搅拌均匀。
10.权利要求1～6任一所述的新型涂料在船舶上的应用。
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Cited By (2)
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| CN108250889A (zh) * | 2018-03-05 | 2018-07-06 | 象山杰尔德智能科技有限公司 | 一种反射隔热涂料及其制备方法 |
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