CN105083192A

CN105083192A - 车用火警危险信号警示器

Info

Publication number: CN105083192A
Application number: CN201510535387.5A
Authority: CN
Inventors: 樊英俊
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2015-08-27
Filing date: 2015-08-27
Publication date: 2015-11-25

Abstract

一种属于汽车技术领域的车用火警危险信号警示器，包括车体、电子控制单元、线束、助推燃料箱、电磁阀、助推喷射器、胎压监测器、喷水控制器、受力感应器，四个助推喷射器分别布置四个轮胎的外侧，助推喷射器的喷射口均朝向车体的下端，助推燃料管与助推燃料箱、助推喷射器相连接，电磁阀布置在助推燃料管上。在本发明中，当电子控制单元通过胎压监测器监测到某个轮胎突然爆胎时，就通过电子控制单元打开电磁阀，点燃助推喷射器，并往轮胎上喷水，减少翻车撞击地面的程度，从而减小车内人员的受伤程度。本发明结构合理，设计简单，适用于汽车翻转减损系统的优化设计。

Description

车用火警危险信号警示器

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体地说，是一种可以在侧翻过程中减轻车内人员受伤程度的车用火警危险信号警示器。

背景技术

随着社会的进步和发展，以及人们生活水平的提高，汽车的数量越来越多。汽车在给人们的生活带来方便的同时，也会经常有汽车事故的发生。尤其是在交通拥挤的城市，汽车追尾、碰撞等事故天天都在发生。追尾是指同车道行驶的车辆尾随而行时，后车车头与前车车尾相撞的行为，主要由于跟进间距小于最小安全间距和驾驶员反应迟缓或制动系统性能不良所致。追尾、碰撞等事故发生后，人们往往都是通过保险理赔等方式来减少自己的损失。但是有的交通事故会付出生命的代价，即使得到理赔也不能弥补亲人心灵的创伤。如何在交通事故中减小汽车的撞击损失，从而进一步保护驾驶员的生命安全，这是汽车技术领域中一个非常重要的课题。

在现有的文献中，减小汽车的撞击损失往往都是通过加固汽车零部件来实现。在交通事故中，若是在车体上安装类似火箭的反向助推装置，则可以使车体内人员的受伤程度大大减小。在现在有的文献中，还没车用反向助推器的相关技术。

发明内容

本发明针对上述不足，提供一种车用火警危险信号警示器，可以在翻车时受到反向的助推力，减小车体的受损程度。

本发明是通过以下技术方案来实现的，本发明包括车体、发动机、电子控制单元、前车轮、后车轮、线束、助推燃料箱、第一胎压监测器、第二胎压监测器、第三胎压监测器、第四胎压监测器、助推燃料管、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、第一助推喷射器、第二助推喷射器、第三助推喷射器、第四助推喷射器、前端喷水控制器、后端喷水控制器、喷水管、第一受力感应器、第二受力感应器、第三受力感应器、第四受力感应器、危险信号警示器，发动机、电子控制单元布置在车体的前端，前车轮、后车轮布置在车体的底壳上，助推燃料箱、第一胎压监测器、第二胎压监测器、第三胎压监测器、第四胎压监测器、前端喷水控制器、后端喷水控制器均布置在车体的底盘上，第一助推喷射器、第二助推喷射器、第三助推喷射器、第四助推喷射器分别布置四个轮胎的外侧，第一助推喷射器、第二助推喷射器、第三助推喷射器、第四助推喷射器的喷射方向均朝向车体的下端，助推燃料管的端口分别与助推燃料箱、第一助推喷射器、第二助推喷射器、第三助推喷射器、第四助推喷射器相连接，第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀均布置在助推燃料管上，喷水管的喷水端布置在轮胎的外侧，第一受力感应器布置在车体的顶端，第二受力感应器、第三受力感应器分别布置在车体的前后罩盖上，第四受力感应器布置在车体的底盘上，危险信号警示器布置在车体的顶端，发动机、第一胎压监测器、第二胎压监测器、第三胎压监测器、第四胎压监测器、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、第一助推喷射器、第二助推喷射器、第三助推喷射器、第四助推喷射器、前端喷水控制器、后端喷水控制器、第一受力感应器、第二受力感应器、第三受力感应器、第四受力感应器、危险信号警示器均通过线束与电子控制单元相连接。

进一步地，在本发明中，第一助推喷射器、第二助推喷射器、第三助推喷射器、第四助推喷射器均为耐高温合金材料，助推燃料箱内存放的是液态氢气。

本发明的有益效果是：本发明设计合理，结构简单，可以在翻车时受到反向的助推力，减小车体的受损程度，从而进一步保护车内人员的生命安全。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中A-A剖面的结构示意图；

图3为图2中B-B剖面的结构示意图

附图中的标号分别为：1、车体，2、发动机，3、电子控制单元，4、前车轮，5、后车轮，6、线束，7、助推燃料箱，8、第一胎压监测器，9、第二胎压监测器，10、第三胎压监测器，11、第四胎压监测器，12、助推燃料管，13、第一电磁阀，14、第二电磁阀，15、第三电磁阀，16、第四电磁阀，17、第一助推喷射器，18、第二助推喷射器，19、第三助推喷射器，20、第四助推喷射器，21、前端喷水控制器，22、后端喷水控制器，23、喷水管，24、第一受力感应器，25、第二受力感应器，26、第三受力感应器，27、第四受力感应器，28、危险信号警示器。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例作详细说明，本实施例以本发明技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

实施例

本发明的实施例如图1、图2、图3所示，本发明包括车体1、发动机2、电子控制单元3、前车轮4、后车轮5、线束6、助推燃料箱7、第一胎压监测器8、第二胎压监测器9、第三胎压监测器10、第四胎压监测器11、助推燃料管12、第一电磁阀13、第二电磁阀14、第三电磁阀15、第四电磁阀16、第一助推喷射器17、第二助推喷射器18、第三助推喷射器19、第四助推喷射器20、前端喷水控制器21、后端喷水控制器22、喷水管23、第一受力感应器24、第二受力感应器25、第三受力感应器26、第四受力感应器27、危险信号警示器28，发动机2、电子控制单元3布置在车体1的前端，前车轮4、后车轮5布置在车体1的底壳上，助推燃料箱7、第一胎压监测器8、第二胎压监测器9、第三胎压监测器10、第四胎压监测器11、前端喷水控制器21、后端喷水控制器22均布置在车体1的底盘上，第一助推喷射器17、第二助推喷射器18、第三助推喷射器19、第四助推喷射器20分别布置四个轮胎的外侧，第一助推喷射器17、第二助推喷射器18、第三助推喷射器19、第四助推喷射器20的喷射方向均朝向车体1的下端，助推燃料管12的端口分别与助推燃料箱7、第一助推喷射器17、第二助推喷射器18、第三助推喷射器19、第四助推喷射器20相连接，第一电磁阀13、第二电磁阀14、第三电磁阀15、第四电磁阀16均布置在助推燃料管12上，喷水管23的喷水端布置在轮胎外侧，第一受力感应器24布置在车体1的顶端，第二受力感应器25、第三受力感应器26分别布置在车体1的前后罩盖上，第四受力感应器27布置在车体1的底盘上，危险信号警示器28布置在车体的顶端，发动机2、第一胎压监测器8、第二胎压监测器9、第三胎压监测器10、第四胎压监测器11、第一电磁阀13、第二电磁阀14、第三电磁阀15、第四电磁阀16、第一助推喷射器17、第二助推喷射器18、第三助推喷射器19、第四助推喷射器20、前端喷水控制器21、后端喷水控制器22、第一受力感应器24、第二受力感应器25、第三受力感应器26、第四受力感应器27、危险信号警示器28均通过线束6与电子控制单元3相连接；第一助推喷射器17、第二助推喷射器18、第三助推喷射器19、第四助推喷射器20均为耐高温合金材料，助推燃料箱7内存放的是液态氢气。

在本发明的实施过程中，当电子控制单元3通过第一胎压监测器8监测到靠近它的第一轮胎爆胎时，就控制第一电磁阀13打开，同时控制第一助推喷射器17点火，这样车体1就会受到向上的反推力，从而减少翻车时的撞击损失，减少车内人员的伤亡。同理，当监测到其他轮胎爆胎时，也可以控制其他助推喷射器点火。当助推喷射器点火时，电子控制单元3也控制相应的喷水管往相应的轮胎上喷水，以防止轮胎着火。通过第一受力感应器24可以监测车体1的上方是否有高空坠落物，通过第二受力感应器25、第三受力感应器26可以监测车体1前后是否带有撞击，通过第四受力感应器27可以监测车体1的底盘是否受到撞击，从而为计算助推喷射器的燃料供给量提供修正。当助推喷射器点火时，电子控制单元3控制危险信号警示器28打开，提醒来往车辆注意安全。

Claims

1.一种车用火警危险信号警示器，包括车体(1)、发动机(2)、电子控制单元(3)、前车轮(4)、后车轮(5)，发动机(2)、电子控制单元(3)布置在车体(1)的前端，前车轮(4)、后车轮(5)布置在车体(1)的底壳上，其特征在于，还包括线束(6)、助推燃料箱(7)、第一胎压监测器(8)、第二胎压监测器(9)、第三胎压监测器(10)、第四胎压监测器(11)、助推燃料管(12)、第一电磁阀(13)、第二电磁阀(14)、第三电磁阀(15)、第四电磁阀(16)、第一助推喷射器(17)、第二助推喷射器(18)、第三助推喷射器(19)、第四助推喷射器(20)、前端喷水控制器(21)、后端喷水控制器(22)、喷水管(23)、第一受力感应器(24)、第二受力感应器(25)、第三受力感应器(26)、第四受力感应器(26)、危险信号警示器(27)，助推燃料箱(7)、第一胎压监测器(8)、第二胎压监测器(9)、第三胎压监测器(10)、第四胎压监测器(11)、前端喷水控制器(21)、后端喷水控制器(22)均布置在车体(1)的底盘上，第一助推喷射器(17)、第二助推喷射器(18)、第三助推喷射器(19)、第四助推喷射器(20)分别布置四个轮胎的外侧，第一助推喷射器(17)、第二助推喷射器(18)、第三助推喷射器(19)、第四助推喷射器(20)的喷射方向均朝向车体(1)的下端，助推燃料管(12)的端口分别与助推燃料箱(7)、第一助推喷射器(17)、第二助推喷射器(18)、第三助推喷射器(19)、第四助推喷射器(20)相连接，第一电磁阀(13)、第二电磁阀(14)、第三电磁阀(15)、第四电磁阀(16)均布置在助推燃料管(12)上，喷水管(23)的喷水端布置在轮胎外侧，第一受力感应器(24)布置在车体(1)的顶端，第二受力感应器(25)、第三受力感应器(26)分别布置在车体(1)的前后罩盖上，第四受力感应器(26)布置在车体(1)的底盘上，危险信号警示器(27)布置在车体(1)的顶端，发动机(2)、第一胎压监测器(8)、第二胎压监测器(9)、第三胎压监测器(10)、第四胎压监测器(11)、第一电磁阀(13)、第二电磁阀(14)、第三电磁阀(15)、第四电磁阀(16)、第一助推喷射器(17)、第二助推喷射器(18)、第三助推喷射器(19)、第四助推喷射器(20)、前端喷水控制器(21)、后端喷水控制器(22)、第一受力感应器(24)、第二受力感应器(25)、第三受力感应器(26)、第四受力感应器(26)、危险信号警示器(27)均通过线束(6)与电子控制单元(3)相连接。

2.根据权利要求1所述的车用火警危险信号警示器，其特征在于第一助推喷射器(17)、第二助推喷射器(18)、第三助推喷射器(19)、第四助推喷射器(20)均为耐高温合金材料，助推燃料箱(7)内存放的是液态氢气。