CN104925037B - 半挂车及其支腿连接结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种半挂车及其半挂车支腿连接结构，该半挂车包括半挂车大梁和该半挂车支腿连接结构，该半挂车支腿连接结构包括一对支腿，用于支撑半挂车大梁；支腿支架，包括安装在所述两支腿之间的支架加强梁；以及至少一定位装置，所述定位装置包括至少一第一卡合部和至少一第二卡合部，所述第一卡合部与所述半挂车大梁配合，所述第二卡合部与所述支架加强梁配合。本发明的半挂车支腿连接结构通过在支腿支架上设置定位装置，使得半挂车支腿连接结构能快速、精确的安装到半挂车上，同时提高了半挂车的装配效率，降低了劳动强度，也提高了产品的精度。本发明的半挂车因采用上述半挂车支腿连接结构，提高了装配效率，简化了制造工艺。

Description

半挂车及其支腿连接结构
技术领域
本发明涉及运输车辆的领域，尤其涉及一种半挂车及其支腿连接结构。
背景技术
半挂车支腿连接结构是半挂车的一个重要组成部件，其作为半挂车的支撑部件，在牵引车甩挂时对半挂车起支撑作用。
目前国内市场主流的半挂车支腿与半挂车车架的连接主要通过壁挂式的支腿连接结构与半挂车大梁腹板连接起来，由于支腿连接结构的支架安装位置离地高，为了确保支腿支撑的稳定性和可靠性，目前主流的半挂车产品均加上若干连接支架组成类似于K型支架的支腿连接结构对支腿与车架的连接进行加强。
目前主流的支腿连接结构零件数量多，工艺复杂，其支架的焊接定位耗时高，误差大，装配效率和制造精度低。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于现有支腿连接结构零件数量多，工艺复杂，其支架的焊接定位耗时高，误差大，装配效率和制造精度低的问题，而提出一种半挂车支腿连接结构。本发明同时也提出一种具有该半挂车支腿连接结构的半挂车。
为解决上述技术问题，本发明提出一种半挂车支腿连接结构，包括：
一对支腿，用于支撑半挂车大梁；
支腿支架，包括安装在所述两支腿之间的支架加强梁；以及
至少一定位装置，所述定位装置包括至少一第一卡合部和至少一第二卡合部，所述第一卡合部与所述半挂车大梁配合，所述第二卡合部与所述支架加强梁配合。
所述的半挂车支腿连接结构，所述定位装置具有两端部，其中一端部上形成所述的第一卡合部，另一端部形成所述的第二卡合部，所述半挂车大梁上设有至少一定位孔，所述支腿支架的支架加强梁上设有至少一定位孔，所述第一卡合部与所述半挂车大梁上的定位孔配合，所述第二卡合部与所述支架加强梁上的定位孔相配合。
所述的半挂车支腿连接结构，所述第一卡合部和所述第二卡合部为一凸起或一弯折壁。
所述的半挂车支腿连接结构，所述定位装置具有一弧形侧壁，所述弧形侧壁形成于所述定位装置的两端部之间。
所述的半挂车支腿连接结构，所述支架加强梁包括上翼板、下翼板和连接所述上翼板和所述下翼板之间腹板，所述支架加强梁的定位孔设置在所述上翼板或腹板上。
所述的半挂车支腿连接结构，所述定位装置安装在所述支架加强梁的两端部。
所述的半挂车支腿连接结构，所述定位装置与所述支架加强梁、所述半挂车大梁形成一三角形加强支撑结构。
所述的半挂车支腿连接结构，所述支腿支架还包括分别安装在所述支架加强梁两端的支腿连接件，所述支腿连接件的内侧面与所述支架加强梁连接，所述支腿连接件的外侧面与所述支腿连接。
所述的半挂车支腿连接结构，所述支架加强梁的两端部分别设有至少一凸起，所述支腿连接件设有至少一定位孔，所述凸起与所述定位孔相配合。
所述的半挂车支腿连接结构，所述支腿连接件包括一主板和由所述主板的四侧边向同一方向折弯的四侧壁，所述主板的中部设置与所述支架加强梁凸起配合的所述定位孔，所述主板上还设置有与所述支腿连接的安装孔。
本发明另提供一种半挂车，所述半挂车包括半挂车大梁和上述半挂车支腿连接结构。
所述的半挂车，所述半挂车大梁包括上翼板、下翼板和连接所述上翼板和所述下翼板之间腹板，所述支腿支架安装在所述下翼板的下方。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本发明的半挂车支腿连接结构通过在支腿支架上设置定位装置，使得半挂车支腿连接结构能快速、精确的安装到半挂车上，同时提高了半挂车的装配效率，降低了劳动强度，也提高了产品的精度。
本发明的半挂车因采用上述半挂车支腿连接结构，提高了装配效率，简化了制造工艺。
附图说明
图1a为本发明实施例一的半挂车支腿连接结构安装在半挂车大梁上的结构示意图。
图1b为图1a中A区的局部放大图。
图2a和图2b为本发明实施例一定位装置的结构示意图。
图3a为本发明实施例一支腿支架的结构示意图。
图3b为本发明实施例一支腿支架的装配结构示意图。
图3c为图3a中B区的局部放大图。
图4为本发明实施例二的半挂车支腿连接结构安装在半挂车大梁上的结构示意图。
其中，附图标记说明如下：半挂车支腿连接结构1、40；半挂车大梁3、43；支腿10；支腿支架20；定位装置50、45；端部50a、50b；弧形侧壁50c；折弯侧壁50d；凸起51、52、224、451a；大梁腹板32；定位孔310、220、210、430；支架加强梁22、422；支腿连接件21；支架加强梁的上翼板221；支架加强梁的下翼板223；支架加强梁的腹板222、、4222；主板211；侧壁212a、212b、212c、212d；安装孔213；第一端部45a；第二端部45b；弯折壁451b；挂车大梁的上翼板31；挂车大梁的下翼板33；挂车大梁的腹板32。
具体实施方式
为了进一步说明本发明的原理和结构，现结合附图对本发明的优选实施例进行详细说明。
实施例一
请参阅图1a，其为本发明实施例一的半挂车支腿连接结构安装在半挂车大梁上的结构示意图。本实施例的半挂车支腿连接结构1包括一对用于支撑半挂车大梁3的支腿10以及连接在两支腿10之间的支腿支架20。在半挂车大梁3的内侧表面和支腿支架20的上翼面上之间连接一定位装置50，该定位装置50包括第一卡合部和第二卡合部，该第一卡合部与该半挂车大梁3配合，该第二卡合部与支腿支架20的支架加强梁配合。
请参阅图2a和图2b，图2a和图2b为本发明实施例一定位装置的结构示意图。定位装置50呈板状，其包括两端部50a、50b和连接在两端部50a、50b之间的弧形侧壁50c和折弯侧壁50d，该折弯侧壁50d经三次折弯而形成。端部50a朝垂直于端面的方向向左突出两凸起51，端部50b朝垂直于其端面的方向向下突出一凸起52。该凸起51、52呈一方形。并请同时参阅图1b，其为图1a中A区的局部放大图。半挂车大梁3的内侧面设置有两定位孔310，支腿支架20也设有定位孔220，定位装置50的两凸起51与半挂车大梁3上的两定位孔310相配合，凸起52则与支腿支架20上定位孔220相配合。
本实施例中，第一卡合部为凸起51，第二卡合部为凸起52。
此外，定位装置50还与支架加强梁22、半挂车大梁3形成一三角形加强支撑结构，对支腿支架20起到加强的作用。
请参阅图3a至图3c，图3a为本发明实施例一支腿支架的结构示意图，图3b为本发明实施例一支腿支架的装配结构示意图，图3c为图3a中B区的局部放大图。支腿支架20包括用于安装在两支腿10之间的支架加强梁22和安装在支架加强梁22两端的支腿连接件21。
支架加强梁22包括上翼板221、下翼板223和连接上翼板221和下翼板223之间腹板222。该腹板222的两端突出于上翼板221和下翼板223的两端，且腹板222的两端分别形成与支腿连接件21相配合的两凸起224，此外，其沿板的长度方向上间隔设置多个圆孔。上翼板221靠近其两端部的上翼面上分别设置有与定位装置50凸起52相配合的上述定位孔220，且在定位孔220的附近的上翼面上设置一圆孔。
支腿连接件21包括一主板211和由主板211的四侧边向同一方向折弯的四侧壁212a、212b、212c、212d，其中，侧壁212a和侧壁212c的长度略长于侧壁212b和侧壁212d，且侧壁212a与侧壁212c对称设置，主板211与四侧壁212a、212b、212c、212d围成一带有折边的盒盖状结构。主板211的中部设置有4组个定位孔210，用于与支架加强梁22上设置的凸起224进行配合定位，该4组定位孔210可根据不同的支架加强梁22选择配置。主板211的两侧还设有与支腿10安装用的两排安装孔213。并请同时参阅图1a，支腿连接件21的内侧面与支架加强梁22相连接，其外侧面与支腿10相连接，支腿连接件21与支腿10之间可通过铰链或螺栓等连接件进行连接。
本实施例中的半挂车支腿连接结构1的定位及安装方法如下：
首先，通过支架加强梁22的凸起224与支腿连接件21上的定位孔210配合进行定位安装，完成支腿支架20的装配；
第二步，通过支腿连接件21上的安装孔213与支腿10进行安装，完成支腿10与支腿支架20的装配；
第三步，通过定位装置50自带双定位凸起51与半挂车大梁3的腹板32自带的双定位孔310配合确定定位装置50安装位置；
第四步，通过定位装置50自带单定位凸起52与支腿支架20的支架加强梁22上翼面的单定位孔220配合确定支腿支架20的安装定位；以及
第五步，完成半挂车支腿连接结构1与半挂车大梁3的定位装配。
实施例二
请参阅图4，为本发明实施例二的半挂车支腿连接结构安装在半挂车大梁上的结构示意图。本实施例的半挂车支腿连接结构40的结构特征与实施例一半挂车支腿连接结构1的结构特征相似，其区别在于定位装置和支腿支架的支架加强梁，本实施例中的支腿支架的支架加强梁422的腹板4222侧面设置有一定位孔，该定位孔呈一槽型。定位装置45包括第一端部45a和第二端部45b，第一端部45a沿垂直于其端面的方向向左突出两凸起451a，与半挂车大梁43上的两定位孔430相配合，第二端部45b向支架加强梁422的方向折弯形成一与第二端部45b相等长度的弯折壁451b，该弯折壁451b与支架加强梁422腹板4222侧面的定位孔相配合。本实施例中的其他部件的结构与实施例一中的部件结构相同，在此不再一一赘述。
在本实施中，第一卡合部为两凸起451a，第二卡合部为弯折壁451a。
在上述实施例一中，支架加强梁的左右两端均设有一定位装置，但并不限于此，该支架加强梁也可设置一个或两个以上的定位装置。
在上述实施例一中，定位装置的其中一端设有两凸起，另一端设有一凸起，但并不限于此，定位装置两端可以设置相同数量的凸起，且数量也不限于一个或两个，其可以更多个。
在上述实施例一中，定位装置的凸起呈方形，但并不限于此，该凸起也可以呈圆形、椭圆形、长圆形等形状，只要其可以达到相同的定位功能即可。
在上述实施例一和实施例二中，支架加强梁上的定位孔为方形或槽型，但并不限于此，该定位孔还可呈圆形、椭圆形、长圆形等形状，只要其可以与定位装置的卡合部相配合即可。
在上述实施例一和实施例二中，第一卡合部和第二卡合部为凸起或弯折壁，但并不限于此，第一卡合部和第二卡合部也可是定位装置的两个端部，此时，定位装置的其中一端部卡入半挂车大梁上，另一端部卡入至支架加强梁上。
半挂车
本发明还涉及一种半挂车，该半挂车包括半挂车大梁和上述实施例中描述的半挂车支腿连接结构。如图1a所示，该半挂车包括两半挂车大梁3，半挂车大梁3包括上翼板31、下翼板33和连接上翼板31和下翼板33之间的腹板32。一对支腿10分别安装在两半挂车大梁3的外侧面，支腿支架20安装在半挂车大梁3下翼板33的下方，以提高支腿10的稳定性。
本发明的半挂车支腿连接结构通过设置一用于定位半挂车大梁和支腿支架的定位装置，使得半挂车支腿连接结构能快速、精确的安装到半挂车上，同时提高了半挂车的装配效率，降低了劳动强度，减少了安装工时，也提高了产品的精度。
本发明的半挂车支腿连接结构通过支腿连接件将支架加强梁和支腿集成一支腿连接结构，形成模块化结构，优化了结构，使得该产品可模块化生产，并具有更高的生产效率，更低的劳动强度，更简单的装配动作，更快捷的生产组织等优点。
本发明的定位装置还与支架加强梁、半挂车大梁形成一三角形加强支撑结构，对支腿支架起到加强的作用。
本发明通过支腿支架安装在半挂车大梁下翼板的下方，以进一步提高支腿的稳定性。
以上仅为本发明的较佳可行实施例，并非限制本发明的保护范围，凡运用本发明说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种半挂车支腿连接结构，其特征在于，包括：
一对支腿，用于支撑半挂车大梁；
支腿支架，包括安装在所述两支腿之间的支架加强梁；以及
至少一定位装置，所述定位装置包括至少一第一卡合部和至少一第二卡合部，所述第一卡合部与所述半挂车大梁配合，所述第二卡合部与所述支架加强梁配合；
所述定位装置具有两端部，其中一端部上形成所述的第一卡合部，另一端部形成所述的第二卡合部，所述半挂车大梁上设有至少一定位孔，所述支腿支架的支架加强梁上设有至少一定位孔，所述第一卡合部与所述半挂车大梁上的定位孔配合，所述第二卡合部与所述支架加强梁上的定位孔相配合；
所述定位装置与所述支架加强梁、所述半挂车大梁形成一三角形加强支撑结构。
2.如权利要求1所述的半挂车支腿连接结构，其特征在于，所述第一卡合部和所述第二卡合部为一凸起或一弯折壁。
3.如权利要求2所述的半挂车支腿连接结构，其特征在于，所述定位装置具有一弧形侧壁，所述弧形侧壁形成于所述定位装置的两端部之间。
4.如权利要求2所述的半挂车支腿连接结构，其特征在于，所述支架加强梁包括上翼板、下翼板和连接所述上翼板和所述下翼板之间腹板，所述支架加强梁的定位孔设置在所述上翼板或腹板上。
5.如权利要求1所述的半挂车支腿连接结构，其特征在于，所述定位装置安装在所述支架加强梁的两端部。
6.如权利要求1所述的半挂车支腿连接结构，其特征在于，所述支腿支架还包括分别安装在所述支架加强梁两端的支腿连接件，所述支腿连接件的内侧面与所述支架加强梁连接，所述支腿连接件的外侧面与所述支腿连接。
7.如权利要求6所述的半挂车支腿连接结构，其特征在于，所述支架加强梁的两端部分别设有至少一凸起，所述支腿连接件设有至少一定位孔，所述凸起与所述支腿连接件的定位孔相配合。
8.如权利要求7所述的半挂车支腿连接结构，其特征在于，所述支腿连接件包括一主板和由所述主板的四侧边向同一方向折弯的四侧壁，所述主板的中部设置与所述支架加强梁凸起配合的所述定位孔，所述主板上还设置有与所述支腿连接的安装孔。
9.一种半挂车，其特征在于，所述半挂车包括半挂车大梁和如权利要求1至8任一项所述的半挂车支腿连接结构。
10.如权利要求9所述的半挂车，其特征在于，所述半挂车大梁包括上翼板、下翼板和连接所述上翼板和所述下翼板之间腹板，所述支腿支架安装在所述下翼板的下方。
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