CN104875633A - 儿童汽车座椅及相关方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了儿童汽车座椅及相关方法。示例儿童汽车座椅包括具有头端和足端的外壳以及设置在头端附近的定位器。示例定位器包括凹部，以支撑儿童头部的后部，使得头部的后部的至少一部分不接触汽车座椅的任何部分。

Description

儿童汽车座椅及相关方法

技术领域

本公开主要涉及儿童照料，并且更具体的涉及儿童汽车座椅和相关方法。

背景技术

儿童汽车座椅通常包括载体外壳和衬垫。载体外壳提供了限定座椅的结构。座椅包括头端、足端和侧壁。衬垫定位于座椅内部以形成儿童的舒适的容纳环境。

发明内容

根据本发明的一个方面，提供一种儿童汽车座椅。儿童汽车座椅包括：具有头端和足端的外壳；和设置在头端附近的定位器，该定位器具有凹部以支撑儿童头部的后部，使得儿童头部的后部的至少一部分不接触汽车座椅的任何部分。

根据本发明的另一个方面，提供了一种在车辆中支撑儿童的系统。该系统包括：汽车座椅底座；联接到汽车座椅底座的汽车座椅；和设置在汽车座椅中的定位器。定位器包括顶表面、底表面和穿过顶表面朝向底表面延伸的凹部，使得儿童头部的后部的至少一部分不接触汽车座椅的任何部分。

附图说明

图1示出了根据本公开的教导构造的示例儿童汽车座椅的立体图，示出了承载儿童。

图2是图1的儿童汽车座椅的示例定位器、示例衬垫和示例载体外壳的立体图。

图3A是显示图2的示例定位器从示例的汽车座椅拆卸以露出用以将定位器固定至座椅的示例紧固件的分解、立体图。

图3B是类似于图3A但示出紧固件的另一个示例的视图。

图3C是类似于图3A但示出紧固件的又一个示例的视图。

图4A是图1的示例儿童汽车座椅的剖视图，示出了儿童位于座椅中并且包括第一类型的定位器。

图4B是类似于图4A的视图，示出了可替代的示例定位器。

图4C是类似于图4A的视图，示出了另一个示例定位器。

图4D是类似于图4A的视图，示出了又一个示例定位器。

图5A是图1的示例汽车座椅的轮廓图，示出了第一倾斜角度。

图5B是类似于图5A的视图，但示出了汽车座椅位于第二倾斜角度。

图6是代表用于调整根据本发明的教导的示例汽车座椅和示例定位器的方法的流程图。

这些图不是按比例绘制的。相反，为了使多个层和区域变得清楚，层的厚度可以在附图中被放大。只要可能，相同的附图标记将用于所有附图并伴随书面说明以指代相同或相似的部分。如在本专利中使用的，声明任何部分(例如层、膜、区域或板)以任何方式定位在(例如位于、设置在或形成在等)另一部分上，意味着所引用的部分或者是与其它部件接触，或者所引用的部分是在其它部件上方并具有一个或多个中间部件位于其间。声明任何部分与另一部分接触意味着在两个部分之间不存在中间部件。

具体实施方式

汽车座椅通常是用来保护儿童(例如婴儿、幼儿、儿童)以免在机动车辆的运输过程中受到伤害。为了儿童的安全，许多已知的汽车座椅需要儿童处于直立位置。然而，使儿童处于直立位置超过延长的时间段可能由于压迫气管减小儿童的气道而干扰儿童的呼吸。这样的压迫对儿童的呼吸系统具有负面影响。特别是，儿童坐在直立位置可能导致呼吸暂停、呼吸减弱、血氧饱和度下降或涉及减少氧含量的其它状态。

一些已知的汽车座椅使得儿童能够处于非直立位置(例如，相对于地面成45°)。然而，由于儿童颈部的屈曲，压迫气管仍可能发生在一些这样的已知汽车座椅中。在这种情况下，儿童的颈部被旋转，使得儿童的头部和胸部之间的角度减小。在一些这样的已知汽车座椅中，汽车座椅的衬垫将儿童的头部相对于儿童的胸部向前推挤，导致儿童颈部的屈曲。此外，一些这样的已知汽车座椅的衬垫具有光滑的表面，以接纳儿童的头部。如果儿童以倾斜位置(例如相对于地面成45°)躺在光滑表面上达到延长的时间段，可能导致斜头畸形或平头综合症。斜头畸形是这样一种状态：其中由于儿童保持在仰卧位置(即，面朝上躺着)过度延长的时间段，导致儿童颅骨的一侧或儿童头部的后部变平和/或被压缩。

本文的示例儿童汽车座椅公开了大幅度改进了座椅中儿童乘员的姿势，以避免上面提到的呼吸问题并且大大减少了平头综合征的风险。本文所公开的示例儿童汽车座椅具有联接至载体外壳的衬垫。在一些这样的示例中，载体外壳联接至汽车座椅底座。在一些实例中，衬垫是倾斜的(例如，相对于地面成45°)，以使儿童能够躺在斜靠位置。

本文公开的一些示例儿童汽车座椅包括外壳和枕头，插入件或定位器。在一些实例中，外壳包括头端和足端。在一些实例中，外壳是汽车座椅或载体外壳。在一些实例中，定位器设置在外壳的头端附近。另外，在这里所公开的一些示例儿童座椅中，定位器相对于联接到载体外壳的衬垫进行接合并且能够定位。示例定位器定位成接纳儿童乘员的头部，使得头部的后部的部分(例如，头部的枕骨隆突区域)不被汽车座椅的任何部分接触。

在一些示例儿童汽车座椅中，定位器包括隆起和上部或具有限定了开口的凹陷表面的部分(例如，图2)。在一些这样的实例中，开口被构造成接纳儿童头部的后部。以减少平头综合症的风险，凹陷表面支撑儿童头部的后部的外部并且开口使儿童头部的后部的中央部分不接触或不接合示例儿童汽车座椅的任何表面。隆起从靠近凹部的定位器向外伸出，并且支撑儿童颈部的后部，以防止颈部的屈曲，并且因此改善儿童的姿势，并减少对呼吸系统的负面影响。在一些实例中，定位器相对于衬垫和/或载体外壳的位置可以调整，以适应不同年龄和/或大小的儿童。

一些公开的示例儿童汽车座椅具有联接到载体外壳的定位器，该定位器包括支撑儿童颈部的隆起，和由凹陷表面限定的用于接收儿童头的后部的碗状部(图4A)。在一些这样的实例中，定位器的位置相对于载体外壳可以调节，以适应不同大小和/或年龄的儿童。在一些实例中，定位器是可调节的，并且可以定位成更靠近载体外壳的头端以容纳相对较高的儿童，或可替代的，定位器可以远离外壳的头部定位以容纳相对较矮的儿童。

本文公开的示例儿童照料设备包括具有头端和足端的外壳。在一些实例中，外壳是汽车座椅外壳。在一些实例中，汽车座椅外壳是面向后方的汽车座椅。在一些实例中，汽车座椅外壳是面向前方的汽车座椅。示例儿童照料设备还包括靠近头端设置或联接到头端的定位器和形成在定位器中以支撑儿童的头部的后部的凹部，使得头部的后部的至少一部分(例如，头部的枕骨隆突区域)不被汽车座椅的任何部分接触。

在一些实例中，定位器还包括位于凹部下方用以支撑儿童颈部的隆起。隆起从定位器的上表面远离底表面(即，地面朝向)而凸出。另外，在一些实施例中，可调节隆起的位置以将隆起对准到儿童颈部的后部，以适应不同大小的儿童。此外，在一些实例中，定位器还包括上部或第一部、下部或第二部和将第一部可移动地联接至第二部的接头，以使定位器的上部能够相对定位器的下部移动。在一些实例中，下部朝向外壳的足端延伸，并提供表面以支撑儿童的身体。在一些实例中，凹部布置在第一部中。在一些这样的实例中，凹部包括孔。一些这样的实例的孔延伸穿过定位器的顶表面，朝向并穿过定位器的底表面。此外，在一些实例中，凹部包括滚圆的倾斜表面，诸如，例如围绕凹部的开口的倾斜表面。

一些示例设备包括衬垫。在一些这样的实例中，定位器能够相对于衬垫和/或外壳在第一位置和第二位置之间被调节。在第一位置，定位器相对于头端布置在第一高度。在第二位置，定位器相对于头端布置在第二高度。第二高度不同于第一高度。此外，在一些实例中，定位器能够相对汽车座椅外壳或衬垫滑动。

在一些实例中，定位器直接或间接联接到设置在汽车座椅中的衬垫。在本文公开的一些实例中，提供了紧固件，用于将定位器可释放地且可锁定地联接至汽车座椅外壳和/或联接至设置在汽车座椅中的衬垫。在一些实例中，紧固件包括阳连接器和配合的阴连接器。示例设备可包括任何数目的阳和/或阴连接器，以允许相对于汽车座椅和/或衬垫将定位器固定在多个位置固定。在一些实例中，位置被限定。在其它实例中，位置可无限地(infinitely)调节。在一些实例中，紧固件联接至定位器并且汽车座椅外壳包括轨道。通过相对于汽车座椅外壳可释放地滑动定位器，示例轨道使位置可被调节。在一些实例中，紧固件包括环和钩紧固件，诸如尼龙搭扣以将定位器联接至外壳。其它合适的机械和/或化学紧固件和/或紧固件的组合可以替代的或附加地使用。

在一些实例中，定位器还包括侧支撑件。侧支撑件可以附接到(例如，固定到)定位器或与其一体形成。在一些这样的实例中，凹部在侧支撑件之间居中地设置。在一些实例中，侧支撑件是翼形形状并且可调节，以提供用于汽车座椅的儿童乘员的额外支撑。一些实例还包括柔性构件框架以保持定位器。

本文还公开了用于在车辆中支撑儿童的示例系统。示例系统包括汽车座椅底座、联接到汽车座椅底座的汽车座椅以及设置在汽车座椅中的定位器。示例定位器包括顶表面、底表面，以及穿过顶表面朝向底表面延伸的凹部，使得儿童头部的后部的一部分(例如，头部的枕骨隆突区域)不接触汽车座椅的任何表面。

在一些实例系统中，定位器还包括从顶表面远离底表面而凸出的颈部支撑件。在一些示例系统中，定位器可释放地联接到汽车座椅。在一些示例系统中，定位器可释放地联接到汽车座椅的衬垫。此外，在一些示例系统中，汽车座椅可转动地联接到汽车座椅底座，并且在一些实例中，汽车座椅外壳是可倾斜的。

本文公开的示例方法包括提供具有头端和足端的汽车座椅外壳，头端相对于足端设置在倾斜位置。一些实例还提供了汽车座椅底座。在一些实例中，汽车座椅外壳联接到并且可相对于汽车座椅底座旋转，以调节儿童的倾斜角度。在一些实例中，汽车座椅外壳通过转动的梭子(shuttle)、平台或中央可移动元件而相对于汽车座椅底座旋转。在一些实例中，按钮被按下以从汽车座椅底座释放汽车座椅外壳。在一些这样的实例中，汽车座椅外壳可定位在汽车座椅底座上的多个离散位置，每个位置限定不同的倾斜角度。一些示例方法还包括提供定位器，以支撑儿童，使得儿童头部的后部比儿童的颈部和背部位于更靠近外壳的表面。在一些实例中，定位器包括：凹部，以接纳坐在汽车座椅中的儿童的头部的后部；和支撑隆起，以支撑儿童的颈部。

一些示例方法包括相对于外壳调节或重新定位定位器。例如，定位器可以在第一位置和第二位置之间滑动。在其它实例中，定位器经由例如环扣和钩紧固件联接至汽车座椅衬垫。在一些实例中，为了将定位器从第一位置调节到第二位置，将定位器从衬垫脱开并且随后重新附接到衬垫。定位器的第一位置对应于相对于汽车座椅外壳的第一高度。定位器的第二位置对应于相对于汽车座椅外壳的第二高度。

参见附图，图1是本文公开的示例儿童座椅100的立体图。在图示的实例中，儿童汽车座椅100是包括载体外壳102、衬垫104以及定位器106的汽车座椅。如图1中所示，座椅108由载体外壳102的足端110、头端112和侧壁114限定。当儿童116位于座椅108中，儿童116在侧壁114之间倚靠在倾斜(例如，相对于地面成45°)、仰卧位置，使得儿童116的脚倚靠在足端110附近并且儿童116的头部倚靠在头端112附近。儿童116可位于任何合适的角度。在一些实例中，儿童116斜倚或所处的角度是可调节的。合适的角度范围取决于儿童汽车座椅的几何形状和儿童的大小。例如，对于面向后方的儿童座椅，倾斜的角度是大约30°至约45°。另外，在一些实例中，通过相对于汽车座椅底座旋转载体外壳102，能够调节倾斜的角度。载体外壳102可以由例如塑料材料制成，比如模制的热塑性塑料。

在图1所示的实例中，可转动手柄118联接到载体外壳102的外表面120。在实例中，可转动手柄118限定了分别以可旋转的方式联接到相应侧壁114的端部122。示出示例的可转动手柄118，使图1的示例儿童汽车座椅100能够方便地携带到机动车辆、婴儿车、家庭或其它地方，和/或从上述地方取出。当可转动手柄118被用来运送儿童汽车座椅100时，可转动手柄118在载体外壳102的头端112上方旋转如下位置：其中手柄在儿童116的大致中部上方向上突出。当示例儿童汽车座椅100不是由父母和/或其他看护人携带，并且父母或其他看护人想要接近儿童汽车座椅100，(例如，从儿童汽车座椅100中抱出儿童，或将儿童放到儿童汽车座椅100中)，可转动手柄118旋转到图1中所示的位置。在一些实例中，可转动手柄118可定位且可锁定在多个限定位置。任何合适的锁定可以被用于停止可转动手柄118的转动。例如，弹簧加载的凸块可以是可伸缩的和/或可插入到外壳102的凹部中。

图示实例的载体外壳102包括从侧壁114伸出的侧手柄124。图示实例的侧手柄124相对于外壳102是固定的。本实例的侧手柄124被定位在外壳102的中部附近，其中侧手柄124可以被很容易地接近和/或抓握，以使儿童汽车座椅100可以被移位、升高和/或降低(例如，当被定位在机动车辆中，和/或被从机动车辆被移除时)。在一些其中载体外壳102安装在不带有汽车座椅底座的车辆中的实例中，侧手柄124在一端开口以接收车辆安全带，以将载体外壳固定至座椅。在图示的实例中，侧手柄124是固定的并且不转动或滑动。

如图1中所示，遮篷126联接到侧壁114和/或载体外壳102的头端112。在图示的实例中，遮篷126能够相对于载体外壳102的头端112旋转，以覆盖和保护儿童116(例如，避免不期望的阳光或恶劣天气)。在一些实例中，遮篷126能够被定位在完全打开的位置、折叠位置之间，并且能够被定位在完全打开和关闭位置之间的许多离散的限定位置。图示实例的遮蓬126包括多个遮篷撑条和与撑条协作的棘轮机构，以限定遮篷的位置。

图示实例的衬垫104包括上衬垫128和下衬垫130。上衬垫和下衬垫128、130都定位在载体外壳102中，以限定座椅108。在图1所示的实例中，上衬垫和下衬垫128、130永久固定到载体外壳102。可替代地，上衬垫和下衬垫128、130以可拆卸的方式联接到载体外壳102。为了使儿童116可以舒适地位于儿童汽车座椅100中，图示的实例中的衬垫104例如由聚氨酯和/或其它泡沫制成，并且可以覆盖有织物、柔性塑料和/或任何其它柔软材料。在图1所示的实例中，其中上衬垫128和下衬垫130可调整地联接到载体外壳102，第一条带132从上衬垫128延伸，邻近载体外壳102的头端112。通过朝远离外壳102的方向拉动第一条带132(例如，远离儿童头部的向上的方向)，上衬垫128可以被朝向载体外壳102的头端112移位和/或调节，以使较大的儿童被正确定位在座椅108中。

在图1所示的实例中，安全带134接合至并且延伸自和/或通过载体外壳102、儿童汽车座椅100的上衬垫128和/或下衬垫130。在图示的实例中，安全带134包含两个腰带136、138，裆带140和两个肩带142、144。在本实例中，安全带134配置为5点式安全带。在图1的实例中，定位器106限定了供安全带被引导而通过的开口。例如，当儿童116位于图1的示例儿童汽车座椅100中时，安全带134围绕儿童116的前方互相锁定，以抑制儿童116的移动。所示的示例汽车座椅100还包括第二条带146，该第二条带从由下衬垫130限定的狭槽148延伸。在一些这样的实例中，第二条带146可以被附接到安全带134的裆带138和/或肩带140。第二条带146可以被朝向向外方向拉动(例如，远离下衬垫130方向)，以收紧围绕儿童116的安全带134，因此，进一步抑制儿童116在儿童汽车座椅100内的运动。

实例所示的定位器106被布置在衬垫104上方。如图1所示，当儿童116位于儿童汽车座椅100中时，定位器106至少接纳儿童116的头部。定位器106的位置可以相对于衬垫104被调整，以适应不同大小的儿童和/或以随着儿童116生长而适应儿童116。例如，定位器106可以移向载体外壳的头端112，以接纳较大的儿童，并且可以移向足端110以接纳较小的儿童。

图2示出了图1的示例定位器106，其与示例儿童汽车座椅100的衬垫104相接合。本实例的定位器106包括上部202、下部204以及限定在上部202和下部204之间的隆起206。图示实例的上部202包括凹陷表面208，其限定了延伸穿过其中的开口210。在一些实例中，凹陷表面208是盲孔。在这样的实例中，凹陷表面208可以是圆锥形、斜面状或凹入表面，但缺少开口210。在一些这样的实例中，凹陷表面208形成碗状部(例如，图4)。在图示的实例中，凹陷表面208、隆起206和开口210在上部202的侧支撑件212之间居中地定位。侧支撑件212形成翼部，以支撑和/或保护儿童乘客的头部的两侧。在一些实例中，侧支撑件212是可调节的，并且可以移向儿童乘客的头部或从头部向外移动。此外，在其它实例中，定位器106包括框架，以将定位器保持于期望的构造。例如，框架可以由挠性线来实现。

在图2所示的实例中，示例定位器106的上部202被定位成邻近支承外壳102的头端112并且接合儿童汽车座椅100的上衬垫128。例如，基于儿童的大小，图2的示例定位器106的下部204布置在汽车座椅100的下衬垫130和/或上衬垫128上。在相对较大的儿童定位在儿童汽车座椅100的实例中，定位器106的下部204可以至少部分地被布置在上衬垫128上。在相对较小的儿童定位在儿童汽车座椅100的实例中，定位器106的下部204可以至少部分地被布置在下衬垫130上。图示实例的定位器106由柔性材料制成，以符合衬垫104并提供供儿童躺在上面的舒适表面。例如，定位器106可以由聚氨基甲酸酯和/或其它泡沫制成，并覆盖有织物、柔性塑料和/或任何其它合适的材料。

当儿童被定位在示例儿童汽车座椅100中，上部202的凹陷表面208在头部的顶骨和/或枕骨区域接纳并支承儿童的头部的外部。例如，位于颅骨的后下部分处的枕外隆凸尖被支撑在凹陷表面208中。如图2中所示，本实例的侧支撑件212接合上衬垫128的侧衬垫214并由上衬垫128的侧衬垫214支撑。图示实例的侧支撑件212被定位成，使得儿童可以从一侧至另一侧自由转动他或她的头部，同时提供附加衬垫，允许例如在车辆的突然移动时儿童头部向两侧移动得足够远。

如同本文所进一步公开，定位器106的开口210使儿童的头部的弯曲部能够不接触和/或不接合儿童汽车座椅100的任何表面(例如，图4B)。此外，在一些实例中，定位器106的后表面可以是凹入形状或以任何其它方式来成形以产生邻近开口210并且在定位器106的后表面和衬垫104之间的间隙402(例如，图4C)。在这样的实例中，间隙防止儿童的头部伸过定位器106的开口210并接合衬垫104。

因为示例定位器106的开口210防止儿童的头部的后部的一部分平躺倚靠在任何表面上，儿童汽车座椅100实质上降低了儿童的斜头畸形或平头综合征的风险。特别的，开口210实质上降低了头部的后部的圆形表面扁平化的风险，否则这将由于儿童躺在倾斜、仰卧位置过长时间而导致。

另外的和/或可替代的，儿童汽车座椅100的上衬垫128可以限定与示例定位器106的开口210对准的空腔，以进一步防止儿童的头部接合上衬垫128(例如，图4D)。随着儿童的成长，当儿童汽车座椅100被调整以适应儿童时，为了确保空腔和开口210对准，定位器106被附接至上衬垫128，并且通过在向外方向拉动附接至上衬垫128的第一条带132，能够将定位器106相对于载体外壳102重新定位。

在一些实例中，上衬垫128直接接纳儿童的头部，而不使用定位器106。例如，上衬垫128可结合有定位器106的空腔。在这样的实例中，上衬垫128的空腔可以类似于图2的定位器106的凹陷表面208，以接纳儿童的头部，并防止头部的后部的圆形部分接合儿童汽车座椅100的任何表面。在一些这样的实例中，上衬垫128的侧垫214能够使儿童自由转动他或她的头部，同时提供额外的缓冲。在一些这样的实例中，上衬垫128还限定了隆起206，以当儿童被儿童汽车座椅100的衬垫104接纳时支撑儿童的颈部。随着儿童的成长，为了容纳儿童，通过在远离载体外壳102的足端的方向上拉动第一条带132，上衬垫128可以相对载体外壳102移位。

图2所示的示例定位器106包括接头216。本实例的接头216允许定位器106的上部202和定位器106的下部204相对于彼此移动。例如，如果儿童被定位在更直立的位置，上部202可以向前或朝向下部204枢转。同样地，如果儿童被定位在更倾斜的位置，上部202可以向后或远离下部204枢转。因此，在一些实例中，接头216限定了旋转轴线，以调节定位器106的上部202相对于定位器106的下部204的倾斜角度。另外，在一些实例中，通过在汽车座椅底座的表面上转动载体外壳，儿童的倾斜角度被进一步调节。

图3A至3C是儿童汽车座椅的部分的实例实现的立体图，其中示例定位器106被卸下。图3A至3B的不同示例定位器106采用不同的示例紧固件，以将定位器106联接至衬垫104和/或载体外壳102。在图3A的图示实例中，定位器106或上衬垫128(或壳102)中的一个包括一个或多个阳连接器302，并且定位器106或上衬垫128(或壳102)中的另一个包括一个或多个互补的阴连接器304，以与所述一个或多个阳连接器配合。在图3A的图示实例中，定位器106包括例如定向成排的一系列阳卡扣302，并且上衬垫128包括例如定向成排的一系列阴卡扣304。第一排阳卡扣302可联接至相应的第一排阴卡扣304，以将定位器106布置在第一高度。第一排阳卡扣302可以联接至不同于第一排阴卡扣的第二排阴卡扣304，以将定位器106布置在不同于第一高度的第二高度。同样地，第一排阳卡扣302可以被联接至第三排阴卡扣304，以将定位器106锁定在第三高度。例如，虽然在图3A中仅仅显示了一排阳卡扣302，可以存在任何数量排的阳卡扣302。另外的或可替代的，可以存在多于或少于三排阴卡扣304。

在图3B所示的实例中，示例定位器106和上衬垫128(或外壳102)经由轨道306可滑动地联接，该轨道可以包括一个或多个锁定位置，以将定位器106布置在不同高度的任意连续范围。在本实例中，定位器106包括以可滑动的方式接合一个或多个轨道306的一个或多个螺栓或可转动轮308。另外，在图示的实例中有两个轨道306。在其它实例中有一个、三个或任何其它合适数量的轨道。螺栓308或轮308可具有比轨道306中的通道310的开口大的头部。例如，螺栓308或轮308的头部可以被支撑在轴上，使得它们定位在离开定位器106一段距离处。螺栓308或轮308具有比通道310的开口大的直径。然而，支撑螺栓308或轮308的轴的直径的尺寸被确定为能够穿过通道310(例如，小于通道310的宽度)。图3B的实例的通道310与凹部312连通，凹部的尺寸被确定为接纳相应的螺栓308或轮308。因此，螺栓308或轮308可经由凹部312被插入到通道310中，并且之后在通道310中在上衬垫128的表面后方上下滑动。由于螺栓308或轮308的直径大于通道310的宽度，螺栓308或轮308可在通道310中向上和/或向下滑动，但不能穿过通道310，除了经由凹部312。在一些实例中，定位器106在轨道306中锁定就位。在其它实例中，可以存在释放机构(例如，按钮)，以为了移动定位器106而选择性地缩回螺栓。

在图3C所示的实施例中，示例定位器106和上衬垫128(或外壳102)通过合适的环和钩紧固件(诸如维克牢紧固件)可释放地联接。在图3C的实例中，环314的条带附接到定位器106的底表面，并且一片钩316附接到上衬垫128(或外壳102)的顶表面。定位器106的位置是通过移动环314以接合不同的钩316来调节的。环和钩的位置可以颠倒，使得钩定位于定位器106上，并且环定位于衬垫128或外壳102上。

图4A至4D是图1的定位器106的实例实现的剖视图，并儿童116定位在汽车座椅100中。如同图4A至4D中所示，儿童116倚靠在倾斜(即，非直立)、仰卧位置。例如，当定位在儿童汽车座椅中，儿童116可被定位在30°角、45°角、60°角，或相对于地面的任何其它非垂直的角度。

在图A所示的实例中，示例定位器106包括凹陷表面208，如同缺少了开口210的碗状结构。当儿童116被定位在儿童汽车座椅100中时，示例定位器106的凹陷表面208使儿童116的头部突出超过儿童116的颈部和背部。在此位置中，包括例如部分顶骨和枕骨的头部的后部，相比于颈部和背部，进一步朝向汽车座椅100的外壳定位。图示实例的隆起206相对于儿童116的背部向前推动或支撑儿童116的颈部，以防止头部向前移动。当儿童116被定位在儿童汽车座椅100中时，通过确保儿童116的头部、颈部和背部正确地对齐，实例的凹陷表面208和隆起206实质上改进了儿童116的姿势。

图示实例的示例定位器106的凹陷表面208和隆起206，还实质上减少了与降低氧水平(例如，呼吸暂停、呼吸减弱和/或氧饱和度)有关的儿童116产生呼吸问题的风险，当儿童116的气道被减小时确信会产生氧水平降低。具体的，通过防止儿童116颈部的屈曲(即，相对于儿童116的胸部转动头部)，示例定位器106的凹陷表面208和隆起206防止压迫儿童116的气管，该压迫将导致气道的减小。因为当头部被向前推动而致使儿童116的下巴朝向儿童116的颈部移动时，颈部发生屈曲；通过使头部的后部能够突出并超过儿童116的背部，凹陷表面208基本上减小了儿童116发生上述呼吸问题的风险。此外，因为当颈部朝向儿童116的背部向后移位时会发生颈部的屈曲，通过相对于儿童116的背部向前推动或支撑颈部，隆起206实质上减少了儿童116发生上述呼吸问题的风险。

在图4B所示的实例中，示例定位器106包括围绕开口210的凹陷表面208。开口210使儿童116的头部的后部能够突出超过儿童116的颈部和背部。开口210在儿童116的头部的后部区域和儿童汽车座椅100的上衬垫128的表面之间产生间隙402，以使儿童116的头部的后部区域能够不接触儿童汽车座椅100的上衬垫128的任何表面。

在图4C所示的实例中，示例定位器106包括两个凹陷表面208、404。第一凹陷表面208形成在定位器106的第一侧或顶侧，并且与儿童116的头部接触。第二凹陷表面404形成在示例定位器106的第二侧或后侧。第二凹陷表面404可以是倾斜的、凹形的或有其它合适的形状。在本实例中，间隙402邻近开口210并且在示例定位器106的后表面和上衬垫128之间形成。在这样的实例中，间隙402防止儿童116的头部接合儿童汽车座椅100的上衬垫128的任何表面。第二凹陷表面404相比于图4A的实例增加了间隙402的尺寸，其将儿童116的头部进一步从上衬垫128和/或载体外壳102的表面分开。

在图4D所示的实例中，存在第三凹陷表面406。具体的，如图4D中所示，儿童汽车座椅100的上衬垫128包括第三凹陷表面406。第三凹陷表面406与示例定位器106的开口210对准。由处于定位器106后部的第二凹陷表面404和上衬垫128中的第三凹陷表面406限定间隙402。为了进一步防止儿童的头部接合上衬垫128。第三凹陷表面404相比于图4B的实例进一步增大了间隙402的尺寸，其将儿童116的头部进一步从上衬垫128和/或载体外壳102的表面分开。在替代实例中，图4D的第三凹陷表面406可以与图4A和/或图4B的示例定位器共同使用。

图5A是联接至图1的载体外壳102的图1的示例定位器106的轮廓图。在图5A的实例中，载体外壳102被联接至示例汽车座椅底座502。本实例的载体外壳102能够相对于汽车座椅底座502转动，以调节乘坐座椅的儿童的倾斜角度。这允许儿童汽车座椅100适应不同重量和大小的儿童，和/或将儿童定位在期望的位置。在本实例中，载体外壳102相对于如图5B中所示的汽车座椅底座502的顶表面滑动。在一些实例中，汽车座椅底座502的顶表面是弯曲的，以当载体外壳102沿着汽车座椅底座502的顶表面滑动时改变载体外壳102的取向。随着载体外壳102取向的变化，倾斜角度也发生变化，如图5B中所示。

图6是图示出示例方法600的流程图，用于调节示例汽车座椅(例如，汽车座椅100)和示例定位器(例如，定位器106)，以适应不同大小的儿童。尽管示例方法600是参照图6中所示的流程图而公开，但操作示例汽车座椅100和示例定位器106的许多其它方法可以替换地被使用。例如，模块的执行顺序可以改变，并且/或者所描述的一些模块可以改变、删除或组合。

示例方法600包括调节汽车座椅或载体外壳相对于汽车座椅底座的倾斜角度(模块602)。例如，儿童看护人员可以调节上述的示例载体外壳102相对于示例汽车座椅底座502所包括的相对角度。

示例方法600还包括将定位器联接至第一位置(模块604)。例如，使用以上在图3A至3C中所公开的示例紧固件，包括例如示例阳卡扣302和阴卡扣304，示例螺栓或轮308和轨道，或示例环和钩紧固件314、316，儿童看护人员能够将示例定位器106联接至上衬垫128或载体外壳102。示例方法600还包括儿童看护人员确定定位器是否处于期望的位置(模块606)。

如果确定该定位器处于期望的位置(模块606)，则儿童看护人员可以将儿童放入汽车座椅中(模块608)。例如，通过将儿童116放在示例定位器106上，同时儿童头部的后部与一个或多个凹陷表面208、开口210和/或第三凹陷表面406对准，并且儿童116的颈部由如上描述的示例隆起206支撑，儿童看护人员可以将儿童116放入示例汽车座椅100中。

如果儿童看护人员确定定位器未处于期望的位置(模块606)，则将定位器从第一位置脱开(模块610)。例如，儿童看护人员可以确定定位器处于意味着更大或更小儿童的位置。为了脱开定位器，例如通过分别将图3A和3C的示例阳连接器302和阴连接器304，或示例环和钩紧固件314、316分开，儿童看护人员可以相对于上衬垫128和/或载体外壳102移除示例定位器106。在其它实例中，例如通过相对于图3B的示例轨道306调节或滑动示例螺栓或轮308，可以具有调节装置，而不需要完全移除定位器106。

示例方法还包括将定位器联接至备选位置(模块612)。例如，使用例如上述在图3A、3B和/或图3C中所公开的示例紧固件，儿童看护人员可以将示例定位器106移动至备选位置。在将定位器联接到备选位置(模块612)之后，儿童看护人员确定定位器是否处于期望的位置(模块606)，并且示例方法600继续进行，直到儿童看护人员确定定位器处于期望的位置(模块606)，并如同上面公开的，将儿童放置在汽车座椅中(模块608)。

尽管本文公开的示例定位器106与儿童汽车座椅100共同使用，定位器106可以与其它类型的儿童看护设备共同使用，包括例如婴儿车、秋千、弹跳装置、摇篮、卧铺插件(sleeper insert)、载具、游戏床、婴儿床和/或其它设备。

虽然本文公开了特定示例方法和设备，本专利的覆盖范围不限于此。与此相反，本专利涵盖了所有落入本公开范围内的方法、装置和制造工艺。

本专利要求申请号为61/920319，标题为“儿童汽车座椅和相关方法”且申请日为2013年12月23日的美国临时专利申请的优先权，在此其全部内容通过引用的方式被并入。

Claims (17)

1.一种儿童汽车座椅，所述儿童汽车座椅包括：

具有头端和足端的外壳；和

布置在所述头端附近的定位器，所述定位器具有用以支承儿童头部的后部的凹部，使得儿童头部的后部的至少一部分不接触所述儿童汽车座椅的任何部分。

2.如权利要求1所述的儿童汽车座椅，其中，所述外壳包括汽车座椅外壳。

3.如权利要求1所述的儿童汽车座椅，其中，所述定位器还包括隆起，所述隆起邻近所述凹部而向外突出，以支撑儿童的颈部。

4.如权利要求1所述的儿童汽车座椅，其中，所述定位器包括第一部分和第二部分，所述凹部布置在所述第一部分中，并且所述第二部分朝向所述足端延伸以支撑儿童的身体。

5.如权利要求4所述的儿童汽车座椅，其中，所述定位器包括将所述第一部分以可移动的方式联接至所述第二部分的接头。

6.如权利要求1所述的儿童汽车座椅，其中，所述定位器包括围绕所述凹部的倾斜边缘。

7.如权利要求1所述的儿童汽车座椅，其中，所述定位器还包括侧支撑件，所述凹部在所述侧支撑件之间居中地设置。

8.如权利要求1所述的儿童汽车座椅，该儿童汽车座椅还包括紧固件，所述紧固件将所述定位器以可释放的方式联接至所述外壳。

9.如权利要求1所述的儿童汽车座椅，其中，所述定位器能够相对于所述外壳在第一位置和第二位置之间被调节。

10.如权利要求9所述的儿童汽车座椅，其中，在所述第一位置，所述定位器相对于所述头端被布置在第一高度，并且在所述第二位置，所述定位器相对于所述头端被布置在第二高度，所述第二高度不同于所述第一高度。

11.如权利要求1所述的儿童汽车座椅，其中，所述定位器能够相对于所述外壳滑动。

12.一种用以在车辆中支撑儿童的系统，该系统包括：

汽车座椅底座；

联接至所述汽车座椅底座的汽车座椅；和

设置在所述汽车座椅中的定位器，该定位器包括：

顶表面；

底表面；和

穿过所述顶表面朝向所述底表面延伸的凹部，使得儿童头部的后部的至少一部分不与所述汽车座椅的任何部分接触。

13.如权利要求12所述的系统，其中，所述定位器还包括从所述顶表面远离所述底表面突出的颈部支撑件。

14.如权利要求12所述的系统，其中，所述定位器以可释放的方式联接至所述汽车座椅。

15.如权利要求12所述的系统，其中，所述定位器以可释放的方式联接至所述汽车座椅的衬垫。

16.如权利要求12所述的系统，其中，所述汽车座椅以可转动的方式联接至所述汽车座椅底座。

17.如权利要求12所述的系统，其中，所述汽车座椅的外壳能够倾斜。