CN104866989A - 一种空港物流信息网络智能化系统的架构构建方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种空港物流信息网络智能化系统的架构构建方法，所述架构构建方法基于空港物流信息网络智能化结构模型，所述空港物流信息网络智能化结构模型包括应用层，服务管理层，传输管理层，资源层；所述架构构建方法包括以下步骤：步骤1、构建空港物流信息网络智能化结构模型；步骤2、构建数据交换系统，所述数据交换系统包括数据信息化和数据交换。本发明具有促进了空港货运信息网络的实时化、智能化和先进化，实现了以客户为中心的货运信息化服务创新和国际化等优点。

Description

一种空港物流信息网络智能化系统的架构构建方法

技术领域

本发明涉及一种空港物流信息网络智能化技术，涉及信息科学领域，特别涉及一种空港物流信息网络智能化系统的架构构建方法，是一种空港物流信息网络智能化结构模型构建和数据交换系统的构建方法。

背景技术

空港物流是以现代物流为基础，依托航空港，以机场为中心的一种现代物流方式，以航空及机场地面配套物流设施为核心，运输服务为手段，为多家航空公司、航空货运代理、综合物流企业提供公共物流设施、物流信息服务及综合物流服务。目前发现空港物流园区主要存在以下问题：

(1)信息化建设比较迟缓，互联程度比较低，信息孤岛现象比较严重。

(2)空港物流园区流程复杂、参与方众多、信息系统水平参差不齐，因此要想实现各方间的信息交换，也是很难的一个问题。各个系统对数据格式和数据内容都有严格的求，而且他们本身不希望改动自己的系统，则通过做接口实现系统间数据传递的可能性非常小。

欧美地区，空港物流供应链上的参与方基本上都已经实现了内部的信息化，同时欧美的各个国家和地区都各自建立起来了相应的信息平台。新加坡的空港物流相关各方大部分拥有先进的内部信息系统。香港的航空物流业由COSAC、TRAXON、TradeLink、ACCS、各航空公司系统和各货代信息系统等共同组成了一个集成的航空物流链系统。我国空港物流目前处于内部自动化阶段，刚刚开始航空物流链集成，与其他主要竞争对手有较大的差距。

综合以上原因，当前信息化不足，互联程度低，信息系统参差不齐以严重影响空港物流的发展，如何尽量小的改变已有的信息系统，又能用较小的代价实现系统间数据的无缝传输，是一个紧迫且亟解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种空港物流信息网络智能化系统的架构构建方法，该架构设计方法解决了当前空港物流中所存在的信息化不足，互联程度低，信息系统参差不齐等问题，构建一种空港物流智能化信息网络。

本发明的目的通过下述技术方案实现：一种空港物流信息网络智能化系统的架构构建方法，所述架构构建方法基于空港物流信息网络智能化结构模型，所述空港物流信息网络智能化结构模型包括应用层，服务管理层，传输管理层，资源层；所述架构构建方法包括以下步骤：

步骤1、构建空港物流信息网络智能化结构模型；

步骤2、构建数据交换系统，所述数据交换系统包括数据信息化和数据交换。

所述空港物流信息网络智能化结构模型具有空港物流信息网络，所述空港物流信息网络基于OGSA(Open Grid Services Architecture)构建而成，在所述OGSA中，把计算资源、存储资源、网络、程序和数据库均抽象为服务。

所述服务管理层采用中间件技术来屏蔽网络传输层中的计算资源的分布和异构性，所述服务管理层用于向应用层提供透明与一致的使用接口。

所述服务管理层依据中间件技术和现有的Web service的开放标准，定义一系列服务协议，所述服务协议包括对物流企业的发现和识别，对服务的注册、发现、认证、授权、租用、调用、所述物流企业间信息系统连接关系的建立以及服务的控制与管理。

所述传输管理层通过有线城域网、无线城域网、线局域网和无线局域网有等各类网络的连接，所述传输管理层采用基于TCP/IP的传输网络协议，所述传输管理层基于HTTP和SOAP的设备信息和服务信息的交互。

本发明的空港物流信息网络智能化结构模型包括应用层，服务管理层(综合服务平台)，传输管理层，资源层。

数据交换系统包括数据信息化和数据交换技术。空港物流管理系统应用MySQL+PHP技术构建，空港物流管理数据库采用SQL语言创建，使用PHP语言来开发空港物流管理系统的Web平台。

空港物流信息网络基于OGSA(Open Grid Services Architecture)构建，在OGSA中，一切计算资源、存储资源、网络、程序和数据库等都被抽象为服务。空港物流信息网络服务管理层采用中间件技术来屏蔽网络传输层中的计算资源的分布、异构性，向应用层提供透明、一致的使用接口。服务管理层依据中间件技术和现有的Web service的开放标准，定义一系列服务协议，包括对物流企业的发现和识别，对服务的注册、发现、认证、授权、租用、调用等，企业间信息系统连接关系的建立，以及服务的控制与管理。空港物流信息网络传输管理层通过有线城域网和无线城域网、线局域网和无线局域网有等各类网络的连接，采用基于TCP/IP的传输网络协议，基于HTTP和SOAP的设备信息交互和服务信息交互。空港物流信息网络资源层采用OGSA技术对己有资源进行封装，使得资源通过统一的服务接口，使用统一的接入方式连接到综合服务平台中。数据交换系统所应用的数据交换技术不仅定义了数据元标准和交换格式标准，还对更高层次的消息标准和流程标准进行定义。应用无线传感器和射频标签技术实现物流数据信息化和传输。

本发明的原理：本发明构建的空港物流信息平台，制定了统一的数据格式标准，数据传输标准、安全标准、编码/代码标准、硬件标准等，实现各个应用系统之间的数据交换任务。公共信息平台统一完成数据交换服务，较少各系统之间的耦合度，提升数据交换的性能和便于开发拓展，使各系统专注于本身的业务处理。

本发明相对于现有技术具有如下的优点及效果：

本发明构建的智能化信息网络系统，提供统一的数据交换服务，降低协作系统之间的数据交换的复杂程度，建立一个有统一数据交换标准、技术架构、硬件标准的区域数据交换系统。公共信息平台统一完成数据交换服务，减少各系统之间的耦合度，提升数据交换的性能和便于开发拓展，使各系统专注于本身的业务处理。促进了空港货运信息网络的实时化、智能化和先进化，实现了以客户为中心的货运信息化服务创新和国际化。

附图说明

图1是空港物流信息网络智能化数据管理及交换系统图。

图2是空港物流智能化信息网络数据流图。

图3是空港物流智能化信息网络数据信息化和传输图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于此。

实施例

如图1所示，为了建立一个统一的公共信息平台，定义了数据元标准和交换格式标准，还对更高层次的消息标准和流程标准进行定义。通过无线传感器和射频标签技术得到的物流数据输入到空港物流信息网络的数据库中，经过处理器进行设定的计算和分类。通过构建的公共信息平台，空港物流信息网参与方从网页界面接口进入平台，对平台资源进行应用。公共信息平台统一完成数据交换服务，减少各系统之间的耦合度，提升数据交换的性能和便于开发拓展，使各系统专注于本身的业务处理。

如图2所示，详细说明了空港物流智能化信息网络参与方通过公共平台所进行的操作及活动。对空港物流智能化信息网络数据库系统构建时，主要对象及关系为：管理员(用户名、密码、职工编号、职工姓名、级别)，客户(客户编号、姓名、密码、代表公司、公司地址、电话号码)，货物(货物编号、货物名称、数量，始发地，目的地，所属公司)，航空运输信息(货物编号、客户编号、运输时间、到达时间、负责人)，出入库流程信息(货物编号、客户编号、入库时间、出库时间、入库经手人、出库经手人、货架位编号)。

如图3所示，该系统的工作原理为，电子射频标签被附着在航空货物上用以标识该货物对象，电子标签不断地发射射频信号，该信号能够被阅读器读取识别并在小范围内传送；传感器节点在将采集到的货物数据信息进行了简单处理后，通过无线通讯的方式发送给汇聚节点；网关读取数据并将之转换成用户可视的数据信息，如货物所处于环境的温度、湿度及烟雾度等，然后通过移动通信网GSM来进行远距离传输，将货物的相关数据信息发送给远程监控终端，来实现对货物流向信息等的有效监管。

下面结合附图及上述一种空港物流信息网络智能化系统的所有参与在整个过程的操作为例，说明本发明的一种工作方法：

管理员根据以有的客户订单，组织物流方式，在出港过程中，通过RFIT技术和无线网络的传感器对货物信息进行录入和实时监控。

管理员登入空港物流管理系统，通过货单管理和货柜管菜单，查寻出港货物的到达情况。

客户登入空港物流管理系统，通过我的订单菜单，查寻货物的物流情况。

货物到达目的地后，机场管理员根据货物订单信息安排组织到港卸货，通过RFIT技术和无线网络的传感器对货物信息进行录入，货物入库，等待后续物流安排。

客户登入空港物流管理系统，通过我的订单菜单，得到货物到港信息。根据需求，通过我下单菜单，下新的订单。

客户须要对未执行的订单进行修改，客户登入空港物流管理系统，通过我的订单菜单，修改订单信息。

管理员根据在客户资料管理菜单中，管理所有客户，通过货单管理，组织安排物流。

上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种空港物流信息网络智能化系统的架构构建方法，所述架构构建方法基于空港物流信息网络智能化结构模型，所述空港物流信息网络智能化结构模型包括应用层，服务管理层，传输管理层，资源层；其特征在于，所述架构构建方法包括以下步骤：

步骤1、构建空港物流信息网络智能化结构模型；

步骤2、构建数据交换系统，所述数据交换系统包括数据信息化和数据交换。

2.如权利要求1所述的空港物流信息网络智能化系统的架构构建方法，其特征在于，所述空港物流信息网络智能化结构模型具有空港物流信息网络，所述空港物流信息网络基于OGSA构建而成，在所述OGSA中，把计算资源、存储资源、网络、程序和数据库均抽象为服务。

3.如权利要求1所述的空港物流信息网络智能化系统的架构构建方法，其特征在于，所述服务管理层采用中间件技术来屏蔽网络传输层中的计算资源的分布和异构性，所述服务管理层用于向应用层提供透明与一致的使用接口。

4.如权利要求1所述的空港物流信息网络智能化系统的架构构建方法，其特征在于，所述服务管理层依据中间件技术和Web service的开放标准，定义服务协议，所述服务协议包括对物流企业的发现和识别，对服务的注册、发现、认证、授权、租用、调用、所述物流企业间信息系统连接关系的建立以及服务的控制与管理。

5.如权利要求1所述的空港物流信息网络智能化系统的架构构建方法，其特征在于，所述传输管理层通过有线城域网、无线城域网、线局域网和无线局域网的连接，所述传输管理层采用基于TCP/IP的传输网络协议，所述传输管理层基于HTTP和SOAP的设备信息和服务信息的交互。