CN104848170A - 车辆、车灯壳体以及消除车灯内水汽凝结的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆、车灯壳体以及消除车灯内水汽凝结的方法，该方法包括在车灯壳体内设置可更换的干燥剂。所述车灯壳体包括壳体本体(100)，所述壳体本体(100)上可拆卸地连接有容纳装置(200)，该容纳装置(200)具有用于容纳干燥剂(300)的容纳腔室，并且该容纳腔室与所述壳体本体(100)内部连通并与该壳体本体(100)的内部形成封闭空间。因此，本发明创造性地将干燥剂通过可更换的方式置于车灯内，因此能够通过简单的结构和较低的成本有效地防止车灯内的水汽凝结，实用性强。
Description
技术领域
本发明涉及消除车灯壳体内的水汽凝结的领域，具体地，涉及一种消除车灯壳体内水汽凝结的方法，实现该方法的车灯壳体以及使用该车灯壳体的车辆。
背景技术
目前，车辆的车灯内特别是前照灯内存在的水汽凝结问题，这会影响到车灯的使用效果和寿命，是市场上亟待解决的问题。以前照灯为例，在前照灯造型以及结构已经定型的情况下，目前的主要解决手段是在前照灯透镜的内表面涂防雾漆。而使用防雾漆需要特殊的制造工艺和特殊的制造材料，因而成本很高。并且使用防雾漆方案本身只有一年的质量保证期，在质保期后，由于制造工艺的原因无法对灯具进行维修，只能再更换新的灯具，从而造成维修保养成本也很高。另外，公开号为CN1900588以及CN201866736U等中国专利公开的技术的思路在于将车灯使用时发热的气体排除。这也不能有效解决车灯内水汽凝结问题。其他现有的车灯防水的构思为防止水进入车灯内等思路，而如何解决车灯内水汽凝结问题，现在尚没有既长期有效，成本又低的技术。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种车灯壳体，该车灯壳体能够有效消除车灯内部的水汽凝结问题，并且结构简单成本较低。
本发明的另一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本发明提供的车灯壳体。
本发明的再一个目的提供一种消除车灯内水汽凝结的方法，该方法能够有效消除车灯内的水汽凝结并且成本较低。
为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供一种车灯壳体，包括壳体本体，所述壳体本体上可拆卸地连接有容纳装置，该容纳装置具有用于容纳干燥剂的容纳腔室，并且该容纳腔室与所述壳体本体内部连通并与该壳体本体的内部形成封闭空间。
优选地，所述容纳装置形成为可拆卸地连接在一起的盒状结构。
优选地，所述盒状结构包括沿轴向可拆卸地连接在一起的第一盖和第二盖，该第一盖和第二盖通过各自的端部凸缘连接以围成所述容纳腔室，所述第二盖接近所述壳体本体的内部，所述第一盖远离所述壳体本体的内部。
优选地，所述第一盖密封连接于所述壳体本体，并且所述第二盖的侧壁上形成有与所述壳体本体的内部连通的透气孔。
优选地，所述壳体本体上形成有连接所述容纳装置的通孔，所述第一盖的端部凸缘插入所述通孔并通过第一连接结构连接在所述通孔中。
优选地，所述第一连接结构包括相互配合的滑块和滑槽，所述滑槽具有轴向开口并且沿周向方向延伸，所述滑块从所述轴向开口进入所述滑槽后沿周向滑入并卡接在该滑槽中。
优选地，所述滑块和所述滑槽分别为多个并且沿周向间隔布置。
优选地，所述通孔为圆孔，所述容纳装置为圆盒状结构，所述第一盖的外侧壁上设置有沿径向延伸的凸耳。
优选地，所述通孔由从所述壳体本体向外凸出的凸缘环形成，所述第一盖的端部凸缘包括内环结构以及有间隔地套设在所述内环结构外的外环结构，以使得所述凸缘环插入所述外环结构和内环结构之间并与所述内环结构通过所述第一连接结构连接。
优选地，所述外环结构和内环结构之间形成为容纳密封件的密封槽，所述密封件位于所述凸缘环和所述密封槽的底部之间。
优选地，所述第一盖通过第二连接结构与所述第二盖连接，所述第二盖的端部凸缘插入所述第一盖的端部凸缘中，所述第二连接结构分别位于所述第一盖的端部凸缘内和所述第二盖的端部凸缘的外。
优选地，所述第二连接结构包括相互卡接的卡块和卡孔，所述卡块可释放地容纳入所述卡孔中，并且该卡块和卡孔相对应地分别为多个并沿周向间隔设置。
优选地，所述第二连接结构还包括相互插接的插板和插槽，所述插板可退出地沿轴向插入所述插槽中。
优选地，所述第二盖为弹性材料件，所述插槽形成在所述卡块和所述卡孔中位于所述第二盖上的一者的两侧，并贯穿该第二盖的端部凸缘的厚度。
根据本发明的另一方面，提供一种车辆，包括车灯壳体，所述车灯壳体为本发明提供的车灯壳体。
根据本发明的再一方面，提供一种消除车灯内水汽凝结的方法，该方法包括在车灯壳体内设置可更换的干燥剂。
优选地，将所述干燥剂放在可拆卸地连接于所述车灯壳体的容纳装置中，并保持该容纳装置的容纳腔室与所述车灯壳体内部连通且同时与该车灯壳体内部形成封闭空间。
通过上述技术方案，本发明创造性地将干燥剂通过可更换的方式置于车灯内，因此能够通过简单的结构和较低的成本有效地防止车灯内的水汽凝结，实用性强。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明优选实施方式提供的车灯壳体的局部结构示意图；
图2是沿图1中的线A-A截取的剖视结构示意图；
图3是本发明优选实施方式提供的壳体本体的局部立体结构示意图；
图4是本发明优选实施方式提供的容纳有干燥剂的容纳装置的爆炸结构示意图。
附图标记说明
100 壳体本体 101 通孔
102 凸缘环 200 容纳装置
201 第一盖 202 第二盖
203 透气孔 204 凸耳
205 内环结构 206 外环结构
300 干燥剂 400 第一连接结构
401 滑块 402 滑槽
403 轴向开口 500 第二连接结构
501 卡块 502 卡孔
503 插板 504 插槽
600 密封件 601 密封槽
602 密封件辅助安装槽
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”通常是指相应部件的轮廓的内和外，例如相对于车灯壳体而言，则光源安装于其内。
首先介绍本发明的提供的消除车灯内水汽凝结的方法，作为本发明的核心构思，该方法包括在车灯壳体内设置可更换的干燥剂。这种方法创造性地将干燥剂通过可更换的方式置于车灯内，不仅可以对水汽进行干燥而且可以更换已经失效的干燥剂，因此能够较低的成本有效地防止车灯内的水汽凝凝结，不同于现有技术中排出热气或者防止水分进入的方式，本发明采用的方法效果更好，成本地并且实用性强。为了实现这一发明构思，作为一种优选实施方式，可以将干燥剂放在可拆卸地连接于车灯壳体的容纳装置中，并保持该容纳装置的容纳腔室与车灯壳体内部连通且同时与车灯壳体内部形成封闭空间。从而能够通过简单的结构在实现对灯内干燥的情况下，保证干燥剂的及时更换，实用性强。
下面结合附图1至图4详细介绍能够实现本发明提供的方法的车灯壳体。
如图1至图4所示，本发明提供一种车灯壳体，包括壳体本体100，为了实现本发明的目的，该壳体本体100上可拆卸地连接有容纳装置200，该容纳装置200具有用于容纳干燥剂300的容纳腔室，并且该容纳腔室与壳体本体100内部连通并与该壳体本体100的内部形成封闭空间。其中的干燥剂300可以为本领域内任意公知的干燥剂材料，并通常为袋装方式包装。这样，在封闭空间内的干燥剂300能够消除有效车灯内水分凝结的现象以干燥车灯内的环境，从而提高车灯效果和使用寿命。并且本发明提供的车灯壳体结构简单、成本较低、实用性强。
需要说明的是能够实现上述技术方案的实施方式有多种，例如容纳装置200的形式、容纳装置200和壳体本体100的安装方式等等，为了方便说明本发明，在此只介绍其中的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本发明，并不用于限制本发明。
如图2所示，在本发明的优选实施方式中，所提供的容纳装置200形成为可拆卸地连接在一起的盒状结构。即，除容纳装置200可拆卸地连接于壳体本体100外，容纳装置200本身也是可拆卸式的结构，从而更加方便更换位于容纳装置200内的干燥剂300。在其他实施方式中，也可以设计容纳装置200本身为不可拆卸的方式，这样在更换干燥剂时需要将整体容纳装置200换掉，或者还可以将容纳装置200设计为其他不同于盒状的容纳结构。对于此类变形方式也应落在本发明的保护范围中。
在一种优选实施例中，形成容纳装置200的盒状结构包括沿轴向可拆卸地连接在一起的第一盖201和第二盖202，即形成为两半式结构，该第一盖201和第二盖202通过各自的端部凸缘连接以围成上述容纳腔室，第二盖202接近壳体本体100的内部，即面向壳体本体100的内部，第一盖201远离壳体本体100的内部，即面向壳体本体100的外部。可以看出，第一盖201和第二盖202的端部凸缘形成为围绕各自本体的环状结构，这样，可以通过盒状结构的端部凸缘与壳体主体1连接而方便容纳装置200的安装，也保证了面向外部的第一盖202的完整而方便内部空间的密封。在其他实施方式中，该盒装结构还可以形成为沿径向可拆卸或者的其他拆卸方式的两半式结构，或者多于两半的其他可拆卸结构，对于此类变形也应落在本发明的保护范围中。
如图2至图4所示，作为一种优选实施例，第一盖201密封连接于壳体本体100，并且第二盖202的侧壁上形成有与壳体本体100的内部连通的透气孔203，从而方便形成密封的内部封闭空间。而通气孔203的样式和布置方式可以为多种，例如在图4中可以看出，通气孔203包括位于中心的圆孔和位于圆孔周围向四周扩散的长条孔，对于此类布置方式的各种变形均落在本发明的保护范围中。
其中具体地，为了方便通过第一盖201的端部凸缘连接壳体本体100，优选地，壳体本体100上形成有连接容纳装置200的通孔101，第一盖201的端部凸缘插入通孔101并通过第一连接结构400连接在通孔101中。其中第一连接结构400的连接方式有多种，例如插接、卡接和螺接等。作为本发明的一种优选实施例，为了方便操作和连接稳固，如图4所示，第一连接结构400包括相互配合的滑块401和滑槽402，滑槽402具有轴向开口403并且沿周向方向延伸，滑块401从轴向开口403进入滑槽402后沿周向滑入并卡接在该滑槽402中，因此在实际安装时，只需首先将滑块401对准轴向开口403并沿轴向进入滑槽402后在通过相对于壳体本体100转动第一盖201使得滑块卡接到滑槽402的端部，即可实现第一连接结构的稳定连接。更优选地，滑块401和滑槽402分别为多个并且沿周向间隔布置。从而通过多组滑块401和滑槽402的配合实现第一盖201和壳体本体100的稳定安装。
其中，可以看出通孔101为圆孔，容纳装置200为圆盒状结构，即，第一盖401的端部凸缘为圆周结构，因此为了便于第一盖401的旋转操作，如图1和图4所示，第一盖201的外侧壁上设置有沿径向延伸的凸耳204，更优选地，该多个凸耳204沿周向间隔设置。这样，在操作第一盖201旋转时，只需要操作者使用手或者扳手等工具对凸耳204进行旋拧操作，即可实现容纳装置200和壳体本体100的相互安装和拆卸，操作性强。在其他实施方式中，为了便于第一盖201的旋拧还可以设置各种便于工具操作的结构，对此均应落在本发明的保护范围中。
更进一步地，为了便于保证第一盖201和壳体本体100的连接稳定并且密封，如图3所示，通孔101由从壳体本体100向外凸出的凸缘环102形成，第一盖201的端部凸缘包括内环结构205以及有间隔地套设在内环结构205外的外环结构206，以使得凸缘环102能够插入外环结构206和内环结构205之间并与内环结构205通过第一连接结构400连接。这样，除第一连接结构400外，还在第一盖201和壳体本体100之间建立了插接连接关系，连接更加稳固，并且能够进一步提升壳体本体100内部的密封性。更优选地，外环结构206和内环结构205之间形成为容纳密封件600的密封槽601，密封件600位于凸缘环102和密封槽601的底部之间。该密封件600可以为O型圈等本领域内公知的密封件，从而保证壳体本体100内的密封性良好。如图4所示，为了便于安装密封件600，优选地，外环结构206的端部形成有凹入的密封件辅助安装槽602，这样可以方便通过该凹入结构操作密封件600的填入。
上述介绍了容纳装置200通过第一盖201连接壳体本体100的结构，下面详细介绍第一盖201和第二盖202的连接结构。
如图2和图4所示，在本发明的优选实施方式中，第一盖201通过第二连接结构500与第二盖202连接，第二盖202的端部凸缘插入第一盖201的端部凸缘中，第二连接结构500分别位于第一盖201的端部凸缘内和第二盖202的端部凸缘的外。即，第二盖202的端部凸缘插入第一盖201的端部凸缘中，因此，在第二连接结构500连接作用外，第一盖201和第二盖202之间还具有插接关系，使得二者连接稳定。具体地，如图4所示，第二连接结构500包括相互卡接的卡块501和卡孔502，即卡块501设置在第一盖201和第二盖202中的一者上，而卡孔502设置在另一者上。其中卡块501可释放地容纳入卡孔502中，并且该卡块501和卡孔502相对应地分别为多个并沿周向间隔设置。其中卡块501可以形成为各种能够容纳在卡孔502中的结构，卡孔502可以形成为通孔也可以形成为盲孔，只要能够容纳并卡止卡块的结构即可。
其中为了便于卡块500进入卡孔502并卡止的操作。优选地，卡块501包括滑入侧和卡接侧，其中滑入侧形成为斜面结构而卡接侧形成为垂直结构，并且第一盖201和第二盖202中的至少一者为弹性材料件，例如塑料。这样，在卡块501进入卡孔502的过程中，在挤压力的作用下，卡块501和卡孔502的基体中的至少一者会发生自动弹性变形，使得卡块501进入卡孔502中，此时位于滑入侧另一侧的卡止侧通过垂直结构与卡孔502的侧壁卡接，从而实现二者的连接操作。
通过上述卡孔502和卡块501的配合，第一盖201和第二盖202能够实现轴向和周向以及径向的定位连接，为了进一步提升两个盖体的连接稳定性，优选地，如图4所示，第二连接结构500还包括相互插接的插板503和插槽504，即，插板503设置在第一盖201和第二盖202中的一者上，而插槽504设置在另一者上，其中插板503可退出地沿轴向插入插槽504中。即插板503和插槽504均是沿轴向延伸，这样在第二盖202插入第一盖201的过程中，即能够使得插板503插入插槽504中，从而提供对第一盖201和第二盖202的轴向限位。这样，其中插板503和插槽504的数量和布置方式可以为多种，只要能够实现本发明的目的，本发明不做限制。
其中作为一种优选实施例，第二盖202为弹性材料件，插槽504形成在卡块501和卡孔502中位于第二盖202上的一者的两侧，例如为卡孔502的两侧，并贯穿该第二盖202的端部凸缘的厚度。这样，不仅能够使得插槽504能够容纳插板503，同时能够使得卡孔502的基体容易发生弹性变形，即第二盖202插入第一盖201的过程中，能够使得卡孔502的基体向内弹性变形并在卡块501进入卡孔502后弹性恢复从而起到对卡块501的卡止作用。另外由于两侧设置有插槽502，方便卡孔502基体的变形，也便于在拆卸时卡块501脱离卡孔502。
综上，本发明提供的车灯壳体通过简单的结构能够有效实现本发明提供的消除车灯内水汽凝结的方法，使得车灯的效果和寿命均得到提升，成本较低，具有较高的实用性和推广价值。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
Claims (17)
1.一种车灯壳体，包括壳体本体(100)，其特征在于，所述壳体本体(100)上可拆卸地连接有容纳装置(200)，该容纳装置(200)具有用于容纳干燥剂(300)的容纳腔室，并且该容纳腔室与所述壳体本体(100)内部连通并与该壳体本体(100)的内部形成封闭空间。
2.根据权利要求1所述的车灯壳体，其特征在于，所述容纳装置(200)形成为可拆卸地连接在一起的盒状结构。
3.根据权利要求2所述的车灯壳体，其特征在于，所述盒状结构包括沿轴向可拆卸地连接在一起的第一盖(201)和第二盖(202)，该第一盖(201)和第二盖(202)通过各自的端部凸缘连接以围成所述容纳腔室，所述第二盖(202)接近所述壳体本体(100)的内部，所述第一盖(201)远离所述壳体本体(100)的内部。
4.根据权利要求3所述的车灯壳体，其特征在于，所述第一盖(201)密封连接于所述壳体本体(100)，并且所述第二盖(202)的侧壁上形成有与所述壳体本体(100)的内部连通的透气孔(203)。
5.根据权利要求3所述的车灯壳体，其特征在于，所述壳体本体(100)上形成有连接所述容纳装置(200)的通孔(101)，所述第一盖(201)的端部凸缘插入所述通孔(101)并通过第一连接结构(400)连接在所述通孔(101)中。
6.根据权利要求5所述的车灯壳体，其特征在于，所述第一连接结构(400)包括相互配合的滑块(401)和滑槽(402)，所述滑槽(402)具有轴向开口(403)并且沿周向方向延伸，所述滑块(401)从所述轴向开口(403)进入所述滑槽(402)后沿周向滑入并卡接在该滑槽(402)中。
7.根据权利要求6所述的车灯壳体，其特征在于，所述滑块(401)和所述滑槽(402)分别为多个并且沿周向间隔布置。
8.根据权利要求6所述的车灯壳体，其特征在于，所述通孔(101)为圆孔，所述容纳装置(200)为圆盒状结构，所述第一盖(201)的外侧壁上设置有沿径向延伸的凸耳(204)。
9.根据权利要求5-8中任意一项所述的车灯壳体，其特征在于，所述通孔(101)由从所述壳体本体(100)向外凸出的凸缘环(102)形成，所述第一盖(201)的端部凸缘包括内环结构(205)以及有间隔地套设在所述内环结构(205)外的外环结构(206)，以使得所述凸缘环(102)插入所述外环结构(206)和内环结构(205)之间并与所述内环结构(205)通过所述第一连接结构(400)连接。
10.根据权利要求9所述的车灯壳体，其特征在于，所述外环结构(206)和内环结构(205)之间形成为容纳密封件(600)的密封槽(601)，所述密封件(600)位于所述凸缘环(102)和所述密封槽(601)的底部之间。
11.根据权利要求3所述的车灯壳体，其特征在于，所述第一盖(201)通过第二连接结构(500)与所述第二盖(202)连接，所述第二盖(202)的端部凸缘插入所述第一盖(201)的端部凸缘中，所述第二连接结构(500)分别位于所述第一盖(201)的端部凸缘内和所述第二盖(202)的端部凸缘的外。
12.根据权利要求11所述的车灯壳体，其特征在于，所述第二连接结构(500)包括相互卡接的卡块(501)和卡孔(502)，所述卡块(501)可释放地容纳入所述卡孔(502)中，并且该卡块(501)和卡孔(502)相对应地分别为多个并沿周向间隔设置。
13.根据权利要求12所述的车灯壳体，其特征在于，所述第二连接结构(500)还包括相互插接的插板(503)和插槽(504)，所述插板(503)可退出地沿轴向插入所述插槽(504)中。
14.根据权利要求13所述的车灯壳体，其特征在于，所述第二盖(202)为弹性材料件，所述插槽(504)形成在所述卡块(501)和所述卡孔(502)中位于所述第二盖(202)上的一者的两侧，并贯穿该第二盖(202)的端部凸缘的厚度。
15.一种车辆，包括车灯壳体，其特征在于，所述车灯壳体为根据权利要求1-14中任意一项所述的车灯壳体。
16.一种消除车灯内水汽凝结的方法，其特征在于，该方法包括在车灯壳体内设置可更换的干燥剂。
17.根据权利要求16所述的方法，其特征在于，将所述干燥剂放在可拆卸地连接于所述车灯壳体的容纳装置中，并保持该容纳装置的容纳腔室与所述车灯壳体内部连通且同时与该车灯壳体内部形成封闭空间。
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