CN104806660A - 一种自行车塔基与花鼓主体的单向传动机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种自行车塔基与花鼓主体的单向传动机构，包括有塔基、花鼓主体和中轴,塔基和花鼓主体穿接在中轴上，在塔基上与花鼓主体配合的一侧圆周上设有卡爪，卡爪活动栓接在塔基上，在中轴上塔基与花鼓主体之间设有中环，在中环的外圆周面上设有由内向外的导引斜面，中环与中轴之间设有阻力机构，卡爪的一段卧躺在导引斜面上，栓接点位于导引斜面的根部，在塔基上设有环绕塔基的弹簧，弹簧绕过并压住卡爪，花鼓主体设有内齿环，内齿环与卡爪位置对应，卡爪置于内齿环内，通过控制卡爪的伸出和回缩，使卡爪与内齿环之间实现卡合和分离，分离时实现完全分离的状态，可实现自行车前推和惯性行驶时的无声、无噪音效果了，减少惯性阻力。

Description

一种自行车塔基与花鼓主体的单向传动机构

技术领域：

本发明涉及一种自行车塔基与花鼓主体的单向传动机构。

背景技术：

自行车为了实现塔基与花鼓主体的动力传递，在塔基与花鼓主体之间都设置了一种单向传动机构，现有技术中所采用的单向传动机构为棘轮棘爪机构，众所周知，传统的棘轮棘爪机构在传动过程中，棘爪被一直保持着径向顶向外齿圈，这种结构的棘轮棘爪机构在不传递动力的状态时，因棘爪仍然被顶向棘轮，导致棘爪每跳过一个棘轮内齿时，都会发出很大的噪音，同时也因为这个原因，在推动自行车前行或让自行车惯性前行时，棘爪与棘轮之间产生的阻力会很大，当然也会增加了棘爪与棘轮的磨损。

发明内容：

本发明的目的是为了克服上述现有技术的缺点，提供一种塔基与花鼓主体的无声单向传动机构。

本发明的发明目的可以通过以下的技术方案来实现：一种自行车塔基与花鼓主体的单向传动机构，包括有塔基、花鼓主体和中轴,塔基和花鼓主体穿接在中轴上，在塔基上与花鼓主体配合的一侧圆周上设有卡爪，卡爪活动栓接在塔基上，在中轴上塔基与花鼓主体之间设有中环，在中环的外圆周面上设有由内向外的导引斜面，中环与中轴之间设有阻力机构，卡爪的一段卧躺在导引斜面上，栓接点位于导引斜面的根部，在塔基上设有环绕塔基的弹簧，弹簧绕过并压住卡爪，花鼓主体设有内齿环，内齿环与卡爪位置对应，卡爪置于内齿环内。

阻力机构由调节螺钉、压簧和球体构成，在中环上径向设有通孔，球体置于通孔底部，调节螺钉旋进通孔内，并将压簧压于与球体之间的间隙内。

在塔基圆周表面上设有与卡爪外形结构相匹配的第一凹槽，第一凹槽的一端为圆柱形坑槽，圆柱形坑槽为小于90度的坑槽，卡爪上的一端成型有圆柱体，圆柱体与圆柱形坑槽相匹配，圆柱体嵌入圆柱形坑槽内。

在卡爪上和塔基上都设有第二凹槽，弹簧置于第二凹槽内。

采用本技术方案后，与现有技术相比，本技术方案具有以下优点：通过控制卡爪的伸出和回缩，使卡爪与内齿环之间实现卡合和分离，分离时实现完全分离的状态，这就可以实现自行车前推和惯性行驶时的无声、无噪音效果了，而且可以大大降低了卡爪与内齿环之间的磨损，减少惯性阻力。

附图说明：

图1是本发明单向传动机构中的卡爪与内齿环分离状态时的结构图；

图2是本发明单向传动机构中的卡爪与内齿环卡合状态时的结构图；

图3是本发明单向传动机构的立体分解结构图；

图4是本发明单向传动机构中的中环结构图；

图5是本发明单向传动机构中的安装了卡爪和弹簧后塔基的立体分解结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本技术作进一步说明。

本实施例的塔基与花鼓主体的单向传动机构，包括有塔基1、花鼓主体2、中轴3、卡爪4和内齿环5，塔基1和花,2穿接在中轴3上，在塔基1上朝花鼓主体2配合的一侧圆周表面上设有与卡爪4外形结构相匹配的第一凹槽6，第一凹槽6的一端为圆柱形坑槽7，圆柱形坑槽7为小于九十度的坑槽，卡爪4上的一端成型有圆柱体8，圆柱体8与圆柱形坑槽7相匹配，圆柱体8嵌入圆柱形坑槽7内，使卡爪4活动栓接在塔基1上，卡爪4可绕自身的圆柱体8转动，在中轴3上塔基1与花鼓主体2之间设有中环9，在中环9的外圆周面上设有由内向外的导引斜面10，中环9与中轴3之间设有阻力机构，卡爪4的一段卧躺在导引斜面10上，栓接点位于导引斜面10的根部，在塔基1上设有环绕塔基1的弹簧11，弹簧11绕过并压住卡爪4，在卡爪4上和塔基1上都设有第二凹槽12，弹簧11置于第二凹槽12内，花鼓主体2设有内齿环5，内齿环5固定设于花鼓主体2上，内齿环5与卡爪4位置对应，卡爪4置于内齿环5内。

阻力机构由调节螺钉13、压簧14和球体15构成，在中环9上径向设有通孔16，球体15置于通孔16底部，调节螺钉13旋进通孔16内，并将压簧14压于与球体15之间的间隙内。中轴3穿过中环9后，通过调节调节螺钉13，就可以调节压簧14对球体15的压力，从而调整中环9与中轴3之间的阻力。

单向传动机构处于分离状态时，如图1所示，卡爪4被弹簧11压住，使卡爪4完全离开内齿环5，此时自行车惯性前进是不会受到卡爪4与内齿环5的摩擦阻碍的，同时也不会产生声音，当骑乘者蹬踏踏板时，动力传给塔基1，使塔基1转动，因卡爪4一段在塔基1上，另一段在中环9上，塔基1将转动力传给卡爪4和中环9，此时中环9也会转动，但因阻力机构的存在，使中环9的转动受阻，此时卡爪4因受到塔基1与中环9的转速差，卡爪4被塔基1驱动，在中环9上的导引斜面10上移动，导引斜面10会引导卡爪4的活动端克服弹簧11的压力，并绕自身的圆柱体8转动，活动端径向伸出，卡住内齿环5的内齿，如图2所示，此时骑乘者的蹬踏力就会传递给内齿环5和花鼓主体2，从而驱动自行车前行，取消蹬踏力时，弹簧11就会压下卡爪4，使卡爪4离开内齿环5，恢复到卡爪4与内齿环5分离状态，实现塔基1与花鼓主体2的单向传动功能。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。故凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明之形状、构造及原理所作的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种自行车塔基与花鼓主体的单向传动机构，包括有塔基、花鼓主体和中轴,塔基和花鼓主体穿接在中轴上，其特征在于：在塔基上设有卡爪，在花鼓主体上设有内齿环，还包括有控制卡爪伸缩的卡爪伸缩装置。

2.根据权利要求1所述的一塔基与花鼓主体的单向传动机构，其特征在于：卡爪伸缩装置如下，在塔基上与花鼓主体配合的一侧圆周上设有卡爪，卡爪活动栓接在塔基上，在中轴上塔基与花鼓主体之间设有中环，在中环的外圆周面上设有由内向外的导引斜面，中环与中轴之间设有阻力机构，卡爪的一段卧躺在导引斜面上，栓接点位于导引斜面的根部，在塔基上设有环绕塔基的弹簧，弹簧绕过并压住卡爪，花鼓主体设有内齿环，内齿环与卡爪位置对应，卡爪置于内齿环内。

3.根据权利要求2所述的一塔基与花鼓主体的单向传动机构，其特征在于：阻力机构由调节螺钉、压簧和球体构成，在中环上径向设有通孔，球体置于通孔底部，调节螺钉旋进通孔内，并将压簧压于与球体之间的间隙内。

4.根据权利要求2所述的一塔基与花鼓主体的单向传动机构，其特征在于：在塔基圆周表面上设有与卡爪外形结构相匹配的第一凹槽，第一凹槽的一端为圆柱形坑槽，圆柱形坑槽为小于90度的坑槽，卡爪上的一端成型有圆柱体，圆柱体与圆柱形坑槽相匹配，圆柱体嵌入圆柱形坑槽内。

5.根据权利要求2所述的一塔基与花鼓主体的单向传动机构，其特征在于：在卡爪上和塔基上都设有第二凹槽，弹簧置于第二凹槽内。