CN104755755A - 用于液压装置的、带有泵活塞的泵元件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆制动设备的液压装置的泵元件，该泵元件具有泵活塞(10)，该泵活塞带有两个活塞零件(12,14)，其中的第一活塞零件(12)利用烧结材料制成。

Description

用于液压装置的、带有泵活塞的泵元件

技术领域

本发明涉及一种用于车辆制动设备的液压装置的泵元件，该泵元件包括具有两个活塞零件的泵活塞。此外，本发明涉及一种用于制造这种泵活塞的方法和此类泵元件的使用。

背景技术

这种类型的泵元件使用在车辆制动设备的液压装置中，以便尤其在相关的车辆制动器处进行制动压力调节期间主动地产生制动压力或主动地降低制动压力。为此，泵元件通常具有至少两个泵活塞侧，其以轴向活塞泵的形态由偏心件驱动。偏心件作用在相应的泵活塞的正端部(Stirnende)处，以便针对泵运动而使泵活塞沿轴向来回运动。因此，泵活塞的所述正端部经受特别的机械负荷。泵活塞的相对而置的正端部用于密封相关的泵缸的泵室或压缩室。为此，泵活塞的所述正端部借助于布置在泵活塞处的密封元件针对泵缸密封。

发明内容

根据本发明，提供一种有用于车辆制动设备的液压装置的泵元件，该泵元件包括具有两个活塞零件的泵活塞。在这两个活塞零件中，第一活塞零件利用烧结材料或烧结原料制成。针对根据本发明的活塞零件，特别优选地将Al₂O₃用作烧结材料。

烧结材料通过以下方式制成，即，将一种或多种细粒的或粉状的尤其是金属物质通常在提高的压力下加热到低于其熔化温度的温度上。然而，相比于完全熔化，在这种情况下并没有使原材料或至少并非使所有的原材料熔化。因此，通俗地讲，使原材料“结块”。因此，烧结为一种固结方法(Urformverfahren)。

在烧结时，必要时使原材料利用结合剂达到所期望的工件的形状。这通常通过挤压来实现。所谓的生坯紧接着通过低于熔化温度的热处理进行压实和硬化。除了挤压之外，在烧结时还将浇注用作成型方法。

通常，烧结零件在其材料结构方面相对多孔地来形成且因此在对于用作泵活塞的要求(例如紧密性和抗压强度)方面并非是有利的。但根据本发明，这种烧结零件设置成与另一活塞零件相组合。由此，两个活塞零件中的每个可以具有确定的不同的功能性。在此，根据本发明的烧结零件可占有对此有利的功能且由此可同时利用这种烧结零件的其他的优点。因此，烧结零件相比于例如铣削零件具有明显更低的生产成本。关于烧结零件的在此达到的抗拉强度，其比同样昂贵的有其他材料制成的构件好得多。

就此而言，尤其有利的是将烧结钢用于根据本发明的活塞零件，从而活塞零件于是还可被称为钢烧结零件。此类构件在相同或更低的成本的情况下承受更高的负荷，由此尤其可在更高的压力的情况下实现相关的泵活塞的运行。

根据本发明的优点特别通过以下方式生效，即，为根据本发明的烧结零件关联有阀密封部的功能，其中，在烧结零件处围绕阀开口构造有阀座。在阀座处利用根据本发明选择的烧结材料得到包含很低的制造成本和很低的磨损的有利的最好效果。由烧结材料构成的此类阀座在成本有利地制造的同时具有很高的使用寿命。

在根据本发明的泵元件的一有利的改进方案中，第一活塞零件设计成带有环形形状，在该环形形状中设有沿径向贯穿环形形状的、沿轴向敞开的至少一个通道。此类通道尤其用作制动流体从径向外部向径向内部、进入到根据本发明的泵活塞的内部中的流入管路。通道有利地构造在根据本发明的两个活塞零件之间，使得该通道在制造烧结零件时可无额外花费地一起成形。由此取消带有通孔的特别的加工，例如现在在铣削活塞零件或钻孔活塞零件时就是这种情况。

在此，特别优选的是至少一个通道设计成带有沿轴向倾斜地取向的通道壁。于是，通道和尤其整个根据本发明的烧结零件的几何结构如此设计，即，该烧结零件可利用烧结模具的两个模具半部来成形，其中，两个模具半部仅需要在轴向方向上来操作。沿轴向倾斜的通道壁形成出模斜面，可借助于该出模斜面将烧结零件在制成之后从烧结模具中取出。根据本发明的烧结零件优选地不具有底切部(Hinterschneidung)，例如其经常存在于车辆制动设备的液压装置的泵活塞的已知的阀座构件中。

特别优选地，在第一活塞零件处构造有具有阀座的阀开口，阀座的表面进行浸渍处理。利用浸渍处理不仅可改善在阀座处的密封情况，而且可改善在阀座处的磨损情况。优选地，为此对整个烧结零件进行浸渍处理。备选地，为此灼热地加热的阀座的硬化或压铸是有意义的。为了高温加热，根据本发明的阀座烧结零件优选借助于感应电流装置或激光装置来加热。此外，可借助于水蒸气处理来封闭烧结材料的细孔且提高在阀座处的耐磨性。

此外，有利地，第一活塞零件分区段地包围第二活塞零件。利用这样的设计方案可实现用于至少一个所提及的用于制动流体进入到泵活塞内部中的通道的特别大的进入横截面。于是，第一活塞零件的包围第二活塞零件的设计使得能够将第一活塞零件接合(尤其压装)到第二活塞零件的外径上。因此，对于进入横截面而言，第一活塞零件的整个外围都是，这比第二活塞零件的外围还要更大。

为了获得可整体上非常成本有利地制造的泵元件，可将所有重要的输入功能和密封功能集成在根据本发明设计为烧结零件的第一活塞零件中。第二活塞零件尤其可设计成圆柱形。利用圆柱形可非常成本有利地制造第二活塞零件，从而为此甚至可选择相对昂贵的材料。

因此，在根据本发明的泵元件中，第二活塞零件可有利地由陶瓷制成。这种由陶瓷制成的活塞零件具有很高的耐磨性。同时，该活塞零件相对很轻且因此还具有特别小的惯性。根据本发明，作为成本有利的备选方案，第二活塞零件可利用塑料或钢形成。

针对根据本发明的泵元件的可整体上简单地装配的结构，有利地在第一活塞零件处布置有阀罩，该阀罩尤其与密封环构造成一体。在此，密封环可设计为高压密封环且压装到第一活塞零件上。不仅阀罩而且密封环可在一个工序中成本有利地借助于注射成形利用相应合适的塑料制成。针对简单的装配，优选在与密封环一起安装阀罩时同时插入相关的阀弹簧和阀关闭体。

相应于上述的阐述，本发明还涉及一种用于制造车辆制动设备的液压装置的泵元件的泵活塞的方法，在其中第一活塞零件以烧结方法制成且压装到第二活塞零件上。

根据本发明的这种泵元件优选使用在车辆制动设备的液压装置处。利用根据本发明的解决方案可在此在制造和装配成本特别低的同时特别好地满足关于在整个使用寿命期间的可靠压力密封的要求。

附图说明

下面借助示意性的附图进一步阐述根据本发明的解决方案的实施例。其中：

图1示出了根据本发明的泵活塞的实施例的侧视图，该泵活塞带有第一活塞零件和第二活塞零件，

图2示出了根据图1的泵活塞的纵向截面，

图3示出了根据图1的泵活塞的第一活塞零件的透视图，以及

图4示出了根据图3的第一活塞零件的纵向截面。

具体实施方式

在图1中示出了车辆制动设备的液压装置的未进一步示出的泵元件的泵活塞10。泵活塞10两件式地来设计且具有环形的第一活塞零件12和圆柱状的或圆柱形的第二活塞零件14。此外，在泵活塞10处存在密封环16以及阀罩18。

密封环16用于在未示出的泵缸内侧密封泵活塞10。泵活塞10利用密封环16可移动地支承在该泵缸中，以便在相关的泵室或压缩室中将很高的压力施加到在该处存在的制动流体上。制动流体通过进入阀到达到泵室中，阀罩18构成进入阀的组成部分。此外，进入阀还具有阀开口20，其居中地构造在第一活塞零件12中。围绕阀开口20在第一活塞零件12端侧构造有阀座22，其同样属于进入阀。借助于阀弹簧将阀关闭体(两者均未示出)压向阀座22，于是阀开口20可利用阀关闭体选择性地关闭或打开。

在第一活塞零件12的相关的端侧的外部区段处存在凸肩24，在该凸肩处压装有密封环16，其中，密封环16与阀罩18一件式地由塑料借助于注射成形制成。以这种方式还将阀罩18位置固定地保持在第一活塞零件12处。

在第一活塞零件12的另一相对而置的端侧处，在该处成形有沿径向贯穿第一活塞零件12环形形状的三个端侧的通道26。通道26用于将制动流体从径向外部向径向内部、朝已提及的进入阀输送且然后进一步输送到相关的压缩室中。

通道26还设计成在轴向方向上敞开，其中，其设计成带有沿轴向轻微倾斜的通道壁28。由此在第一活塞零件12的该端侧处总地形成冠状形状。如此倾斜的通道壁28用作出模斜面，其尤其使得能够实现第一活塞零件12可由烧结材料构造为尤其是钢烧结构件。

为了尤其在阀座22处制成相应的表面质量，该钢烧结构件在其制造之后作为烧结零件整体被浸渍处理。

在第一活塞零件12的冠状形状的区域中，在活塞零件12的处在通道26之间的那些区段处沿径向内部构造有基本上直角的梯级部30。利用该梯级部30使相邻的第二活塞零件14在其在此处的端侧32处在其整个外围34上由第一活塞零件12包围。在此，包围通过将第一活塞零件12沿轴向压装到第二活塞零件14上不仅形状配合地形成，而且力配合地形成。

如上面已经提到的那样，第二活塞零件14本身设计成圆柱形并且在此由高强度且同时非常轻的陶瓷材料制成。在此，在相关的泵元件的运行中，第二活塞零件14的与端侧32相对而置的端侧36用于借助于未示出的在此处旋转的偏心件来推动泵活塞10。

Claims (10)

1.用于车辆制动设备的液压装置的泵元件，该泵元件包括具有两个活塞零件(12,14)的泵活塞(10)，其中的第一活塞零件(12)利用烧结材料制成。

2.根据权利要求1所述的泵元件，其特征在于，所述第一活塞零件(12)设计成具有环形形状，在其中设有沿径向贯穿所述环形形状的、沿轴向敞开的至少一个通道(26)。

3.根据权利要求2所述的泵元件，其特征在于，所述至少一个通道(26)具有沿轴向倾斜地取向的通道壁(28)。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的泵元件，其特征在于，在所述第一活塞零件(12)处构造有具有阀座(22)的阀开口(20)，该阀座的表面尤其进行浸渍处理。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的泵元件，其特征在于，所述第一活塞零件(12)设计成分区段地包围所述第二活塞零件(14)。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的泵元件，其特征在于，所述第二活塞零件(14)是圆柱形的。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的泵元件，其特征在于，所述第二活塞零件(14)利用陶瓷制成。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的泵元件，其特征在于，在所述第一活塞零件(12)处布置有阀罩(18)，该阀罩尤其与密封环(16)构造成一体。

9.一种用于制造车辆制动设备的液压装置的泵元件的泵活塞(10)的方法，在其中第一活塞零件(12)以烧结方法制成且压装到第二活塞零件(14)上。

10.根据权利要求1至8中任一项所述的泵元件在车辆制动设备的液压装置中的使用。