CN104729622B - 一种市政道路积水深度监测方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种市政道路积水深度监测方法，该方法首先以道路积水历史情况及路网布局为基础，选定适合的道路积水监测点；进而利用液位测量仪表及连通器原理对监测点的积水深度进行测量，将此数据作为相应市政道路区域的积水深度；最后通过数据传输装置将所测得的数据发送至远程监控中心。本发明的优点是测量结果能全面、准确的反映道路全程的积水情况；对路面环境的适用性强；并且便于对道路积水情况进行远程监控及调度，以便对积水路段采取及时有效的措施。

Description

一种市政道路积水深度监测方法

技术领域

本发明涉及一种积水深度监测方法，具体是一种对市政道路的积水深度进行监测的方法，属于市政道路排水领域。

背景技术

近年来，由强降雨引起的市政道路大量积水的现象时有发生。路面积水会降低车辆的运行能力，造成交通阻塞，乃至交通全面瘫痪，严重时甚至会导致行人死亡。同时，路面长期积水也会浸润路基，降低路基土的强度，甚至造成路基整体破坏等。因此，实时监测市政道路的积水深度，以便对积水路段及时采取有效措施，对市政道路的正常运行有着极为重要的意义。

然而，目前对市政道路积水深度的监测方法为：在立交桥下或道路隧道内选定某些监测区域，进而在该监测区域的路旁某处设置相应液位测量仪表检测积水深度。这种方法存在两个问题：首先，这种方法只给出了对道路积水情况进行监测时的重点布防区域选择原则，而并没有给出对道路全程进行水位监测时的一般性监测点的选择原则；其次，由于空间或地势原因，并不是每个路面监测点附近都有空闲位置安装液位测量仪表，因此这种监测方法对监测点路面环境的适应性较差。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供一种对市政道路积水深度进行监测的方法。该方法首先以道路积水历史情况及路网布局为基础，选定适当位置、适当数量的道路积水监测点；进而利用液位测量仪表及连通器原理对监测点的积水深度进行测量，将此数据作为相应市政道路区域的积水深度；最后通过数据传输装置将所测得的数据发送至远程监控中心。

本发明所述的市政道路积水深度监测方法的具体步骤如下：

步骤1、选定市政道路积水深度监测点；

步骤2、利用液位测量仪表对上述监测点的积水深度进行测量，将此数据作为相应市政道路区域的积水深度；

步骤3、利用数据传输装置，将所测得的市政道路积水深度数据发送至远程监控中心。

上述步骤1具体为：

A、根据被测道路积水历史情况，将历史易积水区域路面标高最低处作为道路重点布防监测点；

B、将被监测道路与城市快速路、主干路及次干路的道路交叉口作为路段边界监测点；

C、将上述相邻两个道路交叉口之间的路面标高最低处作为路段内部监测点；

D、调整步骤C中的路段内部监测点位置，使得该路段内部监测点与其他监测点之间的间距处于300米~600米范围内。

上述步骤2具体为：

a、对于周围有液位测量仪表安装位置的监测点，直接在该监测点处安装液位测量仪表检测其积水深度；

b、对于周围不便于安装液位测量仪表的监测点，在便于仪表安装的位置安装液位测量仪表，并利用连通器将积水深度由监测点处引至液位测量仪表安装位置，从而通过检测连通器此端的水位，得出监测点处的积水深度。

所述连通器包括一连通斜管，所述连通斜管一端与监测点连接，连通斜管的另一端与连通立管连接，所述连通立管内设置有液位计传感器，在连通斜管与监测点连接处设置有滤网，所述液位计传感器与设置在连通立管上的液位计变送器及GPRS收发模块连接。连通斜管与监测点连接处装设滤网结构，以避免固体垃圾进入连通器内产生阻塞。

当利用连通器原理检测积水深度时，所述连通斜管由其与监测点连接的一端向另一端逐渐向上倾斜，以避免连通器内存水，从而腐蚀连通器，并产生臭味影响周边环境。为保证测量效果，所述连通立管最低处的标高应不高于监测点处的路面标高。

与现有技术相比，本发明方法首次给出了对市政道路进行全程积水深度监测时的一般性监测点的选择原则；同时，针对周围不便于安装液位测量仪表的监测点，本发明方法采用连通器原理将监测点积水深度“引至”便于仪表安装的位置处进行测量，从而对路面环境有很强的适应性。综上所述，本发明的优点是测量结果能全面、准确的反映道路全程的积水情况；对路面环境的适用性强；并且便于对道路积水情况进行远程监控及调度，以便对积水路段采取及时有效的措施。

附图说明

图1 实施例市政道路R雨水口分布示意图。

图2 实施例市政道路R连通器监测方案横断面示意图。

图3 实施例市政道路R连通器监测方案横断面局部示意图。

图4为液位测量仪表的示意图。

具体实施方式

下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例以本发明技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

对某市的市政道路R（段2~段4）而言，其积水深度监测步骤如下：

1、选定合理恰当的积水深度监测点。

由于市政道路的积水是通过位于道路两侧的雨水口进行排放的，因此雨水口通常位于其所在道路区域的最低标高处，是天然的积水深度监测点候选者。图中~代表雨水口。而且由于每个雨水口都有唯一的编号，因此现场施工时雨水口很容易定位。故本实施例从市政道路R众多的道路雨水口中选择积水深度监测点。

市政道路R为次干路，其段2~段4的雨水口分布情况见图1（段1不考虑）。

由道路R的积水历史情况知，段3为积水重灾区；由道路R的标高数据知，段3中的、雨水口标高最低，因此选定为路段重点布防监测点（也可选择）。

由于~、~、~雨水口皆位于道路交叉口，因此选定、、为路段边界监测点（也可选择其他相应雨水口）。

由于段2的最低标高雨水口为、，段4的最低标高雨水口为、，因此暂定、为路段内部监测点。

由于路段内部监测点距离路段边界监测点间距小于300米，因此需进行调整，故将监测点更换成监测点。

综上分析，最终选定、、、、、雨水口作为道路R段2~段4的积水深度监测点。

2、对于雨水口、、、、，由于其附近有空闲位置，因此直接在这些雨水口处安装液位测量仪表检测积水深度，将此数据作为相应市政道路区域的积水深度，通过GPRS收发模块发送给远程监控中心。

3、对于雨水口，由于其附近没有便于仪表安装的空闲位置，因此在处设置连通器，将道路积水深度由监测点“引至”路边便于仪表安装的位置；同时，在连通器路边处一端安装液位测量仪表对其水位进行测量，进而推出市政道路监测点一端的积水深度，具体形式见图2；将此数据作为相应市政道路区域的积水深度，通过GPRS收发模块发送给远程监控中心。

如图2所示，所述连通器包括一连通斜管43，所述连通斜管43一端与监测点的雨水口连接，连通斜管43的另一端与连通立管46连接，所述连通立管46内设置有液位计传感器44，在连通斜管43与监测点雨水口连接处设置有滤网41，所述液位计传感器44与设置在连通立管46上的液位计变送器及GPRS收发模块45连接。图中47为雨水口的雨水收集井，48为雨水收集管，49为雨水排放管。

在连通斜管和监测点雨水口的连接处设置滤网41，用于阻挡雨水口处的固体垃圾进入连通器中造成阻塞。

连通斜管43由雨水口一端至另一端向上倾斜，其倾斜角度为θ。这个向上的倾斜角度θ可以保证在路面积水完全排空后，连通器内部不会存水，从而避免了连通器内部因长期被雨水浸泡而造成腐蚀，或发出臭味影响周边环境。

连通立管46位于路边便于仪表安装的位置。为了道路的安全、美观，以及非机动车道的畅通运行，连通立管46通常可以设置在人行道旁边的绿化带隐蔽位置。

图4为液位测量仪表的示意图。该液位测量仪表包括液位计变送器50及GPRS收发模块51。

尽管本发明的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本发明的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本发明的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本发明的保护范围应由所附的权利要求来限定。

Claims (1)

1.一种市政道路积水深度监测方法，其特征在于该方法包括以下步骤：

步骤1、选定市政道路积水深度监测点，积水深度监测点从市政道路的道路雨水口中选择；

步骤2、利用液位测量仪表对上述监测点的积水深度进行测量，将此数据作为相应市政道路区域的积水深度；

步骤3、利用数据传输装置，将所测得的市政道路积水深度数据发送至远程监控中心；

其中步骤1为：

A、根据被测道路积水历史情况，将历史易积水区域路面标高最低处作为道路重点布防监测点；

B、将被监测道路与城市快速路、主干路及次干路的道路交叉口作为路段边界监测点；

C、将上述相邻两个道路交叉口之间的路面标高最低处作为路段内部监测点；

D、调整步骤A中的路段内部监测点位置，使得路段内部监测点与其他监测点之间的间距处于300米~600米范围内；

步骤2中：

a、对于周围有液位测量仪表安装位置的监测点，直接在该监测点处安装液位测量仪表检测其积水深度；

b、对于周围不便于安装液位测量仪表的监测点，在便于仪表安装的位置安装液位测量仪表，并利用连通器将积水深度由监测点引至液位测量仪表安装位置，从而通过检测连通器此端的水位，得出监测点处的积水深度；所述连通器包括一连通斜管，所述连通斜管一端与监测点连接，连通斜管的另一端与连通立管连接，所述连通立管内设置有液位计传感器，在连通斜管与监测点连接处设置有滤网，所述液位计传感器与设置在连通立管上的液位计变送器及GPRS收发模块连接；所述连通斜管由其与监测点连接的一端向另一端逐渐向上倾斜。