CN104716731A - 电池管理系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电池管理系统，该系统包括：多组电源、切换开关和电量测量装置，其中，所述电量测量装置连接于所述多组电源，以测量所述多组电源相对应的多组电量数据；所述切换开关的一端分别连接于多组电源，根据所述电量数据将与所述电量数据中的最大电量数据相对应的电源闭合。该电池管理系统克服了现有技术中使用电池不好切换的问题，使得本发明一旦没电就方便切换。
Description
技术领域
本发明涉及电池领域，具体地，涉及一种电池管理系统。
背景技术
燃油机车的飞速发展造成全球能源危机不断加深，同时加剧了大气污染与环境恶化。电动汽车由于具有噪声低，无尾气排放，使用成本低廉以及改善能源结构等诸多优点，将是解决这些社会问题的最佳途径。动力电池作为电动汽车的动力源，直接影响续驶里程和工作效率，是电动车的核心技术，同时也是制约电动车发展的主要因素。与铅酸和镍氢电池相比，锂电池具有单体电压高，质量体积比能量大，循环寿命长，无记忆效应，无污染等优点，非常适合用作电动汽车的动力源。
但目前限于目前的制造工艺，难以做出电压和容量均符合要求的单体锂电池。同时由于行程等要求，单个锂电池组往往无法满足要求，那么设计一种可以方便切换多组锂电池的电池管理系统成为一种亟需解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种电池管理系统，该电池管理系统克服了现有技术中使用电池不好切换的问题，提供一种一旦没电就方便切换的电池管理系统。
为了实现上述目的，本发明提供了一种电池管理系统，该系统包括：多组电源、切换开关和电量测量装置，其中，
所述电量测量装置连接于所述多组电源，以测量所述多组电源相对应的多组电量数据；
所述切换开关的一端分别连接于多组电源，根据所述电量数据将与所述电量数据中的最大电量数据相对应的电源闭合。
优选地，多组所述电源相配合形成均流电路。
优选地，所述电量测量装置包括：DSP处理器和显示器，所述DSP处理器被配置成连接于所述多组电源，采集所述多组电源相对应的多组电量数据；所述显示器连接于所述DSP处理器，以将所述多组电源相对应的多组电量数据进显示。
优选地，所述DSP处理器的型号为TMS320LF2407。
优选地，该系统还包括：通信电路，所述通信电路被配置成连接于所述DSP处理器，将所述多组电量数据通过无线网络发送给移动手持端。
优选地，所述DSP处理器上还设置有时钟电路端口、存储器端口和复位电路端口。
优选地，所述电量测量装置还包括：与所述电源相连接的电流表和电压表。
优选地，该电池管理系统还包括：比较器，所述比较器被配置成连接于所述电量测量装置，根据所述多组电量数据得到最大电量数据；
所述切换开关根据所述最大电量数据将所述最大电量数据对应的所述电源闭合。
通过上述实施方式，本发明的电池管理系统可以方便对多组电池的切换，当发现某一组电池不够用的时候，可以适时的切换到电量比较充足的电池中，这样可以避免电量的过度消耗，防止电量不足的时候电源的使用。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是说明本发明的一种电池管理系统的电路原理图；
图2是说明本发明的一种均流电路的电路原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
本发明提供一种电池管理系统，该系统包括：多组电源、切换开关和电量测量装置，其中，
所述电量测量装置连接于所述多组电源，以测量所述多组电源相对应的多组电量数据；
所述切换开关的一端分别连接于多组电源，根据所述电量数据将与所述电量数据中的最大电量数据相对应的电源闭合。
通过上述实施方式，本发明的电池管理系统可以方便对多组电池的切换，当发现某一组电池不够用的时候，可以适时的切换到电量比较充足的电池中，这样可以避免电量的过度消耗，防止电量不足的时候电源的使用。
以下结合附图1和附图2对本发明进行进一步的说明，在本发明中，当一组电池没电的时候需要切换有电的另一组电池，才可以使用。
在本发明的一种具体实施方式中，多组所述电源相配合形成均流电路，由均流电路克服并联时的环流和不均衡现象。
在该种实施方式中，所述电量测量装置包括：DSP处理器和显示器，所述DSP处理器被配置成连接于所述多组电源，采集所述多组电源相对应的多组电量数据；所述显示器连接于所述DSP处理器，以将所述多组电源相对应的多组电量数据进显示。
在该种实施方式中，所述DSP处理器的型号为TMS320LF2407，本电路中选用了TI公司的DSP芯片，TMS320LF2407作为系统的核心控制器。该芯片具有如下优点：
1、芯片集成度高，片上自带AD采样模块，SCI通讯模块，SPI模块，CAN收发模块，以及事件管理模块，同时拥有充分的IO口。
2、片内高达32K字的FLASH程序存储器，高达1.5K字的数据/程序RAM，544字双口RAM(DARAM)和2K字的单口RAM(SARAM)，存储空间充分。
3、芯片内核为高性能的16位定点DSP，30MIPS的执行速度，具有较高的运算速度、较短的指令周期，可满足运算的快速性和准确性，以及系统监控的实时性。
4、芯片采用高性能静态CMOS技术，供电电压为3.3V，减小了控制器功耗，可以满足动态均衡电路小功耗的要求。
5、带内置采样/保持电路的10位AD转换模块，500ns的最小转换时间，可编程的多通道转换排序，多触发源启动AD转换。可满足采样精度和速度的要求。
6、多路PWM信号输出，可用于输出电池组均衡驱动电路的开关控制信号。
7、两级中断结构，丰富而灵活的中断管理，可以满足系统的复杂中断控制要求。
8、自带看门狗定时器模块和基于锁相环的时钟发生器。
在该种实施方式中，该系统还包括：通信电路，所述通信电路被配置成连接于所述DSP处理器，将所述多组电量数据通过无线网络发送给移动手持端。
在该种实施方式中，所述DSP处理器上还设置有时钟电路端口、存储器端口和复位电路端口。
在该种实施方式中，所述电量测量装置还包括：与所述电源相连接的电流表和电压表，如图2所示，可以检测电源的电压和电流，方便及时更换。
在该种实施方式中，该电池管理系统还包括：比较器，所述比较器被配置成连接于所述电量测量装置，根据所述多组电量数据得到最大电量数据；
所述切换开关根据所述最大电量数据将所述最大电量数据对应的所述电源闭合。
通过上述的实施方式，可以让切换开关根据不同的电量数据切换电源。
本发明的具体工作方式以下通过电动车列举：
当不需要大电流供电时，(此时电动车所需功率较低，由一组锂电池组供电)，通过DSP芯片对N组锂电池组进行SOC(荷电量状态)的同时监测，当发现供电组的电量不足时，立即切换到另一组电量较充足的电池组供电。二、当需要大电流供电时，通过芯片控制多个电池组同时进行供电，由均流电路克服并联时的环流和不均衡现象，DSP芯片继续对N组锂电池组进行SOC(荷电量状态)同时监测，当发现供电组的电量不足时，立即切换到较充足的电池组供电。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
Claims (8)
1.一种电池管理系统，其特征在于，该系统包括：多组电源、切换开关和电量测量装置，其中，
所述电量测量装置连接于所述多组电源，以测量所述多组电源相对应的多组电量数据；
所述切换开关的一端分别连接于多组电源，根据所述电量数据将与所述电量数据中的最大电量数据相对应的电源闭合。
2.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，多组所述电源相配合形成均流电路。
3.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述电量测量装置包括：DSP处理器和显示器，所述DSP处理器被配置成连接于所述多组电源，采集所述多组电源相对应的多组电量数据；所述显示器连接于所述DSP处理器，以将所述多组电源相对应的多组电量数据进显示。
4.根据权利要求3所述的电池管理系统，其特征在于，所述DSP处理器的型号为TMS320LF2407。
5.根据权利要求3所述的电池管理系统，其特征在于，该系统还包括：通信电路，所述通信电路被配置成连接于所述DSP处理器，将所述多组电量数据通过无线网络发送给移动手持端。
6.根据权利要求3所述的电池管理系统，其特征在于，所述DSP处理器上还设置有时钟电路端口、存储器端口和复位电路端口。
7.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述电量测量装置还包括：与所述电源相连接的电流表和电压表。
8.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，该电池管理系统还包括：比较器，所述比较器被配置成连接于所述电量测量装置，根据所述多组电量数据得到最大电量数据；
所述切换开关根据所述最大电量数据将所述最大电量数据对应的所述电源闭合。
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Cited By (2)
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| CN106114267A (zh) * | 2016-08-02 | 2016-11-16 | 威马中德汽车科技成都有限公司 | 一种电动车电池包切换控制装置及方法 |
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| CN106114267A (zh) * | 2016-08-02 | 2016-11-16 | 威马中德汽车科技成都有限公司 | 一种电动车电池包切换控制装置及方法 |
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