CN104714186B - 集成燃料电池零部件测试及系统测试的平台 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种集成燃料电池零部件测试及系统测试的平台，包括PXI系统，所述PXI系统与上位机实现双向通讯；所述PXI系统还分别与空气子系统、氢气子系统、冷却子系统以及待测的燃料电池堆相连，所述空气子系统、氢气子系统以及冷却子系统均与燃料电池堆相连通；所述冷却子系统还与所述空气子系统相连。本发明即能够对燃料电池系统各零部件的可靠性进行测试和标定,也能进行组合成燃料电池子系统后的性能测试和可靠性测试；同时各个模块可以组合起来进行燃料电池系统的联调与可靠性测试。无论联调测试还是分别测试皆能分别存储数据。

Description

集成燃料电池零部件测试及系统测试的平台

技术领域

本发明涉及燃料电池的测试技术，更具体地说，是涉及一种集成燃料电池零部件测试及系统测试的平台。

背景技术

汽车是人们生活中的重要交通工具，而汽车排放的尾气又是造成日益严重的环境污染的重要原因，为此，人们急需寻找一种代用燃料。科学家经过几十年的精心研究发现，用氢燃料电池作汽车动力无污染环境的有害成份。因此，使用氢燃料电池的汽车才是名副其实的“绿色燃料”汽车。据报道，在冰岛政府的支持下，戴姆勒—克莱斯勒公司和壳牌公司1999年初公布了把这个岛国变为世界上第一个“氢经济”的国家计划——最终用无污染的氢能源取代所有小轿车、公共汽车上使用的柴油和汽油。目前，德国已经陆续推出了各种燃氢汽车。过去，人们总以为氢气是一种化学元素，很少把它作为能源来看待。自从出现了火箭和氢弹之后，氢气又变成了航天和核武器的重要材料，现在又将其制成氢燃料电池，为人们提供电能。

氢燃料电池中由于系统各个零部件处于开发状态，性能与可靠性需要分别进行可靠性测试和标定，同时各个零部件配合使用组成系统后需要进行系统联调并进行系统可靠性的测试。目前，各燃料电池生产商及零部件开发商都只有独立零部件测试台及系统级测试台，只能进行燃料电池零部件独立的运行或模拟系统工况进行测定，测定结果往往造成和实际系统中的状态有很大的差别。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的是提供一种集成燃料电池零部件测试及系统测试的平台。

为达到上述目的，本发明采用如下的技术方案：

一种集成燃料电池零部件测试及系统测试的平台，包括PXI系统，所述PXI系统与上位机实现双向通讯；所述PXI系统还分别与空气子系统、氢气子系统、冷却子系统以及待测的燃料电池堆相连，所述空气子系统、氢气子系统以及冷却子系统均与燃料电池堆相连通；所述冷却子系统还与所述空气子系统相连。

所述空气子系统包括空气压缩机、中冷器以及增湿器，外部空气通过进气调节阀与所述空气压缩机的进气口相连；所述中冷器的进气口与所述空气压缩机口的出气口相连通；所述增湿器的进气口与所述中冷器的出气口相连通，所述增湿器的出气口通过管路切换阀与所述燃料电池堆的空气进口相连通，所述燃料电池堆的阴极出口通过管路切换阀与所述增湿器的水汽入口相连通；

还包括空气旁路通道，所述空气旁路通道包括串接的用于模拟电堆管阻的空气调节阀以及加湿加温器，所述空气旁路通道的两端分别与所述燃料电池堆的空气进口侧的管路切换阀以及阴极出口侧的管路切换阀相连通；

所述空气压缩机与所述中冷器之间的管路上设有温压传感器；所述中冷器以及所述增湿器之间的管路上设有温压传感器、温湿度传感器以及流量传感器；所述增湿器与所述燃料电池堆的空气进口侧的管路切换阀之间的管路上设有温压传感器以及温湿度传感器；所述燃料电池堆的阴极出口侧的管路切换阀与所述增湿器的湿气进口之间的管路上设有温压传感器以及温湿度传感器，所述增湿器的湿气出口与尾气调节阀之间的管路上设有温压传感器以及温湿度传感器；

所述空气压缩机以及中冷器还与冷却子系统相连。

所述空气子系统还包括入堆干气调节阀，所述入堆干气调节阀的一端通过流量传感器与所述中冷器的进气口相连通，另一端与所述增湿器的出气口相连通。

所述空气子系统还包括堆出旁路调节阀，所述堆出旁路调节阀的一端通过流量传感器与所述增湿器的湿气进口相连通，另一端与所述尾气调节阀的出口相连通。

所述氢气子系统包括减压机构，所述减压机构的进气口与外部氢气相连通，其出气口依次通过安全泄压阀以及切换阀与燃料电池堆的氢气进口相连通；所述燃料电池堆的阳极出口设有若干个相互平行的阳极切换阀，所述每个阳极切换阀的出口分别通过排泄管路连接相应的排氢电磁阀；

还包括氢气旁路通道，所述氢气旁路通道包括若干个相互平行的用于模拟电堆管阻的氢气调节阀，所述氢气调节阀的数量与阳极切换阀的数量相同；所述每个氢气调节阀的入气口均与切换阀相连通，每个氢气调节阀的出气口分别与相对应的排泄管路相连通；

所述减压机构包括若干个减压阀，相邻两个减压阀之间的管路上分别设有温压传感器以及流量传感器，所述安全泄压阀与切换阀之间的管路上设有温压传感器以及温湿度传感器；所述每根排泄管路上均设有温压传感器。

所述冷却子系统包括循环水泵、节温器、去离子器、散热器以及水箱，所述循环水泵的进水口通过切换阀与燃料电池堆的一端相连通，所述循环水泵的出水口依次通过节温器、去离子器以及切换阀与燃料电池堆的另一端相连通或者所述循环水泵的出水口依次通过去离子器、节温器以及切换阀与燃料电池堆的另一端相连通，所述散热器的两端分别与由节温器以及去离子器组成的冷却液旁路通道的两端相连通；

所述水箱的进水口通过排气阀与散热器相连通，所述水箱的出水口与循环水泵的进水口相连通；

所述燃料电池堆两端的切换阀之间还设有加热模块以及管阻模拟调节阀；

所述燃料电池堆与所述循环水泵之间的管路上设有温度传感器以及压力传感器；所述循环水泵的出水口设有压力传感器以及温度传感器；所述散热器靠近循环水泵的一端设有流量传感器以及压力传感器；所述燃料电池堆与所述散热器之间的管路上设有压力传感器、温度传感器、流量传感器以及电导率传感器。

与现有技术相比，采用本发明的一种集成燃料电池零部件测试及系统测试的平台，即能够对燃料电池系统各零部件的可靠性进行测试和标定,也能进行组合成燃料电池子系统后的性能测试和可靠性测试；同时各个模块可以组合起来进行燃料电池系统的联调与可靠性测试。无论联调测试还是分别测试皆能分别存储数据。

附图说明

图1是本发明的实施例的原理示意图；

图2是图1中的空气子系统的原理示意图；

图3是图2中的管路切换阀切换至燃料电池堆时的原理示意图；

图4是图2中的管路切换阀切换至空气旁路通道时的原理示意图；

图5是图1中的氢气子系统的原理示意图；

图6是图1中的冷却子系统的原理示意图；

图7是本发明的控制原理示意图；

其中，为温压传感器；为温湿度传感器，为流量传感器，为氢浓度传感器，为电流、电压传感器，为压力传感器、为温度传感器、为电导率传感器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本发明的技术方案。

请参阅图1所示的一种集成燃料电池零部件测试及系统测试的平台，包括PXI系统11，PXI系统11与上位机12实现双向通讯；PXI系统11还分别与空气子系统13、氢气子系统14、冷却子系统15以及待测的燃料电池堆16相连，空气子系统、氢气子系统以及冷却子系统均与燃料电池堆相连通；冷却子系统还与空气子系统相连。

再请参阅图2所示的空气子系统13，包括空气压缩机131、中冷器132以及增湿器133，外部空气通过空气过滤器134、进气流量传感器135、进气调节阀136与空气压缩机的进气口相连；中冷器132的进气口与空气压缩机131的出气口相连通；增湿器133的进气口与中冷器132的出气口相连通，增湿器的出气口通过管路切换阀137与燃料电池堆16的空气进口相连通，燃料电池堆16的阴极出口通过管路切换阀138与增湿器133的水汽入口相连通；

还包括空气旁路通道，空气旁路通道包括串接的用于模拟电堆管阻的空气调节阀139以及加湿加温器246，空气旁路通道的两端分别与燃料电池堆的空气进口侧的管路切换阀137以及阴极出口侧的管路切换阀138相连通；

所述空气压缩机与所述中冷器之间的管路上设有温压传感器；所述中冷器以及所述增湿器之间的管路上设有温压传感器、温湿度传感器以及流量传感器；所述增湿器与所述燃料电池堆的空气进口侧的管路切换阀之间的管路上设有温压传感器以及温湿度传感器；所述燃料电池堆的阴极出口侧的管路切换阀与所述增湿器的湿气进口之间的管路上设有温压传感器以及温湿度传感器，所述增湿器的湿气出口与尾气调节阀140之间的管路上设有温压传感器以及温湿度传感器；

所述空气压缩机以及中冷器还与冷却子系统相连。

还包括入堆干气调节阀241，入堆干气调节阀241的一端通过流量传感器与中冷器的进气口相连通，另一端与增湿器的出气口相连通。

还包括堆出旁路调节阀242，堆出旁路调节阀的一端通过流量传感器与增湿器的湿气进口相连通，另一端与尾气调节阀的出口相连通。

图2中还包括空气压缩机入口的湿气调节阀243、汽水分离器244以及尾排稀释器245，电流、电压传感器与空气压缩机的控制单元相连。

空气子系统功能

1)可开展空气压缩机及控制器、增湿器、中冷器、尾排氢稀释器等零部件的性能测试、可靠性测试；

2)为燃料电池堆提供满足运行条件的空气，可采集空气子系统的温度、压力、湿度、流量等数据；

3)在无燃料电池堆时通过管路切换阀对管路切换，用空气调节阀139将系统管阻调节至符合燃料电池堆阴极的阻力特性，测试子系统各零部件的性能。

空气子系统工作流程

●工作流程一：

为燃料电池阴极提供反应所需燃料

1)空气子系统根据图3所示状态，连接燃料电池堆，调节管路切换阀137、138将管路通道切换至入堆侧，根据上位机控制软件发送指令到PXI，PXI通过CAN通讯给空气压缩机控制器，启动空气压缩机至对应转速。

2)上位机通过PXI上传的燃料电池电流(或电压)等相关数值，通过上位机软件中预设的控制参数值发送指令给PXI，通过PXI控制空压机转速到燃料电池所需的对应转速，通过尾排调节阀开启角度的调节，设定相对应的背压，子系统可以根据燃料电池实时的工况需求，通过上位机控制软件中预设的对应控制参数，实时调节空气压缩机转速及尾排调节阀开启角度的调节来改变空气流量及压力，使得供给燃料电池堆阴极的空气压力及流量和燃料电池的需求相符。空气出空气压缩机后经过中冷器冷却后进入气体增湿器，增湿后的空气进入燃料电池电堆，提供燃料电池堆反应所需的适合燃料。反应后的气体及反应生成的水由燃料电池阴极出口流出进入增湿器，为增湿器提供增湿所用的水，多余的经过汽水分离器分离后排放。

3)在测试时，通过进气调节阀开启角度的调节，可以调节空气压缩机的进气量，可以测试空气压缩机在不调整转速的工况下，气体流量及空气压缩机功率变化的状况，是否能达到系统需求。

4)在测试时，通过调节空气压缩机入口湿气调节阀的开启角度，可以回收一部分饱和湿空气与干空气一起进入空气压缩机，测试空气压缩机入口气体温湿度变化对系统的影响及其它性能的变化情况

5)在测试时，通过调节尾排调节阀开启角度的变化，可以调节系统管路中的背压，使得管路中的压力符合燃料电池堆反应所需的压力条件，测试压力变化对电堆性能的影响。

6)在测试时，通过调节堆出旁路调节阀的开启角度，可以调节出燃料电池堆的饱和湿空气进入增湿器的流量，来调节增湿器对干空气的增湿能力，使得进入燃料电池堆的空气湿度匹配燃料电池的需求，不会造成过湿或过干的情况。

7)在测试时，通过调节入堆干气调节阀的开启角度，调节入堆空气的湿度，使得进入燃料电池堆空气的湿度符合反应所需求的湿度。

8)系统中各零部件前后均安装有流量，温湿度，压力等传感器，实时测得系统中各零部件的性能参数值发送到上位机保存。

●工作流程二

不安装燃料电池电堆时的零部件性能测试工作

1)如图4所示空气子系统在没有连接燃料电池堆的工况下，调节管路切换阀137、138将管路通道切换至旁路侧，通过空气调节阀139开启角度调节至同燃料电池堆相当的阻力压降，使得单独零部件性能测试时得到的数据更接近组合成系统时的管路状况。

2)空气子系统在没有连接燃料电池堆的工况下，通过加温，增湿器模拟燃料电池堆尾气的温湿度，使得单独零部件性能测试时得到的数据更接近组合成系统时的工况条件。

3)空气子系统可以通过上位机控制软件中预设的控制参数，实时调节空气压缩机转速及各调节阀开启角度来改变空气流量及压力，对零部件的控制参数及空气流量，压力的关系等进行标定。

4)空气子系统中各零部件前后均安装有流量，温湿度，压力等传感器，实时测得系统中各零部件的性能参数值发送到上位机保存。

再请参见图5所示的氢气子系统14，包括2个减压阀141组成的减压机构，减压机构的进气口与外部氢气相连通，其出气口依次通过安全泄压阀142以及切换阀143与燃料电池堆16的氢气进口相连通；氮气吹扫通道144与安全泄压阀142的进气口相连通。燃料电池堆的阳极出口设有2个相互平行的阳极切换阀145，每个阳极切换阀145的出口分别通过排泄管路连接相应的排氢电磁阀146；每个排氢电磁阀146的出口处均安装有汽水分离器147，排出的气体和水的混合物经过汽水分离后各自排放，其中，气体排出后至尾排稀释器，通过稀释后排放到大气中，水通过排水阀148至放空管。

还包括氢气旁路通道，所述氢气旁路通道包括2个相互平行的用于模拟电堆管阻的氢气调节阀149，氢气调节阀149的数量与阳极切换阀145的数量相同；每个氢气调节阀的入气口均与切换阀相连通，每个氢气调节阀的出气口分别与相对应的排泄管路相连通；

减压机构包括中相邻两个减压阀之间的管路上分别设有温压传感器以及流量传感器，安全泄压阀与切换阀之间的管路上设有温压传感器以及温湿度传感器；每根排泄管路上均设有温压传感器，放空管上设有流量传感器。

氢子系统功能

1)氢气压力、流量可控可测，温度、湿度可测；

2)进行减压阀、排氢电磁阀等零部件的性能测试；

3)在无电堆时通过管路切换阀进行管路通道切换，

4)氢气子系统中配有安全泄压阀，超压时可自动排放泄压，保证系统安全；

5)氢气子系统中配有氢浓度传感器，检测到氢气浓度过高时按照预定的程序按照报警等级执行相关的措施并发出声光警告；

氢气子系统工作流程

●工作流程一：

为燃料电池阳极提供反应所需燃料

1)氢气源通过管路上安装的气体减压(稳压)阀，将气源压力调节至燃料电池堆工作所需压力，通过管路切换阀调节至入堆通道进入燃料电池堆，反应后的气体和反应时生成的水由安装在燃料电池阳极出口处的排氢电磁阀按照上位机控制软件所设时间周期性开启排出，出口处安装有汽水分离器，排出的气体和水的混合物经过汽水分离后各自排放，气体排出后至尾排稀释器，通过稀释后排放到大气中，增加了系统的安全性。

2)系统中各零部件前后均安装有流量，温湿度，压力等传感器，实时测得系统中各零部件的性能参数值发送到上位机保存。

●工作流程二

不安装燃料电池堆时的零部件性能测试工作

1)测试用气源通过管路上安装的气体减压(稳压)阀，将气源压力调节至燃料电池堆工作所需压力，通过管路切换阀调节至旁路通道，通过氢气调节阀149开启角度的变化，使系统管阻和安装燃料电池堆时管阻一致后，可进行调压稳压阀，排氢电磁阀等系统相关零部件及控制软件的性能，寿命的测试及零部件参数的标定。

2)氢气子系统中各零部件前后均安装有流量，温湿度，压力等传感器，实时测得系统中各零部件的性能参数值发送到上位机保存。

再请参见图6所示的冷却子系统15，包括循环水泵151、节温器152、去离子器153、散热器154以及水箱155，循环水泵151的进水口通过切换阀156与燃料电池堆16的一端相连通，循环水泵151的出水口依次通过节温器152、去离子器153以及切换阀157与燃料电池堆16的另一端相连通(需要说明的是，节温器以及去离子器的次序可以换一下)，散热器154的两端分别与由节温器以及去离子器组成的冷却液旁路通道的两端相连通；

水箱155的进水口通过排气阀158与散热器相连通，水箱的出水口与循环水泵151的进水口相连通；

燃料电池堆两端的切换阀156、157之间还设有加热模块159以及管阻模拟调节阀160；

所述燃料电池堆与所述循环水泵之间的管路上设有温度传感器以及压力传感器；所述循环水泵的出水口设有压力传感器以及温度传感器；所述散热器靠近循环水泵的一端设有流量传感器以及压力传感器；所述燃料电池堆与所述散热器之间的管路上设有压力传感器、温度传感器、流量传感器以及电导率传感器。图4中的电流、电压传感器还与循环水泵的控制器相连。

冷却子系统功能

1)为电堆提供冷却；

2)可进行节温器、水泵及控制器等零部件的性能测试；

3)在无电堆时通过管路切换阀进行管路通道的切换，用管阻模拟调节阀燃料电池电堆的冷却路阻力特性；

4)在无电堆时，通过加热模块模拟电堆的热能；

5)测试子系统各零部件的性能；

6)节温器在散热器出入口安装位置可随时更换；

7)可检测子系统的温度、压力、流量、电导率等参量。

冷却子系统工作流程

●工作流程一：

为燃料电池堆提供冷却

1)冷却子系统按照图4所示连接无误后，通过管路切换阀调节至入堆通道，系统按照上位机控制软件通过PXI发出的指令，启动循环水泵，调节转速至系统需求值，在温度低于节温器打开温度时，冷却液不通过散热器，直接从冷却液旁路通道流过，使系统快速升温到目标温度，当温度升高时，节温器根据温度值逐渐打开，冷却液改为从散热器流过，当温度超过系统设定的目标值时，启动散热风扇散热，低于目标值时关闭散热风扇，使得系统温度恒定在目标值内。

2)冷却子系统可以在按照需求线按照需求改变冷却液的流速及流量，可以标定循环水泵转速和系统间的最佳匹配值。

3)冷却子系统同时也给中冷器，空气压缩机提供散热；

4)冷却子系统中各零部件前后均安装有流量，温度，压力，在线式电导率等传感器，实时测得系统中各零部件的性能参数值发送到上位机保存。

工作流程二：

不安装燃料电池电堆时的零部件性能测试工作

1)冷却子系统根据图4所示状态，通过管路切换阀调节至旁路通道，通过管阻模拟调节阀开启角度的调节，使系统管阻和燃料电池堆管阻一致，利用加热模块模拟燃料电池堆运行时产生的废热，可进行循环水泵及控制器，节温器，散热器等系统相关零部件及控制软件的性能，寿命的测试及零部件参数的标定。

2)冷却子系统中节温器在散热器出入口安装位置可随时更换，方便测试节温器在不同位置对系统散热能力的影响。

3)冷却子系统中各零部件前后均安装有流量，温湿度，压力等传感器，实时测得系统中各零部件的性能参数值发送到上位机保存。

PXI系统包括PXI、机柜、信号调理及给信号调理的供电系统。该系统有如下特点：

1)系统采用了PXI模块，所以系统具有坚固性、模块化、高性能、低成本、易扩展的特点；

2)系统中除了有多达80路模拟量输入、24路数字量输入输出、2路模拟量输出的信号板卡；还扩展了RS485、RS232、CAN、GPIB等通信卡，可以进行各种总线的通信；

3)系统可以接受0-5V 0-10V 0-20mA模拟信号量，可以输出、输入0/24V或0/12V的数字量信号；

4)以I5处理器为内核+XP简体中文操作系统的工控机系统，配置500G*2的硬盘，可以进行超大容量数据的存储；

5)采用了LabVIEW虚拟仪器开发软件，不但程序可以灵活多变，而且显示界面更加人性化；

6)与PXI系统之间采用TCP/IP是传输层协议，不但使数据传输更加安全、有效、及时，而且可以扩展为无线显示。

再请参见图7所示的控制系统结构，具有以下特点：

1.使用NI的RT实时测试系统，进行实时数据采集，

2.总成式控制，总成控制模块和每个子模块独立控制、显示，各个子模块可以本地独立运行，也可以综合控制；所有远程监控基于TCP/IP网络协议，LABVIEW软件编写监控界面。

3.控制系统可采集模拟输入(电压，电流),DI信号等。并有模拟信号输出和数字DO输出等功能。安装RS232接口和RS485接口备用。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明的目的，而并非用作对本发明的限定，只要在本发明的实质范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求的范围内。

Claims (5)

1.一种集成燃料电池零部件测试及系统测试的平台，其特征在于，

包括PXI系统，所述PXI系统与上位机实现双向通讯；所述PXI系统还分别与空气子系统、氢气子系统、冷却子系统以及待测的燃料电池堆相连，所述空气子系统、氢气子系统以及冷却子系统均与燃料电池堆相连通；所述冷却子系统还与所述空气子系统相连；

所述空气子系统包括空气压缩机、中冷器以及增湿器，外部空气通过进气调节阀与所述空气压缩机的进气口相连；所述中冷器的进气口与所述空气压缩机口的出气口相连通；所述增湿器的进气口与所述中冷器的出气口相连通，所述增湿器的出气口通过管路切换阀与所述燃料电池堆的空气进口相连通，所述燃料电池堆的阴极出口通过管路切换阀与所述增湿器的水汽入口相连通；

还包括空气旁路通道，所述空气旁路通道包括串接的用于模拟电堆管阻的空气调节阀以及加湿加温器，所述空气旁路通道的两端分别与所述燃料电池堆的空气进口侧的管路切换阀以及阴极出口侧的管路切换阀相连通；

所述空气压缩机与所述中冷器之间的管路上设有温压传感器；所述中冷器以及所述增湿器之间的管路上设有温压传感器、温湿度传感器以及流量传感器；所述增湿器与所述燃料电池堆的空气进口侧的管路切换阀之间的管路上设有温压传感器以及温湿度传感器；所述燃料电池堆的阴极出口侧的管路切换阀与所述增湿器的湿气进口之间的管路上设有温压传感器以及温湿度传感器，所述增湿器的湿气出口与尾气调节阀之间的管路上设有温压传感器以及温湿度传感器；

所述空气压缩机以及中冷器还与冷却子系统相连；上位机控制软件发送指令到PXI，PXI通过CAN通讯给空气压缩机控制器。

2.根据权利要求1所述的集成燃料电池零部件测试及系统测试的平台，其特征在于，

所述空气子系统还包括入堆干气调节阀，所述入堆干气调节阀的一端通过流量传感器与所述中冷器的进气口相连通，另一端与所述增湿器的出气口相连通。

3.根据权利要求1所述的集成燃料电池零部件测试及系统测试的平台，其特征在于，

所述空气子系统还包括堆出旁路调节阀，所述堆出旁路调节阀的一端通过流量传感器与所述增湿器的湿气进口相连通，另一端与所述尾气调节阀的出口相连通。

4.根据权利要求1所述的集成燃料电池零部件测试及系统测试的平台，其特征在于，

所述氢气子系统包括减压机构，所述减压机构的进气口与外部氢气相连通，其出气口依次通过安全泄压阀以及切换阀与燃料电池堆的氢气进口相连通；所述燃料电池堆的阳极出口设有若干个相互平行的阳极切换阀，所述每个阳极切换阀的出口分别通过排泄管路连接相应的排氢电磁阀；

还包括氢气旁路通道，所述氢气旁路通道包括若干个相互平行的用于模拟电堆管阻的氢气调节阀，所述氢气调节阀的数量与阳极切换阀的数量相同；所述每个氢气调节阀的入气口均与切换阀相连通，每个氢气调节阀的出气口分别与相对应的排泄管路相连通；

所述减压机构包括若干个减压阀，相邻两个减压阀之间的管路上分别设有温压传感器以及流量传感器，所述安全泄压阀与切换阀之间的管路上设有温压传感器以及温湿度传感器；所述每根排泄管路上均设有温压传感器。

5.根据权利要求1所述的集成燃料电池零部件测试及系统测试的平台，其特征在于，

所述冷却子系统包括循环水泵、节温器、去离子器、散热器以及水箱，所述循环水泵的进水口通过切换阀与燃料电池堆的一端相连通，所述循环水泵的出水口依次通过节温器、去离子器以及切换阀与燃料电池堆的另一端相连通或者所述循环水泵的出水口依次通过去离子器、节温器以及切换阀与燃料电池堆的另一端相连通，所述散热器的两端分别与由节温器以及去离子器组成的冷却液旁路通道的两端相连通；

所述水箱的进水口通过排气阀与散热器相连通，所述水箱的出水口与循环水泵的进水口相连通；

所述燃料电池堆两端的切换阀之间还设有加热模块以及管阻模拟调节阀；

所述燃料电池堆与所述循环水泵之间的管路上设有温度传感器以及压力传感器；所述循环水泵的出水口设有压力传感器以及温度传感器；所述散热器靠近循环水泵的一端设有流量传感器以及压力传感器；所述燃料电池堆与所述散热器之间的管路上设有压力传感器、温度传感器、流量传感器以及电导率传感器。