CN104711916B - 斜井路面结构及铺设方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种斜井路面结构及一种铺设斜井路面的方法。其中斜井路面结构包括混凝土层、多对固定柱和多条连接带，每对固定柱分别设置在路面的两侧，并固定在设置承载斜井路面的地面上，地面沿其倾斜方向延伸；每条连接带横过混凝土层并被张紧地连接一对固定柱；连接带的顶边、固定柱的顶端与混凝土层的顶面平齐。斜井路面平整，且成本较低，且施工周期短。

Description

斜井路面结构及铺设方法

技术领域

本发明涉及建筑施工领域，特别是一种斜井路面的结构及铺设这种路面的方法。

背景技术

在隧道施工过程中，尤其是长大隧道，一般需要开挖斜井，以缩短工期，并保证有较好的施工用水、用电等外部环境，同时提供更好的施工条件、场地及生成弃渣用地，在隧道建成后，斜井即不再使用，一般会被用作通风通道，或者被封死或锁住。由于斜井自身相对水平面具有一定角度，斜井内的路面也相应具有一定斜度。为使斜井内的路面平整，一般地，会采用混凝土铺设，但在路面铺设时，受重力及其他因素影响，混凝土凝固过程中出现向下滑动，最后形成的混凝土路面常常出现混凝土在个别地方堆积的现象，造成路面不平整，影响斜井路面的有效使用。

一般公路的路面结构为钢筋混凝土结构，钢筋焊接成密实的网状，在铺设倾斜路面时，钢筋网会起到固定混凝土的作用，从而铺设的路面可保持平整。但钢筋混凝土结构的路面强度较高，同时造价也较高，工期较长，而斜井的路面强度要求并不太高，采用钢筋混凝土结构会使成本过高，铺设工期过长，因此钢筋混凝土结构的路面对于斜井路面来说并不实用。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种成本较低且路面平整的斜井路面结构；

本发明的另一目的是提供一种铺设斜井路面的方法，以利用较低的成本生成平整的路面。

为实现上述主要目的，本发明提供了斜井路面结构，包括混凝土层，多对固定柱和多条连接带，每对固定柱分别设置在路面的两侧，并固定在设置承载斜井路面的地面上，地面沿其倾斜方向延伸；每条连接带横过混凝土层并被张紧地连接一对固定柱；连接带的顶边、固定柱的顶端与混凝土层的顶面平齐。

由以方案可见，采用固定柱和连接带把混凝土路面沿其延伸方向分隔为若干段，每段都由张紧的连接带辅助固定，从而混凝土层不会出现向下滑动而在个别地方堆积的现象，路面平整，与焊接在一起的钢筋网相比，分散的固定柱与连接带的成本较低，制作也较简单，生成的混凝土路面成本也较低，且施工周期短。而且连接带的顶边可起到位置参照的作用，进一步使生成的路面平整，不会产生凹凸不平的现象。

较具体的方案为，固定柱垂直于地面设置，连接带的宽度等于固定柱露出地面的长度。由以上方案可见，连接带沿横过路面延伸方向的方向横过整个混凝土层，从而可更好地支撑。

更具体的方案为，连接带的长度方向的两端设置有套筒，套筒套设在固定柱的外周。由以上方案可见，把套筒套在固定柱外即可实现连接带与固定柱之间的固定，简单方便，套筒与连接带之间的固定可施工场地外进行，从而路面的铺设速度更快。

进一步更具体的方案为，连接带采用的材料为尼龙材料，固定柱采用的材料为钢。由以上可见，尼龙和钢具有较高的机械强度，在混凝土路面铺设过程中，可以很好地实现对混凝土层的支撑。

优选地，连接带的长度方向与地面的延伸方向垂直，同侧的固定柱之间的距离设置为20cm至40cm。由以上可见，混凝土层被分隔为20cm至40cm的多段，而且由连接带支撑，不会出现混凝土层在凝固过程中向下滑动的现象。

为实现另一目的，本发明提供了斜井路面的铺设方法，包括如下步骤：清理出具有一定斜度的斜井地面，地面沿其倾斜方向延伸；在地面的两侧分别固定一排固定柱，使每排的固定柱与另一排的固定柱两两相对；使用连接带张紧地将相对的两固定柱连接并使连接带的顶边与固定柱的顶端平齐；在连接带之间铺设混凝土层，使混凝土层的顶面与连接带的顶端平齐。

由以上方案可见，通过采用固定柱和连接带把将要铺设混凝土层的混凝土路面沿其延伸方向分隔为若干段，然后在连接带之间铺设混凝土层，从而在混凝土层凝固时不会出现向下滑动而在个别地方堆积的现象，路面平整，而且铺设方法也较简单，生成的混凝土路面成本也较低，且施工周期短。而且连接带的顶边可起到位置参照的作用，进一步使生成的路面平整，不会产生凹凸不平的现象。

附图说明

图1为本发明斜井路面结构实施例的结构图，但未示出混凝土层；

图2为图1的A局部放大图。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本发明作进一步说明。

斜井路面结构实施例

如图1所示，本发明斜井路面结构实施例包括固定柱2、连接带3和混凝土层（未示出），其中斜井地面1与水平面呈一定角度，并沿该角度延伸，两排固定柱2以相同的间距分别设置在路面的两侧，优选地连接柱之间的距离在20cm至40cm之间，例如为30cm。固定柱2的一部分插入地面1以下，且固定柱2设置为与地面1垂直，从而使固定柱2牢固地固定在地面1上，连接带3以张紧状态连接分别位于路面两侧的一对固定柱2，且连接带3的长度方向与路面的延伸方向垂直，即连接带3的长度与路面的宽度一致，连接带3的宽度与固定柱2从地面1露出的长度相等，即连接带3的底边31与地面1接触，顶边31与固定柱2的顶端平齐。混凝土层位于连接带3之间，其底面与地面1抵接而顶面与连接带3的顶边31平齐。

如图2所示，连接带3长度方向的两端设置有套筒4，通过套筒4套在固定柱2的外周而实现连接带3与固定柱2的固定。连接带的材料可选用尼龙等具有一定机械强度的材料，而固定柱2的材料则优选地选用机械强度足够高的钢，套筒4可选用塑胶材料或金属材料，可以理解的是，只要其机械强度能够满足要求，其他材料也可用于制造连接带3、固定柱2和套筒4。

在其他实施例中，固定柱之间的距离，亦即连接带之间的距离，可不固定，地面可相对水平面沿变化的角度延伸，固定柱之间的距离可随地面的倾斜角度而调整，倾斜角度越大，固定柱之间的距离可越小。

在其他实施例中，连接带的长度延伸方向可与地面延伸方向不垂直，即其间的角度不为90度，连接带也可不相互平行，连接带的宽度也可稍小于混凝土层的厚度，即连接带的底边可与地面存在一定间隙。

在其他实施例中，固定柱也可相对水平面垂直而设置。

斜井路面铺设方法实施例

本发明斜井路面铺设方法实施例包括以下步骤：首先清洁出斜井地面，地面可相对水平面呈一角度延伸；然后在地面的两侧分别固定一排固定柱，使两侧的固定柱一一对应，固定柱之间的距离可相等例如设置为20cm至40cm的距离，例如可选30cm，固定柱可垂直于地面；使用连接带张紧地将相对的两固定柱连接并使连接带的顶边与固定柱的顶端平齐，连接带的两端可设置有套筒，使套筒套在固定柱外侧即可实现连接带与固定柱之间的连接；在连接带之间铺设混凝土层，使混凝土层的顶面与连接带的顶端平齐，等混凝土层凝固后，斜井路面的铺设即完成。

由于铺设混凝土层时，地面上方已被连接带分隔为数段，从而位于连接带之间的混凝土层会受到连接带的支撑，不易产生向下的滑动，路面平整。连接带两端设置有套筒时，连接带与套筒之间的连接可在施工场地之外地方进行，从而进一步可使斜井路面的施工周期缩短。

其中，地面可相对水平面沿变化的角度延伸，固定柱之间的距离可随地面的倾斜角度而调整，倾斜角度越大，固定柱之间的距离可越小。连接带的长度延伸方向可与地面延伸方向不垂直，即其间的角度不为90度，连接带也可不相互平行，连接带的宽度也可稍小于混凝土层的厚度，即连接带的底边可与地面存在一定间隙。固定柱也可相对水平面垂直而设置。

Claims (10)

1.斜井路面结构，包括混凝土层，其特征在于：

所述斜井路面结构还包括多对固定柱和多条连接带；

每对固定柱分别设置在所述斜井路面的两侧，并固定在设置承载所述斜井路面的地面上，所述地面与水平面呈一定角度并沿所述角度倾斜方向延伸；

每条连接带横过所述混凝土层并被张紧地连接一对固定柱；

其中，所述连接带的顶边、所述固定柱的顶端与所述混凝土层的顶面平齐。

2.根据权利要求1所述的斜井路面结构，其特征在于：

所述固定柱垂直于所述地面设置，所述连接带的宽度等于所述固定柱露出所述地面的长度。

3.根据权利要求2所述的斜井路面结构，其特征在于：

所述连接带的长度方向的两端设置有套筒，所述套筒套设在所述固定柱的外周。

4.根据权利要求3所述的斜井路面结构，其特征在于：

所述连接带采用的材料为尼龙材料，所述固定柱采用的材料为钢。

5.根据权利要求1至4任一项所述的斜井路面结构，其特征在于：

所述连接带的长度方向与所述地面的延伸方向垂直，同侧的固定柱之间的距离设置为20cm至40cm。

6.斜井路面铺设方法，包括如下步骤：

清理出具有一定斜度的斜井地面，所述地面与水平面呈一定角度并沿所述角度倾斜方向延伸；

在地面的两侧分别固定一排固定柱，使每排的固定柱与另一排的固定柱两两相对；

使用连接带张紧地将相对的两固定柱连接并使连接带的顶边与固定柱的顶端平齐；

在连接带之间铺设混凝土层，使混凝土层的顶面与连接带的顶边平齐。

7.根据权利要求6所述的斜井路面铺设方法，其特征在于：

所述固定柱垂直于所述地面设置，所述连接带的宽度等于所述固定柱露出所述地面的长度。

8.根据权利要求7所述的斜井路面铺设方法，其特征在于：

所述连接带的长度方向的两端设置有套筒，所述套筒套设在所述固定柱的外周。

9.根据权利要求8所述的斜井路面铺设方法，其特征在于：

所述连接带采用的材料为尼龙材料，所述固定柱采用的材料为钢。

10.根据权利要求6至9任一项所述的斜井路面铺设方法，其特征在于：

所述连接带的长度方向与所述地面的延伸方向垂直，同侧的固定柱之间的距离设置为20cm至40cm。