CN104709030A - 一种带有风道和行李板的客车行李架总成 - Google Patents

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Abstract

一种带有风道和行李板的客车行李架总成，由风道（1）、行李板（2）、中间型材（3）、扶手型材（4）、外置吊架（5）、顶部型材（6）组成；其特征在于：所述的风道（1）与行李板（2）通过中间型材（3）连接，风道（1）与顶部型材（6）由铆钉（13）连接，扶手型材（4）与外置吊架（5）底部连接，外置吊架（5）上部与顶部型材（6）连接；实现了外置吊架（5）与行李架的固定，使行李板（2）、中间型材（3）、外置吊架（5）、顶部型材（6）形成一个半封闭结构。本发明，行李架组装简便，可模块化，产品易成型，高效、环保、轻便；优化了外观。

Description

一种带有风道和行李板的客车行李架总成
技术领域
本发明涉及客车的内饰件，尤其是涉及一种风道、行李板以及使用该风道、行李板的客车行李架总成。
背景技术
目前，传统客车行李架风道、行李板材料主要为铁板、铝板等金属材料，通过折边、滚压等传统成型工艺，根据相对应的成型工艺特点，将金属板材成型成需要的形状。传统工艺的优点主要是：1、材料易获得；2、成型工艺成熟，成品率较高；缺点也显而易见：1、材料一般为金属材料，不符合目前市场对轻量化要求；2、成型工艺效率不高，如折边成型，受限于人工及折边设备尺寸等客观影响；3、设备要求高，如滚压成型工艺，虽提高了生产效率，但设备体积大，成本高；4、不满足环保要求，传统工艺、材料制作的客车行李架，由于外表面需要包覆一层面料，遮挡裸露的金属材料并增加美观，必须要使用粘接剂；目前国内市场上的粘接剂在气味、挥发性等环保指标上是很难满足要求，而进口粘接剂又面临成本过高的瓶颈，在目前市场高质低价、竞争激烈的大环境要求下，显然不可取。
发明内容
针对以上不足，本发明的目的在于提供一种风道、行李板及使用该风道、行李板的客车行李架，以达到产品易成型、行李架轻量化、环保以及成本低廉、外型美观等要求。
本发明是通过以下技术方案实现：一种带有风道和行李板的客车行李架总成，由风道、行李板、中间型材、扶手型材、外置吊架、顶部型材组成；所述的风道具有双层封闭板结构的曲线型长条板材，直线部分底面设有凹筋，曲线部分中部设有波浪筋条、双层半封闭板结构、腰圆孔和风道凹槽；行李板由二端的固定边沿Ⅰ、固定边沿Ⅱ、定位凹槽Ⅰ、定位凹槽Ⅱ、中部的支撑筋条、凹凸波浪状筋条和行李板凹槽，其特征在于：所述的风道与行李板通过中间型材连接，风道与顶部型材由铆钉连接，风道上设有的风道凹槽与车身骨架连接，行李板左侧定位凹槽与中间型材的凸楞压接，行李板右侧底面的定位凹槽Ⅱ与扶手型材压接，行李板右侧底面的定位凹槽与扶手型材凸楞压接；扶手型材与外置吊架底部连接，外置吊架上部与顶部型材连接；实现了外置吊架与行李架的固定，使行李板、中间型材、外置吊架、顶部型材形成了一个半封闭结构。
所述的风道侧底面靠上部分为双层半封闭结构，位于此半封闭结构上层面开有沿长度方向并排间隔布置的腰圆孔，此腰圆孔用做常开出风口使用；风道与中间型材连接部分由上下两层封闭板材结构实现，上、下两层封闭板材之间设有沿长度方向布置的支撑筋条；在支撑筋条两侧，设有风道凹槽，用于避免板材上、下表面的缩壁。
所述的行李板与中间型材凸楞压接，通过自攻螺钉将行李板左侧面的固定边沿Ⅰ与中间型材连接紧固；行李架板右侧底面的定位凹槽Ⅱ与扶手型材压接后，行李板右侧底面的定位凹槽Ⅱ与扶手型材凸楞压接，同时通过螺栓将行李板右侧面的固定边沿Ⅱ与扶手型材连接紧固。
本发明，行李架组装简便，可模块化，产品易成型，高效、环保、轻便；优化了外观。
附图说明
图1为客车行李架总成结构示意图。
图2为风道结构示意图。
    图3为行李板结构示意图。
图中：1风道、2行李板、3中间型材、4扶手型材、5外置吊架、6顶部型材、7压条、8车身骨架Ⅰ、9装饰灯罩、10自攻螺钉、11车身骨架Ⅱ、12螺栓、13铆钉。
具体实施方式
如图1所示，一种带有风道和行李板的客车行李架总成，由风道1、行李板2、中间型材3、扶手型材4、外置吊架5、顶部型材6组成；所述的风道1与行李板2通过中间型材3连接，风道1与顶部型材6由铆钉13连接，风道1上设有的风道凹槽1-5与车身骨架8连接，行李板2左侧定位凹槽2-2与中间型材3的凸楞压接，装饰灯罩9安装在中间型材3上，自攻螺钉10将行李板2左侧面的固定边沿2-1与中间型材3连接紧固；行李板2右侧底面的定位凹槽Ⅱ2-6与扶手型材4压接，将行李板2右侧底面的定位凹槽2-6与扶手型材4凸楞压接；同时通过螺栓12将行李板2右侧面的固定边沿Ⅱ2-7与扶手型材4连接紧固；扶手型材4与外置吊架5底部通过螺栓12连接紧固连接，外置吊架5上部与顶部型材6连接；外置吊架5上部与风道1与中间型材3贴紧，并通过自攻螺钉11连接紧固；风道1与顶部型材6贴合，使用铆钉将两者固定连接。实现了外置吊架与行李架的固定，使行李板、中间型材、外置吊架、顶部型材形成了一个半封闭结构。
由图2知，是风道结构示意图。所述的风道1是具有双层封闭板结构1-6的曲线型长条板材，直线部分底面设有凹筋1-1，曲线部分中部设有波浪筋条1-2、双层半封闭板结构1-3、腰圆孔1-4和风道凹槽1-5；所述的风道1侧底面靠上部分为双层半封闭结构1-3，位于此半封闭结构上层面开有沿长度方向并排间隔布置的腰圆孔1-4，此腰圆孔1-4用做常开出风口使用；在支撑筋条1-7两侧，设有风道凹槽1-5，用于避免板材上、下表面的缩壁。
由图3知，是行李板结构示意图。所述的行李板2与中间型材3凸楞压接，通过自攻螺钉10将行李板2左侧面的固定边沿Ⅰ2-1与中间型材3连接紧固；行李架板2右侧底面的定位凹槽Ⅱ2-6与扶手型材4凸楞压接后，扶手型材4与外置吊架5底部通过螺栓12连接紧固，同时通过螺栓12将行李板2右侧面的固定边沿Ⅱ2-7与扶手型材4连接紧固。外置吊架5上部与风道1的顶部贴紧，并通过螺钉连接紧固；然后，风道1与顶部型材6贴合，使用铆钉13将两者固定连接。行李板2为上、下两层、相邻间隔的改性环保聚氯乙烯共挤板材，相邻间隔板材之间设有沿长度方向、左右均匀间隔布置的支撑筋条2-3；位于上、下两层板内表面、在支撑筋条2-3的两侧，设有行李板凹槽2-5，此凹槽用于避免板材表面缩壁；同时，在支撑筋条2-3对应的上下外表面，设有凹凸波浪状筋条2-4，此凹凸波浪状筋条2-4用于避免板材表面缩壁，另外，由于行李板2的上表面用于放置行李，故上表面的波浪状筋条2-4增加了摩擦力，起到防止行李滑动的作用，同时亦作为外观装饰，增加了产品美感；在此板材左侧下底面，设有定位凹槽2-2，用于在行李架组装时，与中间型材3的定位凸楞压接，同时，在此板材右侧的下底面，设有定位凹槽2-6，用于在行李架组装时，与扶手型材4的定位凸楞压接，此两处定位凹槽均起到安装定位作用。在此板材的左、右侧面，具有上翻的固定边沿Ⅰ2-1、固定边沿Ⅱ2-7，其中，固定边沿Ⅰ2-1通过紧固件与中间型材3连接，固定边沿Ⅱ2-7通过紧固件与扶手型材4连接。
上述实施例合图样并非限定本发明产品的形态和式样，任何所属技术领域的技术人员对其所做的适当变化和修饰，皆应视为不脱离本发明专利的范畴。

Claims (3)

1.一种带有风道和行李板的客车行李架总成，由风道（1）、行李板（2）、中间型材（3）、扶手型材（4）、外置吊架（5）、顶部型材（6）组成；所述的风道（1）具有双层封闭板结构（1-6）的曲线型长条板材，直线部分底面设有凹筋（1-1），曲线部分中部设有波浪筋条（1-2）、双层半封闭板结构（1-3）、腰圆孔（1-4）和风道凹槽（1-5）；行李板（2）由二端的固定边沿Ⅰ（2-1）、固定边沿Ⅱ（2-7）、定位凹槽Ⅰ（2-2）、定位凹槽Ⅱ（2-6）、中部的支撑筋条（2-3）、凹凸波浪状筋条（2-4）和行李板凹槽（2-5），其特征在于：所述的风道（1）与行李板（2）通过中间型材（3）连接，风道（1）与顶部型材（6）由铆钉（13）连接，风道（1）上设有的风道凹槽（1-5）与车身骨架（8）连接，行李板（2）的左侧定位凹槽（2-2）与中间型材（3）的凸楞压接，行李板（2）右侧底面的定位凹槽Ⅱ（2-6）与扶手型材（4）压接，扶手型材（4）与外置吊架（5）底部连接，外置吊架（5）上部与顶部型材（6）连接；实现了外置吊架（5）与行李架的固定，使行李板（2）、中间型材（3）、外置吊架（5）、顶部型材（6）形成一个半封闭结构。
2.根据权利要求1所述的一种带有风道和行李板的客车行李架总成，其特征在于：所述的风道（1）侧底面靠上部分为双层半封闭结构（1-3），位于此半封闭结构上层面开有沿长度方向并排间隔布置的腰圆孔（1-4），此腰圆孔（1-4）用做常开出风口使用；风道（1）与中间型材（3）连接部分由上下两层封闭板材结构（1-6）实现，上、下两层封闭板材之间设有沿长度方向布置的支撑筋条（1-7）；在支撑筋条（1-7）两侧，设有风道凹槽（1-5），用于避免板材上、下表面的缩壁。
3.根据权利要求1所述的一种带有风道和行李板的客车行李架总成，其特征在于：所述的行李板（2）与中间型材（3）凸楞压接，通过自攻螺钉（10）将行李板（2）左侧面的固定边沿Ⅰ（2-1）与中间型材（3）连接紧固；行李架板（2）右侧底面的定位凹槽Ⅱ（2-6）与扶手型材（4）压接后，行李板（2）右侧底面的定位凹槽Ⅱ（2-6）与扶手型材（4）凸楞压接，同时通过螺栓（12）将行李板（2）右侧面的固定边沿Ⅱ（2-7）与扶手型材（4）连接紧固。
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