CN104702112B - 汽车用直流高压电源 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车用直流高压电源，由电源、保险电路模块、防接反电路模块、EMI抗干扰电路模块、过流保护电路模块、振荡电路模块、控制电路模块、工作状态检测电路模块、升压电路模块、整流电路模块、倍压电路模块、安全电路模块组成；本直流高压电源突破了一般直流高压电源使用温度范围较窄的局限，可满足汽车使用。
Description
技术领域
本发明涉及车载装置领域，具体涉及一种汽车用直流高压电源。
背景技术
目前市场上存在很多直流高压电源，主要用于空调，电吹风、电发夹及其他一些小家电产品中，其使用温度范围都在-10℃-60℃，不能满足汽车使用环境。本汽车用直流高压电源电路突破了使用温度范围较窄的局限，满足汽车使用。
发明内容
针对目前市场上的直流高压电源的温度范围不能满足汽车使用环境的问题，本发明提出一种汽车用直流高压电源，突破了直流高压电源使用温度范围较窄的局限，满足汽车使用。
为实现上述目的，本发明具体技术方案如下：一种汽车用直流高压电源，包括：电源、保险电路模块、防接反电路模块、EMI抗干扰电路模块、过流保护电路模块、振荡电路模块、控制电路模块、工作状态检测电路模块、升压电路模块、整流电路模块、倍压电路模块、安全电路模块；其中电源与保险电路模块相连，采用直流供电，电压范围为5V-24V；保险电路模块由保险丝电阻RTX1构成，其输出端与防接反电路模块相连；防接反电路模块由二极管D1构成，其输出端与EMI抗干扰电路模块相连；EMI抗干扰电路模块由电解电容E1、电容C1、共模电感L1、电容C2、电容C3构成，其输出端与过流保护电路模块相连；过流保护电路模块由电阻R8、电阻R9、三极管P1、电阻R4、三极管N1构成，其输出端与振荡电路模块相连；控制电路模块由电阻R5、电阻R7、电阻R14、三极管N1构成，其输出端与振荡电路模块相连；工作状态检测电路模块由电阻R1、二极管D2构成，其输出端与振荡电路模块相连；振荡电路模块由变压器T1、电容C5、三极管N2、电阻R11、电容C7、二极管D5、电阻R10、二极管D4、稳压管Z1、二极管D3、电容C4、二极管D6构成，其输出端与升压电路模块相连；升压电路模块由变压器T1构成，其输出端与整流电路模块相连；整流电路模块由二极管D7、电容C8构成，其输出端与倍压电路模块相连；倍压电路模块由二极管D8、二极管D9、二极管D10、电容C9、电容C10、电容C11构成，其输出端与安全电路模块相连；安全电路模块由R12，R13构成；整流电路模块和所述倍压电路模块的二极管D7、二极管D8、二极管D9、二极管D10、电容C8、电容C9、电容C10、电容C11组成四倍压方式，用于降低变压器T1电压降，提升高电压输出的有效性，保证产品电压输出稳定性；振荡电路模块的稳压管Z1、二极管D3、二极管D4、二极管D5、二极管D6均采用DO214AC封装，用于抗胶体受高温差产生应力；振荡电路模块的三极管N2采用铁壳封装，用于抗高温使用环境。
进一步地，上述汽车用直流高压电源，采用直流供电，电压范围为5V-24V。
进一步地，上述安全电路模块的R12、R13为绝缘电阻，用于安全保护，防止电击触伤。
与目前市场上的直流高压电源相比，本发明突破了直流高压电源使用温度范围较窄的局限，可满足汽车使用。
附图说明
图1为本发明汽车用直流高压电源功能模块图。
图2为本发明汽车用直流高压电源电路图。
具体实施方式
下面结合附图和实施实例对本发明作进一步描述。
本发明汽车用直流高压电源功能模块如图1所示，由电源、保险电路模块、防接反电路模块、EMI抗干扰电路模块、过流保护电路模块、振荡电路模块、控制电路模块、工作状态检测电路模块、升压电路模块、整流电路模块、倍压电路模块、安全电路模块组成；其中，电源与保险电路模块相连，采用直流供电，电压范围为5V-24V；保险电路模块由保险丝电阻RTX1构成，其输出端与防接反电路模块相连；防接反电路模块由二极管D1构成，其输出端与EMI抗干扰电路模块相连；EMI抗干扰电路模块由电解电容E1、电容C1、共模电感L1、电容C2、电容C3构成，其输出端与过流保护电路模块相连；过流保护电路模块由电阻R8、电阻R9、三极管P1、电阻R4、三极管N1构成，其输出端与振荡电路模块相连；控制电路模块由电阻R5、电阻R7、电阻R14、三极管N1构成，其输出端与振荡电路模块相连；工作状态检测电路模块由电阻R1、二极管D2构成，其输出端与振荡电路模块相连；振荡电路模块由变压器T1、电容C5、三极管N2、电阻R11、电容C7、二极管D5、电阻R10、二极管D4、稳压管Z1、二极管D3、电容C4、二极管D6构成，其输出端与升压电路模块相连；升压电路模块由变压器T1构成，其输出端与整流电路模块相连；整流电路模块由二极管D7、电容C8构成，其输出端与倍压电路模块相连；倍压电路模块由二极管D8、二极管D9、二极管D10、电容C9、电容C10、电容C11构成，其输出端与安全电路模块相连；安全电路模块由R12、R13构成。
本发明汽车用直流高压电源电路如图2所示，电源正极依次经过保险电路模块、防接反电路模块、EMI抗干扰电路模块、过流保护电路模块到变压器初级线圈，经过开关管N2及变压器恒压反馈形成振荡，再由变压器次级升至交流高压，然后经过二极管和电容整流，倍压得到稳定的直流负高压；稳压管Z1、二极管D3、二极管D4、二极管D5、二极管D6均采用DO214AC封装，抗胶体受高温差产生应力；三极管N2采用铁壳封装抗高温使用环境；二极管D7、二极管D8、二极管D9、二极管D10、电容C8、电容C9、电容C10、电容C11组成四倍压方式降低T1电压降，提升高电压输出的有效性，保证产品电压输出稳定性；R12，R13为绝缘电阻，具有防触电功能。
Claims (2)
1.一种汽车用直流高压电源，其特征在于包括：电源、保险电路模块、防接反电路模块、EMI抗干扰电路模块、过流保护电路模块、振荡电路模块、控制电路模块、工作状态检测电路模块、升压电路模块、整流电路模块、倍压电路模块、安全电路模块；所述电源与保险电路模块相连，采用直流供电，电压范围为5V-24V；所述保险电路模块由保险丝电阻RTX1构成，其输出端与防接反电路模块相连；所述防接反电路模块由二极管D1构成，其输出端与EMI抗干扰电路模块相连；所述EMI抗干扰电路模块由电解电容E1、电容C1、共模电感L1、电容C2、电容C3构成，其输出端与过流保护电路模块相连；所述过流保护电路模块由电阻R8、电阻R9、三极管P1、电阻R4、三极管N1构成，其输出端与振荡电路模块相连；所述控制电路模块由电阻R5、电阻R7、电阻R14、三极管N1构成，其输出端与振荡电路模块相连；所述工作状态检测电路模块由电阻R1、二极管D2构成，其输出端与振荡电路模块相连；所述振荡电路模块由变压器T1、电容C5、三极管N2、电阻R11、电容C7、二极管D5、电阻R10、二极管D4、稳压管Z1、二极管D3、电容C4、二极管D6构成，其输出端与升压电路模块相连；所述升压电路模块由变压器T1构成，其输出端与整流电路模块相连；所述整流电路模块由二极管D7、电容C8构成，其输出端与倍压电路模块相连；所述倍压电路模块由二极管D8、二极管D9、二极管D10、电容C9、电容C10、电容C11构成，其输出端与安全电路模块相连；所述安全电路模块由R12，R13构成；所述整流电路模块和所述倍压电路模块的二极管D7、二极管D8、二极管D9、二极管D10、电容C8、电容C9、电容C10、电容C11组成四倍压方式，用于降低变压器T1电压降，提升高电压输出的有效性，保证产品电压输出稳定性；所述振荡电路模块的稳压管Z1、二极管D3、二极管D4、二极管D5、二极管D6均采用DO214AC封装，用于抗胶体受高温差产生应力；所述振荡电路模块的三极管N2采用铁壳封装，用于抗高温使用环境。
2.如权利要求1所述的汽车用直流高压电源，其特征在于：所述安全电路模块的R12、R13为绝缘电阻，用于安全保护，防止电击触伤。
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